КАМАЗ-6460: техникийн үзүүлэлтүүд болон зурагнууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Кама автомашины үйлдвэр нь зөвхөн тусгай тоног төхөөрөмж, цэргийн ачааны машинаараа алдартай. Энэ үйлдвэр мөн бүрэн иргэний ачааны трактор үйлдвэрлэдэг. Эхэндээ энэ нь КамАЗ-5410 байсан. Энэ машиныг ЗХУ-ын бүх бүгд найрамдах улсуудад ашиглаж байсан. Гэвч он жилүүд өнгөрч, тракторын загвар нь мэдэгдэхүйц хуучирсан. Одоо Кама автомашины үйлдвэр нь орчин үеийн тракторын хэд хэдэн загварыг үйлдвэрлэдэг. Тэдний нэг нь КамАЗ-6460 юм. Энэ машины техникийн үзүүлэлт, гэрэл зураг, тойм - бидний нийтлэлийн сүүлд.

Тодорхойлолт

Энэ ачааны машин 2003 онд төрсөн. Энэхүү машин нь хуучирсан КамАЗ-54115 тракторын залгамжлагч болжээ. Дашрамд хэлэхэд 6460 загварыг түүний үндсэн дээр бүтээсэн. Энэ машиныг одоо ч олноор үйлдвэрлэсэн бөгөөд 6х4 дугуйтай. Энэ машиныг ихэвчлэн том оврын ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг.

Дизайн

Ачааны машины гадаад төрхийг нэгдүгээрт тавьдаггүй. Тиймээс КамАЗ-6460 трактор нь тансаг байдлаараа ялгаатай биш юмдизайны хэлбэрүүд. Бүхээг нь хамгийн энгийн. Үүнийг 4х2 дугуйтай 5460 тракторт ашигласан.

Шинэ КамАЗ болон 54115 загвар хоёрын ялгаа нь шинэ, европ обудтай байдаг. Тэд онгоцонд суух нь хамаагүй хялбар байдаг. Дугуйнууд нь хоолойгүй бөгөөд тэнцвэртэй байх боломжтой. Сэлбэг дугуй нь урд болон хойд тэнхлэгийн хооронд, доод хэсэгт байрладаг. Бүхээг нь нарны халхавч, нэмэлт тольтой. Мөн ачааны машин нь стандартын дагуу давхар манангийн гэрлээр тоноглогдсон байв.

Мэдээж КамАЗ-6460-73 одоо ийм хэлбэрээр үйлдвэрлэгдээгүй. Шинэчлэлтүүд 2012 онд хийгдсэн. Зөвхөн дизайн төдийгүй техникийн хэсэгт (гэхдээ энэ талаар дараа нь). Тиймээс ачааны трактор нь болор оптик, өөрчлөгдсөн радиаторын сараалжтай шинэ бампер хүлээн авсан. Хажуугийн "заламгай" -ын хэмжээ багассан. Үлдсэн загвар нь хэвээр байна.

Энэ ачааны тракторын сул тал юу вэ? КамАЗ-6460 ачааны машины кабин нь зэврэлтэнд өртөмтгий байдаг. Энэ нь ялангуяа хуучин кабинтай хувилбаруудын хувьд үнэн юм. Шинэ нь аль хэдийн илүү хуванцар эд ангиудтай болсон. Түүнчлэн, олон эзэд КамАЗ дээрх бүхээгийг маш муу будсан гэж хэлдэг. Тиймээс гурав, дөрвөн жил ажилласны дараа будгийн гадаргуу дээр чипс үүсдэг. Урд гэрэл цаг хугацааны явцад шар өнгөтэй болдог. Эдгээр "өвчнүүд" нь энэ кабинтай бүх КамАЗ машинд тохиолддог.

Хэмжээ, зай

Тракторын нийт урт нь 6.58 метр. Өргөн - 2.5 метр, өндөр - 3 метр. Газрын цэвэрлэгээ - 25 сантиметр. Энэ нь тойрон гарахад хангалттайхатуу хучилттай, мөн шороон зам дээр. Энэ трактор нь улс хоорондын маш сайн чадвартай.

Жин, даац

Тракторын жин 9.35 тонн. Эмээлийн ачаалал - 16.5 тонн. Нийт жин нь 26 тонн хүрдэг. Машин нь янз бүрийн чиргүүл чирэх боломжтой. Өөрчлөлтөөс хамааран КамАЗ-6460 нь 50.8 мм-ийн холбогчтой Jost тав дахь дугуйны холбогч, эсвэл 90 мм-ийн холбогчтой Жорж Фишерээр тоноглогдсон. Эмээлийн өндөр өөр байж болно. Дээд цэгээс газар хүртэлх зай нь 1285-1410 миллиметр байна.

КамАЗ-6460 нь нийт 52.5 тонн жинтэй чиргүүл чирэх хүчин чадалтай. Мөн авто замын галт тэрэгний хамгийн их жин нь 62 тонн юм. Энэ нь ихэвчлэн мод, түлшний машин болгон ашиглагддаг.

