"Hyundai H1" машин: тайлбар, техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Hyundai H1 бол Гранд Старекс гэгддэг олон талт микроавтобус юм. Эхний үе нь 1996 онд гарсан. Хамгийн сүүлийн, хоёр дахь нь 2007 оноос эхлэн өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна.

Анхны машинууд

Солонгосын фургон болон микроавтобусны түүх 1987 оноос эхэлсэн. Тэр үед тэд Hyundai Grace гэгддэг загвар үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тэгээд 9 жилийн дараа Starex машинууд гарч ирэв. Үнэн, Грейс мөн үргэлжлүүлэн сулласан. Нэг болон хоёр дахь загварт эрэлт маш өндөр байсан.

Хамгийн хүчирхэг нь 2.5 CRDi LWD хувилбарууд байсан. Эдгээр машинууд нь 140 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Мөн тэдгээрийг 2000-2004 онд үйлдвэрлэсэн. Илүү хүчирхэг хувилбар бол Starex 2.4 LWD загвар байв. Бүрээсний доор 135 литрийн хөдөлгүүр байв. Мөн 110, 100, 85 морины хүчин чадалтай моторууд байсан. Хамгийн сул нэгж нь 80 морины хүчтэй байсан

Анхны үеийнхний дунд бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарууд байсан нь сонирхолтой юм. Тэд байна110, 100, 140, 80 морины хүчтэй мотортой байсан. Үнэн бол ийм Hyundai H1 загварууд удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдээгүй байна. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч байхгүй болсон, одоо зөвхөн ар талд л байна.

Хоёр дахь үеийн тухай

Техникийн үзүүлэлтүүд төдийлөн өөрчлөгдөөгүй. 2.5 литрийн багтаамжтай турбодизель хөдөлгүүрүүд үлдсэн бөгөөд энэ нь өмнө нь өөрсдийгөө маш сайн баталж байсан. Зөвхөн тэд орчин үеийн шаардлагад нийцүүлэн сайжруулахаар шийдсэн. Үүний үр дүнд 99, 116, 170 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй 2007 оны шинэ зүйлсийг санал болгов. Мөн 172 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр байсан

Мөн машины салоныг өөрчилсөн. Энэ нь илүү сэтгэл татам, практик, эргономик болсон. Тус салон үнэхээр тоноглогдсон тул хүн бүр тав тухтай байх болно.

Арын суудлыг олон төрлийн хослолоор эвхэж, буулгаж, хөдөлгөж болно. Энэ нь амжилттай тохиргоог асуудалгүйгээр сонгох боломжтой болно. Урд суудал нь бас маш тухтай байдаг. Жолоочоос гадна хоёр хүн багтаах боломжтой.

Интерьерийг харахад бүтээгчид энэ машиныг гэр бүлийн машин гэж тодорхойлсон гэдгийг шууд ойлгох болно. Дотор нь 2 бүсийн "уур амьсгал" суурилуулсан бөгөөд гүйдэг цонхнууд бас байдаг. Мөн сандал нь тохируулах боломжтой.

Бусад дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Хоёр дахь үеийн Hyundai H1 машин нь өмнөх жилүүдийн үйлдвэрлэсэн загваруудаас ялгаатай нь илүү эрч хүчтэй болсон гэж хэлж болно. Гэсэн хэдий ч бүрээсний ирмэг хэт намхан тул зарим маневр хийхэд нэлээд хүндрэлтэй байдаг.

Хамгийн их170 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон энэ машины хурдыг 183 км / цаг хурдасгах боломжтой. Хотын хамгийн бага түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 11 литр байна. Хурдны замд бага зарцуулдаг - ойролцоогоор 7 литр. Шатахууны савыг 75 литр түлшээр дүүргэх боломжтой.

Арын болон урд талд дискэн тоормос суурилуулсан. Түдгэлзүүлэлт - мушгиа ба олон холбоос. Газрын цэвэрлэгээ нь 19 сантиметр, Оросын хувьд тийм ч их биш (ялангуяа микроавтобусны хувьд), гэхдээ хүлээн зөвшөөрөх боломжтой. Хамгийн гол нь харах талбарт нүх, нүх гарч ирмэгц удаашрах хэрэгтэй.

