CDI гал асаах: энэ нь хэрхэн ажилладаг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

CDI гал асаах нь конденсаторын гал асаах гэж нэрлэгддэг тусгай электрон систем юм. Тиристор нь зангилаанд шилжих функцийг гүйцэтгэдэг тул ийм системийг тиристорын систем гэж нэрлэдэг.

Бүтээлийн түүх

Энэ системийн ажиллах зарчим нь конденсаторын цэнэгийг ашиглахад суурилдаг. Холбоо барих системээс ялгаатай нь CDI гал асаах нь тасалдлын зарчмыг ашигладаггүй. Гэсэн хэдий ч контактын электроник нь конденсатортай бөгөөд гол үүрэг нь хөндлөнгийн оролцоог арилгах, контактууд дээр оч үүсэх эрчмийг нэмэгдүүлэх явдал юм.

CDI гал асаах системийн бие даасан элементүүд нь цахилгаан эрчим хүч хадгалах зориулалттай. Ийм төхөөрөмжийг анх удаа тавь гаруй жилийн өмнө бүтээжээ. 70-аад онд эргэлтэт поршений хөдөлгүүрүүдийг хүчирхэг конденсатороор тоноглож, тээврийн хэрэгсэлд суурилуулж эхлэв. Энэ төрлийн гал асаах төхөөрөмж нь эрчим хүч хадгалах системтэй олон талаараа төстэй боловч өөрийн гэсэн онцлогтой.

CDI асаалт хэрхэн ажилладаг вэ?

Системийн ажиллах зарчим нь ороомгийн анхдагч ороомгийг даван туулах чадваргүй шууд гүйдлийг ашиглахад суурилдаг. Цэнэглэгдсэн конденсатор нь ороомогтой холбогдсон бөгөөд бүх шууд гүйдэл хуримтлагддаг. Ихэнх тохиолдолд иймэлектрон хэлхээ нь нэлээд өндөр хүчдэлтэй, хэдэн зуун вольт хүрдэг.

Дизайн

Цахим гал асаах CDI нь янз бүрийн хэсгүүдээс бүрдэх бөгөөд тэдгээрийн дотор үргэлж хүчдэлийн хувиргагч байдаг бөгөөд тэдгээрийн үйлдэл нь хадгалах конденсатор, хадгалах конденсатор, цахилгаан унтраалга, ороомог цэнэглэхэд чиглэгддэг. Транзистор болон тиристорыг хоёуланг нь цахилгаан унтраалга болгон ашиглаж болно.

Конденсаторыг цэнэглэх гал асаах системийн сул тал

Машин болон скутерт суурилуулсан CDI гал асаах нь хэд хэдэн сул талуудтай. Жишээлбэл, бүтээгчид түүний дизайныг хэтэрхий төвөгтэй болгосон. Хоёр дахь хасахыг богино импульсийн түвшин гэж нэрлэж болно.

CDI системийн давуу тал

Конденсаторын гал асаах нь өндөр хүчдэлийн импульсийн эгц урд зэрэг давуу талтай. Энэ шинж чанар нь CDI гал асаах IZH болон бусад брэндийн дотоодын мотоцикль дээр суурилуулсан тохиолдолд онцгой ач холбогдолтой юм. Ийм машины очлуур нь карбюраторыг буруу тохируулснаас болж их хэмжээний түлшээр дүүрдэг.

Тиристорын гал асаах үед гүйдэл үүсгэдэг нэмэлт эх үүсвэр ашиглах шаардлагагүй. Зай зэрэг ийм эх үүсвэрүүд нь зөвхөн хөдөлгөгч асаагуур эсвэл цахилгаан асаагуур ашиглан мотоциклийг асаахад шаардлагатай.

CDI гал асаах систем нь маш алдартай бөгөөд ихэвчлэн гадаадын брэндийн скутер, хөрөө, мотоцикль дээр суурилуулагддаг. Дотоодын мотор үйлдвэрлэлийн хувьд үүнийг бараг ашиглаагүй. Гэсэн хэдий ч та Java, GAZ, ZIL машинуудаас CDI асаах боломжтой.

