2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44
"Фиат Крома" бол өнгөрсөн зууны 80-аад оноос түүх нь эхэлсэн машин юм. Тэр өдрүүдэд боломжит худалдан авагчид цоо шинэ 5 хаалгатай практик загварыг үнэлдэг байв. Энэ нь олон сайн чанаруудыг нэгтгэсэн бөгөөд хамгийн гол нь орон зай, тав тухтай байдал юм.
Эхлэх хувилбар
"Фиат Кром"-ыг тэр даруй хэд хэдэн хувилбараар санал болгосон. Мөн тэд хөдөлгүүрээрээ ялгаатай байв. Эхний жилүүдийн хамгийн хүчирхэг эрчим хүчний нэгж бол 2 литрийн 155 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр юм. Гэхдээ үүнээс гадна энэ түлшээр ажилладаг 5 хөдөлгүүрийг санал болгов. Эдгээрээс дөрөв нь хоёр литр. 90, 120, 115, 150 литрийн сонголттой байсан. -тай. Бас нэг нь - 1.6 литр, 83 литр. -тай. Мөн 75 "морь" (эзлэхүүн нь 2.5 литр), 100 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй загварууд байсан. -тай. (турбодизель, 2.45л).
1988 онд орчин үеийн шинэ тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон Fiat шинэ үйлдвэр ажиллаж эхэлсэн. Энэ бүрэлдэхүүнийг өргөжүүлэхээр шийдсэн нь гайхах зүйл биш юм. Шинэ Fiat Krom гарч ирэв - шууд түлш шахах системтэй 92 морины хүчтэй турбодизель хөдөлгүүртэй. Дашрамд хэлэхэд загвар ньИйм хөдөлгүүрээр тоноглогдсон анхны үйлдвэрлэлийн машин гэдгээрээ түүхэнд бичигджээ.
Restyling
1989 оны хавар Fiat Krom өөрчлөгдсөн. Их бие, дотоод засал, тэр ч байтугай шинэчлэлүүд нь хөдөлгүүрүүдэд нөлөөлсөн. 1.6 литрийн багтаамжтай бензиний хүч бага зэрэг нэмэгдсэн - 85 морины хүчтэй. -тай. 2 литр эзэлхүүнтэй үлдсэн нэгжүүд илүү олон "морь" үйлдвэрлэж эхлэв. Илүү нарийвчлалтай бол 100, 115, 120, 150, 158 литр. -тай. 2.5 литрийн турбодизель хөдөлгүүр нь одоо 118 морины хүчтэй байсан. с.
Цаашилбал, 1991 оны эхээр турбодизель шинэлэг зүйл гарч ирэв. Тухайлбал - 1.9 VNT-Турбо. Энэ моторын хүч 94 литр байв. -тай. 1992 оны 12-р сард хөдөлгүүрийн төрөлд 140 морины хүчтэй 16 хавхлагатай 2 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжийг нэмж оруулсан. -тай. Мөн 1993 онд 162 морины хүчтэй, 2.5 литрийн багтаамжтай машин гарч ирэв.
Ер нь, таны харж байгаагаар үйлдвэрлэгчид машиныхаа бүрээсний доор яг юу байгаа талаар маш их санаа зовж байсан. Энэ шалтгааны улмаас Fiat Kroma машин өөртөө итгэлтэй болсон бололтой. Учир нь энэ машин үнэхээр алдартай байсан бөгөөд олон хүн худалдаж авсан.
Цаашид үйлдвэрлэл
1996 онд Fiat Kroma үйлдвэрлэгдэхээ больсон. Нийтдээ 450 мянган машин үйлдвэрлэж борлуулсан.
Гэхдээ 2005 онд Италийн концерн олон нийтийн анхаарлын төвд нэгэн шинэлэг зүйл үзүүлжээ. Энэ бол Croma-ийн хоёр дахь үе байсан. Бараг арван жилийн дараа тус компани Европын сегмент E. руу буцаж очихоор шийдсэн бөгөөд шинэлэг зүйл нь үнэхээр алдартай болсон бүх чанаруудтай байсан.дахин.
Энэ загварыг Opel Signum автомашинаас авсан богиносгосон платформ дээр бүтээсэн. Энэхүү дунд оврын станцын вагон нь 2700 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зайтай. Энэ нь богиносгосон арын хонгилтой, урд талдаа MacPherson тулгуур, хойд талдаа олон холбоостой загвартай. Шинэлэг зүйл нь 4.75 метр урт, 1.77 метр өргөн, 1.6 метр өндөр.
Загвар нь маш амжилттай болсон: энгийн, гэхдээ нэгэн зэрэг дэгжин. Илэрхий "харагдах" их гэрэл болон хром сараалжтай нь ялангуяа сэтгэл хангалуун байна.
Шинэлэг зүйл нь тав тухтай, эргономик, практик интерьертэй. Дотор нь цэлгэр тул жолооч, дөрвөн зорчигчийн багтаамжтай. Дашрамд хэлэхэд, арын суудлууд нь тусдаа тул бие биенээсээ үл хамааран эвхэгддэг, урагш эсвэл хойшоо хөдөлж болно.
Хоёр дахь үеийн Fiat-ийн тоног төхөөрөмж нь үнэ цэнэтэй юм: 7 аюулгүйн дэр, ES, ABS, агааржуулагч, бөмбөрцөг талын цонх, ксенон оптик, аялалын удирдлага, 8 чанга яригчтай аудио систем болон бусад олон хэрэгслүүд.
