Хавхлаг өргөгч: тайлбар ба зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Ямар ч дотоод шаталтат хөдөлгүүрт хавхлагын цагны систем байдаг. Үүнд гинж эсвэл туузан дамжуулагч, араа, оролт, яндангийн хавхлагууд орно. Сүүлийнх нь цилиндрийн камерт шатаж буй түлш-агаарын хольцыг нийлүүлэх, гаргахыг зохицуулдаг. Энэ нь мөн хөдөлгүүрийн хавхлагын хавхлагыг ашигладаг. Энэ төхөөрөмж юу вэ, түүний онцлог юу вэ? Энэ бүхэн - бидний нийтлэлд дэлгэрэнгүй.

Онцлог

Хавхлагын шүргэгч (VAZ-г оруулаад) нь тэнхлэгээс бариул руу хүчийг шилжүүлэх зориулалттай элемент юм. Орчин үеийн машинууд нь баррель төрлийн механизмыг ашигладаг. Тэдгээр нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн.

Гэхдээ хавхлаг өргөгч (Форд Фокус 2 онцгой тохиолдол биш) ачаалалтай ажилладаг тул цутгах явцад тэдгээрийн доод хэсэг нь хатуурдаг. Энэ нь камерын найдвартай даацын гадаргууг хангана. Торх хэлбэртэй хавхлаг өргөгч нь жижиг нүхтэй бөгөөд үүний ачаартосолгооны материал эргэлддэг. Мөн эдгээр элементүүд нь механикаас хөнгөн байдаг. Дулааны цоорхойг тохируулахын тулд үүн дээр тусгай боолт суурилуулсан болно. Өгүүллийн төгсгөлд бид үүнийг хэрхэн хийх талаар авч үзэх болно. Торхны элементүүд нь блокны дээд хэсэгт байрлах хавхлагатай тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой. Элементийн доод төгсгөл нь завсарлагад байрладаг бөгөөд хавхлагын түлхэгч саваа нь дээрээс нь ажилладаг. Гэхдээ энэ нь гидравлик эсвэл механик элемент эсэхээс үл хамааран хоёулаа цилиндрийн блокт ажилладаг. Хуучин ЗХУ-ын үйлдвэрлэсэн машинууд дээр өөр загвартай хавхлага суурилуулсан. Тэдгээр нь хатуураагүй гангаар хийгдсэн бөгөөд эвхэгддэг түлхэгч блок дотор байрлуулсан. Сүүлийнх нь цилиндрийн блок руу боолттой бэхлэгдсэн байна. Элемент камер нь муруй гүдгэр профайлтай.

Бусад сортууд

Зарим механик хавхлаг өргөгч нь шулуун профилын камераар тоноглогдсон байдаг.

Ийм элементүүдийг сурталчилгааны хамт ашигладаг. Сүүлийнх нь тэнхлэг дээр эргэлддэг. Одоо ийм шийдлүүдийг зөвхөн өндөр хурдны хөдөлгүүрт ашигладаг. Гулсах магадлал өндөр тул галзуу нь хавтгай суурийн ойролцоохоос илүү фланц дээр илүү хурдан эргэлддэг. Ийм дизайны өртөг нь бусад аналогиас ялгаатай биш юм. Гэсэн хэдий ч энд нэг том сул тал бий. Ашиглалтын явцад түлхэгч тэнхлэг ихээхэн элэгддэг. Элемент дээр их хэмжээний зүсэлтийн ачаалал үүсдэг.

Хавтгай суурийн тухай

Энэ төрлийн хавхлагын хавхлага нь чиглүүлэгч дээрээ эргэлддэг. Энэ нь юу өгөх вэ? БаярлалааЭнэ нь түлхэгч болон камерын хоорондох гулсалтыг багасгадаг. Дистрибьютерийн элэгдлийг мөн багасгасан. Энэ нь илүү тэнцвэртэй. Роллер хэлбэрийн элементүүдийн хувьд тэдгээр нь бөөрөнхий үзүүртэй тэнхлэг дээрээ эргэлдэж болохгүй.

Гидравлик

Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа бүхэлдээ их хэмжээний дулаан ялгаруулалтыг дагалддаг. Эрчим хүчний нэгжийн ихэнх механизмууд нь металлаар хийгдсэн байдаг тул өргөжих хандлагатай байдаг. Үүний дагуу дулааны цэвэрлэгээ, ялангуяа хавхлагууд дээр өөрчлөгддөг.

