Niva-Chevrolet гал асаах модулийг хэрхэн шалгах вэ

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Niva-Chevrolet автомашины гал асаах модуль (MZ) нь өндөр найдвартай бөгөөд ихэнхдээ олон арван мянган километрийн зайд оч асаадаг. Гэсэн хэдий ч амжилтгүй болсон тохиолдолд илэрхий шинж тэмдэг илрээгүй тул оношлоход хэцүү байдаг. Модулийн зохистой өртөг нь түүнийг "сохроор" гэж нэрлэдэг шинэ хувилбараар солихыг үргэлж зөвшөөрдөггүй. Эхлээд та хуучин төхөөрөмжийн эвдрэлийг найдвартай шалгах хэрэгтэй. Niva-Chevrolet гал асаах модулийг хэрхэн шалгах талаар нийтлэлээс уншина уу.

Дизайн товч мэдээлэл

Аливаа MZ-ийн гол зорилго нь бага хүчдэлийн дохиог цилиндрт ердийн оч үүсгэхэд хангалттай өндөр хүчдэл болгон хувиргах явдал юм. Тиймээс бүтцийн хувьд Niva-Chevrolet гал асаах модуль нь импульсийн трансформатор юм. Цахим нэгжээс дохио нь түүний оролт руу ордогхяналт (ECU), ойролцоогоор 20 - 30 кВ хүчдэлийг гаралтаас хасдаг. Модуль нь нам хүчдэлийн хэсгийг холбох холбогчтой ба хуягт утас гэж нэрлэгддэг дөрвөн залгууртай.

Өндөр хүчдэлийг нэг дор хоёр цилиндрт хийнэ. Үүний зэрэгцээ эрчим хүчний 90% нь шахалтын цохилт дуусдаг оч үүсэхэд зарцуулагддаг. Түүний доторх ажлын хольц нь өндөр даралтанд байдаг бөгөөд энэ нь өндөр дамжуулалттай гэсэн үг юм. Тиймээс модуль нь бие даасан хоёр гал асаах ороомогоос бүрдэнэ.

ЭМЯ хаана байна

Niva-Chevrolet гал асаах модулийн байршлыг тийм ч сайн сонгоогүй. Энэ нь цилиндрийн блокийн ёроолд бэхлэгдсэн байна. Тиймээс модуль нэг дор хоёр сөрөг хүчин зүйлд өртдөг:

1. Зэврэлт. Үүнийг бага албан тушаал хөнгөвчилдөг. Ашиглалтын явцад чийг ЭМЯ-нд ихэвчлэн ордог.
2. Өндөр температур. Модулийг цилиндрийн блок дээр суурилуулах нь 100 градусын температурт ажиллахад хүргэдэг.

Хоёр дахь хүчин зүйл бол ЭМЯ-ны хувьд хамгийн чухал хүчин зүйл юм. Үйлдвэрлэгч нь төхөөрөмжийн хэвийн ажиллагааг 120 ° C хүртэл баталгаажуулдаг. Бүрээсний доорхи ийм температур ховор байдаг. Гэхдээ тогтмол өртөлт нь бага утгатай байсан ч MV-ийн ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Тиймээс ухамсартай эзэд модулийг илүү таатай нөхцөлтэй газар руу шилжүүлдэг. Ихэнхдээ хөдөлгүүрийн тасалгааны хаалт дээр байдаг.

Сортууд

Хэвлэх явцад Шнива хоёр төрлийн модулиар тоноглогдсон.

1. VAZ автомашины MZ2112. 2006 он хүртэл суурилуулсан. Бүрэлдэхүүндээ оч хянах системтэй.
2. VAZ 2111-ийн модуль. ECU-ийн дохиогоор удирддаг тул үндсэндээ энэ нь ердийн гал асаах ороомог юм.

Модулуудыг сольж болохгүй гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь тэдний өөр өөр дизайнтай холбоотой юм. Та Niva-Chevrolet дээрх гал асаах модулийг гадаад төрхөөр нь тодорхойлж болно. Хуучин нь том хэмжээс, жинтэй бөгөөд хамгийн чухал нь шинийг бодвол анхдагч ороомгийн холбогч дээр гурван биш, харин дөрвөн контакт байдаг. Энэ тохиолдолд Niva-Chevrolet гал асаах модулийг шалгах үйл явцыг шинэ модулийн жишээн дээр авч үзэх болно.

Эвдрэлийн шинж тэмдэг

Өмнө дурьдсанчлан, гал асаах модулийн эвдрэлийн шинж тэмдэг нь тээврийн хэрэгслийн бусад олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн шинж чанар юм. ЭМЯ руу шууд заасан шинж тэмдэг бараг байхгүй. Энэ нь засварын ажлыг ихээхэн хүндрүүлдэг. Гэсэн хэдий ч туршлагаас харахад Chevrolet Niva гал асаах модулийн эвдрэлийн талаарх дүгнэлтийг дараах шинж тэмдгүүдээр гаргаж болно.

