MAZ-5551: техникийн үзүүлэлт, онцлог, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Беларусь улс үргэлж хүчирхэг тусгай тоног төхөөрөмжөөрөө алдартай. Гэхдээ яагаад ч юм олон хүн энэ улсыг Белазтай холбодог. Хэдийгээр энэ нь Беларусь улсад үйлдвэрлэсэн цорын ганц тусгай төхөөрөмжөөс хол байна. Арилжааны тээврийн хэрэгслийн хамгийн том үйлдвэрлэгчдийн нэг бол MAZ юм. Энэ үйлдвэр нь цэргийн гол трактороос эхлээд ачааны машины гол трактор хүртэл олон төрлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг. Тэд мөн MAZ-д тусгай тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг. Хамгийн алдартай нь MAZ-5551 өөрөө буулгагч юм. Машиныг ЗХУ-д үйлдвэрлэж эхэлсэн. Түүний нээлт одоог хүртэл үргэлжилж байна. MAZ-5551 гэж юу вэ? Техникийн үзүүлэлтүүд, гэрэл зураг, тойм - манай нийтлэлийн сүүлд.

Гадаад төрх

Энэ ачааны машин нь MAZ 5549 самосвалыг сольсон. Гадаад үзэмжийн гол ялгаа нь кабин юм. Өмнөх үеийн өөрөө буулгагч машинууд дугуй хэлбэртэй кабин ашигладаг байсан. Энэ MAZ-ыг "тадpole" гэж хочилдог байв. 85 дахь жилээс хойш шинэ MAZ-5551 гарсан бөгөөд дараах дүр төрхийг олж авсан:

Бүхээг нь болсонилүү дөрвөлжин. Салхины шил нь одоо нэг хэсэг, ямар ч хуваалтгүй болсон. Толгойн оптикийн загвар, хэлбэрийг мөн сайжруулсан. Одоо энэ нь төмөр бамперт байрладаг. Эргэлтийн дохио болон зогсоолын гэрэл нь хосолсон бөгөөд хар сараалж дээр байрладаг. Шилийг гараар цэвэрлэхийн тулд бамперт жижиг алхам суурилуулсан. Бүхээг өндөр тул түүнгүйгээр MAZ дээр авирч, салхины шилийг угаах боломжгүй юм. Дашрамд хэлэхэд, энэ бүхээгт анх удаа гурван арчигч ашигласан. Гэхдээ шүүмжээс харахад тэд үр ашиггүй ажилладаг. Арчигч шилний талбайг сайн барьж чаддаггүй бөгөөд араас нь олон бохир газар байдаг. Хаалганы бариул нь металл хэвээр байна. Мөн нэгдсэн түгжээтэй. Буухад тав тухтай байхын тулд хөлийн тавцантай. MAZ-5551 дээрх бие нь өөрчлөлтөөс хамааран өөр өөр куб багтаамжтай байсан (бид үүнийг дараа нь авч үзэх болно). Гэхдээ төрлөөс үл хамааран өөрөө буулгагч нь үргэлж гидравлик хөтөчөөр тоноглогдсон байдаг. Том цилиндр нь платформыг нэлээд том өнцгөөр өргөв.

1995 оноос хойшхи өөрчлөлтүүд

90-ээд оны дундуур Минскийн автомашины үйлдвэр Беларусийн самосвалын бүхээгийг боловсруулжээ. Тиймээс урд талд нь бардам MAZ бэлгэ тэмдэг бүхий илүү том радиаторын сараалж гарч ирэн, агаарын урсгалыг чиглүүлэхийн тулд илүү олон "заламгай" байрладаг байв. Эдгээр элементүүд нь жолоодох үед кабины хажуу талд шороо хуримтлагдахгүйн тулд зайлшгүй шаардлагатай.

Чилтгэсэн урсгалын нөлөөн дор пона зүгээр л гадаргаас ниссэн. Мөн бамперын хэлбэрийг өөрчилсөн. Гэсэн хэдий ч энэ нь металлаар хийгдсэн хэвээр байвоптик том болсон. Эргэдэг дохио болон зогсоолын гэрэл мөн доошоо хөдөлсөн. Зарим загварт хэмжээсүүд нь кабины дээд хэсэгт давхардсан байдаг. Салхины шил нь ижил хэмжээтэй хэвээр байна. Арын толины тоо нэмэгджээ. Энэ нь харагдах байдлыг сайжруулахад нөлөөлсөн гэж шүүмж бичсэн байна.

