Хугацааны бүсийг өөрийн гараар солих

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

GRM бол аливаа автомашины дизайнд маш чухал бөгөөд хариуцлагатай нэгж юм. Тэр бол хавхлагыг үнэн зөв, зөв нээх үүрэгтэй. Өнөөдрийг хүртэл ихэнх хөдөлгүүрүүд цаг хугацааны гинжин хөтөчөөр тоноглогдсон байдаг. Энэ нь тахир голоор удирддаг. Гэсэн хэдий ч цаг хугацааны явцад сунадаг гинжээс ялгаатай нь бүс нь зүгээр л эвдэрч, хавхлагыг нугалахад хүргэдэг (гэхдээ бүх машинд биш). Хугацааны бүсийг өөрийн гараар солих боломжтой юу? Мэргэжилтнүүд эерэг хариулт өгч байна. За ингээд цагны бүсийг хэрхэн зөв солихыг харцгаая.

Хэзээ хийх ёстой вэ?

Энэ элементэд эвдрэлийн шинж тэмдэг байхгүй. Элэгдэл, элэгдлийг зөвхөн гадаад төлөв байдлаар тодорхойлж болно. Тиймээс, цаг хугацаа өнгөрөх тусам туузан хагарал, тасархай - арматурын элементүүд гарч ирдэг - өтгөн утаснууд. Гэхдээ бүх машинууд бүсээ онгойлгож өгдөггүй - ихэвчлэн хуванцар бүрхэвч дор нуугдаж байдаг бөгөөд өнгөц үзлэгээр түүний яг нөхцөл байдлыг тодорхойлж чадахгүй. Тиймээс VAZ болон бусад дотоодын автомашинд цагны бүсийг солих нь дүрэм журмын дагуу тодорхой явагддаг. Тэр60 мянган километр юм. Цагны бүсийг Renault болон бусад гадаадын автомашинуудад 100-120 мянган км тутамд сольдог.

Эрт солих шинж тэмдэг

Хэд хэдэн тохиолдолд энэ үйлдлийг хугацаанаас нь өмнө хийх шаардлагатай:

• Элементийн гадаргуу дээр гадны шингэн (тос, антифриз эсвэл антифриз) орох үед. Энэ нь элемент дээрх резинэн бүтцийг устгаж болно.
• Хэрэв элементийн дотор талын хэв гажилт (хагарал, хугарал гэх мэт) болон туузны шүдэнд гэмтэл гарсан бол.
• Насос (усны насос) буруу ажиллах үед.

Та зөвхөн оригинал бүсийг худалдаж аваарай. Энэ нь түүний чанарт итгэлтэй байх цорын ганц арга зам бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэгчээс тогтоосон хугацаанд үргэлжлэх болно.

Багаж хэрэгсэл бэлдэж байна

Хугацааны бүсийг өөрсдөө солихын тулд бидэнд дараах зүйлс хэрэгтэй:

• Жак, дугуй эрэг чангалах түлхүүр.
• Бөгж түлхүүрийн багц (ялангуяа 17-д зориулагдсан).
• Нээлттэй эрэг чангалах түлхүүрийн багц (15-д зориулагдсан).
• Хадгалах цагираг олборлогч.
• Том халив эсвэл бар.
• Шинэ тохируулагч.

Энэ процедурыг эхлээд гадаадын автомашинд, дараа нь дотоодын VAZ автомашины хөдөлгүүрт хэрхэн хэрэгжүүлдгийг авч үзье.

Эхлэх

Тиймээс эхлээд хуучин бүсээ задлах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хамгаалалтын хуванцар бүрхүүлийг зайлуулна. Энэ нь хэд хэдэн боолтоор бэхлэгддэг. Толгойтой цагираган эрэг чангалах түлхүүрээр тайлах нь дээр. Мөн бид цагны механизмын хөтөч рүү нэвтрэх боломжийг сайжруулахын тулд тахир хайрцгийн хамгаалалтыг арилгадаг. Эхлээд машины баруун урд дугуйг тайлах хэрэгтэй. Дараа нь агааржуулалтын компрессорыг (хэрэв байгаа бол) арилгана. Бид жолооны бүсийг арилгах хэрэгтэй. Компрессорыг өөрөө буцааж байрлуулж болно. Дараа нь бид цахилгаан жолооны савыг задалж, хөргөлтийн хоолойн чиглэлд байрлуулна. Ингэснээр бид цагны бүс рүү хандах боломжтой болно.