Эцсийн эцэст тэд шатамхай хольцыг камерт оруулж, халаасан яндангийн хийг гадагш гаргадаг. Ашиглалтын явцад үүссэн дуу чимээг арилгахын тулд орчин үеийн хөдөлгүүрүүд гидравлик хавхлага өргөгчийг ашигладаг. Энэ нь нэгжийн ажиллах температур нэмэгдэж, буурах үед цоорхойг нөхдөг.

Тэдгээрийг яаж хийдэг вэ?

Гидравлик түлхэгчийн биед порлуур байдаг. Сүүлийнх нь хоёр камертай. Энэ бол ажиллах явцад хөдөлгүүрээс тосолгооны материалыг хүлээн авдаг даралт ба хангамжийн камер юм. Дараа нь энэ тос нь бөмбөлөг хавхлагаар дамжин гадагшлах хэсэг рүү ордог. Цоорхойг өндөр нарийвчлалтайгаар нөхөхийн тулд шингэний эзэлхүүнийг бүлүүрт тунгаар хийнэ. Хавар нь түүнийг түлхэгчийн орон сууцнаас шахаж гаргадаг. Тиймээс дулааны цоорхой нь хэвийн утгыг сэргээдэг. Оролтын эсвэл гаралтын хавхлагыг нээх үед тос нь гадагшлуулах камерт байдаг. Бөмбөг хавхлага нь түүний нэг хэсгийг нийлүүлэлтийн камерт буцааж өгдөг. Түлхэгч бие дээшээ хөдлөхөд шингэний тодорхой даралт үүсдэг. Газрын тос нь бүлүүр өгдөггүйбиетэй харьцангуй хөдөлгөөн хийх. Хавхлага хаагдах үед поршений талаас тос гоожих болно. Гэсэн хэдий ч шинэ нээлхийтэй бол энэ сул тал нь тарилгын камераар нөхөгддөг. Хөдөлгүүрийг асаахад хийн хуваарилах механизмын элементүүд ажлын температурыг олж авдаг. Металл өргөжиж, даралтын камер дахь тосны хэмжээ багасна. Механизмын зохицуулалттай ажлын ачаар хавхлагуудын хоорондох цоорхойг нөхдөг. Мөн рокер гар, хавхлагын иш зэрэг элементүүд ажилд оролцдог. Доор бид тэдгээр нь юу болохыг харна.

Саваа ба рокер

Эхний элемент нь 12 мм-ийн диаметртэй металл хоолой юм.

Энэ нь түлхэгчээс ирж буй хүчийг рокер руу шилжүүлэх үүрэгтэй. Хоолой нь дарагдсан бөмбөрцөг хэлбэртэй үзүүртэй. Доод элемент нь түлхэгчийн өсгий дээр, дээд хэсэг нь тохируулагч боолтны эсрэг байрладаг. Тосолгооны нүхнүүд нь зөвлөмжүүд дээр байдаг. Тэд хоолойн хөндийгөөр хавхлагын холхивч руу дамждаг. Рокер нь саваагаас хавхлаг руу хүчийг шилжүүлэх зориулалттай. Элемент нь гангаар хийгдсэн байдаг. Баарнаас дээш рокер нь богино гартай. Хавхлагын дээгүүр илүү урт байна. Богино нь дулааны цоорхойг тохируулах цоожны самартай (зөвхөн механик элементүүдэд хамаарна). Баар нь тусдаа тэнхлэг дээр байрладаг. Дотор нь хоёр хүрэл бут дарагдсан байна.

Аль хавхлаг өргөгчийг сонгох вэ?

Бидний өмнө дурдсанчлан механик, булны болон гидравлик элементүүд байдаг. Эдгээр хэсгүүдийг солих үед энэ нь өсдөгхамгийн сайн төрлийн түлхэгчийг сонгох тухай асуулт. За, дарааллаар нь явцгаая. Механик элементүүд нь хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн хямд түлхэгч юм. Тэдний гол сул тал бол цоорхойг нөхөх чадваргүй байдал юм. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр ажиллах температурт хүрэхэд тэд өвөрмөц дуу чимээ гаргаж эхэлдэг. Бүх цоорхойг тохируулах боолтоор дамжуулан гараар тохируулах шаардлагатай. Гидравликуудын хувьд бүх цоорхойг автоматаар тогтоодог.

