Дотоодын мотоциклийн түүх

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Цөөхөн хүн мэддэг ч мотоцикль бий болсон түүх санамсаргүй байдлаар эхэлсэн. 19-р зууны сүүлчээр Германд амьдарч байсан инженер зохион бүтээгч Готтлиб Даймлер өөрийн цехдээ удаан хугацаагаар бензин хөдөлгүүр зохион бүтээжээ. Тэрээр зөвхөн ажлын хэсгийг угсарч чадсан төдийгүй орчин үеийн моторт тээврийн хэрэгсэлтэй маш төстэй дизайн хийж чадсан. Тэр хүн мотоцикль зохион бүтээх талаар огт бодоогүй бөгөөд зөвхөн хөдөлгүүрийн ажиллагааг шалгахыг хүссэн юм. 1885 оны 8-р сарын 29-нд тэрээр асар том хашаанаасаа бензин түлшээр ажилладаг хоёр дугуйтай машинд суув. Энэ өдөр мотоциклийн бүтээн байгуулалтын эрин үе эхэлсэн гэж үздэг.

Дотоодын үйлдвэрлэл

Мотоциклийн дотоодын түүх 1913 оноос эхэлсэн. Хорьдугаар зууны эхэн үед Швейцариас эд анги импортлох, хөнгөн мотоцикль угсрах ажлыг зохион байгуулах оролдлого хийсэн. Үүний тулд үйлдвэрт үйлдвэрлэлийн байгууламжуудыг хуваарилсанНийслэлд байрладаг "Дукс". Гэвч дэлхийн 1-р дайн эхэлсэн тул конвейерийг зогсоох шаардлагатай болсон.

ЗСБНХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр угсарсан анхны цуврал бус мотоциклийг "Союз" хэмээх загварт тооцдог. Энэ нь П. Н. Львовын удирдлаган дор ажилладаг Москвагийн инженерүүдийн бүхэл бүтэн бүлгийн урам зоригийн ачаар бүтээгдсэн юм. Энэхүү загвар нь 500 см3 байсан нэлээд хүчирхэг нэг цилиндртэй дөрвөн шатлалт эрчим хүчний нэгжийг хүлээн авсан. Хэдийгээр бүтээн байгуулалт амжилттай болсон ч үйлдвэр бизнесийн дүр төрхөө өөрчилсөн тул бөөнөөр нь угсарч чадсангүй.

Анхны загварыг Москвад угсарч, туршсанаас хойш 4 жилийн дараа дотоодод үйлдвэрлэсэн мотоциклийн түүх үргэлжилсэн. Ижевск хотод дизайны товчоо байгуулахаар шийдсэн бөгөөд түүний гол ажил нь мотоциклийн барилгын ажил байв. Мэргэжилтнүүдийн бүлгийг тухайн үеийн хамгийн авъяаслаг инженерүүдийн нэг гэж тооцогддог Петр Можаров удирдаж байв. Түүний удирдлаган дор дизайны шаргуу ажил эхэлсэн бөгөөд хэдэн жилийн дараа мотоциклийн таван загвар бүтээгдсэн бөгөөд тэдгээр нь бүх туршилтыг амжилттай давж, олноор үйлдвэрлэхэд бэлэн болжээ. IZH мотоциклийн бүтээсэн түүх ингэж эхэлсэн.

Ижевскийн үлгэрүүд

IZH мотоциклийн түүх нь IZH-1 ба IZH-2 нэртэй загваруудаас эхэлсэн. Тэдгээр нь 1200 см3 хэмжээтэй хоёр цилиндртэй V хэлбэрийн эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв. Хамгийн их ачаалалтай үед энэ хөдөлгүүр нь 24 морины хүчийг өгөх чадвартай. с., тэр үед тийм ч муу байгаагүйүр дүн. Мотоциклууд цуврал үйлдвэрлэлд орсон даруйд IZH-3, 4, 5 зэрэг дараах загваруудыг зохион бүтээж, туршиж үзсэн.

