MAZ-7916 - тойм, техникийн үзүүлэлт, онцлог, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

МАЗ-7916 тракторын анхны дээж өнгөрсөн зууны далаад оны эхээр гарч ирсэн. Энэ нь 547-р загварын зургаан тэнхлэгт явах эд анги дээр суурилагдсан. Техникийн онцлог шинж чанарууд нь урд хэсэгт байрлах хүнд даацын эрчим хүчний нэгж юм. Моторын хоёр талд тусгай хайлшаар хийсэн хоёр кабин суурилуулсан. Тус нэгж нь өргөн хүрээтэй дугуй бүхий хэдэн арван дан дугуйгаар тоноглогдсон байв. Үүний зэрэгцээ арван элемент тэргүүлж байсан бөгөөд эхний гурван тэнхлэг нь хяналттай ангилалд багтдаг байв. Хэсэг хугацааны дараа машин нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон бөгөөд дараагийн шинэчлэлт нь 1980 онд хийгдсэн бөгөөд үүний дараа тоног төхөөрөмж нь үндсэн индекс болох MAZ-7916-г өвлөн авсан. Шинэчлэгдсэн цогцолбор нь 547-р өөрчлөлтийн үндсэн суурийг хадгалсан. Гадна тал нь томруулсан ерөнхий хэмжээсүүд болон бүхээгний өөр загвараар ялгагдаж байсан бөгөөд эдгээрээс шинэ хувилбарт хоёр ширхэг байгаа.

Дизайн

Энэ нэгжийг 70-аад оны хоёрдугаар хагаст зохион бүтээсэн. Энэхүү бүтээн байгуулалтыг В. Чвялев удирдаж, сайжруулсан пуужингийн явах эд ангиудыг (12х12) бүтээхэд онцолсон бөгөөд үүний үндэс нь өмнөх пуужингаа эрс дахин боловсруулах шаардлагагүй болно.

Үүний үр дүнд MAZ-7916 харьцангуй дунд зэргийн хүрээтэй (3.96 м) шинэ нэгжийг хүлээн авсан. рууинноваци нь хос хаалгатай хоёр газарт зориулагдсан зүүн бүхээгийн анхны суурилуулалттай холбоотой байж болно. Зөв аналог нь үндсэн угсралтын нэгэн адил шилэн материалаар хийгдсэн боловч зөвхөн нэг хүнийг багтаах боломжтой. Энэхүү загвар нь багийн бүх гишүүдийг байлдааны даалгаврын үеэр нэгэн зэрэг байрандаа байлгах боломжийг олгосон.

Эхэндээ энэ машин нь цэргийн тракторын шинэ хувилбаруудыг турших, турших зориулалттай байсан. Дараа нь Пионерийн цогцолборыг нэгж дээр тээвэрлэв. Нэмж дурдахад энэ техник дээр тулгуурлан долоон тэнхлэгтэй явах эд анги (7917) бүтээгдсэн.

Эхлэх

МАЗ-7916-ын анхны хуулбар 1979 оны намар бүтээгдсэн. Энэ хугацаанд нийтдээ таван туршилтын хувилбарыг барьсан. Тэд бүгдээрээ 710 "морь"-ын эрчим хүчний нэгж, хамгийн сүүлийн үеийн өөрчлөлтийн гидравлик трансформатор, дөрвөн горимтой механик төрлийн дамжуулалт, тус бүр нь 14.7 тонн ачааллын хязгаартай хөтөч тэнхлэгээр тоноглогдсон. Үүнээс гадна машин нь дугуйны даралтыг хянах системээр тоноглогдсон.

Параметрүүд

MAZ-7916-ийн үндсэн шинж чанарууд:

• Хурдны хайрцаг - 4 горимд зориулсан гидравлик бүхий механик.
• Урт - 16, 32 м.
• Эргэлтийн хамгийн бага радиус - 27 м.
• Хурдны замын хурд 45 км/ц байна.
• Хэвийн жин - 32 т.

