Карбюратор дахь алга ташилт: боломжит шалтгаан ба шийдэл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Маш их сэтгэл хөдлөл, маш их мэдрэл, нойргүй хонох нь машин эзэмшигчдэд карбюратор чанга дуугарах эсвэл буудлагатай төстэй дуу чимээ гаргах нөхцөл байдлыг бий болгодог. Үүний зэрэгцээ машин хүчтэй хөдөлж, хөдөлгүүр тогтворгүй байна. Карбюраторт гарч ирэх хэд хэдэн үндсэн шалтгаан бий. Доорх заримыг нь авч үзээд асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх талаар олж мэдье.

Гэмтэл нь ерөнхийдөө хэрхэн илэрдэг вэ?

Иймэрхүү эвдрэл нь тодорхой нөхцөл байдалд ихэвчлэн илэрдэг. Ялангуяа ихэвчлэн хөдөлгүүрийн засварын дараа найлзуурууд. Түүнчлэн ослын дараа доголдол илэрч болно. Ихэнхдээ энэ нь карбюратор болон хөдөлгүүрийг идэвхтэй тохируулдаг хүмүүст тулгардаг. Карбюраторт орох нь өндөр гүйлттэй машинуудын хувьд ердийн зүйл юм.

Хурдасгагчийг огцом дарах, удаан хугацаагаар зогсоосны дараа, хүйтэн хөдөлгүүр дээр, ачаалал ихтэй үед, мөн түүнчлэн хөвөн сонсогддог.тэжээлийн нэгжийг асаах гэж оролдох үед.

Буудсан шалтгаанаас хамааран гэнэт гарч ирэх эсвэл аажмаар илэрч болох ба өдөр бүр эрч хүч нэмэгдэнэ. Ийм доголдолтой машин ашиглах нь эвгүй байдлаас гадна моторт их засвар хийх шаардлагатай болдог.

HV утас

Машины карбюратор руу буудах нэг шалтгаан нь өндөр хүчдэлийн утас юм. Гал асаах системд засварын ажил хийх үед автомашины эзэд анхаарал болгоомжгүй байдлаас болж утсыг гал асаах дистрибьютерт буруу холбож болно. Оч нь шахалтын цохилтонд биш, харин өөр мөчид үсрэх болно. Энэ нь попуудыг өдөөх болно. Хөдөлгүүр гэнэт ассан ч хэвийн хөдөлгөөнд хүч хүрэлцэхгүй байх магадлалтай.

Иймэрхүү эвдрэлийг оношлохын тулд дистрибьютерийн утсыг зөв дарааллаар холбосон эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Та дистрибьютерийн таг дээрх тэмдэглэгээнээс эхлэн тоолох хэрэгтэй. Холболтын дарааллын хувьд өөр өөр машинд өөр өөр байдаг.

Түлшний найрлага

VAZ-2109 карбюраторт эсвэл бусад автомат түлшний хольц дээр гарч ирэх бас нэг шалтгаан. Тэр маш ядуу эсвэл эсрэгээрээ хэт баян байж болно. Эхний болон хоёр дахь тохиолдолд хоёуланд нь буудах боломжтой. Карбюраторт ямар нэгэн залилан хийсэн тохиолдолд нөхцөл байдал ихэвчлэн үүсдэг - жишээлбэл, хольцыг тохируулах. Түлшний хольцын чанарын эрэг шургийг зөв тохируулаагүй бол буруу хольц бэлтгэж, шатах болноүр дүнгүй.

Муу холимог

Хэрэв хөдөлгүүр хэт туранхай ажиллаж байвал хэсэг нь ердийн стехиометрийн хольцоос илүү удаан шатдаг. Оролтын хавхлага нээгдэж эхлэхэд цилиндр дэх түлш шатсан хэвээр байх бөгөөд энэ нь шатамхай хольцын шинэ хэсгийг асаах болно. Хольцыг шатаах нь хэрэглээний олон талт хэсэгт тохиолддог тул жолооч карбюраторт гарч ирэхийг сонсох болно. Энэ нь маш ядаргаатай байхаас гадна хөдөлгүүрийг хэт халахад хүргэдэг.