IZH-3 нь V хэлбэрийн хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийг хүлээн авсан бөгөөд эзэлхүүн нь өмнөх үеийнхээс хамаагүй бага, 750 см3 хэмжээтэй байв. Хамгийн хөнгөн бөгөөд амьд нь нэг цилиндртэй хоёр шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон IZH-4 байв. "Композиц" гэсэн сэтгэл татам нэрийг авсан IZH-5 нь цахилгаан станцыг Неандер мотоциклоос зээлж авсан боловч үүнтэй гадаад төстэй зүйл байгаагүй.

Зөвхөн бэлэн загвартай байсан тул ЗХУ-ын удирдлага дотоодын мотоцикль угсардаг үйлдвэр байгуулах талаар нухацтай бодож байв. Энэ үед тус улсад Ленинград, Ижевск, Харьков, Москвад байрладаг хэд хэдэн дизайны товчоонууд нэг дор байсан. ЗХУ-ын Ардын аж ахуйн дээд зөвлөлийн тэргүүлэгчдийн шинжээчдийн комиссыг цуглуулж, энэ асуудлыг нарийвчлан судалсны дараа Ижевск хотод мотоциклийн үйлдвэр барихаар шийдсэн.

1933 онд анхны мотоциклууд угсрах шугамаас гарч, дизайнерууд шинэ загварууд дээр үргэлжлүүлэн ажилласаар байв. Гэсэн хэдий ч дайн эхэлснээс болж бүх төслийг царцаах шаардлагатай болсон. Загвар зохион бүтээгчид 1946 онд л ажилдаа эргэн орсон бөгөөд үүний дараа Санчир, Орион, Сириус, Санчир гаригийн мотоцикльуудыг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн.

IZH-Planet

1962 онд IZH-Planet мотоциклийн түүх эхэлсэн бөгөөд энэ нь дотоодын мотоциклийн салбарт жинхэнэ домог болсон юм. хамт улсад олон жил амьдарсан ахмад үеийнхэнсоциалист систем, бараг бүх залуус IZH-PS ("Planet Sport") байхыг мөрөөддөг байсныг санаж байгаа байх. Энэ шугамыг төлөөлсөн загварууд өнөөдөр хотын замд ихэвчлэн тааралддаг.

"Минск" мотоциклийн түүх

Минскийн мотоцикль, унадаг дугуйн үйлдвэр нь дайны дараах үе буюу 1945 онд үйл ажиллагаагаа эхэлсэн. Бууж өгөхөө зарласан Германы нутаг дэвсгэрээс авчирсан импортын тоног төхөөрөмжийн ачаар үйлдвэрлэлээ эхлүүлэх боломжтой болсон. Эхний зургаан жилд зөвхөн унадаг дугуй үйлдвэрлэдэг байсан бөгөөд аль хэдийн 1951 онд мотоциклийн цуваа угсарч эхэлсэн.

Үйлдвэрээс гарсан анхны дугуй нь Минск-М1А байсан бөгөөд гадаад дугуйнуудтай ижил төстэй зүйл байсан. Жишээлбэл, дугуйны урд хэсэг нь Германы DKW-RT125-тай маш төстэй байсан бөгөөд энэ нь гайхалтай амжилттай болсон. DKW-RT125 нь маш сайн бодож боловсруулсан байсан тул Германы загвар зохион бүтээгчдийн хөгжлийг зөвхөн ЗХУ төдийгүй Япон, АНУ, Их Британи зэрэг орнууд сонирхож эхэлсэн.