Нийтдээ энэ өөрчлөлтийн 26 машин угсарсан. Явах эд анги нь туршилтын бүх үе шатыг амжилттай давж, Шахин-2, Хатф-Бабур (Пакистан дахь), түүнчлэн сайжруулсан Пионер-3 цогцолборыг суурилуулахад ашигласан.

Үйл ажиллагаа

MAZ-7916 тусгай дугуйт явах эд анги нь дунд зайн SRK (7.5 мянган км хүртэл) байсан. Үүнтэй төстэй загварыг 1983 оноос хойш боловсруулж, суурийг Баррикади үйлдвэрт дахин тоноглосон. Энэхүү техник нь хоёр үндсэн хувилбартай байсан:

1. 15P-655 17 метрийн пуужингаар ажиллах чадвартай (термоядролын цэнэгт хошуутай моноблок цохилтын хэсэг).
2. 15Zh-57 бууны гурван салж болох "цохигч" болон хувийн онилсон функцтэй хувилбар.

Пионер-3 цогцолбор бүхий MAZ-7916 нь 1985 оны хаврын сүүлээр анхны хээрийн туршилтанд орсон. Туршилтууд нь системийн жинхэнэ байлдааны чадварыг харуулсан бөгөөд үүний үр дүнд туршилтын зэвсгийг суурилуулахад тохиромжтой гэж хүлээн зөвшөөрөв. Өмнөхөөсөө ялгаатай нь шинэ цогцолбор нь өөр өөр хяналтын хэрэгслээр тоноглогдсон бөгөөд байг онох нарийвчлалыг нэмэгдүүлсэн гэдгээрээ онцлог байв. Иж бүрэн тоног төхөөрөмжийн жин 83 тонн, хамгийн дээд хурд нь 40 км/цаг.

Сонирхолтой баримтууд

Пионерийн 4-р хувилбарыг (1987-1990) бүтээхээр төлөвлөж байсан боловч INF гэрээг татан буулгах тухай гэрээнд гарын үсэг зурсны дараа эдгээр төлөвлөгөөг устгасан. Шинэ системийг бий болгох ажлыг бүрэн зогсоож, 1991 оны зунаас өмнө хэд хэдэн Pioneer-3 цогцолбор болон өмнөх хувилбаруудыг устгасан. Буулгах үйл явц нь технологийн хэрэгжилтээс ялгаатай байсангүй. Хүрээний арын хэсгээс ердөө 800 миллиметрийн зайд тулгуур, өргөх механизм суурилуулах зориулалттай тавцангийн хэсгийг таслав. Ирээдүйд дизайныг орчин үеийн хувилбар болгон өөрчилсөн нь үнэн.хөөргөх конвейерийн дотроос шууд пуужин харвах замаар.

Үүний үр дүнд МАЗ-7916-д суурилсан Зөвлөлтийн цэргийн "Анхдагчид"-ын хөгжлийн түүх маш муухай, ичгүүртэй дуусч, тайлбар, үнэ нь өгсөн эх сурвалжаас хамааран хэд хэдэн зүйлээр ялгаатай байв.

Эдгээр туршилтын машинуудтай ажиллаж чадсан мэргэжилтнүүдийн тойм нь энэ техник нь энэ төрлийн хамгийн том хөлөг болох боломжтойг харуулж байна. Байнгын адил улс төрийн цаг мөч, хүнд суртлын хэрүүл бүх зүйлд саад болж байв. Зарим мэргэжилтнүүд өөрсдийн хариултдаа зургаан тэнхлэгтэй MAZ-7916 явах эд ангиудыг аварч чадсан гэж дурьдсаныг тэмдэглэх нь зүйтэй. 1994 онд 50 тоннын даацтай 79161 загвар болж өөрчлөгдөн цэргийн болон иргэний тусгай зориулалтын техник суурилуулахад ашигладаг.