Үүнийг арилгахын тулд генераторыг бэхлэх хоёр боолтыг тайлах хэрэгтэй (ихэвчлэн Форд машинд хийдэг). Хугацааны бүсийг солих нь үүгээр дуусахгүй. Дараагийн алхам бол баруун талд байгаа чиптэй терминалыг арилгах явдал юм. Генераторыг гадаа задалдаг. Шахуургын дамарыг мөн арилгасан. Үүнийг хийхийн тулд 10 түлхүүрийг ашиглан дөрвөн бэхэлгээний боолтыг тайл. Тиймээс бид машинаас бүсээ чөлөөтэй авч болно. Гэхдээ энэ л биш.

Дараа нь яах вэ?

Бид нисдэг дугуйг засах хэрэгтэй. Энэ нь шинэ бүс суурилуулах үед эргэхгүй байх шаардлагатай. Хэрхэн засах вэ? Үүнийг хийхийн тулд та асаагуурыг задлах хэрэгтэй. Гэхдээ бүрэн биш, харин зөвхөн доод боолт. Дараа нь flywheel-ийн оронд тусгай цоож тавьдаг (энэ нь зузаан халив байж болно). Үүний дараа хурдны хайрцгийг төвийг сахисан байдалд тохируулна. Бид шүүрч авах хэсгийг 11 эргэлтийн байрлалд тохируулах хэрэгтэй. Үүнийг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх хэрэгтэй. Үүний дараа бид тахир голыг засдаг боолтыг аваад залгуурын оронд шургуулна. Flywheel-ийн байршлыг тэмдэглэхээ мартуузай.

Дараа нь бид тахир голыг хоёр боолтоор засаж, дамарыг барьж буй боолтонд тусгай түлхүүрийг суулгана. Цахилгаан нэгжийг үүрэнд өргөж, хөдөлгүүрийн баруун бэхэлгээг салга. Дараа нь тулгуур эзэмшигчийг тайл. Энэ нь дөрвөн боолтоор бэхлэгддэг. "Эрвээхэй" шүүрч авах дээр суурилуулсан байх ёстой. Тахир голын боолтыг задалсан байна. Хэрэв энэ нь хуулсан утастай бол түүнийг солих шаардлагатай. Дараа нь дамар эзэмшигчийг эргүүлж, сүүлийг нь гарга. Туузан суурилуулах ажлыг зөвхөн шүдтэй дамарны тагийг буулгасны дараа гүйцэтгэдэг. Сунгах булыг суллаж, тусгай зүү суурилуулсан байх ёстой.

Та одоо хуучин бүс болон дамарыг салгаж болно. Шинэ элементийг урвуу дарааллаар суулгасан. Та мөн чангалагчийг чангалах хэрэгтэй. Зарим загвар дээр сум дарагдсан байж болохыг анхаарна уу. Энэ нь цагны туузны хөдөлгөөний чиглэлийг заана. Төгсгөлд нь тахир голын боолтыг чангалж, flywheel дээрх тэмдгийг шалгана уу. Тэд нэг газар байх ёстой. Хэрэв энэ нь 16 хавхлагатай машин бол тэнхлэгийн араа дээр тэмдэглэгээ таарч байх ёстой. Цаашдын угсралтыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Дизель хөдөлгүүрт цагны бүсийг солих нь ижил аргаар хийгддэг. Шинэ чангалах бул суулгахыг зөвлөж байна.

VAZ хөдөлгүүр

Хугацааны бүсийг солих нь дараах байдалтай байна. Машиныг тэгш гадаргуу дээр суурилуулж, гар тоормосыг тавиад дөрөв дэх араа асаана. Туузан нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтөлдөг VAZ хөдөлгүүрт байдаг тул та мөн түүнд хандах хэрэгтэйбаруун талд байгаа дугуйг тайлах. Дараа нь та бүсийг хамгаалж буй тагийг арилгах хэрэгтэй. Дараа нь туузан чангалагчийг суллаж, салга. Генераторын дамарыг салгасны дараа. Дараа нь хайрцгийг төвийг сахисан байрлал руу шилжүүлнэ.

Дараагийн алхам бол тахир голыг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх явдал юм. Тэмдэглэгээ болон flywheel-ийг ажиглах хэрэгтэй. Энэ тэмдэг нь шүүрч авах тагны тусгай нүхээр харагдах болно. Тэмдэглэгээ нь жингийн дунд баартай параллель болтол нисдэг дугуйг эргүүлнэ. Сунгах булны самарыг тайлах шаардлагатай. Тэр л туузан дамжуулагчийн хурцадмал байдлыг тайлах болно.