Их бие ба зэврэлт

MAZ-ын их бие зэврэлтээс хэр сайн хамгаалагдсан бэ? Тоймууд нь метал нь чийгээс маш их айдаг гэж хэлдэг. Будагны дор алдаа, хаван маш хурдан үүсч, дараа нь нүхэнд үүсдэг. Шүүмжээс харахад эхний дээжийн бүхээгийг илүү чанартай будсан байна. Гэсэн хэдий ч ЗСБНХУ задран унасны дараа будгийн чанар, металл өөрөө эрс муудсан. Бүхээг нь газар болтлоо ялзарсан олон тохиолдол бий. Тиймээс эзэд зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд металлыг хамгаалалтын бодисоор тогтмол эмчлэх шаардлагатай болно. Гайхалтай нь, хүрээ, бие нь бага ялзардаг. Гэхдээ энд байгаа металлын зузаан огт өөр.

Хэмжээ, зай

MAZ-5551 бол хамгийн авсаархан автосамосвалуудын нэг юм. Тиймээс түүний урт нь 5.99 метр, өргөн нь 2.55 (толин тусгалыг оруулаад), өндөр нь бүхээгийн түвшинд 3 метр юм. Машины тэнхлэг хоорондын зай нь ердөө 3.3 метр юм. Гэхдээ газрын цэвэрлэгээ маш их байдаг - бараг 30 сантиметр. Өргөгч, харах нүх байхгүй үед ямар ч засварын ажлыг хийх боломжтой. Гүүр, сэнсний босоо ам болон бусад зангилаа руу орох нь маш энгийн. Ийм өндөр газрын цэвэрлэгээ нь ил тод байдалд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Асфальтан хучилтгүй зам, элсэрхэг зам дээр машиныг асуудалгүй ажиллуулж болноталбай.

Өөрчлөлт

Энэ ачааны машины загварыг хэд хэдэн хувилбараар санал болгож байна:

• 555102-220. Энэ бол MAZ-ийн барилгын хувилбар юм. Машин нь тэгш өнцөгт хэсэг бүхий бүх металл тавцангаар тоноглогдсон. Биеийн эзэлхүүн нь 5.5-аас 8 шоо метр байна. Авирах хамгийн дээд өнцөг нь 50 градус байна.
• 555102-225. Энэ бол MAZ фермер юм. Машин нь 5.5 шоо метр эзэлхүүнтэй тэгш өнцөгт их биетэй. Өргөтгөх хавтангийн ачаар энэ эзлэхүүнийг 7, 7 хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. Бие нь өмнөх хувилбараас ялгаатай нь гурван талын буулгалттай. Зөвшөөрөгдсөн авирах өнцөг нь 47 градус байна.

Бүхээгт

Машинд суух нь хэд хэдэн шат, төмөр бариулын ачаар хийгддэг. Дотор нь салон нь даяанч шинж чанартай байдаг ч тэр жилүүдэд тэд шинэ загварын дизайныг эрэлхийлээгүй. Жолоочийн ажлын байрыг энгийн бөгөөд ямар ч саадгүй зохион байгуулдаг. Тиймээс өндөр тохируулгатай том хоёр талбартай жолооны хүрд, толгойны түшлэггүй хавтгай суудал байдаг. Шүүмжээс харахад MAZ машин жолоодох нь ажлын эхний цагийн дараа ядарч туйлддаг. Машин маш их чимээ шуугиантай, түдгэлзүүлэлт нь овойдог, жолооны хүрд нь үргэлж барьж байх ёстой. Шилжүүлгийг эхний удаад шилжүүлээгүй. Дашрамд хэлэхэд, ачааны машин дээр янз бүрийн тооны араа бүхий янз бүрийн төрлийн хайрцаг суурилуулсан. Төөрөлдөхгүйн тулд жолоочид зориулсан тусгай схемийг өгдөг. MAZ-5551 нь хөшүүргийн тодорхой байрлалд ямар араа байгааг харуулсан наалттай.

