Зоргоны жийргэвч: хэрхэн солих вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ. Энэ бол цилиндрийн блок ба толгой юм. Гэхдээ загварт бас тавиур байдаг. Сүүлийнх нь бас чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Хөдөлгүүрийн бусад хэсгүүдийн нэгэн адил битүүмжлэх элементийг энд ашигладаг - тогоо жийргэвч. VAZ-2110 нь мөн ийм элементтэй. Гэхдээ бусад хэсгүүдийн нэгэн адил жийргэвч нь бүтэлгүйтэж болно. Өнөөдрийн өгүүллээр бид энэ хэсэг гэж юу болох, тавиурын жийргэвчийг өөрийн гараар хэрхэн солих талаар авч үзэх болно.

Палетын үзүүлэлт

Энэ элемент нь машины хөдөлгүүрийн доод хэсэг (өөрөөр хэлбэл цилиндрийн блокийн доод хэсэг) юм. Энэ зүйл ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ? Элемент нь хамгаалалтын блокоор үйлчилдэг. Мөн тосыг хайруулын тавган дээр хадгалдаг. Хөдлөх үед энэ нь нэмэлт хөргөлттэй байдаг. Гадна талаас харахад тавиур нь жижиг ванн юм.

Мөн уг элемент нь поршений бүлгийг ажиллуулах явцад үүссэн бүх хольц, тоосонцорыг цуглуулах цэг юм. ATхөдөлгүүрийн хайруулын тавган дээр жижиг металл хэсгүүд ба чипс байдаг - энэ нь бүлүүрт механизмын элементүүдээс хийсэн үйлдвэрлэл юм. Ихэнхдээ тавиурын ёроолд соронзон суулгадаг бөгөөд энэ нь эдгээр бүх хольцыг шингээдэг. Энэ хэрхэн харагдаж байгааг уншигч доорх зургаас харж болно.

Энэ бол дамжуулах сав. Энд бас тавиурын жийргэвч байдаг. Автомат хурдны хайрцаг нь эдгээр соронзоор тоноглогдсон байдаг. Тэдний ачаар бүх металл чипс татагдаж, нэг газар үлддэг. Тиймээс энэ нь систем даяар эргэлдэж, зүлгүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тавиур нь бэхэлгээний боолтоор бэхлэгдсэн байна. Блокны толгойтой уулзвараас гадна жийргэвчийг энд ашигладаг. Энэ нь үйсэн эсвэл резинээр хийгдсэн.

Хуучин машинуудын тосны савны жийргэвч нь үе ба ирмэгийг түрхдэг энгийн чигжээс юм.

Солих болсон шалтгаан

Үйлдвэрлэгчид энэ хэсгийг машины бүх ашиглалтын хугацаанд суулгадаг. Цилиндрийн толгойн жийргэвчний талаар ижил зүйлийг хэлж болно. Гэсэн хэдий ч, хэрэв хөдөлгүүрт их засвар хийгдсэн бол энэ битүүмжлэх элементийг мөн өөрчлөх шаардлагатай. Гэхдээ зөвхөн засвар төдийгүй тогоо жийргэвч гэх мэт хэсгийг солих шалтгаан болдог. Мөн механик гэмтэл гарсан тохиолдолд энэ ажиллагааг гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, машин том чулууг мөргөх эсвэл хучилтанд тавиураар хүрэх үед.

Деформаци, шахалт

Жийргэвчний аяндаа деформаци ихэвчлэн тохиолддог. Үүнийг ойлгох ёстойБитүүмжлэх элемент нь өндөр ачаалал, даралт, температурын зөрүүтэй байдаг. Хэрэв гудамжны хажуу талаас агаарын температур +15 хэм хүрч байвал хайруулын тавган дотор тосыг 110 хэм хүртэл халаана.