Rich Blend

Хөдөлгүүр баялаг түлшний хольц дээр ажиллаж байх үед лааны электрод дээр хар тортог давхарга гарч ирдэг. Хэрэв нүүрстөрөгчийн хуримтлал их байгаа бол өндөр температурын нөхцөлд энэ нь хольцын тодорхой хэсгийг буруу цагт асаахад хүргэдэг. Энэ үед оролтын хавхлага нээлттэй хэвээр байх тул энэ нь мөн гарч ирэх бөгөөд цохилт өгөх болно. Энэ эвдрэл нь зөвхөн халуун хөдөлгүүр дээр илэрдэг. Аажмаар хөдөлгүүр илүү олон удаа найтаах болно. Гэхдээ хүч бараг унахгүй - энэ нь маш ховор тохиолдолд ажиглагдаж болно.

Оношлогоо

Хөдөлгүүрийн байдал, түлшний системийн ажиллагааг лааны тусламжтайгаар оношлох боломжтой. Хэрэв оч залгуурын төв электрод цагаан байвал энэ нь хөдөлгүүр нь туранхай хольц дээр ажиллаж байгааг илтгэнэ. Хэрэв тортог хар, хуурай бол энэ нь баялаг хольц байгааг илтгэнэ.

Энэ асуудлыг засахын тулд карбюраторыг тааруулахыг зөвлөж байна. Хүний мэдрэхүйд тулгуурласан тохиргоо нь үргэлж өгдөггүй тул хийн анализатор ашиглах нь дээрхүссэн үр дүн. Нэмж хэлэхэд, та шатахуун авахаасаа өмнө шатахуун түгээх станцаа сонгох хэрэгтэй - заримдаа бензиний чанараас шалтгаалж хар хуримтлал үүсч болно.

Хөдөлгүүр асаах цаг

УАЗ болон бусад тээврийн хэрэгслийн карбюраторын алга ташилт нь гал асаах цагийг буруу тохируулж болно. Хэрэв цаг хугацаа хэтэрхий оройтсон бол поршений цус харвалтын бүх хугацаанд түлшний хольц шатдаг. Оролтын хавхлага нээгдэх үед аль хэдийн шатаж буй хуучин хольц нь шинэ хэсэгт гал асаах болно. Хөдөлгүүр мэдэгдэхүйц дулаарна. Оношлогоо нь маш энгийн - хожуу асаалттай үед зөвхөн карбюраторт төдийгүй машины дуу намсгагч руу буудах болно.

Та анхны гал асаах цагийг зөв тохируулсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв эргэлзэж байвал strobe гэрэл эсвэл шууд зам дээр зөв UOZ тохируулах нь дээр. Гал асаах хоцорч байгааг илтгэх өөр нэг шинж тэмдэг нь оч залгуурын цагаан электродууд байх болно.

Хэрэв гал асаах хугацаа хэтэрхий эрт байвал түлшний хольц буруу цагт асна. Оролтын хавхлагууд бүрэн хаагдахаас өмнө хольц нь сорох коллектор дотор гал авалцаж, карбюратор асгарах болно.

Мэргэжилтнүүд гал асаах системд засвар хийсэн тохиолдолд гал асаах цагийг онцгой анхаарахыг зөвлөж байна. Түүнчлэн, хурдасгуурын дөрөөг хүчтэй дарахыг оролдох үед хөдөлгүүр тогшиж болзошгүй.

Trambler

Энэ угсралт нь хөдөлгүүрийн цилиндр дэх түлшний хольцыг цаг тухайд нь бус, зохисгүй асаахад хүргэдэг. Дистрибьютерийн эвдрэлийн дундГал асаахад та тагны эвдрэл, гулсуурын эвдрэл, BB утаснуудын контактуудын исэлдэлт зэргийг тодруулж болно.

VAZ карбюраторт гарч ирэх шалтгаан нь дистрибьютер эсэхийг тодорхойлохын тулд сайн мэддэг угсралтыг суурилуулсан. Хэрэв нурууны өвдөлт арилсан бол та дистрибьютерийг оношилж, алдааг олж засварлах хэрэгтэй. Энэ бол попоос салах цорын ганц арга юм.

