Газрын тосны хөргөгч "Цагаан зээр" - тодорхойлолт, төхөөрөмж, диаграмм, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Хөргөлтийн систем нь ямар ч машинд маш чухал элемент гэдгийг жолооч бүр мэддэг. Энэ нь ихэвчлэн шингэн хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг хэлнэ. Гэхдээ орчин үеийн машинуудад өөр хэд хэдэн систем байдаг гэдгийг би хэлэх ёстой. Тэдэнд юу хамаарах вэ? Энэ нь дамжуулах шингэний хөргөлт (хэрэв машин автомат хурдны хайрцагтай бол), эсвэл хөдөлгүүрийн тос байж болно. Бид өнөөдөр арилжааны "Газель" машины жишээн дээр хамгийн сүүлийн системийн талаар ярих болно.

Зорилго ба байршил

Тэгвэл энэ элемент юунд зориулагдсан бэ? Нэрнээс нь харахад энэ радиатор нь хөдөлгүүрийн систем дэх тосны температурыг бууруулах үйлчилгээ үзүүлдэг. Хөргөхийн тулд агаартай холбогдох шаардлагатай байдаг тул энэ нь үндсэн SOD радиаторын урд байрладаг. Энэ нь дээд талд байрладаг.

Энэ нь хаана хамаарах вэ?

Энэ элементийг ашиглах нь их ачаалалтай болон албадан хөдөлгүүрт хамааралтай.

Үүнд ZMZ-406 хөдөлгүүрүүд болон түүний форсункийн өөрчлөлтүүд 405. Мөн 4216-р хөдөлгүүртэй Цагаан зээр дээр тос хөргөгч байдаг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ элементийг ашиглах нь халуун цаг агаарт, түүнчлэн машиныг өндөр хурдтай жолоодох үед онцгой ач холбогдолтой юм.

Төхөөрөмж

Энэ элемент хэрхэн ажилладаг вэ? Gazelle Business тосны хөргөгч нь хөнгөн цагаан хоолойн ороомог юм.

Радиаторын үндсэн самбарт тусгай хаалтанд суурилуулсан. Мөн хөдөлгүүрийн тосны шугамд холбогдсон. Үүнийг хийхийн тулд дизайн нь газрын тосны хөргөлтийн хоолойгоор хангадаг. Үүнтэй төстэй элементээр тоноглогдсон "Цагаан зээр" нь crankcase-д нүхтэй байдаг. Үүнээс гадна шүүлтүүр нь өөр цоорхойтой тусгай хавсралттай байдаг. Аль аль нь хоолой багтана. Тэдгээр нь өөдөс сүлжсэн бат бөх резинээр хийгдсэн байдаг. Дашрамд хэлэхэд, хөдөлгүүрийн сав руу явдаг хоолой нь металл ороомог хэлбэрээр нэмэлт хамгаалалттай байдаг. Энэ нь хоолой нь дэд хүрээтэй эвдрэхгүйн тулд зайлшгүй шаардлагатай. Мөн систем нь унтрах болон аюулгүйн хавхлагыг ашигладаг.

Ажлын зарчим

Зээрийн тос хөргөгч хэрхэн ажилладаг вэ? Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь маш энгийн. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа газрын тосны эргэлт тэр даруй хийгддэггүй. Даралт 80 кПа Цельсийн хүрмэгц аюулгүйн хавхлага идэвхждэг (түүнд тусгай булаг суурилуулсан). Энэ нь радиатор руу газрын тосны урсгалыг нээж өгдөг. Энэ нь даралтын дор цилиндрийн блокоос эргэлдэж эхэлдэг. Цаашилбал, тосолгооны шингэн нь ороомгийн бүх хоолойгоор дамжин нэгэн зэрэг агаарын урсгалын дор хөргөнө. Цаашлаад шингэн нь хөдөлгүүрийн картер руу урсдаг.

Энэ үйл явц нь мөчлөгтэй. Газрын тос нь хаалттай шугамаар байнга эргэлдэж, хөргөж, зумп руу урсдаг. Дараа нь шахуурга нь хөргөлтийн тосыг сорж авдаг. Ингэснээр түүний хамгийн оновчтой температур, зуурамтгай чанар хадгалагдана.

Гэмтлийн тухай

Эзэмшигчдэд үйл ажиллагаа явуулахад ямар асуудал тулгардаг вэ? Нийтлэг алдаануудын нэг нь эвдрэл юм.