Цахим гал асаах зарчим

CDI гал асаах системийн оношлогоо нь түүний ажиллах зарчимтай адил маш энгийн. Энэ нь хэд хэдэн үндсэн хэсгээс бүрдэнэ:

• Шулуутгагч диод.
• Цэнэглэх конденсатор.
• Гал асаах ороомог.
• Холбооны тиристор.

Системийн зохион байгуулалт өөр байж болно. Үйл ажиллагааны зарчим нь конденсаторыг Шулуутгагч диодоор цэнэглэж, дараа нь тиристор ашиглан өсгөгч трансформатор руу цэнэглэхэд суурилдаг. Трансформаторын гаралтын үед хэд хэдэн киловольтын хүчдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь оч залгуурын электродуудын хооронд агаарын зайг цоолоход хүргэдэг.

Хөдөлгүүр дээр суурилуулсан бүх механизмыг практикт ажиллуулахад арай илүү хэцүү байдаг. Хос ороомогтой CDI гал асаах загвар нь анх Babette мопедуудад ашиглагдаж байсан сонгодог загвар юм. Ороомогуудын нэг болох бага хүчдэл нь тиристорыг удирдах үүрэгтэй, хоёр дахь нь өндөр хүчдэлийг цэнэглэж байна. Нэг утсыг ашиглан хоёр ороомог нь газартай холбогдсон байна. Цэнэглэх ороомгийн гаралт нь 1-р оролттой, тиристор мэдрэгчийн гаралт нь 2-р оролттой холбогдсон байна. Очлуур 3-р гаралттай холбогдсон байна.

Очийг 1-р оролтод 80 вольт хүрэх үед орчин үеийн системээр хангадаг бол хамгийн оновчтой хүчдэлийг 250 вольт гэж үздэг.

CDI схемийн сортууд

Холл мэдрэгч, ороомог эсвэл оптокоуплерыг тиристорын гал асаах мэдрэгч болгон ашиглаж болно. Жишээлбэл, Suzuki скутерууд нь хамгийн бага тооны элемент бүхий CDI хэлхээг ашигладаг: тиристор нь цэнэглэгч ороомогоос авсан хүчдэлийн хоёр дахь хагас долгионоор нээгддэг бол эхний хагас долгион нь конденсаторыг диодоор цэнэглэдэг.

Хөдөлгүүрт суурилуулсан таслагчийн гал асаах төхөөрөмж нь цэнэглэгч болгон ашиглах боломжтой ороомогтой хамт ирдэггүй. Ихэнх тохиолдолд ийм мотор дээр өсгөгч трансформатор суурилуулсан байдаг бөгөөд энэ нь нам хүчдэлийн ороомгийн хүчдэлийг шаардлагатай хэмжээнд хүртэл өсгөдөг.

Загвар онгоцны хөдөлгүүрүүд нь соронзон ротороор тоноглогдоогүй, учир нь нэгжийн хэмжээ, жингийн аль алинд нь хамгийн их хэмнэлт гаргах шаардлагатай байдаг. Ихэнхдээ моторын тэнхлэгт жижиг соронз бэхлэгддэг бөгөөд түүний хажууд Холл мэдрэгч байрладаг. 3-9V батерейг 250В хүртэл өсгөх хүчдэл хувиргагч нь конденсаторыг цэнэглэдэг.

Ороомогоос хагас долгионыг хоёуланг нь арилгах нь зөвхөн диодын оронд диодын гүүр ашиглах үед л боломжтой. Үүний дагуу энэ нь конденсаторын багтаамжийг нэмэгдүүлэх бөгөөд энэ нь оч нэмэгдэхэд хүргэнэ.

Гал асаах цагийг тохируулах

Гал асаах тохируулга нь тодорхой хугацаанд оч үүсгэхийн тулд хийгддэг. Тогтмол статорын ороомгийн хувьд соронз-ротор нь тахир голтой харьцуулахад шаардлагатай байрлалд эргэлддэг. Түлхүүрүүдийг тэдгээр схемд хөрөөддөгроторыг түлхүүрт холбосон.