Шилжүүлэгч

Ихэнх тохиолдолд унтраалга амжилтгүй болвол хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй байдаг. Гэхдээ энэ бол зүгээр л онол юм. Практикт шилжүүлэгч нь "хагас" амжилтгүй болно. Дараа нь буудлага нь хөдөлгүүрийг эхлүүлэх гэж оролдох үед болон түүний ажиллагааны явцад байх болно. Карбюраторт гарч ирэх шалтгааныг зөв оношлохын тулд танд шинэ унтраалга хэрэгтэй болно. Суулгасны дараа мотор асахаа больсон бол унтраалгыг солих шаардлагатай.

Ихэнхдээ энэ элементийн эхний үе шатанд бүтэлгүйтэх нь бараг мэдрэгддэггүй. Мотор тогтвортой байдлаа алдаж, хурд нь хэлбэлздэг. Гэхдээ энэ нь лаа бүтэлгүйтсэнтэй холбоотой юм. Хэрэв та хийн дээр огцом дарж, унтраалга ажиллахаа больсон бол хурдатгал нь бүтэлгүйтэлтэй байх болно. Энэ тохиолдолд карбюратор бага зэрэг буудна.

Хугацаа

Хэрэв хавхлагын цаг унтарсан бол GAZelle-ийн карбюраторт цохиулах чимээ нь бүрээсний доороос сонсогдоно. Ихэвчлэн туузан дамжуулагч нь нэгээс хоёр ба түүнээс дээш шүдтэй байдаг. Эхний тохиолдолд мотор хэвийн ажиллах боловч эрчим хүч мэдэгдэхүйц буурах болно. Хэрэв фазын шилжилт илүү чухал байсан бол та хавхлагуудыг нугалж болно.

Фазын шилжилтийн шалтгаануудын нэг нь үе шатыг тохируулах, бүс солих,бага хүчдэл, осол, цаг хугацааны эд ангиудын элэгдэл.

Иймэрхүү эвдрэлийг оношлох ёстой. Үүнийг хийхийн тулд үе шатуудыг суурилуулсан суулгацын тэмдгийг шалгана уу - тэдгээр нь тахир голын дамар болон хөдөлгүүрийн блок дээр байрладаг. Энэ эвдрэлийг засахын тулд юу хийх хэрэгтэй вэ гэдэг нь үе шатууд хэр хол шилжсэн, үүнээс үүдэн гарах үр дагавараас хамаарна.

Заримдаа хийн хуваарилах механизмын ажиллагааг бага зэрэг тохируулахад л хангалттай. Гэхдээ ихэнхдээ та угсралтыг бүхэлд нь задлах хэрэгтэй болдог.

Хэрэв фазууд шилжсэн бол хөдөлгүүрийг асааж болохгүй, хаа нэг газар жолоодохыг оролдоорой. Тэмдгийн байршлыг сайтар шалгаж, шилжилтийн шалтгаан болсон шалтгааныг арилгасны дараа л хөдөлгүүрийг асааж болно.

Оролтын хавхлагууд

Хэрэв хавхлага гажигтай эсвэл түүн дээр шаталт үүссэн бол шаталтын камерыг карбюратороос зөв тусгаарлах боломжгүй болно. Хэрэв хавтан нь суудал дээр сул дарагдсан бол хий нь олон талт руу орох болно. Заримдаа шинэхэн хольц гал авалцдаг бөгөөд энэ нь хий дарахад карбюраторт гарч ирдэг. Энэ нь карбюратороос дөл гарахад хүргэж болзошгүй.

Эвдрэлийг зөв оношлохын тулд мэргэжилтнүүд хөдөлгүүрийн шахалтыг шалгахыг зөвлөж байна. Хэрэв шалгалтын явцад битүүмжлэлгүй гэсэн сэжигтэй цилиндр олдвол түүнд бага зэрэг тос хийнэ. Энэ нь цилиндр-поршений бүлгийн хэсгүүдийн эрчимтэй элэгдэл, цагираг үүсэхийг арилгах болно. Шатсан эсвэл нугалсан хавхлагатай шатаах камер нь тосыг дүүргэсэн эсэхээс үл хамааран ижил шахалтыг харуулна.эсвэл үгүй.

Ийм таагүй байдлыг арилгах, арилгахын тулд цилиндрийн толгойг салгаж, хавхлагыг холбогдох бүх арга хэмжээгээр солих шаардлагатай. Хэрэв хавхлага гажигтай бол цаг хугацааны үе шатуудыг шалгах нь зүйтэй. Хэрэв хавхлага шатсан, хөдөлгүүрийн миль бага байвал шаталтын шалтгааныг хайж олох нь зүйтэй.

