2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Усны насос буюу насос нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг жолооддог. Үүнгүйгээр мотор хэт халж, бүтэлгүйтэх болно. Мөн насос нь систем дэх хөргөлтийн урсгалыг зохицуулдаг. Түүний задаргаа нь хэд хэдэн онцлог шинж тэмдгүүд дагалддаг. Хөдөлгүүрийг хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд насосны эвдрэлийн анхны шинж тэмдгүүдийг мэдэх хэрэгтэй. Тэдгээрийг доор дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.
Хаанаас эхлэх вэ?
VAZ насосны эвдрэлийн тодорхой шинж тэмдгүүд байдаг. Эдгээр загваруудад насос нь хөргөлтийн хүрэм, шугам, хоолойн контурын дагуу, түүнчлэн радиаторын дагуу антифризийн хөдөлгөөнийг баталгаажуулдаг. Дулааны улиралд шахуурга бага зэрэг эвдэрсэн ч хэт халах аюултай.
VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 болон бусад загварууд дээрх насосны эвдрэлийн шинж тэмдгийг аль болох хурдан тодорхойлох боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Баримт нь эдгээр загварт насосыг удирддагцагны бүс. Хэрэв шахуурга ямар нэг шалтгааны улмаас гацсан бол энэ нь эвдэрнэ. Энэ нь эргээд хөдөлгүүр дээрх хавхлагуудын деформацид хүргэдэг. Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд энэ нөхцөл байдал ихэнх тохиолдолд ажиглагддаг. Тиймээс хөргөлтийн систем дэх насосны эвдрэлийн шинж тэмдгийг бие даан таних нь чухал юм.
VAZ-2114, 2112 болон түүнээс өмнөх загваруудын насосны эвдрэлийн шинж тэмдгийг мэдснээр та моторыг өндөр өртөгтэй засварлах эсвэл түүний байнгын хэт халалтаас зайлсхийх боломжтой.
Хөргөлтийн системийн усны насос нь тодорхой хугацаатай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хугацаа дууссаны дараа системийн энэ элементийг солих шаардлагатай. Хугацааны бүсээр удирддаг насостой автомашинд системийн энэ элементийг 60 мянган километр тутамд өөрчлөх шаардлагатай байдаг. Энэ зайг ихэвчлэн машин (ердийн жолоодлоготой) ойролцоогоор 48 сарын дотор туулна.
Насос яагаад бүтэлгүйтдэг вэ?
Насос 2110, 2107 болон бусад загваруудын эвдрэлийн шинж тэмдгийг авч үзэхийн өмнө системийн энэ элемент хурдан элэгдэж байгаа шалтгааныг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Өндөр чанартай шахуурга нь ойролцоогоор 100-110 мянган километр үргэлжлэх боломжтой. Ийм учраас бүх жолооч нар үйлдвэрлэгчийн дүрэм журмын дагуу 60 км гүйсний дараа үүнийг өөрчилдөггүй.
Ихэнх тохиолдолд насосыг солих нь хийн хуваарилах механизмд суурилуулсан хөтөч бүсийг хоёр дахь удаагаа солихтой давхцдаг. Үүний зэрэгцээ тэд ихэвчлэн насосыг солихыг антифриз солихтой хослуулахыг оролддог.
Чанартай насос нь удаан эдэлгээтэй байдаг. Тэд 2 цагны бүс хүртэл удаан ажиллах боломжтой. Гэсэн хэдий ч үргэлж бишта өндөр чанартай насос худалдаж авах боломжтой. Ийм төхөөрөмж нь эвдрэлгүйгээр удаан хугацаанд ажиллах боломжгүй юм. Тиймээс хөргөлтийн системд гарч буй асуудлуудыг үгүйсгэхгүй.
Чанар муутай антифриз эсвэл янз бүрийн төрлийн хөргөлтийн шингэн холих нь насосны ашиглалтын хугацааг бууруулдаг. Үүнээс болж насос илүү эрт бүтэлгүйтдэг. Ийм учраас жолооч насосыг тогтмол шалгаж байхыг зөвлөж байна.
Ус зайлуулах нүх эсвэл суултын доороос шингэн гоожиж байна
VAZ-2109, 2107, 2114 болон бусад машины загварт насосны эвдрэлийн янз бүрийн шинж тэмдгүүд байдаг. Тиймээс, хэрэв хөргөлтийн шингэн чанар муутай байсан бол ус зайлуулах нүхний хэсэгт гоожиж болно. Энэ тохиолдолд шүүрэлт үүсч, тээврийн хэрэгсэл эвдэрсэний дараа дусал үүсдэг. Үүнийг ус зайлуулах нүхний талбайг судлах замаар тодорхойлж болно. Шинэ насосны хувьд бага хэмжээний шингэн алдагдах нь хэвийн үзэгдэл гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь эхний 10 минутын дотор тохиолддог. моторын ажил. Энэ нь механик лацыг зөв байрлалд шилжүүлж байгаатай холбоотой.
Хэрэв шинэ насосны ашиглалтын хугацаа дуусч, ус зайлуулах нүхнээс шингэн гоожиж байвал энэ нь асуудлын шинж тэмдэг юм. Хөргөлтийн системийг чанарын хувьд угааж, шинэ насос суурилуулах шаардлагатай. Дараа нь та хүлээн зөвшөөрөгдсөн чанарын шинэ антифриз шаардлагатай хэмжээгээр бөглөх хэрэгтэй.
