Автобус "Богдан": хөдөлгүүрийн үзүүлэлт, түлшний зарцуулалт, засвар

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Хэрвээ та Украины төв болон баруун хэсгийн томоохон хотуудаар явж байсан бол "Богдан" брэндийн автобусыг харсан эсвэл бүр унасан нь гарцаагүй. Энэ бол бүрэн Украины автомашин бөгөөд тус улсад цорын ганц Cherkasy Bus холдинг үйлдвэрлэдэг. Энэ үйлдвэрлэгчийн загвар нь нэлээд өргөн бөгөөд өнөөдөр A092, A093 автомашины янз бүрийн өөрчлөлтүүдийг үйлдвэрлэдэг. энэ брэнд. Богдан автобус ямар байдгийг харцгаая. Техникийн үзүүлэлтүүд болон дизайн - цааш нь манай нийтлэлд.

Украинаас ирсэн автобусны гадна тал

Хэдийгээр энэ автобусыг Украинд үйлдвэрлэсэн ч гадаад төрх нь нэлээд орчин үеийн болсон. Загвар дээр та тодорхой нэхэмжлэлийг харж чадахгүй, гэхдээ энэ нь маш сайхан юм. Бие нь бага зэрэг бөөрөнхий хэлбэртэй, гөлгөр тоймтой. Энэ бол хотын жижиг оврын автобусны оновчтой шийдэл юм. Их биеийг Львов хотод хуучин зураг төслийн хүрээлэнгийн байгууламжид бүтээсэн.

ГаднаЯпон юм харж болно. Гэхдээ үүнийг санамсаргүй тохиолдол гэж нэрлэж болохгүй. Энэ автобусны эрчим хүчний нэгж болон явах эд ангиудын ихэнх хэсгийг Японы Isuzu компани нийлүүлдэг. Бид Isuzu Bogdan автобус ямар техникийн шинж чанартай болохыг авч үзэх боловч эхлээд их бие, салоны бүтцийг тайлбарлах болно.

Хуванцар технологи

Машины их биений урд болон хойд хэсэг нь цутгасан хуванцар хавтангаар тоноглогдсон. Тиймээс Украины үйлдвэрлэгч зэврэлтийг ялсан. Хуванцар ашиглах нь машиныг хурдан бөгөөд хэмнэлттэй шинэчлэх боломжийг олгосон, учир нь хуванцар нь металаас ялгаатай нь илүү хялбар боловсруулагддаг бөгөөд үнэтэй маркийн загвар худалдаж авах шаардлагагүй юм. Металл сараалжны оронд хуванцар, бүрэн гөлгөр хавтан байдаг. Украинчуудын үзэж байгаагаар энэ нь Европ, маш орчин үеийн харагддаг, үүнээс гадна хуванцарыг засахад маш хялбар, танд бага зэрэг эпокси цавуу хэрэгтэй болно. Жолооч нарын ярианаас харахад Богдан автобус гэх мэт тээврийн хэрэгсэл нь энэ зарчмын дагуу бүрэн хийгдсэн техникийн шинж чанартай байдаг. Энд бүх зүйлийг бодож үзсэн.

Их биеийн хажуу талыг цайрдсан хуудаснаас хийсэн. Энэ нь уртааш тамгатай элементүүдтэй. Энэ автобусны арын цонх нь хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Черкассын инженерүүд эдийн засгийн шалтгаанаар үүнийг хийсэн. Гэмтсэн тохиолдолд зөвхөн хагасыг нь солих шаардлагатай.

Автобусны нэр, загварын индекс болон Черкасын бусад тэмдэглэгээг энгийн хар будгаар будахыг илүүд үздэг.