Шинэ загвар

1990-ээд оны сүүл, 2000-аад оны эхээр үйлдвэрлэгдсэн Hyundai H1 машинууд манай улсад экспортлогдоогүй байсан тул Орост байхгүй байсан. Гэвч сүүлийн жилүүдэд гарсан шинэлэг зүйлс орон нутгийн автомашины зах зээлд хэдийнэ нэвтэрчээ. Тэгээд тэд алдартай болсон. Олон хүмүүс олон үйлдэлт микроавтобус хэрэгтэй байдаг ч хүн бүр Volkswagen, Mercedes-Benz-ийн микроавтобусыг авах боломжгүй. Гэхдээ Hyundai-н их бага төсөвтэй.

Шинэлэг байдлын загвар нь дунд зэрэг хатуу, хязгаарлагдмал байсан. Хавдсан дугуйны нуман хаалга, олон тооны нэмэлт тамга нь тэр даруй анхаарлыг татдаг. Гадаад төрхийг бүх нийтийн гэж нэрлэж болно. Ийм машин нь гэр бүл, компанийн машин хоёулангийнх нь үүргийг даван туулах болно. Шинэ Hyundai H1 нь хэд хэдэн биеийн загвартай байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй боловч Оросын худалдан авагчдад зөвхөн нэгийг нь санал болгож байна - зорчигч, 8 хүний суудалтай.

Шинэ онцлогууд

Юу байгаа талаар маш олон сонирхолтой зүйлийг хэлж болноHyundai машины гол хэсэг. Шинэ "H1"-ийг гурван өөр хөдөлгүүртэй боломжит худалдан авагчдад санал болгож байна. Тэдгээрийн дотор хоёр дизель, 2.5 литрийн багтаамжтай. Нэг нь 116 морины хүчтэй, нөгөө нь 170 морины хүчтэй. Мөн машиныг 2.4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр тоноглож болно. Түүний хүч нь 174 морины хүчтэй

Шалгах цэгийг мөн сонгож болно. 6 шатлалт "механик" болон 5 зурвасын "автомат" боломжтой. Энэ машин нь микроавтобусны ангилалд багтдаг хэдий ч сайн динамиктай. "Механик" бүхий дизель хувилбар нь ердөө 12 секундын дотор 100 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Хэдийгээр паспорт дээр 14.5 гэж заасан байдаг. Гэсэн хэдий ч туршилтын хөтөч нь илүү гайхалтай гүйцэтгэлийг харуулсан. Микроавтобус 2.4 тонн жинтэй тул энэ бол үнэхээр гайхалтай үр дүн юм.

Хэрэв жингээсээ үл хамааран машин булангуудад нэлээд хурдтай орж, түрүүлж түрүүлдэг. Үнэн бол шинэ Hyundai H1 микроавтобусны хасах зүйл бас бий. Шүүмжээс харахад энэ машины гидравлик өргөгч нь ачааллыг даван туулж чадахгүй байна. Жолооны хүрд хэтэрхий хурдан "хүнд" болдог. Хэрэв та жишээлбэл, могойн дагуу хөдөлвөл тэр бүхэлдээ ажиллахаа болино. Ямар ч тохиолдолд ийм мэдрэмж байдаг. Гэхдээ бүх дугуй нь агааржуулалттай дискэн тоормостой.

Түдгэлзүүлэлтийг яах вэ? Урд хэсэг нь бие даасан, гидравлик телескоп цочрол шингээгчээр тоноглогдсон. Ар талд суурилуулсан олон холбоосын загвар.

Багц, үнэ

Шинэ Hyundai H1-ийг гурван төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд санал болгож байна. Гэхдээ ялгаа нь голчлон техникийн төлөвлөгөөтэй холбоотой. Тоног төхөөрөмжийн талаар та юу хэлэх вэ? Үндсэн тохиргоонд ч гэсэн энэ нь нэлээд баялаг юм. Аюулгүйн дэр, тогтвортой байдлын удирдлага, ABS, асаах туслах, арьсаар бүрсэн жолооны хүрд, гүйдэг цонх (арын зорчигчдод), тохируулгатай жолооны багана, манангийн гэрэл, урд суудал халаалттай.

