"Чезет" мотоцикл бол Зөвлөлтийн дугуйчдын нандин мөрөөдөл юм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

1930-аад оны эхээр анхны жавагууд аль хэдийн Европын замд гарч байх үед Чехийн Ceska Zbrojovka зэвсгийн үйлдвэр (товчоор нь CZ) хоёр дугуйт машин үйлдвэрлэхээр шийдсэн.

ЧН-ын дайны өмнөх түүх

Анхны Chezet мотоциклийн зураг нь унадаг дугуй шиг харагдах нэгжийг 1930 онд зохион бүтээж, туршиж үзсэн бөгөөд дараа жил нь анхны багцыг аль хэдийн гаргасан байна. Уг машин нь урд дугуйн дээр байрлах 60сс хэмжээтэй 3 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Дизайн нь маш амжилтгүй болсон тул хорь гаруй хувь зарагдсанаас нэг нь ч зарагдаагүй. Компанийн ажилчдад зүгээр л тараах шийдвэр ч анхны Чесетийн нэр хүндийг нэмээгүй.

1932 онд гарсан 76сс-ийн хөдөлгүүртэй дараагийн CZ76 илүү амжилттай болж, жилийн дараа 98сс хөдөлгүүрээр тоноглогдсон CZ98 угсрах шугамаас буув^{3, бараг ард нь 175сс хөдөлгүүртэй CZ175} 3 ^{байна. Шинэ "Чезет" мотоцикль нь давхар тамгатай хүрээ, гурван шатлалт хурдны хайрцагтай байв. 175-р дайны өмнөх үеийн хамгийн алдартай загваруудын нэг болсонхугацаанд 20 мянга гаруй хувь хэвлэгдсэн.}

Дайны дараах Ческа Зброжовка үйлдвэр

Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа тус компани дахин иргэний бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд урд талын телескоп сэрээтэй сайжруулсан Чезета-175, дараа нь арын түдгэлзүүлэлт бүхий лааны үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлэв. 50-аад оны дунд үеэс CZ нь Java концернийн нэг хэсэг болж, Жава нийгэмлэгт бүтээгдсэн, 123 ба 148 cc хөдөлгүүрээр тоноглогдсон мотоцикль үйлдвэрлэж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч Чезетийн түүх үүгээр дуусаагүй бөгөөд үйлдвэрийн инженерүүд өөрсдийн автомашинаа хөгжүүлсээр байна. Үүний зэрэгцээ спортын салбарт гол бооцоо тавьсан. Гэсэн хэдий ч аж ахуйн нэгжийг өөрчлөн зохион байгуулахтай холбоотой хэд хэдэн нөхцөл байдлын улмаас спорт загварын үйлдвэрлэлийг хэсэг хугацаанд хойшлуулах шаардлагатай болсон.

1962 онд 250 cc хөдөлгүүрээр тоноглогдсон "Чезет" кросс мотоцикль угсрах шугамаас гарч ирсэн нь Чехословак төдийгүй олон улсын тэмцээнүүдэд шууд харагдсан. Тэр үеийн нэрт уралдаанчдыг Чезетад уралдуулахаас гадна ЗСБНХУ-ын Игорь Григорьев, Виктор Арбеков, Бельгийн Жоэл Роббер, БНАГУ-ын Пол Фридрихс нар оролцов.

ЗХУ-ын "Чезет" мотоцикль

1970-аад онд CZ замын мотоциклийн үйлдвэрлэлийг сэргээж, 250 ба 350 cc3 хөдөлгүүртэй мотоциклийн үйлдвэрлэлд анхаарч, зарим нь мөн манай улс.

Хуучин ЗХУ-д123 ба 172 см³³ багтаамжтай хоёр шатлалт нэг цилиндртэй хөдөлгүүртэй CZ мотоцикл, мөн 250 ба 350 см эзэлхүүнтэй хоёр цилиндртэй нэгж ^{33 хамгийн их нэр хүндтэй болсон. Хамгийн сүүлийн үеийн загваруудыг бараг бүх, тэр байтугай хамгийн жижиг хотод байдаг DOSAAF-ийн олон тооны мотоциклийн клубуудад нийлүүлсэн нь үнэн. Яг л Жавагийн нэгэн адил Чезет мотоцикль нь Зөвлөлтийн автомашинчдын хувьд нэр хүндийн бэлэг тэмдэг, найдвартай байдлын стандарт болсон.}

ЧЗ эриний төгсгөл

Харамсалтай нь ЗСБНХУ-д болсон ерээд оны үйл явдлууд нь хуучин нэгдмэл улс төдийгүй Зөвлөлтийн блок бүхэлдээ задран унасан юм. Ceska Zbrojovka үйлдвэрийн нөхцөл байдал ердөө л сүйрлийн байдалтай болсон. Чехийн үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүнийг сонирхож байгаагаа харуулсан Италийн Cagiva концерн CZ үйлдвэрийг худалдан авч, Cagiva барааны тэмдгийн дор зарагдсан Roadster мотоциклийн үйлдвэрлэлийг эхлүүлэв. Шинэ мотоциклийг хоёр шатлалт Cagiva (V=124 см³) ба дөрвөн шатлалт CZ (V=200 см^{3) гэсэн хоёр хөдөлгүүрийн сонголттойгоор үйлдвэрлэсэн.). Гэсэн хэдий ч төсөл нь ашиггүй болж, эцэст нь CZ аж ахуйн нэгжийн үйлдвэрлэлийн байгууламжид мотоциклийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхээс татгалзахаар шийджээ. Гэсэн хэдий ч Чезет мотоцикль нь Европ, дэлхийн мотоциклийн барилгын түүхэнд тод үүрэг гүйцэтгээд зогсохгүй дэлхийд алдартай брэнд, Страконице хотын Чехийн гар урчуудын нэгэн төрлийн зочлох хуудас болжээ. Гэсэн хэдий ч тэр одоохондоо түрүүлж байгаа болов уу?..}