Цаг хугацаа өнгөрч, мотоциклийн гадаад төрхийг илүү орчин үеийн болгон өөрчлөх шаардлагатай болсон. Тус улсын удирдлага үйлдвэрийн зохион бүтээгчдэд зөвхөн гадна тал дээр ажиллахаас гадна барилгын эдэлгээг нэмэгдүүлэх чиглэлээр ажиллахыг даалгажээ. Үйлдвэрийн ажилчид ажилдаа бүрэн хариуцлагатай хандаж, 1974 онд ЗХУ-ын Үндсэн хуулийн өдрийг угтан MMV3-3.111 загварын авто замын мотоциклийн загварыг танилцуулж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч Беларусийн мэргэжилтнүүдийн угсарсан мотоциклийн түүх үүгээр дууссангүй.

Царатай M-106

М-106 нэртэй дугуйнд ЗХУ-ын иргэдийн өрөвдмөөр хандсан юм. Энэ царайлаг эр хоёр өнгөтэй (интоор, хар) хосолсон өнгөтэй байв. Гэхдээ гол онцлог нь өмнөх үеийнхээс ноцтой ялгаатай байсан ч эд ангиудын 84% нь солигдох боломжтой байв. Жишээлбэл, поршений бүлэг бүтэлгүйтсэн тохиолдолд Минск мотоциклийн өөр загвараас авсан ижил төстэй хэсгийг засварт ашиглаж болно.

Урал (IMZ)

"Урал" мотоциклийн түүх дайны өмнөх жилүүдээс эхтэй. Ленинград, Харьков, Москвад байрладаг хэд хэдэн үйлдвэрүүд засгийн газраас нэгэн зэрэг даалгавар авсан: Германы BMW R71 мотоциклийн дотоодын аналогийг хийх. Үүний тулд Шведэд гадаадын таван нэгж техник худалдаж авч, ЗХУ руу нууцаар зөөвөрлөсөн.

"Клончлох" ажил 1941 онд эхэлсэн бөгөөд дайны ажиллагаа эхлэхээс өмнө ЗХУ-ын армид алба хааж байсан гурван мотоциклийг бүтээжээ. Дизайн нь Конкурс-М танкийн эсрэг суурилуулалтаар тоноглогдсон байв. Гэсэн хэдий ч дайны улмаас үйлдвэрлэлийн байгууламжуудыг зүүн тийш, Уралын жижиг Ирбит хот руу шилжүүлэх шаардлагатай болжээ. Энд л бөөн бөөнөөр цугларсан. Ажил үргэлжилж байгаа ч армийн автомашины хэрэгцээг хангах боломжгүй байв. Хүнд байдлаас гарахын тулд муж дэлхийн 2-р дайн дуустал АНУ, Их Британиас тоног төхөөрөмж худалдан авахаас өөр аргагүй болсон.

Энгийн иргэдэд зориулсан мотоцикль

Тулааныг үл харгалзан үйлдвэр нь асар том үед амьд үлдэж чадсан юм.хүндрэлтэй байсан ч нацист Герман бууж өгсний дараа ч үргэлжлүүлэн ажилласан. "Урал" нэртэй анхны мотоцикль 1960 онд угсрах шугамаас гарч ирэв. Энэ бол IMZ-д гурван жилийн турш угсарсан M-61 загвар байсан.

Уралын мотоциклийн түүхэнд зөвхөн хар судлууд байгаагүй. M-61 шугамын дараа M-63 цуврал гарч ирэв. Тэрээр унадаг дугуйгаараа сайрхаж чаддаг байсан бөгөөд тэдгээрийн шинж чанар нь ижил түвшинд байсан, заримдаа бүр гадаадын шилдэг хамтрагчидаасаа ч давж гардаг байв. Strela болон Cross-650 нь хамгийн амжилттай гэж тооцогддог.

Уралын индексийг 1976 он хүртэл ашигласан. Энэ үед M 67-37 загвар гарч ирсэн бөгөөд энэ нь эгнээний сүүлчийнх болсон юм. IMZ өнөөг хүртэл ажиллаж байна. Тус компани брэндийг нухацтай өөрчилж, дэлхийн аль ч удирдагчтай өрсөлдөхүйц мотоциклийг угсарч байна.

