Мартагдашгүй мотоцикл "Днепр"

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Домог төрдөггүй, домог бүтээдэг. Днепр мотоциклийн талаар ижил зүйлийг хэлж болно. Саяхныг хүртэл Киевийн мотоциклийн үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн орон даяар аялж, моторынхоо дуугаар гудамжинд бахархалтайгаар зарлаж байв. Нийслэл ч бай, том хот ч бай аль ч өнцөг булан бүрт тааралддаг байсан тул тосгонд очихоос аргагүй болжээ. Гайхамшигт Днепр хаана ч байсан, хаана ч байсан шүтэн бишрэгчид нь олддог. Өнөөдөр Хятадын бүх төрлийн "тоглоом" -ын зах зээл шударга бусаар дүүрэн байсны улмаас "Днепр" мотоцикль өмнөх нэр хүндээ алджээ. Гэхдээ одоо ч гэсэн хааяа сайн хайвал түүхийг жинхэнэ мэддэг хүмүүстэй таарч болно.

Мотоцикл "Днепр 11" - шилдэг загвар

Арваннэгдүгээр цувралын KMZ үйлдвэрийн мотоцикль нь алс холын наяад оноос хойш оршин тогтнож эхэлсэн бөгөөд 1992 онд энэ загварыг үйлдвэрлэх нь тус компанийн хувьд хүнд хэцүү жилээр дуусчээ.

Арван хоёр жил тасралтгүй үйлдвэрлэл явуулахдаа үйлдвэр нь хэрэглэгчдэд чанартай бүтээгдэхүүн санал болгосноор өсөн нэмэгдэж буй хөнгөн тээврийн хэрэгцээг хангаж чадсан. Эхэндээ арван нэг дэх загварыг алдартай Германы загвар болгон бүтээжээBMW R71 мотоциклийн компани нь Зөвлөлтийн аргаар бага зэрэг шинэчлэгдсэн. Ерөнхийдөө мотоцикль хэдийгээр "хуулбарласан" ч гэсэн маш хувийн шинж чанартай болсон. Хамгийн гол нь "төмөр морь" нь бусад хоёр дугуйт тэрэгнээс ялгарах өвөрмөц дүр төрхийг олж авсан.

Хэмжээ

Мотоциклийн МТ "Днепр"-ийг авсаархан гэж нэрлэж болохгүй. MT цувралын хэмжээсүүд үргэлж гайхалтай байсаар ирсэн, ялангуяа мотоциклийн мөнхийн хамтрагчид болох хажуугийн тэрэгнүүд. Эцсийн өдрүүдийг хүртэл үйлдвэр яагаад тэдгээрийг суулгасан нь тодорхойгүй байна. Эцсийн эцэст нэмэлт ачаалалгүй бол Днепр шал өөр өнгөөр тоглох болно.

Тиймээс та бүдүүн ширүүн, их жинд сэтгэл хангалуун байх хэрэгтэй. Урд дугуйнаас хойд талын хаалтны үзүүр хүртэлх бүх мотоциклийн урт нь 2500 миллиметр юм. Тэргэнцэртэй хамт өргөн нь 1700 мм (бараг дөрвөлжин) юм. Мотоциклийн өндөр нь 1100 миллиметр юм. Тэнхлэг хоорондын зай нь юу ч биш - 1530 миллиметрээр "сунасан". Таны харж байгаагаар хэмжээс нь нэлээд том юм. Унадаг дугуйны жин нь бүр ч айдас төрүүлдэг. Мөн ямар ч "хоолны дэглэм" энэ гайхамшигт туслахгүй. 335 кг жинтэй Dnepr 11 мотоцикль нь мотоциклийн салбарын дотоодын хамгийн хүнд бүтээгдэхүүн болж байна.

Сонгодог дугуй

"Днепр" мотоцикл бол сонгодог дугуй юм. Энэ нь энэ загварын жишээ нь заавал харгалзах зөрүүтэй байх ёстой гэсэн үг.