Мөн тослогийн систем дэх өндөр даралтын улмаас савны жийргэвч нь хэв гажилтанд өртдөг. Энэ үзэгдлийг юу үүсгэж болох вэ? Ихэнхдээ жийргэвч, жийргэвч нь бохир завины агааржуулалтын хавхлагаас болж шахагддаг. Элемент нь газрын тосны уур, конденсат хольцыг оролтын хоолой руу нэвтрүүлэх ёстой. Хэрэв хавхлага ажиллахгүй бол хөдөлгүүрийн өндөр даралт нь бүх лацдан холболтын элементүүдийг шахаж гаргадаг. Энэ нь шууд тохиолддоггүй. Гэсэн хэдий ч эдгээр хэсгүүдийг солиход маш их зардал гарах болно. Түүнээс гадна эд ангиуд нь өөрөө үнэтэй төдийгүй тэдгээрийг солих ажил (жишээлбэл, арын тахир голын тосны лац). Үүнээс сэргийлэхийн тулд картерийн агааржуулалтын системийг үе үе шалгаж байгаарай.

Тэмдгүүд

Жийргэвч алдагдсаныг таних хамгийн эхний шинж тэмдэг бол савны дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй уулзварт тос гоожиж байгаа явдал юм. Гэхдээ энэ элемент нь хөдөлгүүрийн хамгийн доод цэг тул эвдрэлийг цаг тухайд нь хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй байдаг. Түүгээр ч барахгүй асуудлын цар хүрээ өөр байж болно - хөнгөн "манан" -аас эхлээд хар тосон шалбааг хүртэл. Эхний сонголт нь машин эзэмшигчийн хувьд тийм ч аймшигтай биш юм. Зарим жолооч нар үүнийг олон жилийн турш жолоодож байна. Гэсэн хэдий ч асфальтан дээр хэсэг хугацааны дараа тосон судал үүссэн бол тавиурын нөхцөл байдлыг шалгах нь зүйтэй.

Бас битүүмжлэлээ алдсанТогооны жийргэвч нь газрын тосны түвшинд нөлөөлдөг. Энэ нь аажмаар буурах болно. Газрын тос хэр эрчимтэй гарах нь эмгэнэлт явдлын цар хүрээнээс хамаарна. Хуурай хөдөлгүүрээр жолоодох нь маш аюултай. Мянган километр тутамд нэг удаа шинжээчид хэмжигч дээрх түвшинг шалгахыг зөвлөж байна. Энэ нь дунджаас дээгүүр байх ёстой.

Хэрэв энэ нь хамгийн багадаа байвал мотор нь тосны өлсгөлөнг мэдрэх болно. Доторлогоо, цагираг болон бусад элементүүд "хуурай" ажилладаг - зууван цилиндр болон бусад асуудал үүсдэг.

Хэрэгслүүд

Тогооны жийргэвчийг амжилттай солихын тулд бидэнд дараах багаж, эд анги хэрэгтэй:

• Арван хоёр хедрон хайрцаг.
• Сокет эрэг чангалах түлхүүр "10" ба "13".
• Зургаан өнцөгтийн багц.
• Жак, зогс.
• Цэвэр өөдөс.
• Зөөврийн чийдэн.
• 5 литрийн савыг хоослох.
• Тос арилгагч.
• Шинэ тос, жийргэвч, шүүлтүүр.

Солих

Тавиур гоожиж байгаа анхны шинж тэмдгийг олж мэдсэний дараа жийргэвчийг нэн даруй солих хэрэгтэй. Гэхдээ асуудал нь "банн" өөрөө эвдэрсэнээс үүдэлтэй байж болно. Энэ тохиолдолд бид зумпны гадаргууг механик гэмтэл - хагарал гэх мэтийг сайтар шалгана. Хэрэв байгаа бол тахир хайрцгийг солих эсвэл засах шаардлагатай (гэмтлийн хэмжээнээс хамаарч).