Хэрэгслийн самбар - бүрэнаналог, хэд хэдэн товчлуурын багцтай. Тэд онцлог товшилтоор асдаг. MAZ дахь хяналтын чийдэнгийн доор тусдаа эгнээ харагдана. Тэд бүгд дээд хэсэгт, утасны дугаарын дээд талд байрладаг. Дөрөө угсралт нь тийм ч тохиромжтой биш боловч та үүнд дасаж болно. Дашрамд хэлэхэд, энэ MAZ нь хоёр давхарт дөрөө ашигладаг. Нэг нь тоормос, нөгөө нь хурдасгуур.

Бүхээгт хамгийн тааламжтай зүйл бол ахмадын газардсаны ачаар сайн харагдах байдал юм. Гэхдээ 95 хүртэлх хувилбарт зориулсан нэмэлт толин тусгал нь гэмтээхгүй.

Беларусийн үйлдвэрлэгчийн бусад ачааны машинуудаас ялгаатай нь MAZ 5551 загварын кабин нь зогсоолгүй. Гэсэн хэдий ч энд унтлагын тавиур хэрэггүй. Эцсийн эцэст машин нь хол зайд явахад зориулагдаагүй.

Үзүүлэлтүүд

Бусад МАЗ-уудын нэгэн адил энд Ярославль моторын үйлдвэрийн нэгжүүдийг ашигладаг. Энэхүү самосвал дээр анх 180 морины хүчин чадалтай V хэлбэрийн зургаан цилиндртэй, турбингүй төхөөрөмжийг суурилуулсан. Хөдөлгүүрийн ажлын хэмжээ 11.15 литр байна. Бага чадалтай хэдий ч хөдөлгүүр нь зөвшөөрөгдөх хүч чадалтай байв. Таны мэдэж байгаагаар ачааны машины хувьд хамгийн түрүүнд эргэлтийн моментийн үзүүлэлт байдаг. Энд 1200 эрг / мин үед 667 Нм байсан. 2000-аад онд шугамыг шинэ цахилгаан станцуудаар дүүргэсэн. Тиймээс MAZ нь YaMZ-236NE2 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Энэ бол Евро-2 стандартад нийцсэн хөдөлгүүр юм. Ижил хэмжээтэй 11.15 литрийн багтаамжтай тэрээр 230 морины хүчийг бий болгосон. Эргэх хүч нь 882 Нм хүртэл нэмэгдсэн. Зохицуулалт нь хэвээр байнаөөрчлөлт - V хэлбэрийн зургаа.

Ховор тохиолдолд YaMZ-ийн турбо хөдөлгүүрийг өөрөө буулгагч машин дээр суурилуулсан. Энэхүү хөдөлгүүр нь Евро-3 стандартад нийцсэн бөгөөд 250 морины хүчтэй. Эргэлтийн хүч - 1100 эрг/мин-д 1128 Нм.

Саяхан MAZ-5551 дээр Америкт үйлдвэрлэсэн Cummins хөдөлгүүр гарч ирэв. Энэхүү мотор нь 242 морины хүчтэй, 6.7 литрийн багтаамжтай. Хөдөлгүүр нь турбин, цэнэглэгч агаар хөргөх системээр тоноглогдсон. Хурдны хайрцгийн хувьд өөрчлөлтөөс хамааран энэ MAZ-ийг олж болно:

• Таван шатлалт механик.
• Хуваагчтай найман шатлалт механик хурдны хайрцаг.
• Есөн шатлалт механик.

Сүүлчийн хайрцгийг Германы ZF концернтэй хамтран бүтээсэн. Шүүмжээс харахад "уугуул" MAZ хайрцаг нь импортын хайрцагнаас хамаагүй илүү асуудал үүсгэсэн. Энэ нь зөвхөн цаг хугацаа төдийгүй эдгээр дамжуулалтын хувьд жил бүр буурдаг нөөцөөр тусалдаг. ZF-ийн MAN хурдны хайрцаг болон хурдны хайрцгууд нь хамгийн найдвартай бөгөөд асуудалгүй юм.