Сонгодог мотоцикль бол юуны түрүүнд хүмүүст зориулагдсан мотоцикль юм. Тэдний даалгавар нь урт удаан аялалтай холбоотой тул тэд тав тухтай байх ёстой. Юуны өмнө та эмээл дээр анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. MT 11 нь хоёртойбуух сандлын төрлүүд: тусдаа ба салшгүй. Эмээл том байх тусмаа сайн гэдэг нь ойлгомжтой. Тиймээс, хүссэн сонголт бол нэг ширхэг эмээл юм. Та үүн дээр ямар ч эвтэйхэн байрлалыг авч, удаан хугацаагаар унах боломжтой.

Жуулчны ширээ гэх мэтээр ашиглаж болно. Үүнээс гадна тусдаа сандал нь ЗХУ-ын "Украин" унадаг дугуйнаас авсан унадаг дугуйн эмээл шиг харагдаж байна. Энэ нь "унадаг дугуйчин" -ын хэв маягт огт тохирохгүй байна. Эхний эсвэл хоёр дахь төрлийн аль ч сандал нь шууд тохирох байдлыг хангадаг. Энэ нь жолооч нуман дээр бөхийж суудаггүй гэсэн үг юм. Шулуун өмсгөл нь таны нурууг чангалахгүй бөгөөд энэ нь урт замд маш чухал юм. "Днепр" мотоциклийг сонгодог мотоциклийн стандарт гэж нэрлэх хүслийг сааруулдаг цорын ганц зүйл бол хэнд ч хэрэггүй хажуугийн тэрэг юм. Энэ нь үзэмжийг маш ихээр сүйтгэдэг бөгөөд энэ мотоциклийн техникийн үзүүлэлтүүд, тав тухтай байдлын хувьд үзэсгэлэнт үзэмж нь хуучин Днеприйг алдрын оргилд хүргэх байсан.

Үзүүлэлтүүд

Мотоцикл "Днепр" анх "байлдааны" шинж чанараараа алдартай байсан. Эцсийн эцэст, дизайн, барилгын ажилд цөөн, гэхдээ тааламжгүй алдаануудыг өөр юу нөхөж чадах вэ. Dnepr мотоциклийн хөдөлгүүр нь онцгой анхаарал, хүндэтгэлийг хүртэх ёстой. Бүх мотоцикль сул хоёр шатлалт хөдөлгүүр дээр явдаг байсан тэр үед Киевийн мотоциклийн үйлдвэр дөрвөн шатлалт хөдөлгүүртэй бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг байв. Тиймээс Dnepr мотоцикл нь эсрэг талын хоёр цилиндртэй. Өмнө дурьдсанчлан эдгээр нь дөрвөн цус харвалтын системд хамаарна. Хөдөлгүүр нь хамгийн багадаа 76 октантай бензинийг "иддэг" (мотоциклийн хамгийн сайн түлш цэнэглэх түлш болЭнэ бол AI 80). Харамсалтай нь хөргөлтийн систем нь агаарын төрөл тул өвлийн улиралд та радиаторын торны хагасыг тосон даавуугаар битүүмжлэх хэрэгтэй. Зуны улиралд хэт халуун байвал замын хажуугаар “хөргөх” өөр гарц байхгүй. Тоормосны систем бас доголж байна.

Урд болон хойд дугуйны хүрд тоормос. Эдгээр нь мотоциклийн хүнд жинг харгалзан хуучирсан, үр ашиггүй сегментүүд юм.

Тааруулах

"Днепр" нь анх удаа буруу өнцгөөс харсан гэдгээрээ гайхалтай бөгөөд түүхэн юм. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд MT цувралыг анх удаа гар урчууд тааруулж эхлэв. Тэд сонгодог унадаг дугуйг гайхалтай "хопер" болгожээ. Сегментүүдийг шинээр нэмж, сольсон. Цахилгаан асаагуур, гулзайлтын яндангийн хоолой, дискэн тоормос - энэ бүгдийг гаражид шинэчилсэн. Гадаад төрхтэй холбоотойгоор өөрчлөлтүүд гарсан. Үзэн яддаг хүүхдийн тэргийг авч хаяв. Энэ нь чихэр бүтээхэд аль хэдийн хангалттай байсан. Будаг, бэлгэдлийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл - зам дээр бахархалтайгаар унадаг цоо шинэ дугуй энд байна.