Багажны самбар, "Цагаан зээр": төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Цагаан зээр бол Орост маш алдартай ачааны машин юм. GAZ-3302-ийн үндсэн дээр бусад зориулалтаар олон тооны машин үйлдвэрлэдэг. Эдгээр нь нийтийн тээвэр, суудлын микроавтобус юм. Эдгээр бүх загваруудыг юу нэгтгэдэг вэ? Тэдгээрийг зөвхөн нийтлэг хүрээний бүтцээр төдийгүй нэг хэрэгслийн самбараар нэгтгэдэг. Янз бүрийн үйлдвэрлэсэн цагаан зээрүүд нь янз бүрийн хяналтын самбараар тоноглогдсон байв. За ингээд бамбай тус бүрийн онцлог нь юу болохыг харцгаая.

Очих газар

Аливаа "төхөөрөмж"-ийн функц нь мэдээллийн шинж чанартай байдаг. Энэ нь Цагаан зээрийн Бизнесийн хэрэгслийн самбарт мөн хамаарна. Хяналтын самбар дээрх жижиг талбайд шаардлагатай бүх үзүүлэлт, гэрэл, масштаб байдаг. Ихэвчлэн бамбай нь жолооны ард, жолоочийн нүдний өмнө байрладаг. Гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Жишээлбэл, UAZ "Hunter" -д самбар нь төвд байрладаг. Гэхдээ бид энэ машиныг цэгцлэх талаар хараахан авч үзэхгүй. Зээрдүүддээ эргэн оръё. Гаднах байдлаар тэдгээрийн хавтан нь хэд хэдэн дохио мэдрэгч бүхий гурваас таван дугуй хэлбэртэй байна. Ямар ч бамбайд үндсэн залгах нь:

• Хурд хэмжигч.
• Тахометр.

Тэд хамгийн том бөгөөд төвтэй. Үүнээс гадна багажны самбар дээр олон тооны туслах элементүүд байдаг (хуучин болон шинэ загварын "Цагаан зээр"). Эдгээр залгах нь жолоочид дараах зүйлийг мэдээлдэг:

• Хөдөлгүүрийн одоогийн температур (жишээлбэл, хөдөлгүүрийн хүрэм дэх хөргөлтийн шингэн).
• Систем дэх тосны даралт.
• Сав дахь түлшний түвшин.
• Сүлжээний хүчдэл.

Хэрэв бид илүү орчин үеийн эмх цэгцтэй гэж үзвэл одоогийн цагийн талаарх мэдээллийг мөн энд харуулах болно.

Хаана суулгасан бэ?

Gazelle багажны самбарыг бусад машинуудаас олж болно гэдгийг анхаарна уу. Эдгээр нь Собол ба Волга юм. Төхөөрөмж нь ижил холболтын схемтэй байна. Гаднаас нь харахад эдгээр хамгаалалт нь адилхан харагдаж байна.

Төрөл

Хэд хэдэн төрлийн самбар дата байдаг:

• Хуучин загварын Евро-1. 1994-2002 он хүртэлх автомашинд суурилуулсан.
• Хуучин загварын Евро-2. Эдгээр бамбайг шинэ "хошуу"-тай (дусал хэлбэртэй гэрэлтэй) Цагаан зээрээс олж болно.
• Шинэ дээж. Тэдгээрийг Gazelle Business-ээс эхлэн Nexts-д суулгасан.

Доор бид Цагаан зээрийн хэрэгслийн самбар бүрийн онцлогуудыг харна.

Евро 1 самбар

Энэхүү эмх цэгцтэй төхөөрөмжийг бүх өөрчлөлтийн "Булга" болон "Цагаан зээр" дээр суулгасан. Тэр ямар загвартай болохыг уншигч доорх зургаас харж болно.