Мэдрэгчтэй системд байрлалыг нь засдаг.

Асаах хугацааг хөдөлгүүрийн мэдээллийн хуудсанд өгсөн болно. SV-г тодорхойлох хамгийн зөв арга бол машины strobe ашиглах явдал юм. Статор болон ротор дээр тэмдэглэгдсэн роторын тодорхой байрлалд оч үүсдэг. Оруулсан стробоскопоос хавчаартай утсыг гал асаах ороомгийн өндөр хүчдэлийн утсанд холбосон. Үүний дараа хөдөлгүүр асч, тэмдэглэгээг стробоор тодруулна. Мэдрэгчийн байрлал бүх тэмдэг бие биетэйгээ таарах хүртэл өөрчлөгдөнө.

Системийн доголдол

CDI гал асаах ороомог олон нийтийн итгэл үнэмшлийг үл харгалзан бүтэлгүйтэх нь ховор. Гол асуудал нь ороомог шатах, гэрт гэмтэл учруулах, эсвэл дотоод утас тасрах, богино холболттой холбоотой байдаг.

Ороомог идэвхгүй болгох цорын ганц арга бол хөдөлгүүрийг газардуулахгүйгээр асаах явдал юм. Энэ тохиолдолд эхлэх гүйдэл нь ороомогоор дамжин стартер руу дамжих ба энэ нь бүтэлгүйтэж, хагардаг.

Гал асаах системийн оношлогоо

CDI системийн эрүүл мэндийг шалгах нь машин, мотоцикль эзэмшигч бүрийн хийж чадах маш энгийн арга юм. Оношилгооны бүх процедур нь тэжээлийн ороомогт нийлүүлсэн хүчдэлийг хэмжих, мотор, ороомог, унтраалгатай холбогдсон газардлыг шалгах, системийн хэрэглэгчдэд гүйдэл өгч буй утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг шалгах зэргээс бүрдэнэ.

Хөдөлгүүрийн залгуур дээр оч гарч байгаа эсэх нь шууд хамааралтайунтраалгатай ороомог тэжээлтэй эсвэл үгүй. Ямар ч цахилгаан хэрэглэгч зохих эрчим хүчгүйгээр ажиллах боломжгүй. Үр дүнгээс хамааран шалгалт үргэлжлэх эсвэл дуусна.

Үр дүн

1. Ороомог асаалттай үед оч байхгүй бол өндөр хүчдэлийн хэлхээ болон газардлыг шалгах шаардлагатай.
2. Хэрэв өндөр хүчдэлийн хэлхээ болон газардуулга бүрэн ажиллаж байгаа бол асуудал ороомогтой холбоотой байх магадлалтай.
3. Хэрэв ороомгийн терминалуудад хүчдэл байхгүй бол унтраалга дээр хэмжинэ.
4. Хэрэв шилжүүлэгчийн терминал дээр хүчдэл байгаа бөгөөд ороомгийн терминал дээр байхгүй бол шалтгаан нь ороомог дээр масс байхгүй эсвэл ороомогыг холбосон утас, унтраалга эвдэрсэн байх магадлалтай. эвдрэлийг олж засварлах ёстой.
5. Шилжүүлэгч дээр хүчдэл байхгүй байгаа нь генератор, унтраалга өөрөө эсвэл генераторын индукцийн мэдрэгч эвдэрсэн болохыг харуулж байна.

CDI гал асаах ороомогыг шалгах аргыг зөвхөн автомашинд төдийгүй бусад тээврийн хэрэгсэлд хэрэглэж болно. Оношилгооны үйл явц нь энгийн бөгөөд гал асаах системийн бүх нарийн ширийн зүйлийг үе шаттайгаар шалгаж, эвдрэлийн тодорхой шалтгааныг тодорхойлохоос бүрдэнэ. Хэрэв та CDI асаалтын бүтэц, ажиллах зарчмын талаар шаардлагатай мэдлэгтэй бол тэдгээрийг олох нь маш энгийн.