2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
Crankcase нь хөдөлгүүрийн блокийн бүхэл бүтэн доод хэсэг гэж нэрлэгддэг. Хөдөлгүүрийн тосны сав нь хуудас металлаар цутгасан эсвэл хөнгөн цагаанаар цутгасан зөөврийн элемент юм. Энэ хэсэг нь моторын доод хэсэг юм.
Дизайн ба зорилго
Эрчим хүчний нэгжийн орчин үеийн загварт зориулсан савны гол үүрэг нь хөдөлгүүрийн хэсгүүдээс урсаж буй тосыг хуримтлуулах, хадгалах явдал юм. Түүнчлэн, аль хэдийн дурьдсанчлан хөдөлгүүрийн тосны сав нь дотоод элементүүдийг хүрээлэн буй орчны түрэмгий нөлөөллөөс хамгаалдаг. Тавиурын ёроолд ч гэсэн үрэлтийн эд ангиудын элэгдлээс үүссэн металл хэсгүүдийг цуглуулдаг. Эдгээр ажлуудаас гадна уг хэсэг нь хөдөлгүүрийн тосыг хөргөж, тосолгооны материалыг цацахаас хамгаална.
Ихэнхдээ энэ хэсгийг тамга дарж үйлдвэрлэдэг бөгөөд зөөлөн, уян хатан ган нь материал болгон маш сайн тохирдог. Ийм материалыг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй - дууссан хэсэг нь гэмтсэн тохиолдолд тэсрэлтгүй, харин зөвхөн гажигтай байдаг. Тавиур нь гүехэн банн хэлбэрээр хийгдсэн. Түүний дээд хэсэгт бэхэлгээний нүхтэй онгоц байдаг. Эрчим хүчний нэгжийн төрөл, түүний түвшингээс хамаарнаүйлдвэрлэх чадвар, хөдөлгүүрийн тосны сав нь өөр, ихэвчлэн илүү төвөгтэй хэлбэртэй байж болно. Энэ нь дамжуулагч эсвэл дүүжлүүрийн хэсгүүдэд аль болох хүрэхгүйн тулд хийгддэг.
Хэрэв мотор албадан ажилладаг бол тогоо нь хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн байх ёстой. Ийм хэсгүүдэд тосыг хөргөхөд хувь нэмэр оруулдаг хавирга нь зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Ашигласан бүтээгдэхүүнийг зайлуулахын тулд тосолгооны материалыг солих үед олон машин залгууртай байдаг. Хөдөлгүүрийн хайрцгийн сав нь урсгалтай ус зайлуулах нүхтэй байдаг - хэрэв залгуурыг тайлсан бол ашигласан тосыг хялбархан шавхаж болно. Гэхдээ энэ хэсгийн гол үүрэг нь холбогч саваа ба поршений бүлэг, тахир голыг хамгаалах биш, харин тосолгооны материалыг хуримтлуулах, хадгалах явдал юм. Мөн савны тавиурын ёроолд үрэлтийн хос элэгдлийн улмаас үүссэн чипс хуримтлагддаг. Энэ нь маш жижиг тул тосны шүүлтүүрээр чөлөөтэй дамждаг бөгөөд энэ тохиолдолд зумп нь идэвхгүй шүүлтүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Ердийн эвдрэл
Энэ хэсэг нь маш энгийн тул идэвхгүй болгоход маш их хүчин чармайлт шаардагдана. Ганцхан зүйл бол янз бүрийн саад тотгорыг мөргөж гэмтээх явдал юм. Энэ тохиолдолд арматур, чулуу, гэнэтийн хожуул нь элементийг зүгээр л деформацид оруулах эсвэл эвдэж болно. Ихэнхдээ урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, уртааш болон хөндлөн хөдөлгүүртэй автомашинд хөдөлгүүрийн тосны савыг засах шаардлагатай байдаг.
Хэрэв та тавиурыг засахгүй эсвэл өөрчлөхгүй бол яах вэ?