Хөдөлгүүр нь гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон бол тэдгээрийн хэрхэн ажиллаж байгааг шалгах нь илүүц байх болно. Хэрэв гидравлик компенсатор гацсан бол энэ нь шатсан хавхлагатай ижил үр дагаварт хүргэнэ. Энэ тохиолдолд алга ташилт нь тогтмол биш, гэхдээ тодорхой нөхцөлд байж болно. Эзэмшигчид ихэвчлэн эхлүүлэх үед буудаж байна гэж гомдоллодог.

Дулааны завсар

Дулааны цоорхой эвдэрсэн шалтгаануудын нэг нь моторын засвар, түүнчлэн засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийгээгүй явдал юм.

Засвар хийх явцад түлхэгч болон камерын хоорондох зайг санамсаргүйгээр эсвэл санаатайгаар багасгасан. Үүний зэрэгцээ засварын ажил эхлэхээс өмнө машин гадны дуу чимээгүйгээр ассан.

Хэрэв цоорхойг цаг тухайд нь засаагүй бол гадаргуу нь агшиж, элэгдэж, гажигтай байдаг. Хэрэв та дулааны цоорхойг цаг тухайд нь тохируулахгүй бол карбюратор руу буудах нь гарцаагүй.

Эхний хувилбарт засвар хийгдсэний дараа туршилтын ажиллагааны үеэр буун дуу сонсогдоно. Хоёрдахь хувилбарт эвдрэл нь аажмаар илэрдэг. Эхэндээ хурдасгуур дээр хурц даралттай карбюраторт гарч ирэх нь ховор бөгөөд богино хугацаанд гарч ирдэг. Дараа нь алга ташилтын үргэлжлэх хугацаа үе үе нэмэгддэг.

Хэндбуруу дулааны цоорхойг оношлоход тэдгээрийг датчик ашиглан шалгах шаардлагатай. Хэрэв машин удаан хугацааны турш буруу завсартай явсан бол ямар ч аймшигтай зүйл тохиолдохгүй. Хэрэв машин удаан хугацаанд ашиглагдаж байсан бол хавхлагын хавтангийн ирмэгүүд шатдаг - энэ тохиолдолд засвар зайлшгүй шаардлагатай. Хавхлагыг зөв тохируулсан байсан ч ус зайлуулах хоолойд гал орох болно.

Карбюраторыг хийн дээр буудаж байна

Хий дээрх карбюратор дахь алга ташилт нь ихэвчлэн хэт туранхай хольцтой холбоотой байдаг. Оролтын коллектор ба хурдны хайрцгийн хоорондох зай их байдаг тул хий нь цилиндрт хүрэх цаг байхгүй. Үр дүн нь туранхай хольц юм.

Туранхай хольц үүсэх өөр нэг шалтгаан нь энгийн агаарын алдагдал юм. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан байж болно. Энэ нь амьсгалах, муу тохируулагдсан агаарын хангамж байж болно. Мөн шинжээчид асуудал нь хийн шүүлтүүр бөглөрсөн байж магадгүй гэдэгт итгэлтэй байна.

Эрчилсэн тохируулагч шурагнаас болж хийн галладаг нь ердийн зүйл биш юм. Шатахууны хэмнэлттэй юм шиг санагддаг. Гэвч нөгөө талаар хольц нь муу, хурд огцом нэмэгдэх үед хий-агаарын хольцын нийлүүлэлт багассанаас цулбуур үүсдэг.

Дүгнэлт

Таны харж байгаагаар дуу намсгагч, карбюраторт гарч ирэх олон шалтгаан бий. Гэхдээ тэд бүгд тийм ч их тохиолддоггүй. Ихэвчлэн бүхэл бүтэн зураг авалт нь гал асаах, хольцын чанараас хамаардаг. Эдгээр нь хамгийн түгээмэл шалтгаанууд юм. Та ийм эвдрэлийг өөрийн гараар засах боломжтой. Засвар хийсний дараа машин дахин хэвийн ажиллаж, тогтвортой ажиллах болноямар ч хөдөлгүүрийн хурд ба ачаалал. Зарим тохиолдолд танд мэргэжлийн эмчийн тусламж хэрэгтэй болно.