Хуурай сав: үйл ажиллагааны зарчим, төхөөрөмж, давуу болон сул талууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Хөдөлгүүрийн тос нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ерөнхий тохиргоонд гол үүрэг гүйцэтгэдэг нь нууц биш. Тосолгооны систем ба шингэний үндсэн үүрэг нь хөдөлгүүрийн янз бүрийн элементүүдийн холбогдох гадаргууг хуурай үрэлтээс урьдчилан сэргийлэх, боловсруулсан бүтээгдэхүүн, бохирдлыг арилгах, эд ангиудыг хөргөх явдал юм.

Тосыг эрчим хүчний нэгжийн зарим нэгжид даралтын дор нийлүүлж, заримыг нь цацаж тосолж, зөвхөн байгалийн шингэний урсгалын улмаас хөдөлгүүрийн зарим эд ангиудыг боловсруулдаг.

Хуурай ба нойтон савны ялгаа

Хамгийн алдартай нь нойтон савны тосолгооны систем юм - үүнд тос нь тусгай саванд байнга байдаг. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тосны насос нь тосгуураас өөх тосыг татаж, даралтын дор зохих сувгууд руу хүргэдэг.

Энэ шийдэл нь нэлээд найдвартай гэж тооцогддог бөгөөд олон арван жилийн турш туршиж үзсэн. Гэхдээ энэ систем нь сул талгүй бөгөөд ихэнхдээ тодорхой нөхцөлд үүргээ биелүүлж чаддаггүй. Ийм нөхцөлд ажиллах зарчим нь нойтон төхөөрөмжөөс арай өөр байдаг хуурай зумп нь аврах ажилд ирдэг.

Ийм тосолгооны системийг ихэвчлэн уралдааны машинд суурилуулсан байдаг ч заримдаа бартаат замын машин, хөдөө аж ахуйн машин, спорт машинд байдаг. Бусад зүйлсийн дотор өнөөдөр хуурай савыг мотоциклоос ч олох боломжтой.

Очих газар

Тиймээс хуурай зумп нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт зориулсан тосолгооны системийн нэг төрөл юм. Спортын болон уралдааны машинуудын эрэлт хэрэгцээг маш энгийнээр тайлбарлав. Аюултай эргэлт, эрчимтэй тоормослох, хурдасгах, түүнчлэн хурдан уруудах, өгсөх үед машин хазайж, уртааш болон хөндлөн хазайдаг. Энэ үед ердийн нойтон савны тос нь системд их хэмжээгээр цацагдана.

Үүний үр дүнд шингэн нь хөөсөрч, тосны шахуурга нь асгарсан тосыг хүлээн авах боломжгүй байдаг тул хөдөлгүүр шаардлагатай тосолгооны материалыг хүлээн авдаггүй. Үүний зэрэгцээ даралт гэнэт буурч, мотор өөрөө ихээхэн элэгдэлд ордог. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц багасаад зогсохгүй гацах, эвдрэх, хэт халах эрсдэлтэй гэдгийг таахад амархан.

Гэхдээ хуурай савны ажиллах зарчим нь өөр төхөөрөмжтэй байдаг - тос нь дотор нь биш, харин тусгай саванд байрладаг. Энэхүү уусмалын ачаар шингэнийг хөөсөрч авах боломжийг үгүйсгэдэг. Тарилгын шахуурга нь хөдөлгүүр дотор үрж буй эд ангиудыг тосолгооны материалаар хангадаг. Түүнээс гадна, усан сан руу урсаж буй шингэнийг тэр даруй саванд буцааж шахдагтохирох насос. Үүний ачаар хайруулын тавган дээр тос хуримтлагддаггүй, өөрөөр хэлбэл хуурай хэвээр байна. Энэ систем ингэж л нэрээ авсан.

Хуурай савны хөдөлгүүрийн угсралт

Систем нь хэд хэдэн үндсэн элементүүдээр тоноглогдсон:

• Тусгай тосны сав.
• Тосон хөргөгч.
• Тарилгын тосны хэлхээ.
• Өөх тосны даралт мэдрэгч.
• Термостат.
• Үлээдэг ба даралт бууруулах хавхлагууд.
• Яндангийн насос.
• Температур мэдрэгч.
• Тосны шүүлтүүр.

