Хөдөлгүүрийг халах: шалтгааныг олж засварлах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Бараг бүх жолооч нар ашиглалтын явцад хөдөлгүүр нь халуу оргих асуудалтай тулгардаг. Ийм үр дагавар гарах нь эрчим хүчний нэгжийн төрөл, эрчим хүчний систем, түүнчлэн засвар үйлчилгээний арчилгаа, цаг алдалгүй хийх зэргээс шалтгаалан янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч болно. Иймэрхүү асуудлыг засахын тулд дизайны зарим ур чадвар, төхөөрөмжийн талаарх мэдлэг шаардагдана.

Хөдөлгүүр халуун: шалтгаан

Үндсэн шалтгааныг тодорхойлохын тулд та эрчим хүчний нэгжийн дизайны онцлогийг мэдэх хэрэгтэй. Тиймээс бүх жолооч нар шалтгааныг олж тогтоохоос гадна эвдрэлийг бие даан засах боломжгүй байдаг. Тиймээс цахилгаан станцын эзэн өөрийн чадварт эргэлзэж байвал автомашины үйлчилгээнд шууд хандахыг зөвлөж байна.

Хөдөлгүүр халуу оргих уу? Асуудлын гол шалтгаан, зангилааг тодорхойлъё:

• Гал асаах системд гарсан асуудал. Үүнд оч залгуур,өндөр хүчдэлийн утас, түүнчлэн ороомог ба гал асаах унтраалга.
• Агаар түлшний хольц үүсэх. Энэ ангилалд түлш, агаарын шүүлтүүр, карбюратор эсвэл форсунк шалтгаан болно.
• Моторын элэгдэл, тухайлбал поршений цагираг, хавхлага эсвэл хавхлагын ишний битүүмжлэл зэрэг эд ангиуд.
• Нэг шалтгаанаар агаар алдагдаж байгаа.
• Эвдэрсэн мэдрэгч эсвэл моторын удирдлагын хэсэг дэх алдаатай холбоотой гэмтэл.

Алдааг олж засварлах аргууд

Хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахад түлш, агаар, оч гэсэн гурван үндсэн элемент шаардлагатай гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Эхний ээлжинд эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн шалтгааныг хайх шаардлагатай байна. Практикаас харахад хэмжилтийн элементүүдийн аль нэгний эвдрэл нь байнгын шалтгаан болдог. Хөдөлгүүр унтарсан үед оношилгоо болон алдааг олж засварлах аргуудын талаар алхам алхмаар дүн шинжилгээ хийж эхэлцгээе.

Очлуур болон хуягт утас

Эхний үндсэн шалтгаан нь нэг цилиндрт оч байхгүй байх явдал юм. Энэ тохиолдолд лаа халсаны дараа ажиллахаа болино. Олон жолооч нар гэртээ лаа хэрхэн шалгахаа мэддэггүй.

Үүнийг маш энгийнээр хийсэн:

1. Цилиндрээс лааг тайл.
2. Бид үүн дээр хуягт утас тавьсан.
3. Холбох газар. Үүнийг их биед холбож болно, эсвэл тусдаа утас холбож болно.
4. Галаа хэдхэн секундын турш асаана уу.
5. Хэрэв лаа ажиллаж байвал оч гарч ирнэ.

Хэрэв оч анх удаа гарч ирээгүй бол энэ нь үнэ цэнэтэй юмхоёр дахь нь оролдоорой. Бүрэн байхгүй тохиолдолд өөр өндөр хүчдэлийн утас авах нь зүйтэй. Хэрэв оч байхгүй хэвээр байгаа бол асуудал лаанд байгаа бөгөөд үүнийг шинээр солих шаардлагатай.

Очлуурын хувьд машинаар сонгохыг үргэлж зөвлөж байна. Энэ нь нарийн ширийн зүйлийг сонгохдоо буруу тооцоолоход тусална. Худалдан авсны дараа контакт хоорондын зайг шалгахыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүр бүр өөрийн гэсэн байх тул техникийн ном зохиолыг судлах нь зүйтэй.

Хуягт утсыг мөн ажиллах боломжтой эсэхийг шалгах шаардлагатай. Ихэнх элементүүд нь эсэргүүцэлтэй байдаг бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 5 Ом байх ёстой гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Хэрэв утга бага байвал утас гэмтсэн тул хэсгийг солих шаардлагатай.