Алсаас харахад энэ бамбай нь "Лада"-7 самбартай төстэй. Гэсэн хэдий ч энэ бол анхны загвар юм. Энд цахим тэмдэг байхгүй. Зөвхөн боломжтой:

• Хурд хэмжигч.
• Тахометр.
• Тосны даралт (түвшний биш) мэдрэгч.
• Сүлжээний хүчдэлийн үзүүлэлт.
• Түлшний түвшин ба хөлдөлтөөс хамгаалах температур мэдрэгч.

Бамбайг энэ хэлбэрээр найман жил орчим үйлдвэрлэсэн. Энэ хугацаанд ямар ч өөрчлөлт ороогүй.

Евро 2 самбар

Энэ эмх цэгцтэйг бас "Рига" гэж нэрлэдэг. Үүнийг мөн Волга, ялангуяа 31105 цуврал дээр суурилуулсан. Энэ бамбай нь арай өөр дизайн, гадаад төрхтэй. Энэ нь бөөрөнхий хаалт бүхий шинэ торпедод зориулж тусгайлан бүтээгдсэн. Энд шинэ мэдрэгч гарч ирээгүй ч зарим залгах байршил өөрчлөгдсөн.

Хурд хэмжигч хуваарь нь одоо томорч, хөлдөлтөөс хамгаалах температур болон тосны даралт мэдрэгчийг нэг "худаг"-д нэгтгэсэн. Өөрчлөлтүүд мөн одометрт нөлөөлсөн. Хэрэв өмнө нь гол odometer нь зуун мянга хүртэл гүйх зориулалттай байсан бол (дараа нь тэг болсон) одоо түүний хилийн шугам нэг сая километр байна. Мэдээжийн хэрэг, цөөхөн хүн ижил мильтэй цагаан зээрийг харсан боловч нэг оронтой тоо нэмсэн нь зарим ажил, засвар үйлчилгээг ихээхэн хөнгөвчилсөн (гинжийг хэзээ солих, тэр байтугай хөдөлгүүрийг шинэчлэх талаар таах, бодох шаардлагагүй). Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар Riga Gazelle-ийн шинэ хэрэгслийн самбарыг ашиглахад илүү тохиромжтой. Мөн тахометр ба хурд хэмжигч сум энд "алхдаггүй". 2003 оноос эхлэн эдгээр жинлүүр нь утсаар бус цахилгаанаар ажилладаг. Унших нь илүү нарийвчлалтай.

Евро 3

Анх удаа ийм эмх цэгцтэй зүйл Gazelle Business машинууд дээр гарч ирэв. Бамбайхуучин загварын цагаан зээрийн төхөөрөмжүүд моодноос гарч, бүх "зээр" машиндаа шинэчлэгдсэн самбар суулгаж эхлэв. Волгийн эзэд ч мөн адил өөрчлөлт хийжээ. Үнэхээр шинэ бамбай нь илүү мэдээлэл сайтай, тохиромжтой, практик болсон. Би юу хэлэх вэ, дизайн нь илүү орчин үеийн юм. Шүүмжээс харахад түүний дотоод засал нь илүү шинэлэг, тийм ч уйтгартай биш харагдаж байна. Шинэчлэгдсэн эмх цэгц нь амьдрал дээр хэрхэн харагддагийг уншигч доорх зургаас харж болно.

Гэхдээ энэ бамбай нь дизайны хувьд бага зэрэг ялгаатай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс зарим загварт багажны жин нь бараан өнгөтэй байсан. Гэхдээ энэ нь мэдээллийн агуулгад ямар ч байдлаар нөлөөлөөгүй гэж шүүмжлэлд дурдсан байна. Шинэ бамбайны өөр нэг онцлог нь дуут дохио байгаа явдал юм. Одоо жолооч дараах тохиолдолд онцлог дохиог сонсох боломжтой:

• Шатахууны түвшин хамгийн бага хэмжээнд хүртэл буурсан.
• Хөдөлгүүрийн температур Цельсийн 105 хэм буюу түүнээс дээш болж нэмэгдсэн.
• Гар тоормос суллаагүй. Машин цагт 2 ба түүнээс дээш километрийн хурдтай хөдөлж эхлэх үед л дохио өгдөг нь гайхалтай.