Тосны сав

Хуурай савны системд ашигладаг сав нь янз бүрийн хэлбэртэй байж болно. Савны дотор талд машин савлах үед чичиргээ болон тос хөөсөрдөггүй тусгай хаалт суурилуулсан.

Үүнээс гадна танк нь агааржуулалтаар тоноглогдсон. Цистерн дэх тостой хамт орж байгаа хий, агаарыг зайлуулах шаардлагатай.

Нэмж дурдахад сав нь термостат, даралт мэдрэгч, шингэний түвшинг шалгадаг хэмжигчтэй. Танк нь өөрөө авсаархан тул ямар ч тохиромжтой газарт суурилуулах боломжийг олгодог.

Та хамгийн оновчтой бүсийг сонгосноор уралдааны машинд жолоодлогын хувьд туйлын чухал ач холбогдолтой жинг амжилттай хуваарилах боломжтой. Мөн хуурай зумпны ажиллах зарчим нь савны хөргөлтийг сайжруулж, тосолгооны материалын температурыг бууруулахын тулд савыг байрлуулах боломжийг олгодог.

Насос

Даралтат насос нь системд тосыг нийлүүлдэгдарамтан дор. Энэ тохиолдолд шингэн нь газрын тосны шүүлтүүрээр дамждаг. Шахуурга нь ихэвчлэн газрын тосны савны доор байрладаг бөгөөд энэ нь шаардлагатай даралтыг хангах боломжийг олгодог. Дашрамд хэлэхэд, тойрч гарах болон даралт бууруулах хавхлагууд нь хуурай усны систем дэх түүний тохируулгыг хариуцдаг.

Сорох насос нь соруур руу унасан тосыг дахин газрын тосны нөөцлүүр рүү шилжүүлэхийн тулд гадагшлуулдаг. Түүний гүйцэтгэл нь даралтын насостой харьцуулахад хамаагүй өндөр байдаг. Загвар нь моторын онцлогоос хамааран хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ.

Хэрэв дотоод шаталтат хөдөлгүүр их хэмжээгээр нэмэгддэг бол тахир хайрцгийн хэсэг бүрт нэг шахуургын хэсэг байна. V хэлбэрийн моторууд нь хийн хуваарилах элементэд нийлүүлсэн тосыг шахахад шаардлагатай нэмэлт хэсэгээр тоноглогдсон байдаг. Турбо хөдөлгүүр нь турбо цэнэглэгчийг боловсруулж байгаа тосолгооны материалыг шахах ижил системээр тоноглогдсон.

Сорох болон дамжуулах насос хоёулаа араа төрлийн байна. Тэд нэг орон сууцанд байдаг бөгөөд тахир голоос нийтлэг хөтөчтэй байдаг. Camshaft бүхий системүүд арай бага түгээмэл байдаг. Хөтөч нь бүс ба гинж байж болно.

Тосон хөргөгч

Хуурай савны ICE-д энэ хэсгийг шингэн хөргөлттэй радиатороор төлөөлдөг. Энэ хэсэг нь мотор ба даралтын насосны хооронд байрладаг. Радиатор нь насос болон савны хооронд байрлах үед өөр сонголтууд байдаг.

Албадан дотоод шаталтат хөдөлгүүрт нэмэлт тос хөргөгч суурилуулж болно, энэ нь агаарын хөргөлттэй элемент юм. Ийм радиатор нь системд холбогдсон байнатермостат.

Ашиг тус

Урьд дурьдсанчлан хуурай савны үйл ажиллагааны зарчим нь машины хөдөлгөөний ямар ч нөхцөл байдал, нөхцөлд тосолгооны материалын тогтвортой даралтыг бий болгох боломжийг олгодог. Нэмж дурдахад энэхүү систем нь шингэний температурт маш мэдрэмтгий байдаг албадан дотоод шаталтат хөдөлгүүрт маш чухал ач холбогдолтой тосыг үр ашигтайгаар хөргөх боломжийг олгодог.