Хөдөлгүүрийн савны жийргэвч гэх мэт нарийн ширийн зүйлийг солихын тулд бид машиныг хяналтын нүхэнд оруулах эсвэл урд хэсгийг нь үүрэнд (дор хаяж нэг талдаа) өлгөх хэрэгтэй. Учир нь элемент ньдоор, зөөврийн чийдэн бүхий өндөр чанартай гэрэлтүүлгийг хангах нь чухал юм. Чухал зүйл бол хүйтэн цаг агаарт солих юм бол эхлээд тосыг дулаацуулах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг хэдэн минут сул байлгана уу.

Загварын онцлогоос хамааран тахир хайрцгийн металл хамгаалалтыг зайлуулах шаардлагатай.

Хэвийн бус суурилуулсан - ихэвчлэн үйлдвэрээс машинд хуванцар хөдөлгүүрийн шаврын хамгаалалт ирдэг.

Картер нь нэг төрлийн тос хадгалах сав тул түүнийг задлахдаа бүх тосолгооны шингэнийг зайлуулах ёстой. Үүнийг хийхийн тулд ус зайлуулах болон дүүргэгч залгуурыг тайлах хэрэгтэй (сүүлийнх нь системд вакуум үүсгэхгүйн тулд тос хурдан шилжинэ). Эхлээд савыг тавиур дээр байрлуулна. Ер нь суудлын автомашин 4-5 литр тос хэрэглэдэг. Харах нүх байхгүй бол энд хувин тавихад хэцүү байх болно - бидэнд хавтгай сав хэрэгтэй болно. Үүнийг хийхийн тулд бид хуучин савыг аваад "хажуугийн ханыг" таслав. Бид залгуурыг тайлаад тэндээс бүх шингэн урсах хүртэл хүлээнэ.

Дараагийн алхам бол тавиурын гадна талыг сайтар угаах явдал юм. Ихэвчлэн түүний гадаргуу дээр маш их тоос хуримтлагддаг (энэ нь машины хамгийн доод хэсэг учраас). Хэрэв жийргэвчийг цоолсон бол тавиур дээр тосны судал гарч ирнэ. Тэдгээрийг арилгах нь маш хэцүү байдаг. Та шүршигч тос арилгагч хэрэглэх хэрэгтэй.

“10” эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан картерын бэхэлгээний боолтыг тайл. Мөн цацрагийн дээгүүр, резонаторын коллекторын ойролцоо байрлах боолтны талаар бүү мартаарай. Дараа нь болгоомжтой арилганатавиур, холбоосыг хасах халиваар шургуулна.

Суулгалт

Хуучин тогоо жийргэвчийг хутгаар арилгадаг. Шинэ нь гоожихгүйн тулд түүний бүх үлдэгдлийг арилгах нь чухал юм. Жийргэвчийг суулгахын өмнө (хэрэв энэ нь чигжээс дээр суухгүй бол) бид үеийг тосоор бүрхэнэ. Дараа нь бид тавиурыг шинэ жийргэвчээр засна.

Боолтыг угаагчаар холбосон тул бид боолтны толгой руу хавиргатай талыг нь суулгана. Тэдгээрийг тэгшхэн, диагональ байдлаар чангал. Жийргэвч нь суудлаас гарахгүй байгаа эсэхийг шалгаарай. Боолтыг хэд хэдэн алхамаар чангална уу.

Дараа нь яах вэ?

Үүний дараа тосоо (эхлээд хуучин) дүүргээд хөдөлгүүрийг асаана. Бид жийргэвч нь гоожихгүй байхыг баталгаажуулдаг. Хэрэв бүх зүйл сайн байвал хуучин тосыг зайлуулж, шинээр дүүргэнэ. Газрын тосны шүүлтүүрийн талаар бүү мартаарай. Энэ нь тосолгооны материалтай хамт өөрчлөгддөг. Одоо тахир хайрцгийн металл хамгаалалтыг (хэрэв байгаа бол) суулгаж, машинаа үүрнээс буулгах хэрэгтэй. Энэ нь тосны савны жийргэвч зэрэг эд ангиудыг сольж дуусгах болно.