Тиймээс хэрэв элемент гэмтсэн бол энэ нь гарцаагүйэрчим хүчний нэгжийн үйл ажиллагаанд нөлөөлөх. Зарим хохирлыг харцгаая. Хэрэв тос хүлээн авагчтай мотор дээр нүхгүй онгоцны аль нэгнийх нь гүн хэв гажилт байгаа бөгөөд тогоо нь өөрөө хөнгөн цагааны хайлш эсвэл хуванцараар хийгдсэн бол энэ тохиолдолд тос хүлээн авагчийн хоолой дээгүүр байх эрсдэлтэй. тосолгооны шингэний түвшин. Ихэнхдээ ийм гэмтэлтэй үед эдгээр хэсгүүд бүрмөсөн тасардаг.
Хэрэв тос гоожихгүй, харин хэв гажилт хангалттай гүн байвал зохих хэмжээний тос нэмж, хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй. Бага зэргийн хэв гажилт, эвдрэл байхгүй тохиолдолд тос хүлээн авагч тасрахгүй байж болох ч хоолой ба савны ёроолын хоорондох зай ихээхэн буурах болно - энэ нь хөдөлгүүрийг бага ачаалалтай ажиллуулахад хангалттай байж магадгүй юм. Хэрэв зумп нь эвдэрсэн бол ямар ч үед хөдөлгүүр нь огцом хурдасгах, хурдыг нэмэгдүүлэх үед "газрын тосны өлсгөлөн" тохиолдож болно гэдгийг санах нь чухал юм. Энэ бүхэн нь бүх зангилаанд хамгийн сайн нөлөө үзүүлэхгүй. Газрын тосны өлсгөлөнгийн хамгийн нийтлэг үр дагавар бол дээд холбогч саваа холхивчийг хураах явдал бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг бүхэлд нь хураахад хүргэдэг. Мөн доторлогоо нь үйл ажиллагааны явцад эргэх боломжтой. Онцгой тохиолдолд холбогч саваа хугарч, цилиндрийн блок гэмтэх болно.
Тосон таваг хэрхэн засах вэ
Хөдөлгүүрийн тосны сав эвдэрсэн бол хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол хөдөлгүүрийг яаралтай унтраах явдал юм. Хэрэв үүнийг хийгээгүй бол тосолгооны шингэний түвшин огцом буурч байгаа тул чухал зангилаа руу нийлүүлэх нь зогсох болно.газрын тосны өлсгөлөн эхэлнэ.
Тавиурыг засах нь хэцүү биш, ялангуяа гангаар хийгдсэн бол. Ийм хэсгүүдийг задалж, хонхорхойг алхаар тэгшлэнэ. Хэрэв хэсэг нь нүхийг хүлээн авсан бол түүнийг хүйтэн гагнуураар гагнаж эсвэл битүүмжилж болно. Хөнгөн цагаан тавиурыг аргон гагнуур ашиглан сэргээдэг - энэ нь энэ элементийг сэргээх хямд бөгөөд үр дүнтэй арга юм.
Тосны савыг солих
Бүх процедур нь нөхцөлт байдлаар эвдэрсэн хэсгийг задлах, шинээр суурилуулах гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Юуны өмнө сөрөг терминалыг зайнаас салгаж, дараа нь агаарын оролтыг задлана. Дараа нь хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг арилгана. Тосыг тохиромжтой саванд цутгах ёстой. Дараа нь эрчим хүчний нэгжийн урд талын бэхэлгээний боолтыг тайлж, тогтворжуулагчийг салгаж, тосолгооны түвшний мэдрэгчийг салгав. Үүний дараа газрын тосны даралтын мэдрэгчийн холбогч салгагдана. Автомат хурдны хайрцагтай автомашинуудад газрын тосны шугамыг мөн савнаас салгадаг. Дараа нь тогтворжуулагчийг салгаж, хөдөлгүүрийг дээшлүүлнэ. Дараа нь урд түдгэлзүүлэх системийн булагуудыг арилгана. Урд тэнхлэг нь эргүүлэгээр өргөгдөж, хуванцар тагийг задалсан байна. Энэ үйлдлийн дараа урд тэнхлэгийн бэхэлгээг тайлж, энэ хэсгийг буулгана.
Одоо та тавиурыг тайлж, урагш гулсуулж, доошлуулж болно. Шинэ элемент суулгасны дараа жийргэвчийг солино. Суулгахдаа хөдөлгүүрийн тосны савны чигжээсийг ашиглах нь чухал юм. Энэ нь солихын дараа илүү нягт холболтыг авах боломжийг танд олгонотос урсахгүй.