Агаар сорох

Цилиндрт хэт их агаар орох нь гацах шалтгаан болдог. Тиймээс илүүдэл хүчилтөрөгч эрчим хүчний нэгжид хэд хэдэн аргаар орж болно: эвдэрсэн жийргэвчээр, сорох жийргэвч эсвэл инжектороор "сорох".

Хамгийн түгээмэл шалтгаан нь цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэл юм. Асуудлыг засахын тулд жийргэвчний материалыг солих шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд та блокны толгойг задлах хэрэгтэй болно. Энэ нь мөн оношлох шаардлагатай цилиндр болон хавхлагуудад хандах боломжийг олгоно.

Пистоны цагираг ба хавхлагууд

Поршений цагирагийн элэгдэл нь хөдөлгүүр унтрах нэг шалтгаан болдог. Олон автомашины засварчид "шидэх" гэж нэрлэгддэг процессыг хийхийг зөвлөж байна, гэхдээ энэ нь үргэлж тусалдаггүй. Ихэвчлэн хүчтэй байдагБөгж зүүсэн үед тос нь цилиндрт орж эхэлдэг бөгөөд энэ нь оч залгуурыг бохирдуулдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийг халах шалтгаан болдог. Энэ тохиолдолд моторыг их засварлаж, блокыг цоолж, цагираг, поршений засварын хэмжээг тохируулах шаардлагатай.

Хоёр дахь шалтгаан нь хавхлагууд юм. Хүчтэй элэгдэлд орох эсвэл шатаах үед илүүдэл бензин урсдаг цоорхой үүсдэг. Агаар-түлшний хольц нь "баялаг" болж, моторыг "үерт автуулдаг". Энэ нөлөө нь хийн дөрөө дээр дарахад хөдөлгүүр хөдөлж байх үед хамгийн тод илэрдэг. Энэ тохиолдолд цилиндрийн толгойг чиглүүлэгч бут, хавхлага, суудлыг солих замаар их засвар хийх нь хамгийн зөв шийдэл юм.

Карбюратор алдаатай

Олон машин сонирхогчид ялангуяа карбюраторт машинд хөдөлгүүр яагаад хурдтай байдаг талаар гайхдаг. Энэ нь шатахуун түгээхтэй холбоотой. Карбюраторын хүчтэй элэгдэлд түлш нь цилиндрт жигд ордоггүй, гэхдээ үүний дагуу их эсвэл бага хэмжээгээр ордог. Энэ тохиолдолд гүйцэж түрүүлэх, эсвэл урагшлахын тулд хийн дөрөө дарсны дараа түлш сорох коллекторт жигд бус орж, хөдөлгүүр нь "багагдаж" яндан руу бууж эхэлдэг.

Асуудлыг засахын тулд карбюраторыг задалж, хаалтаар цэвэрлэх шаардлагатай. Үүнд засварын хэрэгсэл хэрэгтэй болно. Ихэнх жолооч нар ийм үйл ажиллагаа явуулахын тулд автомашины үйлчилгээтэй холбоо бариагүй боловч процедур нь маш энгийн тул өөрсдөө засвар хийдэг. Цорын ганц нарийн зүйл бол тохиргоо батарилгын элементийн тохируулга.

Инжекторын асуудал

Хөдөлгүүр уналттай холбоотой форсункийн эвдрэлийг Лада хөдөлгүүрийн жишээг авч үзье. Энэ тохиолдолд тарилга нь хамгийн их магадлалтай шалтгаан болдог. Нэг хэсэг нь бөглөрөх нь агаарын түлшний хольцын тэнцвэргүй байдалд хүргэдэг. Энэ нөлөөг "туранхай" хольц гэж нэрлэдэг, учир нь ердийн гал асаахад хангалттай түлш байдаггүй. Энэ шалтгааны улмаас VAZ хөдөлгүүр (инжектор) тройт.