Нар мандах

Восход мотоциклийн түүх 1965 оноос эхэлсэн. Эдгээр дугуйнууд нь үйлдвэрт угсарч байсан K-175 загварыг сольсон. Дегтярев. Бусад бүх мотоциклийн нэгэн адил Восход давуу болон сул талуудтай. Сүүлийнх нь шинэ мотоциклийн өртөг, түүнчлэн түүний дизайны энгийн байдалтай холбоотой байж болно. Энэ нь энгийн иргэдэд IZH эсвэл Java-г бодвол илүү боломжийн байсан бөгөөд засвар үйлчилгээ хийхэд тийм ч сонин биш байсан.

"Sunrise"-ийг дүрмээр бол төхөөрөмжийн техникийн хэсгийг муу мэддэг туршлагагүй жолооч нар худалдаж авдаг байв. Энэ нь дизайнд нарийн төвөгтэй эд анги, угсралт байхгүй байгаатай холбоотой бөгөөд та хамгийн бага багаж хэрэгсэлтэй байж зам дээр эвдрэлийг засах боломжтой. Гэсэн хэдий ч энэ нь огтхон ч биш юмЭнэ нь мотоцикльд үйлчилгээ үзүүлэх шаардлагагүй гэсэн үг юм. Бүх механизмыг урьдчилан сэргийлэх, тослоход илүү анхаарал хандуулах тусам эвдрэл багассан.

2 сая ба 3 сая

1976 онд Восход-2М мотоциклууд худалдаанд гарсан бөгөөд энэ нь өмнөх үеийнх нь өөрчлөгдсөн хувилбар байв. Ямар ч үндсэн өөрчлөлт гараагүй боловч хөнгөн дотоодын дугуйны хөдөлгүүр бага зэрэг хурдан болж, толгойн оптик нь илүү чанартай болсон. Түдгэлзүүлэлт нь сайжруулсан амортизатор авч, урд сэрээ бүрэн солигдсон.

1954 онд Восход 3М угсрах шугамаас буусан. Энэ нь маш сайн гэдгийг баталж, найман жилийн турш үйлдвэрлэсэн. 3M нь илүү сайн хөргөлтийн систем, Европын түвшний гэрлийн диффузор бүхий толгойн оптикийг хүлээн авсан. Хяналтын самбарт өөрчлөлт орсон бөгөөд энэ нь зөвхөн температур, эргэлт, хурд хэмжигч зэрэг ердийн үзүүлэлтүүдийг харуулсан төдийгүй тоормосны дэвсгэр элэгдлийн үзүүлэлтийг харуулсан.

Java мотоциклууд: Загваруудын түүх

Эдгээр мотоциклууд нь нэлээд сонирхолтой түүхтэй бөгөөд аяндаа гарч ирсэн. Тус үйлдвэрийг үүсгэн байгуулагч Ф. Жанечек галт зэвсэг үйлдвэрлэдэг байсан бөгөөд мэргэжлээ өөрчлөх бодолгүй байжээ. Гэсэн хэдий ч боломж хөндлөнгөөс оролцов. Аажмаар захиалгын тоо буурч, винтовын борлуулалт нь хүлээгдэж буй ашгаа авчирсангүй. Дампуурахгүйн тулд бизнес эрхлэгч үйлдвэрийн байрыг шинэчилж, автомашины үйлдвэрлэлд шилжихээр шийджээ. Тэрээр өмнө нь Wanderer угсарч байсан мотоцикль үйлдвэрлэх патентыг авсан. Хүнд даацын угсралтад оролцох зөвшөөрлөө авлаамотоциклийн хувьд Janeček 1929 онд угсрах шугамаа эхлүүлсэн боловч Java 350 SV-ийн эрэлт бага байсан.