406 хөдөлгүүртэй цагаан зээрийн тос хөргөгч нь маш нимгэн, хэврэг ханатай. Энэ нь Ульяновскийн хөдөлгүүрт мөн хамаарна. Мөн хөнгөн цагаан нь өөрөө удаан эдэлгээтэй материал биш юм. Үүний үр дүнд эзэмшигч нь хөдөлгүүрээс тос гоожих гэх мэт үзэгдлийг мэдэрч болно. Энэ нь нүдээр харагдаж байна. Богинохон зогсоолын дараа машины урд хэсэгт тос шалбааг үүсдэг. Хоолойн оролт, гаралтын хэсэгт эвдрэл ихэвчлэн тохиолддог гэдгийг хэлэх нь зүйтэй. Ихэнхдээ ороомгийн хөнгөн цагаан хоолой нь үндсэн радиатортай холбоо барьснаас болж мууддаг. Хаана эвдрэл гарсан ч үр дүн нь ижил байдаг - газрын тосны түвшин буурдаг. Үүнийг огт хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй. Энэ нь газрын тосны өлсгөлөнд хүргэж болзошгүй юм. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг дахин асаахыг зөвлөдөггүй. Үл хамаарах зүйл бол хоолойнууд өөрөө дууг нь хаах явдал юм.

Хэрхэн солих вэ?

Битүүмжлэл алдагдсан тохиолдолд радиаторыг солино. Энэ ажиллагааг хэд хэдэн үе шаттайгаар явуулдаг. Эхлээд та арилгах хэрэгтэйбампер (эсвэл зүгээр л сараалж, хэрэв энэ нь хуучин загварын цагаан зээр бол) радиаторын доторлогооны дээд самбараас элементийн бэхэлгээний бэхэлгээг салгана. Дараа нь дуут дохионы утаснуудын блокууд салгагдана. Дээд талын обудтай самбарыг буулгасан. Доод доторлогооны боолтыг задалсан байна. Дараа нь радиатор гарч ирдэг. Түүний оронд шинээр суурилуулсан. Угсрах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Анхаарна уу: Цагаан зээрийн тосны хөргөгчийн (405 хөдөлгүүр) доод ба дээд хаалтны самарыг чангалах момент нь 1.7-2.3 Нм байна. Хавтасны хавтан руу очих боолтыг чангалах момент нь 12-18 Нм байна.

Үнэ

Шинэ цагаан зээрийн тос хөргөгч хэд вэ? Шинэ элементийн үнэ дөрвөн мянган рубль байна. Гэхдээ ашигласан хүмүүсийг 500 рубльд олох боломжтой. Цагаан зээрийн тосны хөргөгч нь тийм ч алдартай зүйл биш тул худалдаанд гарах нь ховор байдаг гэж хэлэх ёстой. Мөн энэ элемент нь хэд хэдэн сул талуудтай учраас (бид энэ талаар бага зэрэг ярих болно).

Даралтын тухай

Дунд зэргийн хурдтай (цагт 50 км орчим) ZMZ мотор дээрх тосолгооны систем дэх даралт нь нэг см квадрат тутамд хоёроос дөрвөн килограмм байх ёстой. Хөдөлгүүрийг халаагаагүй бол энэ үзүүлэлт илүү их байх эсвэл халуун цаг агаарт машиныг ашиглаж байгаа бол унах магадлалтай.

Хэрэв тахир голын дундаж хурдтай даралтын түвшин нэгдмэл байдлаас доогуур байвал энэ нь хөдөлгүүрийн тосолгооны системийн эвдрэлийг илтгэнэ гэдгийг хэлэх нь зүйтэй. Тахир гол эсвэл гол голын холхивч ашиглах боломжгүй болсон байж магадгүй.

UMZ-4216 моторын хувьд энд дараах дүрмүүд байна. Цельсийн +80 градусын температурт сул зогсолтын үед газрын тосны хамгийн бага даралт нь нэг см квадрат тутамд 1.3 килограмм байна. Дунд зэргийн хурдтай үед (ойролцоогоор хоёр мянга) энэ үзүүлэлт 2.5 болж нэмэгддэг.

Радиаторын тойм ба асуудал

Тэгвэл жолооч нар өөрсдөө Цагаан зээрийн тосны хөргөгчийн талаар юу хэлэх вэ? Хачирхалтай нь ихэнх нь энэ элементийг хэт их, заримдаа хортой гэж үздэг. Яагаад ийм зүйл болж байна вэ? Радиатортой болон радиаторгүй тосны даралтын түвшинг шинжлэхэд хангалттай. Эхний тохиолдолд сул зогсолтын үед мэдрэгч нь бага даралтын талаар "хашгирах" болно, учир нь индикатор нь нэг см квадрат тутамд 0.8 кг-аас бага байна. Мэдээжийн хэрэг, тахир голын эргэлтийн давтамж нэмэгдэх тусам энэ үзүүлэлт өсөх болно.