Тохиргооны онцлогуудын тухайд, хуурай савны мотор нь бага оврын зумптай бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн нийт хэмжээг эрс багасгадаг. Үүний ачаар ийм хөдөлгүүрийг арай доогуур суурилуулж, хүндийн төвийг хөдөлгөж, машины тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Нэмж дурдахад, ийм машинуудын ёроол нь илүү хавтгай байдаг тул аэродинамик шинж чанар нь эерэг чиглэлд өөрчлөгддөг.

Дашрамд хэлэхэд, орчин үеийн бүх мотоцикль хөдөлгүүртэй, хуурай саваар тоноглогдсон байдаг. Эцсийн эцэст, энэ нь төхөөрөмжийн техникийн шинж чанарыг алдагдуулахгүйгээр тосолгооны системийг нягт байрлуулах боломжийг олгодог. Тиймээс өнөөдөр мотоциклийн хуурай зумп нь хүсэл эрмэлзэл биш, харин зайлшгүй шаардлагатай зүйл юм. Наад зах нь хурдан жолоодох зориулалттай, хүчирхэг албадан дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй хүмүүст зориулагдсан. Энэ систем нь хамгийн алдартай загварууд болох Honda Moto, Buell, EBR, KTM, BMW болон бусад спортын загваруудад танилцуулагддаг.

Хуурай савны хөдөлгүүрийн хүч нь сонгодог загваруудаас арай өндөр юм. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь тахир гол нь тосонд эргэлдэж, түүнтэй тэмцэх шаардлагагүй тул илүү хялбар ажиллаж, эргэлддэг.эсэргүүцэл. Мөн шингэн асгарахгүй тул тосны нягтыг ихэсгэдэг, хөөсөрдөггүй, улмаар бага зарцуулдаг.

Хуурай савны өөр нэг давуу тал нь тосолгооны материалыг яндангийн хийтэй шүргэхийг багасгадаг явдал юм. Үүнээс болж тос исэлдэж, удаан хөгширдөг. Нэмж хэлэхэд, хуримтлал, бохирдол нь саванд хуримтлагддаггүй тул ICE тосолгооны систем удаан хугацаанд цэвэрхэн хэвээр байна.

Тосны хэлхээ нь хөдөлгүүрийн гадна талд байрладаг. Энэ нь шаардлагатай бол эвдрэлийн шалтгааныг илүү хурдан тодорхойлж, моторыг задлахгүйгээр засах боломжтой болгодог. Тиймээс хуурай савны тосолгооны систем нь илүү найдвартай, ажиллахад илүү тохиромжтой гэж хэлж болно.

Алдаа

Сөрөг тал нь хуурай савны системийг илүү төвөгтэй, үнэтэй гэж үздэг. Олон тооны туслах хэсгүүд байгаа нь жингийн байгалийн өсөлтөд хүргэдэг. Үүнээс гадна ийм системд илүү их тосолгооны материал асгах шаардлагатай.

Тиймээс ийм тосолгооны системтэй дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд хэд дахин илүү үнэтэй байдаг бөгөөд тэдгээрийг засварлах зардал, ялангуяа зарим элементүүдийг засах, солих үед ихээхэн нэмэгддэг. Тийм ч учраас ихэнх төсөвт машинд хуурай сав суулгадаггүй. Эцсийн эцэст ийм машинууд нь дүрмээр бол эрс тэс нөхцөлд ашиглахад зориулагдаагүй болно.

Дүгнэлт

Хэдийгээр хуурай савны тосолгооны системийн давуу тал маш их байдагМаш их зүйлийг ойлгох хэрэгтэй: иргэний автомашины ердийн ашиглалтын хүрээнд жолооч мэдэгдэхүйц ялгаа мэдрэхгүй байх магадлалтай.

Өөрөөр хэлбэл, ийм төхөөрөмжийг суурилуулах нь зөвхөн уралдаан, спорт, ралли машин, түүнчлэн эрс тэс нөхцөлд жолоодох зориулалттай жийп машинтай тохиолдолд л зөвтгөгдөнө.