Гүйцэтгэл

Энэ машины хэрэглээ хэд вэ? MAZ-5551 бол нэлээд хэмнэлттэй машин юм. Ажлын хэмжээ их байгаа хэдий ч YaMZ хөдөлгүүрүүд 23-25 литр түлш зарцуулдаг. Хамгийн хүнд нөхцөлд ч энэ хэрэглээ хэзээ ч 28 литрээс хэтрээгүй. Хэрэв илүү бол машинд түлшний томоохон асуудал гарсан. Дашрамд хэлэхэд, MAZ-5551 дээрх тарилгын насос нь механик юм. Цагт 60 км хурдлах нь ойролцоогоор 50 секунд болно. MAZ-5551-ийн дээд хурд нь цагт 85 км.

Явах эд анги

Хүрээ болон дүүжлүүрийн хийц нь "бага"-ны үеэс өөрчлөгдөөгүй. Тиймээс урд талд нь тэнхлэгийн цацраг, ар талд нь тасралтгүй гүүр ашиглагддаг. Түдгэлзүүлэлт нь бүрэн хамааралтай, урд талын гулсуургүй (зөвхөн арын хэсэгт байрладаг). Хүрээ нь өөрөө өндөр бат бэх гангаар хийгдсэн шатны тохиргоо юм. Энд их бие, кабин, хурдны хайрцаг бүхий хөдөлгүүр, түүнчлэн бүх түдгэлзүүлэлтийн элементүүд бэхлэгдсэн байна. Арын тэнхлэг (үндсэн араа) нь дифференциал түгжээгүй, арааны харьцаа 7.79. Тэнхлэг нь өндөр хурдтай биш бөгөөд өндөр зүтгүүрт зориулагдсан.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь өвөрмөц дуу чимээ гаргаж эхэлдэг. Тахир голоос гарч буй тосны лацыг мөн шахаж гаргаж болно. Рашаануудын хувьд бараг мөнхийн байдаг. Түдгэлзүүлэлт нь засвар үйлчилгээний хувьд нэлээд найдвартай бөгөөд мадаггүй зөв байдаг (жилд нэг удаа та зөвхөн урд талын эргэлтийг тослох хэрэгтэй). Жолооны хүрд - хурдны хайрцаг болон гидравлик өргөгчтэй. Жолооны хүрд тоглох нь MAZ-д түгээмэл тохиолддог зүйл юм. КамАЗ-ын ижил төстэй самосвал ч мөн адил "өвчинтэй".

Тормос

Энд бүрэн пневматик байдаг. Хүчирхэг бөмбөрийн механизм урд болон хойд. MAZ-5551-ийг хуучин "багалз"-аас ялгах зүйл нь зогсоолын тоормосны үүрэг гүйцэтгэдэг хаврын эрчим хүчний аккумляторууд юм. Ачааны машин дээрх систем нь нэлээд найдвартай. Гэсэн хэдий ч машин дөрөөнд удаашралтай хариу үйлдэл үзүүлдэг.

MAZ-5551 – үнэ

Зөвлөлтийн үед гарсан хамгийн эртний загваруудыг эндээс олж болно150-200 мянган рубль. Эдгээр нь YaMZ-236 хөдөлгүүртэй, таван шатлалт хурдны хайрцагтай самосвал юм. 2000-аад оны загваруудыг 500-800 мянган рублийн үнээр олж болно. Маш хуучин загвар худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.

Тэдний олонх нь нөөцөө аль хэдийн боловсруулсан бөгөөд эзэмшигч нь бүх ашгаа зөвхөн сэлбэг хэрэгсэлд хөрөнгө оруулалт хийх болно.

Дүгнэлт

Тиймээс бид MAZ-5551-ийн онцлог, онцлог шинж чанаруудыг олж мэдсэн. Хэдийгээр нас ахисан ч энэ машин зах зээлд эрэлт ихтэй хэвээр байна. МАЗ-ыг "хачирхалтай хөдөлмөрч" гэж үздэг нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Энэ машин нь маш чадварлаг хөдөлгүүртэй бөгөөд эвдэрч сүйрдэггүй түдгэлзүүлэлттэй.