Английн загвар зохион бүтээгчтэй хамтран Чехословакийн бизнес эрхлэгч шинэ загвар бүтээж, 1932 онд худалдаанд гарчээ. Хөнгөн мотоцикль нь 250 ба 350 см хэмжээтэй дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь сайн хурдыг хөгжүүлэх боломжийг олгосон. Борлуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, Дэлхийн 2-р дайн эхлэх хүртэл өндөр түвшинд байсан. Чехословакийг эзлэн авсны дараа Вермахтын цэргүүд Жава брэндийн дор өөрсдийн мотоциклийг бүтээхийг удаан хугацаанд оролдсоноос гадна үйлдвэрт өөрсдийн үйлдвэрлэсэн цэргийн мотоциклийг засварлаж байжээ.

“Java” мотоциклийн шинэ түүх 1945 оноос эхэлсэн. Эхэндээ үйлдвэр нь дайны өмнөх загваруудыг үйлдвэрлэдэг байсан боловч 1946 онд цоо шинэ Java 250-ийг нэвтрүүлсэн. Энэ мотоцикль нь маш эрч хүчтэй хоёр шатлалт хөдөлгүүр, мөн автомат шүүрч авах хурдны хайрцгаар тоноглогдсон тул олны анхаарлыг татсан.

Алдарт "Java 350" 1948 онд гарсан. Тус үйлдвэр нь улсын өмч болж, ЗХУ-ын мэдэлд байсан тул гадаадад мотоцикль экспортлох боломжтой болсон. Гэхдээ гол хэрэглэгчид нь Чехословак чанарт дуртай Зөвлөлтийн мотоцикльчид байсан.

1950-1970 онуудад. дараах загваруудыг үйлдвэрлэсэн:

• Jawa 250;
• Jawa 350;
• Jawa Pioneer;
• Jawa 360-00;
• Jawa 100 робот;
• Jawa 50 төрлийн 23 Mustang.

Орчин үеийн түүхЖава

ЗХУ задран унаснаар эрэлт огцом буурч байсан ч Ява мотоциклийн түүх дуусаагүй. Тус компани мотоциклийн үйлдвэрлэл, угсралтын ажил эрхэлсээр байна. Чехийн дизайнеруудын танилцуулсан хамгийн сүүлийн загвар бол Jawa 250 Travel.

Днепр

"Днепр" мотоциклийн түүх дайны дараах жилүүдэд эхэлсэн. Нацистуудыг ялсны дараа бараг тэр даруй ЗХУ-ын эрх баригчид Хуягт засварын үйлдвэрийг дахин тоноглохоор шийджээ. Түүний оронд Киевийн мотоциклийн үйлдвэр гарч ирэх ёстой байв.

Үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжийг дахин тоноглоход удаан хугацаа зарцуулаагүй бөгөөд аль хэдийн 1946 онд анхны "К1Б Киевлянин" мотоциклийг угсарчээ. Загвар зохион бүтээгчид Германы Wanderer дугуйны туршилтын загварыг загвар болгон ашигласан. Энэхүү 100cc машин 1952 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн.

K1B-ийн дараа "Днепр 11" мотоциклийн угсралт эхэлсэн бөгөөд энэ нь хажуугийн тэрэгтэй байсан. Дараагийн загвар нь Dnepr 16 байсан бөгөөд хажуугийн дугуйны нэмэлт хөтөчийг хүлээн авсан. Энэхүү мотоциклийг хажуугийн тэрэгтэй, түүнгүйгээр хоёр хувилбараар танилцуулсан. Сүүлийнх нь томруулсан дугуйтай, өлгий зүүх газартай.

Хэдийгээр KMZ-ийн дизайнерууд тийм ч олон удаа эвдэрдэггүй хүнд мотоциклийн найдвартай загварыг бүтээж чадаагүй ч олон жолоочийн зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулж чадсан. Өнөөдөр та олон тооны хувиргасан Dnepr мотоциклийг олж болно, эдгээрээс гар урчуудchoppers болон бусад захиалгат дугуй цуглуул.