Машины мушгиа түдгэлзүүлэлт: үйл ажиллагааны зарчим

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Автомашин үйлдвэрлэлийн салбар хурдацтай хөгжиж байна. Жил бүр компаниуд шинэ систем, технологийг гаргаж ирдэг. Өнөөдөр хүн бүр бие даасан олон холболттой түдгэлзүүлсэн машинд дассан. Гэхдээ удалгүй машинуудыг зөвхөн мушгиа түдгэлзүүлсэн түдгэлзүүлэлтээр үйлдвэрлэдэг байсан (Renault ч үл хамаарах зүйл биш). Энэ юу вэ, яаж ажилладаг вэ? Өнөөдрийн нийтлэлдээ авч үзье.

Онцлог ба төхөөрөмж

Torsion suspension нь мушгиа нь ажлын элементийн үүргийг гүйцэтгэдэг суспензийн нэг төрөл юм. Эдгээр элементүүд юу вэ? Torsion bar нь мушгирах үед ажилладаг металл механизм юм. Энэ нь дугуй хэлбэртэй (ховор - дөрвөлжин) хавтан эсвэл саваагаас бүрдэнэ. Эдгээр ялтсууд нь мушгихад хамтдаа ажилладаг. Мушгих хөндлөвчийг туслах төхөөрөмж (тогтворжуулагч бар болгон) эсвэл уян хатан элемент болгон ашиглаж болно. Элемент нь дугуйны зангилааны угсралтад бэхлэгдсэн бөгөөд нугасны угсралт руу резин-металл нугас хэлбэрээр дамждаг. Torsion bar-ийн хэсгүүдийг гүйцэтгэдэгдүүжлүүрийн үүрэг.

Гамцыг өөрөө уртааш болон хөндлөн чиглэлд ашиглаж болно. Сүүлийн сонголтыг машинд ихэвчлэн ашигладаг. Уртааш хувилбар нь ачааны машинаас олддог. Гэхдээ байршлын төрлөөс үл хамааран дам нуруу нь эргэх үед өнхрөхийг засах, овойлтыг даван туулах үед жигд байдлыг нэмэгдүүлэх зориулалттай.

Ерөнхийдөө систем нь дараах элементүүдээс бүрдэнэ:

• Драйв.
• Тормосны диск.
• Доод ба дээд гар.
• Моста.
• Torsion.
• Гамц.
• Өнхрөх баар.
• Амортизатор.

Энэ яаж ажилладаг вэ?

Torsion bar суспензийн ажиллах зарчим нь маш энгийн. Тиймээс цацрагийн төгсгөлүүд нь машины бие эсвэл хүрээтэй (хэрэв энэ нь машин эсвэл ачааны машин бол) хатуу бэхлэгдсэн байдаг. Хөдлөх үед гулдмай дээр мушгих хүч үйлчилдэг. Энэ тохиолдолд гол нь дугуйг байрандаа буцааж өгөхийг эрэлхийлдэг. Хэрэв нэмэлт цахилгаан мотор суурилуулсан бол жолооч суспензийн хөшүүн байдлыг тохируулах боломжтой. Тиймээс мушгиа суспензийн ажиллагаа нь пүрш эсвэл хавар дүүжлүүртэй төстэй юм. Систем хэд хэдэн даалгавар гүйцэтгэдэг:

• Эвлүүрийн өнцгийг ээлжлэн тохируулна.
• Зөлөөтэй явах боломжийг олгоно.
• Дугуй болон хүрээний чичиргээг шингээдэг.
• Дугуй тогтворжуулагчийг үйлдвэрлэдэг.

Энэ нь хаана хамаарах вэ?

Энэ түдгэлзүүлэлтийг хуучин рамтай жийп машинуудаас олж болно. Үүнд Mitsubishi Pajero, мөн American Suburbans, Tahoe зэрэг багтана. Суудлын автомашинууд дээр ийм түдгэлзүүлэлтийн схембараг ашиглагдаагүй (ЗХУ-ын үед ийм загварыг Запорожец дээр ашигладаг байсан). Алдартай гадаадын автомашинуудын дунд Renault Laguna болон Peugeot 405-ийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тухайн үед олон холбоос бүхий дүүжлүүр ашиглах нь хэцүү бөгөөд үнэтэй байсан бөгөөд мушгиатай дүүжлүүр нь жолоодлогын өндөр жигд байдлыг хангадаг байв.

