Машины яндангийн системийг тохируулах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Орчин үеийн автомашины ертөнцөд яндангийн систем нь зөвхөн яндангийн хийг зайлуулах үүргийг гүйцэтгэдэг төдийгүй тааруулах салшгүй элемент юм. Олон хүмүүс энэ системийг өөрсдийн гараар өөрчилж байна. Зарим нь үйлчилгээний төв рүү ханддаг. Өнөөдрийн нийтлэлд бид яндангийн системийг тохируулахдаа ямар нюансуудыг анхаарах ёстойг авч үзэх болно.

Төхөөрөмж

Эхлээд энэ систем юунаас бүрдэхийг харцгаая:

• Ядангийн олон талт.
• Чичиргээ шингээх хөөрөг (бүх машинд байхгүй).
• Резонатор.
• Дуу намсгагч.
• Холбох хоолой.
• Бэхэлгээ (уян тууз, дэгээ).
• Битүүмжлэх элементүүд (халуунд тэсвэртэй жийргэвч).

Ядангийн коллектор солих

Яндангийн системийг боловсронгуй болгохдоо олон талт хоолойноос эхлэх нь дээр. Цилиндрээс гарсны дараа хий анх удаа түүгээр дамждаг. Энгийн хүмүүсийн дунд энэ элементийг "аалз" гэж нэрлэдэг (ийм онцлог шинж чанартай барилгын хувьд).

Энэ нь хоёр төрлөөр ирдэг:

• Урт.
• Богино.

Эхний тохиолдолд хоолойн схемийг 4-2-1 томъёоны дагуу барина. Priory яндангийн системийг тааруулах нь 4-1 томъёо бүхий богино "аалз" суурилуулах ажил дагалддаг. Энэ өөрчлөлт юу өгөх вэ? Илүү төвөгтэй геометрийн улмаас хийн ялгаруулалтын хэв маяг өөрчлөгддөг. Дадлагаас харахад богино аалз суулгасны дараа хүч нь 7 хувиар нэмэгддэг. Гэхдээ энэ өсөлт нь зургаан мянгаас дээш хурдтай үед л мэдэгдэхүйц байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бага зайд машины эргэлтийн момент үйлдвэрт ойртдог.

Хоолойн диаметрийг нэмэгдүүлэх

Эрчим хүч нэмэгдэхийн хэрээр яндангийн хийн хэмжээ мөн нэмэгддэг. Хэрэв та үйлдвэрийн яндантай турбо хөдөлгүүртэй бол (энэ нь ихэвчлэн агаар мандлын хөдөлгүүрт зориулагдсан байсан) эрчим хүчний мэдэгдэхүйц өсөлтийг анзаарахгүй, учир нь төхөөрөмж нь өөрийн хийгээр "амьсгаадах" болно. Хоолойн диаметр нь жижиг тул олон талт хоолойд агаар орохтой ижил хурдтай гадаа гарах боломжгүй байдаг. Хэрэв турбиныг ердийн хөдөлгүүр дээр суурилуулсан бол (эсвэл тахир голын туузаар удирддаг компрессор) яндангийн системийг тохируулах нь зүйтэй. Chevrolet Cruze нь үл хамаарах зүйл биш юм. Харьцуулахын тулд та турбо хөдөлгүүртэй болон хөдөлгүүргүй ижил загварын автомашины хоолойн хэмжээсийн үйлдвэрийн параметрүүдийг авч болно. Эхний тохиолдолд диаметр нь хамаагүй том байх болно.

Яндангийн системийг тааруулахдаа хоолойн диаметр том байх тусам жижиг болно гэдгийг санах нь зүйтэй.урсгалын эсэргүүцэл.

Спорт дуу намсгагч суурилуулах

Энгийн хүмүүс үүнийг "урагш гүйдэл" гэж нэрлэдэг. Энэ бол яндангийн системийн хамгийн алдартай тохируулга юм. Та үүнийг өөрийн гараар хийж болно. Сайжруулалтын мөн чанар нь энгийн зүйл юм - эцэст нь яндангийн диаметрийг нэмэгдүүлэх, улмаар хийн "цэвэрлэх" -ийг нэмэгдүүлэх. Одоо янз бүрийн диаметр, хэлбэрийн олон төрлийн спортын дуу намсгагч байдаг. Тэдгээр нь ихэвчлэн зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн бөгөөд хром өнгөлгөөтэй.

Стандарт дуу намсгагчаас ялгаатай нь урагш урсгалтай хоолой нь тусдаа камергүй бөгөөд хийг шууд зайлуулдаг. Үүнээс болж эсэргүүцэл буурч байна. Гэвч камергүйн улмаас дуу чимээний чичиргээ унтардаггүй. Тиймээс урагшлах урсгал нь хэчнээн чимээгүй байсан ч энэ нь ердийн дуу намсгагчаас илүү хүчтэй байх болно. Дашрамд хэлэхэд, яндангийн дуу чимээг багасгахын тулд шилэн ноосыг спортын дуу намсгагчинд ашигладаг. Энэ нь цоолсон дотоод хоолой ба зэвэрдэггүй ган биений хоорондох хөндийг дүүргэдэг. Сонгохдоо энэ зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Jeep

Заримдаа Niva-д яндангийн системийг тохируулдаг. Мэдээжийн хэрэг, энд урсгалыг дэвшүүлэх нь утгагүй юм. Гэхдээ хэрэв энэ нь 16 хавхлагатай хөдөлгүүр бол та VAZ олон талт 4-1 тавьж болно. Үүнээс гадна хоолойг боловсруулдаг. Энгийн элементүүдийн оронд зэвэрдэггүй ган элементүүдийг тавьдаг.