Жолоочын суудал

Энэ нь энгийн бөгөөд практик юм. Жолоочийн суудал нь уртааш тэнхлэгт тохиромжтой тохируулгатай бөгөөд арын түшлэгийг налуу өнцгийн хувьд тохируулж болно. Японы хяналтын самбар нь ажлын байрыг чимэглэдэг. Түүний тусламжтайгаар инженерүүд интерьерийг гоёмсог болгож чаджээ. Ухаалаг япончууд самбар дээрх төхөөрөмжүүдийг энгийн шилээр хаажээ. Маш бат бөх, практик дизайнтай, гэхдээ нартай өдөр нарны тусгалыг үүсгэдэг. Жол нь жижиг диаметртэй бөгөөд гарт төгс тохирно. Эндээс олон хүн автобус биш суудлын автомашины "гарт" гэсэн мэдрэмжийг төрүүлдэг. "Богдан" техникийн шинж чанар нь маш дэвшилтэт. Сайн бодож боловсруулсан хурдны хайрцаг болон жижиг богино харвалттай хөшүүргийн тусламжтайгаар H хэлбэрийн ээлжийн загвар нь суудлын машинтай төстэй.

Жолоочийн суудал нь бүхээгийн бусад хэсгээс тусгаарлалт болон хашаагаар тусгаарлагдсан. Гэсэн хэдий ч жолоочийн суудал нь хөдөлгүүрийг далдалсан өндөр тавцангаар хашаалагдсан тул хамгаалагч шаардлагагүй.

Зорчигчийн тав тух

Автобус жолооч нарт зориулагдаагүй, хүн тээвэрлэх зориулалттай. Энэ талаар Богдан автобус юу санал болгож байна вэ? Техникийн үзүүлэлтүүд нь буух тав тух, тав тухтай байдлын талаар ярьдаг. Бага оврын автобус хоёр өргөн хаалгатай. "Богдан" газрын цэвэрлэгээ нь ердөө 610 мм тул машиныг нам дор гэж үздэг бөгөөд энэ нь ялангуяа зорчигчдод тохиромжтой. Автобусанд зорчигчид хуримтлагдах газар байхгүй ч өргөн гарцтай. Хэрэв бид суудлын тоог ярих юм бол машин21 хүний суудалтай, мөн зогсох 30 орчим зорчигч хүлээн авах боломжтой.

Суудал нь зүүн талд давхар, баруун талд ганц хүний суудалтай. Европын стандартууд, түүнчлэн Украины стандартын дагуу нурууны хоорондох зай нь 700 мм байх ёстой. "Богдан" нь илүү тав тухтай - 800 мм-ийг санал болгож байна. Украины зам дээр буруу жолоодсон тохиолдолд нуруундаа тав тухтай бариултай. Ийм машинд дугуйны нуман дээр суусан "азтай" хүмүүс хөлөө нугалахад хүрнэ. Гэхдээ энэ нь тав тухтай байдалд тийм ч их саад болохгүй.

Автобус "Богдан" - техникийн үзүүлэлт, засвар үйлчилгээ

Машинууд нь хотуудад зориулсан 4.6 литрийн багтаамжтай Isuzu-ийн орчин үеийн Японы дизель хөдөлгүүр эсвэл хотын захын автобусанд 4.7 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Ижил хөргөгчөөр тоноглогдсон дөрвөн цилиндртэй турбодизель хөдөлгүүрийн хүч нь 148 морины хүчтэй. Хамгийн дээд хурд нь эхний мотор дээр 85 км/цаг, хоёр дахь моторт 105 км/цаг хүрдэг.

Уг төхөөрөмжийг өргөх кабинтай рам дээр хялбархан суурилуулахаар зохион байгуулсан. Хөдөлгүүрийг зохион бүтээсэн Японы инженерүүдийн хүчин чармайлтын ачаар уг төхөөрөмжийг засварлах, засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй болно. Гэсэн хэдий ч моторт засвар үйлчилгээ хийх нь маш хэцүү байдаг. Жишээлбэл, хэрэв та эдгээр машинууд дээр ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг дулаан солилцогч руу очих шаардлагатай бол эрчим хүчний системийг бүхэлд нь задлах хэрэгтэй. Засвар хийж буй хөдөлгүүр нь зөвхөн анхны сэлбэг хэрэгслийг шаарддаг. Тэр ч байтугайХэрэглээнд бүрэн эх хэрэгтэй.