Ашиг тус

Машины мушгиа түдгэлзүүлэлтийн давуу талуудын дунд ашиглахад хялбар байдлыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс системийг маш энгийнээр зохион байгуулдаг бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар болгодог. Мөн энэ суспензийг хөшүүн байдалд тохируулж болно. Машин сонирхогч өөрийн жолоодлогын хэв маягт тохируулан мушгиагаа бие даан нэмэгдүүлж, явах эд ангиудыг илүү зөөлөн эсвэл хатуу болгож чадна.

Дараагийн давуу тал нь масстай холбоотой. Энэ түдгэлзүүлэлт нь бусадтай харьцуулахад хамаагүй бага жинтэй. Үүний зэрэгцээ энэ нь жижиг хэмжээтэй байдаг. Энэ функц нь Peugeot болон бусад жижиг оврын автомашинуудад мушгирах хөндлөвчийг ашиглах боломжийг олгосон.

Хамгийн чухал давуу талуудын нэг бол найдвартай байдал юм. Ийм явах эд анги нь бараг засвар шаарддаггүй. Хэрэв энэ нь чиргүүлийн суспенз юм бол энэ нь бүрэн мөнхийн юм. Ашиглалтын бүх хугацаанд эзэмшигчид зөвхөн хөшүүн байдлыг тохируулах хэрэгцээтэй тулгарсан.

Онцлогууд

Бусад шинж чанаруудаас гадна зайг тохируулах боломжийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийм боломж орчин үеийн машин бүрт байдаггүй. Үүний зэрэгцээ жолооны өндрийг тохируулахын тулд нэг түлхүүр ашигласан. Хөндлөн дам нурууны дотор шаардлагатай тохируулагч боолтыг тайлах эсвэл чангалах шаардлагатай байв. Хөшүүргийг өргөх үед тээврийн хэрэгслийн цэвэрлэгээнийнэмэгддэг. Буулгах үед газрын цэвэрлэгээ буурдаг. Дадлагаас харахад зайг 5-7 сантиметрээр өөрчлөх боломжтой.

Алдаа

Одоо torsion bar суспензийн сул талуудыг тэмдэглэе. Тэд нэлээд ноцтой тул ийм системийг машинд ашиглахаа больсон. Тэгвэл яагаад мушгирах бариулын түдгэлзүүлэлт өнгөрсөн зүйл болоод байна вэ?

Эхний асуудал бол машины жолоодлого юм. Орчин үеийн олон холбоостой аналогитай харьцуулахад энэхүү дугуй нь өнхрөхийг бага зэрэг бууруулдаг. Ийм машиныг хурдтай байлгах нь маш хэцүү байдаг. Энэ нь ялангуяа таталцлын төв ихтэй, жингээрээ асар их жинтэй рамтай жийп машинуудад хамаатай.

Дараагийн дутагдалтай тал нь овойлттой үед их бие болон хүрээ рүү дамждаг байнгын чичиргээ юм. Энэ нь ялангуяа арын зорчигчдод мэдрэгддэг. Ийм түдгэлзүүлэлтийг тав тухтай гэж нэрлэж болохгүй.

Дараа нь зүү холхивч байна. Эдгээр нь мушгих голын салшгүй хэсэг юм. Эдгээр холхивчийн нөөц нь 70 мянган километр юм. Элементүүд нь жийргэвч, резинэн лацаар хамгаалагдсан боловч түрэмгий орчинд байнга өртдөг тул эдгээр лац хагардаг. Тэдгээрийн дундуур шороо, ус нэвчдэг. Үүний үр дүнд холхивч нь бүтэлгүйтдэг. Энэ нь цацрагийн суудлыг гэрэлтүүлдэг. Энэ үзэгдэл нь дугуйны голыг өөрчлөхөд хувь нэмэр оруулдаг. Хэрэв та асуудлыг эхлүүлбэл цацрагийг бүрэн өөрчлөх шаардлагатай болно.