Шинэ цэмцгэр загвар нь орчин үеийн том залгууртай болсон. Одоо хурд хэмжигч ба тахометрийн хэмжүүр нь эсрэгээрээ ("Рига"-тай харьцуулахад) байрладаг бөгөөд диаметр нь ижил болсон. Зүүн талд түлш хэмжигч, баруун талд хөргөлтийн температур мэдрэгч байна. Гэхдээ сүлжээний хүчдэл, тосны даралтын үзүүлэлт хаашаа явсан бэ? Хариулт нь энгийн - энэ өгөгдөл нь самбар дээрх компьютерт байдаг. Энэ байршсантахометрийн "худаг" -д. Анхдагчаар энд зөвхөн цагийг харуулна. Харин баруун талын товчлуур дээр дарвал горимыг сольж болно. Тиймээс жолооч вольтметр болон тосны даралтыг цаг тухайд нь шалгах боломжтой.

Гайхалтай нь тос 0.2 бараас доош унах үед мэдрэгчтэй анивчих цонх асна.

Зүүн талд дижитал одометр байгаа. Дээрээс нь нийт, доороос - өдөр тутмын миль. Үүнийг зүүн талд байгаа товчлуур дээр дарснаар дахин тохируулна. Мөн шинэ дээжийн самбар дээр 20 үзүүлэлт (ABS ба EBD орно) байдаг бөгөөд тэдгээр нь тодорхой системд гэмтэл гарсан тохиолдолд асдаг.

Ажлын зарчим

Үйлдлийн алгоритм нь бүх самбарт ижил байна. Гэрлийн чийдэн ба сум бүр тодорхой элементтэй харилцан үйлчилдэг. Тиймээс хурд, миль хоёулангийнх нь уншилт нь хайрцагт бэхлэгдсэн мэдрэгчээс гардаг. Хөдөлгүүрийн мэдээлэл нь тахир голын мэдрэгчээс ирдэг. Мөн хүчдэлийн өгөгдөл нь генераторын терминалуудаас ирдэг. Сонирхолтой нь: хэрэв та хүчдэлийн контактыг холбохгүй бол машин ажиллаж байгаа генератортай ч цэнэглэхгүй. Энэ асуудал нь самбар дээрх зайны улаан гэрэл дагалддаг. Хэрэв энэ нь асаалттай байгаа бол энэ нь завсарлага үүссэн бөгөөд утас нь эмх цэгцтэй холбогчтой холбоо барихгүй байна гэсэн үг юм. Газрын тосны даралт болон хөргөлтийн температурын тухайд энэ мэдээлэл нь тус тус мэдрэгчийн терминалуудаас ирдэг.

Асуудал

Дээрх бамбайд ямар нэгэн асуудал гарсан уу? Харамсалтай нь эзэд нь эмх цэгцгүй ажиллах асуудалтай тулгардаг. Энэ нь хамгийн анхны самбар болох хуучин загварт хамгийн бага тохиолддог. Энэ нь цаг шиг ажилладаг. Рига самбар нь газрын тосны даралтын түвшний талаар буруу мэдээлэл өгч магадгүй юм. Мөн хурд хэмжигч энд ихэвчлэн гацдаг. Үүний зэрэгцээ odometer ажиллахаас татгалздаг. Гэхдээ гомдлын ихэнх нь Gazelle Next болон Business-ийн шинэ хэрэгслийн самбараас үүдэлтэй байдаг.

Тиймээс хамгийн түгээмэл эвдрэл бол 60 мянган км гүйлтийн миль (үүнээс гадна нийт)-ийг дахин тохируулах явдал юм. Үүнээс болж засвар үйлчилгээ болон бусад олон засварын ажлыг нарийн хянах боломжгүй юм. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Өдөр тутмын миль нь мөн шинэчлэгдсэн - тоймууд. Энэ нь сүлжээнд хүчдэл 11.5 вольтоос бага байвал тохиолддог. Мөн терминалуудыг зайнаас салгавал өгөгдөл устах болно.