Засвар, засвар үйлчилгээ

Энэ асуудлын тухайд Японд үйлдвэрлээгүй машины эд ангиудыг ний нуугүй хэлэхэд сул, ашиглах боломжгүй гэдгийг хэлэх хэрэгтэй. Ихэнх автобусны утас, тоормос, шүүрч авах асуудал гардаг.

Мөн арчигч араа эвдэрсэн. Эдгээр машинууд гал асаах тохиолдол гарсан.

Автобус "Богдан" - техникийн үзүүлэлтүүд, түлшний зарцуулалт

Машин нь 100 литрийн саваар тоноглогдсон. Савны таг нь цоожтой. "Богданийн А091" паспортын дагуу түлшний зарцуулалт хурдны зам дээр 15 л / 100 км, хотод 21 л байна. A092 машин бараг ижил хоолны дуршилтай.

Авцуулах болон хурдны хайрцаг

Авцуулах төхөөрөмж нь пневматик хөтөчөөр тоноглогдсон хуурай үрэлтийн нэг дискний систем юм. "Богдан" хотын хурдны хайрцаг нь 5 шатлалт гарын авлага бөгөөд хотын захын хувилбарт Богдан автобусны техникийн шинж чанар нь 6 шатлалт гарын авлага юм. Хайрцаг нь сайн үзүүлэлт, тоймтой. Сэлгээнүүд нь гайхалтай тод бөгөөд мэдээлэл сайтай.

Машин жолоодох

Японы турбо дизель хөдөлгүүрүүдийг судалж, туршсан бөгөөд маш энгийн. Үүнээс гадна тэдгээр нь дунд зэргийн найдвартай байдаг. Хөдөлгүүр нь хүчирхэг бөгөөд өвөрмөц түлхэлттэй байдаг. Энэ нэгж амархан эрч хүчээ авдаг, ажил нь уян хатан, буруу араагаар жолоочийг уучилдаг.

Хотын загвар хэвийн байнахотын динамик, 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 35 секунд зарцуулдаг. Мотор нь чимээ шуугиантай биш, зүгээр л бага зэрэг дуугардаг.

Түдгэлзүүлэлт ба тоормос

Тээврийн хэрэгслийн гөлгөр байдлын талаар хэлэх ёстой. Богдан автобусны техникийн үзүүлэлтүүд нь Үхрийн ордны пневматик суспензтэй болохыг баталж байна. Машины урд хэсэг нь хамааралтай пүршний түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон.

Гидравлик хөтөчөөр тоноглогдсон хос хэлхээний тоормос. Хэрэв машиныг хувийн захиалгаар угсарвал ABS авах боломжтой. Бүх дугуй нь хүрд тоормостой. Зорчигч тээврийн хэрэгслийн тохиргоонд - урд талдаа дискэн тоормос, хойд талдаа хүрд тоормос. Зогсоолын тоормос нь механик бөгөөд дамжуулах тоормосны систем, цахилгаан вакуум хавхлагаар тоноглогдсон туслах мотор удаашруулагч байдаг. Үүнийг байнга хэрэглэж болохгүй. Богдан дээр ажилладаг жолооч нар энэ удаашруулагчийг идэвхжүүлсэн тохиолдолд хэт их түлш зарцуулдаг тухай ярьдаг.

Дүгнэлтээр

Тиймээс бид Богдан автобус ямар хөдөлгүүртэй болохыг олж мэдсэн. "Богдан" бол хотод сайн автобус. Дугуйны эргэлтийн ачаар машинууд маневрлах чадвартай. Кабины шилэн хэсэг нь бас тааламжтай. Японы дизель түлш онцгой анхаарал татаж байна. Ерөнхийдөө "Богдан" A092 автобус болон түүний "ах" A091 автобусны техникийн үзүүлэлтүүд нь зохих засвар үйлчилгээтэй байдаг.