Тосны савыг эвдрэлээс хэрхэн хамгаалах вэ
Картер засвар тийм ч хямд биш бөгөөд тосгуур нь цоорсон, тос нь гоожсон машиныг мөн засварын газар аваачна. Хөдөлгүүрийг нэн даруй арчлах нь дээр. Манай улсын замд зорчиж буй бүх тээврийн хэрэгсэлд хөдөлгүүрийн тосны савны хамгаалалт суурилуулсан байх ёстой. Энэ нь хөдөлгүүрийн ёроолыг бүрхсэн ган, хөнгөн цагаан, хуванцар, титан эсвэл зэвэрдэггүй гангаар хийсэн тусгай хуудас юм.
Зөвлөмж болгож буй:
Мерседес машины тос сольж байна. Газрын тосны төрөл, яагаад өөрчлөх шаардлагатай вэ, хөдөлгүүрийн тосны үндсэн үүрэг
Машин бол өдөр бүр хяналт тавих шаардлагатай орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл юм. Мерседес машин нь үл хамаарах зүйл биш юм. Ийм машин үргэлж эмх цэгцтэй байх ёстой. Мерседесийн тосыг солих нь тээврийн хэрэгслийн хувьд чухал процедур юм. Энэ нийтлэлд бид энэ журмыг хэрэгжүүлэх нь хэр чухал, ямар төрлийн тос, ямар төрлийн тос болох талаар ярих болно
Хөдөлгүүрийн хий хуваарилах механизм: төхөөрөмж, ажиллах зарчим, зорилго, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ
Хугацааны бүс нь автомашины хамгийн чухал бөгөөд төвөгтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Хийн хуваарилах механизм нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэрэглээний болон яндангийн хавхлагыг хянадаг. Оролтын цус харвалт дээр цагны бүс нь хэрэглээний хавхлагыг онгойлгож, агаар, бензинийг шатаах камерт оруулах боломжийг олгодог. Яндангийн цус харвалт дээр яндангийн хавхлага нээгдэж, яндангийн хий арилдаг. Төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, ердийн эвдрэл болон бусад зүйлийг нарийвчлан авч үзье
Автомашины мембран сав (өргөтгөх сав) хэрхэн ажилладаг, ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ?
Хачирхалтай нь, интернетээс та термостат ба радиаторын талаар олон мянган нийтлэл олж болно, гэхдээ цөөхөн хүн хөргөлтийн системд мембран өргөтгөх сав гэх мэт чухал нарийн ширийн зүйлийг санаж байна. Хэдийгээр энэ нь харагдахуйц энгийн загвартай, энгийн функцтэй боловч машин бүрийн хувьд түүний оршихуй нь маш чухал юм. Ихэнхдээ жолооч нар дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн температур мэдрэгч нь хязгаараас хэтэрсэн утгыг өгдөг тохиолдолтой тулгардаг. Гэхдээ цөөн хэдэн шалтгааны талаар бодож байсан
Хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай чанар гэж юу вэ, энэ нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд хэрхэн нөлөөлдөг вэ
Хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай чанар нь газрын тосны шингэн чанарыг хадгалахын зэрэгцээ тухайн хэсгийн гадаргуу дээр үлдэх чадварыг хэлнэ. Гэхдээ энэ утга нь тогтмол биш бөгөөд температураас хамаарна. Зөв сонгогдсон тосны зуурамтгай чанар нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг уртасгах бөгөөд буруу сонголт нь хөдөлгүүрийн дутуу элэгдэлд хүргэдэг
Өргөтгөх сав дахь тосны эмульс: онцлог, шинж чанар, тойм
Автомашины хөдөлгүүрт тосолгооны болон хөргөлтийн систем шаардлагатай. Эдгээр системүүд нь маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг боловч хоорондоо огтлолцох ёсгүй. Үүнийг хийхийн тулд мотор нь тос, антифриз тусдаа сувагтай байдаг. Гэхдээ эдгээр хоёр шингэн холилдох тохиолдол байдаг. Үүний үр дүнд тэлэлтийн саванд эмульс үүсдэг. Энэ асуудлыг хэрхэн тодорхойлох, түүний шалтгаан юу вэ, системийг хэрхэн яаж угаах вэ? Бидний өнөөдрийн нийтлэлд авч үзье