Шинэ бүс суулгаж байна

Үүнийг дамжуулагч голын дамар дээр тавьж, дараа нь хоёр салаагаар татах ёстой. Сунгагдаагүй хэсгийг (зүүн тал) булны ард авчрах ёстой. Туузан нь насосны дамар, дараа нь тахир гол дээр тавигддаг. Дараа нь та чангалагч өнхрүүлгийг цагийн зүүний эсрэг эргүүлэх хэрэгтэй. Энэ нь туузыг бүрэн чангалах хүртэл хийгддэг. Тахир гол нь нэг ба хагасаас хоёр эргэлтээр эргэлддэг. Үүнийг том малгайны толгой ба сунгах гарыг суурилуулснаар хийж болно. Тэмдгүүд дунд байхын тулд та гүйлгэх хэрэгтэй. Мөн шошго нь таарахгүй байх тохиолдол гардаг. Энэ тохиолдолд юу хийх вэ? Та бүсээ дахин авч, тэмдэг нь хоорондоо параллель болтол процедурыг дахин давтах шаардлагатай болно. Хэрэв бүх зүйл амжилттай болсон бол та тахир голын боолтыг тайлж, генераторын дамарыг суулгах хэрэгтэй. Дараа нь энэ боолтыг чангалж, булыг эргүүлж (цагийн зүүний эсрэг эргэдэг) генераторын туузан дээр тавь.

Үүний дараа та хөдөлгүүрийг асаахыг оролдож болно. Ашиглалтын явцад мотор нь гадны дуу чимээ гаргаж байгаа эсэхийг сонсох хэрэгтэй. Энэ нь бүсийг урагш эсвэл арагшаа шүдтэй суулгасан тохиолдолд тохиолдож болно. Мөн хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад та генераторын туузны хурцадмал байдлын чанарыг тодорхойлж болно. Хэрэв унжсан бол та булыг илүү чангалах хэрэгтэй.

Аль бүсийг сонгох вэ?

Хэрэв бид VAZ урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хөдөлгүүрүүдийн талаар ярих юм бол тэдгээрт зориулсан хэд хэдэн брэндийн туузан механизм байдаг. Тэдний урт нь 742 миллиметр байх ёстой. Зах зээл дээрх сонголтууд энд байна:

• Оригинал VAZ бүс. Түүний каталогийн дугаар нь 1006040. Элемент нь нэлээд удаан эдэлгээтэй, чанартай материалаар хийгдсэн. Нөөц нь зарласантай тохирч байгаа тул ийм зүйлийг олон жолооч худалдаж авдаг.
• Lynx 137FL22. Энэ бол Япон загвар бөгөөд дотроо 137 зүсэгдсэн шүдтэй. Энэ нь өмнөх аналогиас хамаагүй үнэтэй боловч чанар нь нэлээд хүлээн зөвшөөрөгддөг. Хэрэв цагны бүсийг VAZ 8 хавхлагатай машинд сольсон бол энэ брэндийг айдасгүйгээр авч болно.
• Bosch. Энэ компани зах зээлд сайн талтай болоод удаж байна. Гэсэн хэдий ч Bosch брэндийн дор олон хуурамч зүйл зарагддаг гэдгийг санах хэрэгтэй. Жил бүр эхийг хуулбараас ялгах нь улам бүр хэцүү болж байна. Мөн үнийг мэдэх нь үргэлж боломжгүй байдаг. Заримдаа хуурамч бүтээгдэхүүний үнэ анхныхтай ижил байдаг.
• ContiTech. Энэ нь бас Германы бүс боловч түүн дээр хуурамч зүйл цөөн байдаг. Шүүмжээс харахад элемент нь нэлээд бат бөх, найдвартай байдаг. Анхныхаас илүү үнэтэйВАЗовский. Үйлдвэрлэгчийн хэлснээр найрлага нь синтетик резин, шилэн шилэн ба полиамид даавууг ашигладаг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид цагны бүсийг хэрхэн сольж байгааг олж мэдэв. Таны харж байгаагаар эдгээр ажлыг гараар хийж болно. Нийтдээ мэс засал нь ур чадвараас хамааран нэгээс гурван цаг хүртэл үргэлжилнэ. Сайн гэрэлтүүлэгт ажиллахыг зөвлөж байна. Мөн хэдэн миль явсны дараа цагны бүсийг дахин солих шаардлагатайг мэдэхийн тулд дэвтэрт тэмдэглэл хийхийг зөвлөж байна. Энэ нь 2 литрийн багтаамжтай машин эсвэл 1.5 эсэх нь хамаагүй - бүсний ашиглалтын хугацаа нь хөдөлгүүрийн хэмжээнээс хамаардаггүй бөгөөд зааварчилгааны гарын авлагад зохицуулагддаг.