Асуудлыг засахын тулд машины форсункийг задалж, аль хэсэг нь доголдсоныг харуулах тусгай тавиур ашиглан оношилгоо хийх шаардлагатай. Оношилгооны үйл ажиллагааг гараар хийж болно. Үүнийг хийхийн тулд та түлшний төмөр замыг зайлуулах хэрэгтэй болно, гэхдээ үүнийг эрчим хүчний системээс салгаж болохгүй. Түлшний хангамжийн насосыг асаасны дараа та хошууны аль нь түлшийг буруу цацаж байгааг харах болно. Тиймээс, эвдэрсэн элементийг тодорхойлж, VAZ дээрх хөдөлгүүр яагаад халж байгааг солих шаардлагатай.

Агаар хангамжийн асуудал

Агаар хангамж нь агаар түлшний хольц үүсэх салшгүй хэсэг юм. Тиймээс, агаарын буруу хэмжээнээс болж хөдөлгүүр халуун байна. Үүнд нөлөөлдөг гол элементүүд нь тохируулагч хавхлага ба агаар шүүгч юм.

Бохир тохируулагч нь агаарын урсгалыг зөв өгөхгүй. Үүний үр дүнд тохируулагч нь нэг байрлалд гацаж, мотор хэвийн ажиллахаа болино. руунөхцөл байдлыг засахын тулд хөдөлгүүрээс хэсгийг салгаж, дараа нь элементийг цэвэрлэж, хавхлага ажиллаж байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Цэвэрлэгээг тусгай бүтээгдэхүүнээр хийж болох ч карбюратор цэвэрлэх шингэн нь хамгийн тохиромжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Агаарын массын урсгал мэдрэгчийн сүлжээнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Энэ нь тохируулагчийн байрлалыг хянадаг. Хэрэв үүн дээр тоос хуримтлагдсан бол хөдөлгүүрт орж буй агаарын хэмжээг таних чадвар мууддаг. Үүний дагуу шаардлагатай хэмжээнээс хамаагүй их хүчилтөрөгч цахилгаан станцад орж болно. Энэ нь хольц дахь тэнцвэргүй байдлыг үүсгэдэг. Тиймээс тохируулагч хавхлагыг цэвэрлэхдээ мэдрэгчийн торыг анхаарч, цэвэрлэх шаардлагатай.

Агаар шүүгчийг 20,000 км тутамд солих шаардлагатай. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол мотор агаар дутагдаж эхэлдэг бөгөөд гурав дахин нэмэгдэхээс гадна бусад олон доголдол гарч ирдэг. Гарах арга бол элементийг солих явдал юм. Энэ нь цилиндрт нийлүүлж буй агаарын хэмжээг хэвийн болгож, агаарын түлшний хольцын тэнцвэрийг сэргээхэд тусална.

Мэдрэгч ба хяналтын хайрцаг

Хэрэв хөдөлгүүр хурдтай байвал юуны өмнө мэдрэгчээс шалтгааныг хайх хэрэгтэй. Элементүүдийн ажиллагааг шалгахын тулд та хяналтын нэгжид холбогдох хэрэгтэй. Автомашины үйлчилгээнд үүнийг тусгай тоног төхөөрөмж ашиглан хийдэг. Гэртээ ч гэсэн оношлох боломжтой. Үүнд хөдөлгүүрт зориулсан тусгай программ хангамж, OBD II кабель болон зөөврийн компьютер шаардлагатай.

ECU-д холбогдсоны дараа ямар мэдрэгч асуудалтай байгааг оношлох, тодорхойлох шаардлагатай. Дадлагаас харахад ихэнх тохиолдолд эвдрэл нь массын агаарын урсгал мэдрэгч дээр байдаг. Бид машины хэсгийг задалж, ердийн тестер ашиглан оношилгоо хийдэг. Хэрэв тоолуур "үхсэн" бол солих нь асуудлыг засах ёстой.

Дүгнэлт

Цахилгаан дамжуулагч тасрах гол шалтгаан нь оч залгуурын гэмтэл юм. Энэ бүрэлдэхүүн хэсгийг машинаар сонгохдоо үргэлж хийх ёстой. Энэ нь зангилааг зөв тохируулах, тохируулахад тусална. Мөн гурав дахин нэмэгдэх үндсэн шалтгаан нь агаар, түлшний зохих хэмжээгээр дутагдаж, агаарын түлшний хольцын тэнцвэрийг алдагдуулдаг.