Өөр юу?

Шинэ загварын Цагаан зээрийн багажны самбар хуучин зээрд суурилуулсан ч ажиллахгүй байна. Та үүнийг зөв холбох хэрэгтэй - контакттай дэвсгэр шидэх нь ажиллахгүй болно. Амжилттай суулгахын тулд танд "Gazelle Business"-ийн багажны самбар хэрэгтэй.

Бусад эвдрэлийн дунд хурд хэмжигч ба тахометрийн зүү нэг байрлалд хөлдсөнийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ихэнх эзэд сандарч эхэлдэг бөгөөд бамбайг бүрэн задалдаг. Гэхдээ чи тэгэх албагүй. Асуудал нь холбогчуудын контакт хангалтгүй байгаатай холбоотой.

Суулгалт

Самбарыг суулгахын тулд та хуучин бамбайг арилгах ёстой. Үүнийг хийхийн тулд та тусгай чирэгч ашиглан жолооны хүрдийг задалж, бамбайны гоёл чимэглэлийн доторлогооноос хэд хэдэн боолтыг тайлах хэрэгтэй. Та мөн өөрийгөө эмх цэгцтэй байлгах боолтыг тайлах хэрэгтэй.

Үүнийг хийхийн тулд танд "8" толгой хэрэгтэй. Үүний дараа та хуучин хавтанг салгаж, оронд нь шинийг тавьж болно. Гэхдээ бид дээр хэлсэнчлэн холбогчийг зүгээр л хаях нь ажиллахгүй болно. Цагаан зээрийн бизнесийн хэрэгслийн самбарт зүү хэрэгтэй. XP1, 2, 3, 4 гэсэн нийт дөрвөн дэвсгэртэй. Тус бүрийг хэрхэн холбох талаар бодож үзээрэй:

• XP1. Эхний, тав, зургаа, долоо дахь контактууд нь газарт хаалттай байна. Үлдсэн хэсгийн хувьд тэдгээр нь мэдрэгчийн дохионуудтай холбогддог. Эхний контакт нь агаарын хаалтыг хамгаалах реле, гурав дахь нь DTOZH, ес, арван нэг дэх нь газрын тосны даралт мэдрэгч ба сав дахь түлшний түвшин юм. Бусад холбоо барих хаягууд нь "Нөөц" юм. Бид тэдэнд хүрэхгүй бөгөөд тэдэнтэй юу ч холбохгүй.
• XP2. Холбоо барих дугаар хоёр, дөрөв, есөн газарт ойрхон байна. "Нэмэх" дээр таваас арван гурав хүртэлх терминалууд байдаг.
• HRZ. Хоёр ба арван гурав дахь терминалууд нь эерэг контакт + 12V-д холбогдсон. Эхний, найм, арван хоёр дахь терминалууд нь газар дээр хаалттай байна. Зургаа дахь холбогч нь хурд хэмжигч хурд мэдрэгч, ес дэх нь гал асаах ороомог, арван нэг дэх нь хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг рүү очдог.
• XP4. Энд бараг бүх контактууд "масс" -тай холбогдсон байх ёстой. Энэ нь эхнийхээс долоо дахь хүртэлх холбогчдод хамаарна. Зөвхөн түлшний шүүлтүүрт ус байгаа эсэхийг мэдрэгч (хэрэв байгаа бол) болон гэрэлтүүлэгч залгуур нь "нэмэх" хэсэгт очдог. Эдгээр нь тус тус найм ба есөн үүр юм.

Дашрамд хэлэхэд, хэрэв машин нь ABS болон EBD системгүй бол эдгээр мэдрэгчийн гаралтыг залгах ёстой. Хэрхэн? Тэдгээрийг "масс"-тай холбоход хангалттай.

Тиймээс бид Цагаан зээр гэж юу болох, ямар төрөл, хэрхэн холбогддог болохыг олж мэдсэн.