Салон

Салоны дотор тал нь залуу хоёр тэнхлэгтэй 5460 загвартай адилхан харагдаж байна. КамАЗ нь толгойны түшлэг бүхий шинэ суудал, мөн өөр урд самбар авчээ. Бүхээгт илүү хуванцар байдаг. Жолооны хүрд нь одоо тохируулагдах боломжтой болсон ч "жолооны хүрд" нь асар том хэвээр байна. Толгойн дээр янз бүрийн баримт бичгийн хэд хэдэн нүх байдаг. Бүхээг нь зогсоолтой. Зарим өөрчлөлтөд унтлагын хоёр тавиур байдаг. Салон доторх маш их зай нь хөдөлгүүрийг тасалдаг. Шинэ кабинтай хувилбарууд нь хоёр аяганы тавиур бүхий жижиг ширээтэй.

Хэдийгээр олон өөрчлөлт гарсан ч дотоод засал нь эвгүй хэвээр байна. Тиймээс кабин нь агаар нэвтрэхгүй, агаар нь бүхээгт ордог. Жолоочийн суудал нь тэгш талтайурт удаан аялалд ядрахад хүргэдэг дэмжлэг. Хөдөлгөөнтэй байх үед кабин чичирч, чимээ шуугиан, хөдөлгүүрийн чичиргээ нь сул зогсолттой үед ч тод мэдрэгддэг. Тааз нь маш намхан. Бүхээг хурдан хөрнө. Арын хананы талбайд сул дулаан тусгаарлагч. Өвлийн улиралд тэндээс маш хүйтэн байдаг. Олон загварт бие даасан халаагуур байдаггүй. Стандарт зуух халдаг ч унтраавал бүхээг маш хурдан хөрнө.

Үзүүлэлтүүд

КамАЗ-6460 нь засвар хийхээс өмнө дотоодын 740.63 V хэлбэрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Энэ бол хөргөлттэй агаарыг хөргөх, нийтлэг рейл түлш шахах зэрэг турбо хөдөлгүүртэй эрчим хүчний нэгж юм. 11.76 литрийн эзэлхүүнтэй, 400 морины хүчтэй, 1764 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгодог.

КАМАЗ-6460 шинэ кабинтай автомашинууд Хятадын Cummins дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байна. Манай тохиолдолд энэ нь ISF 400 хөдөлгүүр юм. Энэ эрчим хүчний нэгж нь ижил 400 морины хүчтэй боловч цөөн тооны цилиндртэй (зургаа), ажлын эзэлхүүнтэй (8.9 литр), шугаман зохион байгуулалттай. Энэ нь 100 км-т 43 литр шатахуун зарцуулдаг байсныг 35 литр болгон мэдэгдэхүйц бууруулсан байна. Өвлийн улиралд хэрэглээ нь зуны улиралд ижил нөхцөлд байснаас ойролцоогоор 2-3 литрээр их байх болно гэдгийг анхаарна уу.

Ердийн эвдрэлийн дотроос тарилгын насос болон турбиныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Засварыг хойшлуулахын тулд шүүлтүүр, тосыг цаг тухайд нь солих шаардлагатай (мөн хөдөлгүүр дэх түүний түвшинг хянах).

Дамжуулах

Хөдөлгүүрийн хоёр хувилбар нь Германы бүтээсэн 16 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. ZF-ийн мэргэжилтнүүд. Хайрцаг нь 430 мм-ийн хөтлөгчтэй диск бүхий Saks диафрагмын нэг хавтан шүүрч авах төхөөрөмжтэй. Хайрцагны хөтөч нь гидравлик юм. Олон жилийн дараа дамжуулалт нь эвдрэлгүйгээр сайн асдаг. Эзэмшигчдийн зүгээс ZF хайрцагны талаар ямар нэгэн гомдол гаргаагүй байна.

Явах эд анги

Машин нь хоёр хөтлөгч тэнхлэгтэй. Урд болон хойд талын хамааралтай түдгэлзүүлэлт, навчны булаг. Тоормосны үүргийг хойд болон урд тэнхлэгт суурилуулсан 420 мм хүрд гүйцэтгэдэг.

Жолоо - гидравлик өргөгчтэй хурдны хайрцаг. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар КамАЗ машинууд жолоодлого маш сул байдаг. Мөн 6460 нь үл хамаарах зүйл биш юм.

Мөн сэргээн засварласны дараа шинэ КамАЗ ачааны машинууд хүчитгэсэн хүрээтэй ирж эхэлснийг бид тэмдэглэж байна. Гэхдээ гүүр болон тэнцвэржүүлэгчийн зохион байгуулалт ижил хэвээр байна (54115 загварын үеэс хойш өөрчлөгдөөгүй).

Зардал

Хэрэв бид хуучин машин худалдаж авах сонголтыг авч үзвэл арван жилийн тракторыг нэгээс нэг сая хагас рублийн үнээр зардаг. Шинэ загварууд дөрвөөс таван сая рублийн үнэтэй.

Компьютер тоглоом дээрх КамАЗ

Энэ загварт тоглоомчдын их дуртай. Тиймээс, KAMAZ-6460 дээрх олон модыг Euro Truck Simulator тоглоомын эхний болон хоёрдугаар хэсгийн шүүлтээр шүүдэг.

Mod нь КамАЗ-ыг тааруулах боломжийг олгодог. Мөн ажиллаж байгаа хөдөлгөөнт дүрс бүхий анхны дотоод засал бий.

Дүгнэлт

Тиймээс бид КамАЗ-6460 гэж юу болохыг олж мэдсэн. Энэ ихтусгай зориулалтын ачааны трактор. Уг машиныг ердийн тээвэрлэгчид бараг ашигладаггүй. Үүнийг голчлон томоохон аж ахуйн нэгжүүд худалдан авч манай улсын хойд бүс нутагт ашигладаг.