Гэхдээ энэ моторын мэдээллийг харьцуулж үзвэл ямар тос хөргөгч байдаг, хаана байдаггүй вэ? Үр дүн нь дараах байдалтай байв. Дунд зэргийн хурдтай газрын тосны хөргөгчтэй Цагаан зээр 405 дээрх даралтын үзүүлэлт нь хоёр кг орчим байна. Ижил хурдтай радиаторгүй машин дээр мэдрэгч нь дор хаяж 2.3, заримдаа 2.5-ыг харуулдаг! Энэ юу гэж хэлэх вэ? Цагаан зээрийн тосны хөргөгч нь даралтын түвшинг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Мөн энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нөөцөд хортой нөлөө үзүүлдэг.

Мөн эзэмшигчийн тоймоос харахад газрын тосны хөргөгч ихэвчлэн гажигтай байдаг. Ямар нэгэн зүйлд бага зэрэг хүрэхэд хоолойнууд нь элэгддэг. Мөн та зогсоолын дараа л гоожиж байгааг тодорхойлж болно. Хэрэв энэ нь явж байхдаа болсон бол мэдээлэхгүйтохирох чийдэн. Газрын тос бага зэрэг урсаж магадгүй. Мөн түвшин аажмаар боловч гарцаагүй буурч байна.

Радиаторыг яаж салгах вэ?

Энэ дизайны бүх дутагдалтай талуудыг харгалзан жолооч нар нэг шийдэлд хүрдэг. Энэ нь хөдөлгүүрээс газрын тосны хөргөгчийг зайлуулах явдал юм. Гэхдээ энэ нь яаж болдог вэ? Нэгдүгээрт, бүх тосыг хөдөлгүүрээс зайлуулна. Хоёрдахь хоолой нь хөдөлгүүрийн хайрцганд холбогдсон тул боолтыг задлахад шингэн алдагдах болно. Тиймээ, нүх нь ус зайлуулах залгуураас дээгүүр байгаа тул та системд нэг эсвэл хоёр литр үлдээж болно. Газрын тосыг шавхсны дараа бид радиаторыг өөрөө задлах ажлыг үргэлжлүүлнэ. Энэ ажиллагааг дээр дурдсан зааврын дагуу солихтой ижил аргаар гүйцэтгэдэг. Дээд ба доод бэхэлгээг салгасны дараа та радиаторыг салгаж болно. Хоолойн хавчаарыг урьдчилан салгасан.

Дараа нь яах вэ?

Тиймээс радиаторыг салгасан ч хоёр хоолой үлдсэн. Тэднийг чимээгүй болгох хэрэгтэй. Үүнийг хэрхэн хийх вэ? Үүний тулд танд хэрэгтэй болно:

• Багажийн багц (тос шүүгч чирэгч, 27мм хоолойт эрэг чангалах түлхүүр ба стандарт эрэг чангалах түлхүүр).
• Богино тос шүүлтүүр суурилуулах (шаардлагатай).
• Тосны савны сохор боолт. Энэ боолт нь тусгай утастай гэдгийг анхаарна уу. Ямар ч тохиолдолд та барилгын дэлгүүрийн энгийн зүйлсийг ашиглаж болохгүй.

Эхлээд тосны шүүлтүүрийг салга. Дараа нь хоолойн эрэг чангалах түлхүүрээр газрын тосны шүүлтүүрийн холбох хэрэгслийг задлана. Дараа нь блок ба шүүлтүүрийн хоорондох зайг арилгана. Энэ нь буцалгаж чаддаг тул та түлхүүрээр тогшиж болно. Энэ нь жийргэвч дээр бэхлэгдсэн гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь блокоос бүрэн устгагдах ёстой. Дараа ньшинэ холбох хэрэгсэл суурилуулах (түүний талуудыг төөрөгдүүлэхгүй байх нь чухал). Үүний дараа та шүүлтүүрийг шургуулж болно. Одоо эцсийн шат - тосны тогоо руу оч.

Хоолойг тайлж, залгуурын боолтыг шургуулна. Үүний дараа тосоо дүүргээд хөдөлгүүрийг асаахыг оролдоорой. Газрын тосны даралт хэрхэн нэмэгдсэнийг та шууд харж болно.

Радиатор байхгүй бол өвдөж байна уу?

Практикаас харахад ZMZ-ийн Ульяновскийн хөдөлгүүрүүд болон дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь тос хөргөгчгүй ч гэсэн гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг. Тиймээс та энэ элементийг аюулгүйгээр устгаж болно, ялангуяа энэ үйлдлийн талаархи тоймууд зөвхөн эерэг байдаг. Газрын тосны температур ижил хэвээр байна.

Дүгнэлт

Ингээд бид Цагаан зээрийн тосны хөргөгч гэж юу болох, ямар онцлогтойг олж мэдлээ. Таны харж байгаагаар давуу талуудаас гадна маш олон сул талуудтай байдаг. Ийм учраас олон хүн энэ радиаторыг хөдөлгүүрээс салгах дадлага хийдэг.