Засварын тухай

Энэ суспенз нь цаг хугацааны явцад уян хатан чанараа алддаг тултээврийн хэрэгслийн цэвэрлэгээ багассан. Үйлдвэрийн утгыг сэргээхийн тулд түдгэлзүүлэлтийг түлхүүрээр тохируулах хэрэгтэй. Мөн засварын үйл ажиллагаанд солих орно:

• Арын цацрагийн мушгиа.
• Арын дам нуруу.
• Зүү холхивч.
• Арын цацрагийн зүү.

Цамцын их засварын үед мушгирах тулгуурыг задлах шаардлагатай. Угсрах явцад ямар ч асуудал гарахгүйн тулд та эхлээд дам нуруу дээрх мушгиалагчийн байрлалыг тоймлох хэрэгтэй. Мушгих туузыг өөрөө арилгахын тулд та сплайн холболтоос салгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд танд инерцийн чирэгч хэрэгтэй. Заримдаа сплайн холболт дээрх утаснуудыг цэвэрлэх шаардлагатай байдаг. Энэ хэсэг нь исгэлэн болж хувирах бөгөөд мушгиа буулгах нь тийм ч амар биш юм.

Ийм суспензийг засахдаа зүү холхивчийг ихэвчлэн сольдог. Үүнд дараах элементүүдийг задлах шаардлагатай:

• Арын дам нуруу.
• Torsion.

Системд хоёр холхивч байдаг (тал тус бүрт нэг). Асуудал нь элементийн эрүүл мэндийг бие даан тодорхойлох боломжгүй юм. Мөн элэгдсэн холхивчтой цацрагийг цаашид ажиллуулах нь тэнхлэгийн эргэлт буцалтгүй элэгдэлд хүргэдэг. Арын цацрагийн хөшүүргийг засах нь хамгийн хэцүү ажиллагаа юм. Энэ нь тусгай эргэлт, уйтгартай машин дээр хийгддэг. Та энэ ажлыг бие даан хийх боломжгүй. Үүнд ур чадвар, мэдлэг хэрэгтэй.

Мөн тохирох тоног төхөөрөмжтэй, тухайн салбартаа сайн мэргэжилтэн олооройнэлээн хэцүү.

Анхаарал

Та энэ түдгэлзүүлэлтийг тохируулахаасаа өмнө явах эд ангийн оношилгоог ажиллуулах хэрэгтэй. Ихэнхдээ хуучин машинууд явах эд ангид далд согогууд байдаг. Тэд мушгирах баарны үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг. Та мөн тохируулгыг шалгах хэрэгтэй. Зөвхөн өнцгүүд зөв байх үед мушгиа нь хүссэн өндөрт хүрнэ. Үгүй бол эзэн нь zhor резинэн дэвслэх гэх мэт асуудалтай тулгарах болно. Та мөн урд тэнхлэгийн төвөөс далавчны ирмэг хүртэлх зайг өөрчлөх хэрэгтэй. Энэ параметр нь ойролцоогоор 50 сантиметр байх ёстой. Хэрэв бүх зүйл хэвийн байвал та тохируулж эхлэх боломжтой. Тохируулах боолт нь өөрөө голд байрладаг бөгөөд хүрээ рүү бага зэрэг хонхойсон байна.

Дүгнэлтийн оронд

Тиймээс бид torsion bar суспенз гэж юу болохыг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар энэ нь эерэг ба сөрөг талуудтай. Гэхдээ энэ нь хичнээн найдвартай байсан ч ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид хаврын бие даасан түдгэлзүүлэлтийг илүүд үздэг. Одоо түүний нөөц нь мушгиа бариулаас багагүй болсон. Мөн тав тухтай байдлын түвшин юутай ч зүйрлэшгүй юм.