Эдгээр цоргонууд нь даралтат тос ордог жижиг камер юм. Тиймээс цэвэрлэгээний тохируулга нь тосолгооны систем өөрөө хийгддэг. Эдгээр нь хямд бөгөөд нэмэлт тохиргоо хийх шаардлагагүй юм. Цорын ганц дутагдал нь өндөр хурдтай түлхэгчийг "өлгөх" явдал юм. Гэхдээ энэ тохиолдолд тэдгээрт суурилсан булны элементүүдийг ашигладаг. Гидравлик булны шүршигч нь урт хугацааны үйлчилгээний зориулалттай. Тэдний ачаар та нэгжийн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ төрлийн хавхлаг өргөгчийн хэмжээ нь стандарт хэмжээтэй ижил тул солиход ямар ч бэрхшээл гарахгүй. Одоо энэ нь зах зээл дээр байгаа хамгийн тохиромжтой сонголт юм.

Асуудлыг хэрхэн тодорхойлох вэ?

Энэ элементийн эвдрэлийг дуу чимээгээр нь тодорхойлж болно. Хэсэг нь хүссэн цоорхойг тогтоодог тул эвдэрсэн тохиолдолд хавхлагын тагны доор металл дуугарах болно. Эрг / мин нэмэгдэх тусам энэ нь эрчимждэг. Энэ нь элементийн биед тос орохгүй эсвэл аль нэг камер ажиллахгүй гэсэн үг.

Хэзээ зүгээр вэ?

Хавхлагын тагнаас чимээ гарч байгааг тэмдэглэх нь зүйтэйХөдөлгүүр асах үед хэвийн байна.

Машиныг 2 цагаас илүү хугацаагаар зогсоовол крантны тос автоматаар гарч ирнэ. Тэд үүнд дасах цаг хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг асаахдаа үүнийг сонс. Хэрэв 10 секундын дотор чимээ шуугиан алга болвол хавхлага өргөгч нь зөв хэмжээний тосыг татаж, завсарыг тогтоосон гэсэн үг юм. Үгүй бол тухайн зүйл нь гэмтэлтэй байх магадлалтай. Хямд өртөгтэй тул боломжийн шийдэл бол шинэ хавхлага өргөгч худалдаж авах явдал юм. Механизмыг иж бүрдэл болгон худалдаж аваад саваа тус бүр дээр солихыг зөвлөж байна.

Дулааны зөрүүг хэрхэн тохируулах вэ?

Хэрэв энэ нь механик түлхэгч бол та өөрөө хийх хэрэгтэй. Тохируулга нь хүйтэн хөдөлгүүр дээр хийгддэг. Эхлээд та хавхлагын тагийг нээх хэрэгтэй. Дараа нь дөрөв дэх цилиндрийг үхлийн дээд цэгт байрлуулна. Үүнийг хийхийн тулд та тахир голын дамартай дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн урд талын тагны төв эрсдэлээс ичих хэрэгтэй. сүүлийнх нь ратчетэд тохиромжтой нээлттэй түлхүүрээр эргэлддэг. Дараа нь бид найм, зургаа дахь хавхлагыг тохируулна.

Мэдрэмж хэмжигч ашиглан цоожны самарыг эргүүлж рокер болон камерын хоорондох зайг тогтооно. Дараа нь бид тахир голыг 180 градусаар гүйлгэж, долоо, дөрөв дэх хавхлагыг тохируулна. Дараа нь - гурав дахь болон эхний элементийн бүрэн эргэлт, тохируулга. Дараа нь юу юм? Бид өөр нэг ба хагас эргэлтийг гүйлгэж, тав, хоёр дахь хавхлагыг тохируулна. Түгжих самарыг чангалж, хавхлагын тагийг буцааж угсарна. Дашрамд хэлэхэд тахир голын оронд та гал асаах дистрибьютерийн гулсуурын эргэлтийг тоолж болно. Тиймээс ийм байх болноИлүү амархан. Гэхдээ энд 90 градусын эргэлтийн дараа тохиргоог хийнэ. Бид хөдөлгүүрийг асааж, дуу чимээг нь шалгана. Тэр алга болсон байх.

Дүгнэлт

Тиймээс бид эдгээр элементүүд юу болохыг олж мэдсэн. Аливаа шинж тэмдэг илэрвэл түлхэгчийг солихоос бүү эргэлз. Энэ нь хөдөлгүүр, ялангуяа хийн хуваарилах механизмын эд ангиудын ашиглалтын хугацааг богиносгож болзошгүй.