Өөрчлөлт

ЗХУ-ын 7912, 7917 төрлийн Беларусь тракторууд дээр суурилсан хамгийн сүүлийн үеийн долоон тэнхлэгтэй явах эд ангиудыг одоогийн байдлаар Оросын армитай хамт ажиллаж байгаа Тополь тив хоорондын системийг тээвэрлэх зорилгоор бүтээжээ.

Эдгээр тракторууд нь 14 x 12 хувилбарын ер бусын дугуйны зохион байгуулалтаар ялгаатай байдаг. Ийм машинуудыг зохион бүтээхдээ бүхээгийн төрөл, хөтлөх тэнхлэгийн тоо зэргээрээ ижил төстэй системийг бий болгох ажлыг мөн хийсэн.. MAZ-7916 ашиглалтын гарын авлага нь нэг удирдлагатай (жолоодохгүй) дугуй хөтлөгчтэй машиныг ашиглах боломжийг олгодог.

Онцлогууд

Тийм оригинал бас хөөрхөнДугуйн нийт байгаа байдлыг харгалзан дизайны маргаантай шийдвэр гарсан бөгөөд энэ нь ерөнхий тохиргоог хялбарчлахын зэрэгцээ өөрийн жинг хамгийн бага хэмжээгээр нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон.

Тэгш хэмт бус, өвөрмөц дизайны схем нь дунд зэргийн хүчитгэсэн тэнхлэг нь бага жигд бус байдлыг арилгахад чиглэсэн гол зангилаа болоход хүргэсэн. Үүний зэрэгцээ индикатор нь ихэвчлэн 100 тонноос давдаг тоног төхөөрөмжийн нийт масс нь блокод богино хугацаанд нөлөөлж болзошгүй юм. 7917 ба 7912 загварын хамгийн нэгдсэн явах эд ангиуд нь MAZ 547B ба 7916 нэгжийн үндсэн дээр хийгдсэн. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь бүтэц, материалын хувьд өөр өөр хоёр бүхээгийг хүлээн авсан бөгөөд бэхэлсэн, сунгасан хүрээ, сайжруулсан техникийн хэсгүүдээр тоноглогдсон.

Үр дүн нь юу вэ?

"Өвөг дээдсийн"-ээс ялгаатай нь 7912, 7916 цувралууд тухайн үеийн стандарт бус урттай - 12.7 м. Энэ өсөлт нь дөрөв, тавдугаар гүүрний хооронд 1.8 метрийн зайг нэвтрүүлсэнтэй холбоотой юм. Үүний үр дүнд тэнхлэг хоорондын зай нь 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 м гэх мэт нарийн төвөгтэй томъёог хүлээн авсан. Бүх хос дугуйны элементүүдийн хувьд зам нь 2.7 метртэй тохирч байв. бэхэлгээний хүрээний өндөр нь 1, 53 м.

Хамгийн дээд хурд нь 40 км / цаг, газрын цэвэрлэгээ 47.5 сантиметр хэлбэрийн үндсэн үзүүлэлтүүд өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Эргэлтийн радиус нь 2700 миллиметрт хүрч, түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 200 литр байв. Тоног төхөөрөмжийн хамгийн дээд хурдыг хурдасгах нь 65 секундээс хэтрэхгүй. Машинууд нь цаг уурын эрс тэс нөхцөлд ажиллахад тохирсон байдаг.нөхцөл, уулархаг нутгийн замд, далайн түвшнээс дээш хоёр мянган метр хүртэл. Машин нь 1100 мм-ийн гүнтэй, уртааш 10 градусын өргөлттэй, таван хувийн налуутай налууг амархан даван туулах чадвартай. Статик өнхрүүлгийг хадгалах - 40 грамм. Тооцоолсон миль нь дор хаяж 18 мянган километр, эрчим хүчний нэгжийн хувьд - 500 цаг, ашиглалтын баталгаат хугацаа, хадгалалтын хугацаа арван жил байна.