UAZ Patriot-ын яндангийн системийг ижил зарчмын дагуу тохируулж болно. Зэвэрдэггүй хоолой суурилуулах нь юу өгдөг вэ? Ийм яндангийн систем нь зэврэлтэнд өртөхгүй. Бидний мэдэж байгаагаар жийп машинууд ихэвчлэн байдагдайсагнасан орчинд ашигладаг. Форд руу анх ороход үйлдвэрийн яндан зэвэрнэ. Тиймээс хоолойнууд ашиглалтад орсноос хойш нэг жилийн дараа шатдаг.

Зэвэрдэггүй ган бүтээгдэхүүнийг суурилуулах нь гоо зүйн тохируулга огт биш, харин албадан сайжруулалт юм. Дадлагаас харахад ийм яндан нь 10 гаруй жил үйлчилдэг. Зарим нь дуу намсгагчийн дизайныг бэхжүүлдэг - энэ нь ихэвчлэн бартаат замд эвдэрдэг. Гэхдээ хамгийн зөв шийдэл бол элементийг машины дээд хэсэгт суурилуулах явдал юм. Энэ тохиолдолд хоолойд өндөр ачаалал, цохилт, хэв гажилт үүсэхгүй.

Катализаторыг зайлуулах

Энэ бол яндангийн системийг боловсронгуй болгох өөр нэг арга юм. Түүгээр ч барахгүй мотоспортоос хол, өдөр тутмын хэрэглээнд машин ашигладаг хүмүүс катализаторыг зайлуулдаг. Катализатор нь бөглөрөх хандлагатай байдаг. Тэд 100-150 мянган километр хүртэл үйлчилдэг. Үүнийг шинээр солих нь зүйтэй юм шиг санагдаж байна уу? Гэхдээ катализаторын үнэ 40 мянган рубль байна. Мөн түүнийг арилгах журам нь 15 хүртэл байна.

Үүний дараа машин чангарах уу? Машин нь үйлдвэр, чимээгүй яндантай байх болно гэж тойм бичсэн байна. Катализаторыг зайлуулсны дараа машин их хэмжээний түлш зарцуулахгүйн тулд тэд ECU-г асаах ажилд оролцдог. Мөн энэ үйлдэл нь багажны самбар дээрх "Check Engine" чийдэнг унтраадаг. Зарим нь динамикийн мэдэгдэхүйц өсөлтийг тэмдэглэж байна. Эцсийн эцэст, бөглөрсөн катализаторыг зайлуулсны дараа хийнүүд гадагшаа чөлөөтэй гарах болно. Хэрэв энэ нь дизель яндангийн системийг тааруулах юм бол тоосонцорын шүүлтүүрийг арилгана. Процедурын үнэ нь бензин машинтай адил байна.

Тааруулах алдаа

Үйлдвэрлэж байнаяндангийн системийг дуусгахын тулд та энэ тохируулга нь зөвхөн үндсэн (өөрөөр хэлбэл спортын хөдөлгүүрт) нэмэлт зүйл гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Стандарт хөдөлгүүртэй машинууд дээр урагш урсгалыг суурилуулах нь утгагүй юм. Үйлдвэрээс аль хэдийн яндангийн систем нь энэ хөдөлгүүрээс гаргаж буй яндангийн хийн хэмжээнд зориулагдсан болно. Тиймээс турбин эсвэл компрессор суурилуулсны дараа л "цэвэршүүлэх" -ийг нэмэгдүүлж, эсэргүүцлийг багасгах нь үндэслэлтэй юм. Энгийн хөдөлгүүр дээр спорт дуу намсгагч суурилуулах нь яндангийн хэмжээг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Холын замд жолооч, зорчигчдын толгой хүчтэй өвдөж, чихэнд чимээ шуугиан, шуугиан сонсогддог.

Үр дүн

Тиймээс бид яндангийн системийг хэрхэн тааруулж байгааг олж мэдсэн. Үнэхээр хэрэгтэй сайжруулалтуудаас (өөрчлөгдөөгүй үйлдвэрийн машинуудын хувьд) бид дараахь зүйлийг тэмдэглэж болно:

• Катализаторыг дараагийн програм хангамжаар устгаж байна.
• Тоосонцрын шүүлтүүрийг арилгаж байна.
• Ган хоолойг зэвэрдэггүй хоолойгоор солих.

Өөр нэг сайжруулсан зүйл бол дуу намсгагчийг хэвийн бус газарт шилжүүлэх явдал юм (дээвэрт - жийп машинд эсвэл урд талын хаалтанд - драг болон тойргийн уралдаанд ашигладаг спорт машинд).

Богино аалз суурилуулах нь зөвхөн өндөр хурдны мотортой тохиолдолд л хамаатай. Урагш урсгалын хувьд стандарт хөдөлгүүр дээр суурилуулах нь утгагүй зүйл юм. Яндангийн системд хийсэн аливаа өөрчлөлт нь хөдөлгүүрийг өөрөө бэлтгэсний дараа л эхлэх ёстой. Энэ бол хүссэн үр дүнд хүрэх цорын ганц арга зам юм.