1. Хоёр цилиндр зэрэг ажиллахгүй байна. Энэ нь үргэлж биш ч гэсэн ЭМЯ-ыг илтгэдэг цорын ганц шинж тэмдэг юм. Энэ нь 1 ба 4-р цилиндр эсвэл 2 ба 3-р цилиндрүүд нэгэн зэрэг ажиллахгүй тохиолдолд тохиолдох магадлал өндөр.
2. Сул зогсолт хөвж байна.
3. Оношлогоо нь бүх цилиндрт буруу ажиллаж байгааг харуулж байна.
4. Хөдөлгүүр дулаарч, хүч нь буурч, ажиллахад тасалдал үүсдэг.
5. CHECK ENGIN дохио асна.

Хөдөлгүүр нь огт байхгүй ЭМЯ-ны бүрэн доголдол гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.эхэлдэг, маш ховор тохиолддог. Үндсэндээ Niva-Chevrolet гал асаах модулийн эвдрэлийн энэ шинж тэмдэг нь утаснуудын бага хүчдэлийн хэсэг гэмтсэнийг илтгэнэ.

Гэмтлийн шалтгаан

Ихэнх тохиолдолд Niva-Chevrolet гал асаах модуль нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд харамсалтай байрлалаас болж хэт халалтын улмаас бүтэлгүйтдэг. Энэ нь зүгээр л импульсийн трансформаторын хоёрдогч ороомог тасалдахад хүргэдэг. Гэхдээ энэ нь бусад шалтгааны улмаас тохиолдож болно, тухайлбал:

• гэмтэлтэй өндөр хүчдэлийн утас ашиглах;
• үйлдвэрлэгчийн зөвлөснөөс өөр оч залгуур ашиглах;
• машины их биений хуягт утсыг хааж очыг шалгах;
• үйлдвэрийн гэрлэлт.

Тиймээс модуль бүтэлгүйтсэн гол шалтгаануудын нэг нь алдартай "хүний хүчин зүйл" юм. Энэ нь ЭМЯ-ны оношилгоо, үйл ажиллагааг буруу хийсэнтэй холбоотой. Карбюраторын хөдөлгүүрийн гал асаах ороомогыг шалгахыг зөвшөөрдөг туршилтын аргууд нь орчин үеийн модулиудад тохиромжгүй байдаг бөгөөд энэ нь бүтэлгүйтэх магадлалтай.

Гал асаах модулийн туршилтын журам

Юуны өмнө та мультиметр авах хэрэгтэй болно. Өндөр нарийвчлалтай, үнэтэй төхөөрөмжүүдийг хайх шаардлагагүй. Ердийн хятадууд хангалттай. Хамгийн гол нь энэ нь дижитал заалттай бөгөөд энэ нь хэмжилтийг ихээхэн хөнгөвчлөх болно. Үнэ болон үйл ажиллагааны хувьд хамгийн оновчтой нь DT 830 мультиметр ба түүний олон тооны өөрчлөлтүүд юм. Энэ бол хамгийн түгээмэл бөгөөд хэрэглэхэд хялбар төхөөрөмжүүдийн нэг юм. Баталгаажуулах үйл явц болнотүүний жишээн дээр авч үзсэн.

Юуны өмнө та Niva-Chevrolet гал асаах модулийн анхдагч ороомгийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд:

• хэрэгслийн урд талын унтраалга 200 Ом-д тохируулагдсан;
• холбогчийг модулаас салгаж, өндөр хүчдэлийн утсыг салгана;
• терминал блокийн дунд болон туйлын контактуудын хоорондох эсэргүүцлийг дарааллаар хэмжинэ;
• тоолуурын заалт 0.5 ом дотор байх ёстой.

Мультиметрийн нарийвчлал нь мэдээжийн хэрэг ийм жижиг утгыг хэмжихэд хангалтгүй, гэхдээ анхдагч ороомог онгорхой байгаа эсэхийг шалгахад хангалттай.

Дараагийн алхам бол "хоёрдогч"-ын эсэргүүцлийг хэмжих явдал юм. Үйлдлүүдийн дараалал:

• шилжүүлэгчийн муж DT-830 20 K байрлал руу шилжинэ;
• төхөөрөмжийн мэдрэгч нь эхлээд цилиндрийн 1 ба 4-р өндөр хүчдэлийн терминал, дараа нь - 2 ба 3-ын хооронд байх ёстой;
• төхөөрөмжийн дэлгэц 5.4 кОм харуулах ёстой.

Нива-Шевролетын гал асаах модулийн эвдрэлийг зөвхөн уншилт нь нормоос эрс ялгаатай, эсвэл багажны заагч дээр "1" байвал илүү олон удаа оношлох боломжтой гэж хэлэх хэрэгтэй. Энэ нь хязгааргүй их эсэргүүцэл, өөрөөр хэлбэл ороомгийн тасархай гэсэн үг.