Хоёр дахь үеийн техникийн шинж чанарууд
2000-аад оны дунд үеийн загварын талаар та өөр юу хэлэх вэ? Энэ бол техникийн хувьд цоо шинэ Fiat Krom юм. 154 морины хүч хязгаар байхаа больсон. Энэ цувралын хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр нь 200 морины хүчин чадалтай. -тай. Хамгийн бага хүчирхэг хувилбар нь 1.8 литрийн 130 морины хүчтэй төхөөрөмж байв. Мөн 150 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр байсан. -тай. (2.2 литр). Гэхдээ хөгжүүлэгчид турбодизель дээр анхаарлаа төвлөрүүлжээ. Суурилуулалтыг санал болгосон - 1.9 л R4 8V (хүч 120 морины хүчтэй байсан) ба 1.9 л R4 16V (150)"морь"). Fiat Kroma загварын хоёр хувилбар хоёулаа алдартай байсан. 2.0 литрийн хувилбар байгаагүй, зөвхөн 1.9 ба 2.2. Мэдээжийн хэрэг, алдартай 200 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь 2.4 литрийн багтаамжтай байв. Дашрамд хэлэхэд 6 шатлалт механик болон 6 шатлалт автомат хоёр хувилбартай байсан. Аль сонголтыг худалдан авах нь худалдан авагчаас хамаарна. Fiat Kroma хөдөлгүүр бүр механик болон автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно.
Хамгийн гол нь энэ загвар EuroNCAP шалгалтаас таван од авсан. Найдвартай байдлын хувьд энэ машин 3-р цувралын BMW болон Passat-ын хажууд байна.
2008 онд загвар өмсөгч нь дахин нэг засвар үйлчилгээ хийлгэсэн. Зөвхөн гадаад төрх нь өөрчлөгдсөн - техникийн үзүүлэлтүүд хэвээрээ байна.
Харамсалтай нь энэ машины зөвхөн нэг хувилбарыг Орост хүргэсэн - 4 цилиндртэй 2.2 литрийн 147 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй.
Зөвлөмж болгож буй:
Хоёр дахь үеийн Renault Sandero ("Sander Renault"). Шинэ зүйлсийн бүрэн тойм
Парис хотод болсон албан ёсны нээлтийн үеэр (2012) Францын алдарт үйлдвэрлэгч RENAULT олон нийтэд Renault Sandero жижиг оврын шинэ, хоёр дахь үеийн автомашиныг танилцуулав. Хэдийгээр нээлтийн үеэр цоо шинэ бөгсгүй загварыг үзэх төлөвтэй байсан ч олон нийт зөвхөн түүний шинэчилсэн хувилбарыг л харсан. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч өөрөө шинэлэг зүйл нь цоо шинэ үеийнх гэж мэдэгджээ
Peugeot Boxer микро автобусны гурав дахь үе - техникийн үзүүлэлтүүд болон бусад
Peugeot Boxer хөнгөн арилжааны машин бол Оросын хамгийн алдартай микроавтобусуудын нэг юм. Үүнд итгэлтэй байхын тулд гудамжны машины урсгалд дасахад л хангалттай. Дашрамд дурдахад, энэхүү ачааны машин нь зөвхөн электрон төхөөрөмж байгаа эсэхээс гадна биеийн урт, өндрөөс бүрдэх олон янзын тохиргоотой бөгөөд энэ нь машиныг эдийн засгийн янз бүрийн салбарт ашиглах боломжийг олгодог
Хоёр дахь үеийн Porsche Cayenne-ийн тойм
Porsche Cayenne бол Германы автомашин үйлдвэрлэгчийн түүхэн дэх Фольксваген концернийн инженерүүдтэй хамтран бүтээсэн анхны бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тансаг зэрэглэлийн жийп юм. Германы энэ гайхамшиг анх удаа 2003 онд төрсөн. Хэдэн жилийн турш энэхүү кроссовер ийм алдартай болж чадсан бөгөөд үүнийг хөгжүүлэгчид өөрсдөө ч мөрөөддөггүй байж магадгүй юм
Эхний үеийн Volkswagen Tuareg: SUV-ийн эзэмшигчийн тойм, тайлбар
Энэ машин анх удаа 2002 онд төрсөн. Тэр үед Volkswagen Tuareg-ийн анхны үеийн жийпүүд угсрах шугамаас гарч иржээ. Шинэ бүтээгдэхүүн нь үнэтэй BMW X5-ийн сайн хувилбар болсон гэж автомашин эзэмшигчдийн санал хүсэлт хэлэв. 4 жилийн дараа энэ машиныг бага зэрэг засварлаж, 2010 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Гэсэн хэдий ч эхний үеийн кроссоверууд олноор үйлдвэрлэгдэхээ больсон ч олон автомашинчдын дунд эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна
Хоёр дахь үеийн IZH "өсгий"
IZH "Oda"-г боловсруулахдаа дизайнерууд бие болон жолоодлогын төрлүүдийн хэд хэдэн сонголтыг гаргаж тавьсан. Сонголтуудын нэг нь "Oda-version" гэсэн нэрийн дор шинэ IZH "өсгий" байв. Уг машиныг 1997-2012 онд үйлдвэрлэсэн