Шинэ нөхцөлд байгаа энэ машины үнэ ойролцоогоор 33 мянган доллар байна. Дашрамд хэлэхэд, хэрэв та бага зэрэг хэмнэхийг хүсч байвал хуучин машин зарах саналыг хайж болно. Ийм машинуудын нөхцөл байдал бараг шинэ байх бөгөөд өртөг нь хэдэн зуун мянган рубль бага байх болно.

Эзэмшигчдийн сэтгэгдэл

Олон оросуудад ийм микроавтобус байдаг. Зөвхөн шинэ загвар биш. Тус концерн олон үйлдэлт фургон машинаа Орост нийлүүлдэггүй байсан тэр үед хүмүүс өөрсдөө гадаадаас худалдаж аваад энд авчирдаг байв. Учир нь Starex бол төсөв, тав тухтай, цэлгэр, баян тоног төхөөрөмжтэй машин юм.

Хэдийгээр эзэд нь бас зарим сул талыг тэмдэглэдэг. Жишээлбэл, нэгдүгээр үеийн загварууд арын хэсэг нь хэт хөнгөн тул гулсах хандлагатай байдаг. Гэхдээ тэд маш сайн, зөөлөн түдгэлзүүлсэн бөгөөд энэ нь менежментэд тусгагдсан байдаг. Машин шууд утгаараа зам дээр хөвж байна. Эзэмшигчдийн тэмдэглэсэн өөр нэг зүйл бол үндсэн тохиргоонд арын зогсоолын мэдрэгч байгаа явдал юм. Машин ерөнхийдөө том тул энэ нэмэлт нь маш хэрэгтэй.

Hyundai H1 хөдөлгүүрийн талаар юу хэлэх вэ? Сайн, эелдэг, найдвартай. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь илүү их түлш хэрэглэж эхэлдэг нь үнэн. Гэхдээ та микроавтобусыг бензинээр биш дизель түлшээр дүүргэх хэрэгтэй.та энэ хасах руу нүдээ аньж болно.

Мөн мэдээжийн хэрэг, "H1"-ийн эзэмшигч бүр бүхээгийн маш сайн өөрчлөлтийг тэмдэглэдэг. Хоёр дахь эгнээ нь хөдөлгөөний эсрэг байрлуулж болно. Ерөнхийдөө арилжааны зориулалтаар эсвэл өнөр өтгөн гэр бүлд тохиромжтой машин.

Ашигласан загваруудын өртөг

Шинэ Hyundai Starex H1 машинууд нэлээд үнэтэй. Хэдийгээр Германы алдартай үйлдвэрлэгчдийн өрсөлдөгчдөөс хамаагүй хямд байдаг. Тийм ч учраас тохилог, цэлгэр микроавтобус хэрэгтэй хүмүүс 2015/2016 онд биш харин өмнө нь гарсан эдгээр загваруудын хуучин хувилбарыг хайж байна.

2002 онд үйлдвэрлэгдсэн 2.5 литрийн 103 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй машин 300 орчим мянган рубль болно. Мэдээжийн хэрэг, машин мильтэй байх болно, гэхдээ ийм үнээр сайн нөхцөлд загвар худалдаж авах боломжтой болно. Мөн дохиолол, цахилгаан цонх, хайлшин обуд, цаг шиг ажилладаг хурдны хайрцагтай.

140 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй 2005 оны хувилбар нь илүү үнэтэй байх болно. Ойролцоогоор 450-500 мянган рубль. Гэхдээ энэ нь хөрөнгө оруулалт шаарддаггүй. Мөн 2010 оны загвар нь ойролцоогоор 900,000 рубль болно. Гэхдээ дээд зэргийн багцтай.

Ер нь та хичээвэл үнэ, чанарын аль алиных нь хувьд сайн саналуудыг олох боломжтой. Цорын ганц сөрөг тал нь жолооны хүрд нь баруун талд байдаг эрт үеийн загварууд. Гэхдээ цөөхөн хүн үүнд санаа зовдог. Жишээлбэл, Алс Дорнодод ихэнх автомашины жолооны хүрд баруун талдаа байдаг.