Хэрэв буух гадаргуу доороос гоожиж байгаа бол энэ нь мөнэвдрэлийг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд VAZ-2107, 2110, 2109 шахуурга эсвэл бусад загваруудын эвдрэлийн шинж тэмдэг нь биед эсвэл заасан талбайн эргэн тойронд норж, дусал, толбо үүсдэг. Ийм эвдрэлийн шалтгаан нь насосыг буруу суурилуулсан эсвэл чигжээс, лацыг буруу хэрэглэсэн явдал юм.
Хэрэв насос шинэ бол түүнийг салгаж, зөв суурилуулсан эсэхийг шалгах шаардлагатай. Ялангуяа чангалах моментуудад анхаарлаа хандуулах нь чухал юм. Хэрэв насос аль хэдийн хуучирсан бол түүнийг солих шаардлагатай.
Зэв, хадгаламж
VAZ-2110, 2114 болон бусад машины загварт насосны эвдрэлийн шинж тэмдэг өөр байж болно. Шахуургын гаднах үзлэгээр зэв харагдаж байна. Ихэнхдээ зэврэлт нь импеллерийн ирэнд нөлөөлдөг. Энэ нь системд антифриз шахах хурдыг бууруулахад хүргэдэг. Зэв нь бохир хөргөлтийн бодис эсвэл шахуургатай тохирохгүй хольцоос үүдэлтэй байж болно. Өөр өөр химийн найрлагатай антифризийг холих нь ийм эвдрэлд хүргэж болзошгүй.
Насос дээр зэв гарах өөр нэг шалтгаан нь түүний бүрхэвч гэмтсэн байж болно. Энэ тохиолдолд нягт хаагдах боломжгүй болно. Үүнээс болж найрлагад агаарын бөмбөлөгүүд гарч, исэлдэлтийн процессыг үүсгэдэг.
Энэ тохиолдолд насосыг солих шаардлагатай. Хөргөлтийн системийг сайтар угааж, шинэ антифризээр дүүргэх шаардлагатай. Тагийг нь нягт эсэхийг шалгах шаардлагатай. Үүнийг солих шаардлагатай байж магадгүй.
Дотоод гадаргуу дээр хуримтлал үүссэн тохиолдолд насосыг солих шаардлагатай.2114, 2110 эсвэл бусад загварын насосны эвдрэлийн ийм шинж тэмдгийг зөвхөн системийн харааны үзлэгээр үнэлж болно. Шахуургын дотоод гадаргуу дээр давирхай, ашигт малтмал эсвэл бусад ордууд гарч ирдэг. Тэд насосыг бөглөж, системийг зөв ажиллуулахад саад болдог.
Энэ эвдрэлийн шалтгаан нь антифриз бохирдсон эсвэл зохисгүй найрлага ашигласантай холбоотой. Үүний тулд тусгай найрлага ашиглан системийг өндөр чанартайгаар угаах ёстой. Насосыг сольсон, шинэ өндөр чанарын антифриз цутгасан.
Кавитаци, даацын гэмтэл
Хөдөлгүүрийн насосны эвдрэлийн шинж тэмдгийг харгалзан кавитаци гэх мэт сөрөг үзэгдлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ нь антифриз дэх бөмбөлөг үүсэх процесс юм. Тэд дотоод гадаргуу, насосны бие даасан хэсгүүдийг гэмтээдэг. Үүний үр дүнд тэдгээр дээр хагарсан хэсгүүд үлддэг. Дараа нь тэд зэвэрсэн болно.
Насос орох хэсэгт агаарын бөмбөлөг гарч ирнэ. Систем дэх даралт ихсэх үед тэдгээр нь нурж унадаг. Энэ үйл явц нь бүхэл бүтэн системд ихээхэн хор хөнөөл учруулдаг. Та насосыг солих, системийг угаах шаардлагатай болно.
VAZ-2114, 2112 эсвэл өөр загварын насосны эвдрэлийн шинж тэмдгийг харгалзан та холхивчийн гол дээр тоглох гэх мэт үзэгдэлд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг унтраасны дараа та системийг шалгах хэрэгтэй. Гараар холхивч дээр дар. Ажиллаж буй системд сөрөг хариу урвал байхгүй. Хэрэв насос ажиллаж байх үед нунтаглах эсвэл хашгирах чимээ гарвал энэ нь мөн холхивчийн эвдрэлийг илтгэнэ.
Иймэрхүү эвдрэлийн шалтгаан ньбүсний хэт хурцадмал байдал. Үүнээс болж холхивч дээр их хэмжээний ачаалал өгдөг. Энэ нь энэ хэсгийн түргэвчилсэн элэгдэлд хүргэдэг. Хэрэв механизмын төгсгөлийн битүүмжлэл гэмтсэн бол шингэн нь холхивч руу орох болно. Түүний тосолгооны материал нь угааж арилна.
Бүс, дамар, тэгшилгээ, чангалагчийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв энэ системд гэмтэл гарсан бол түүнийг засах шаардлагатай. Дараа нь насос өөрчлөгдөнө. Чанар муутай хямд насос ч мөн адил эвдрэл үүсгэж болно.
Босоо амны гэмтэл
Усны насосны эвдрэлийн шинж тэмдгүүдийн дунд босоо амны хэв гажилт байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шалгалтын явцад нугалж эсвэл бүрмөсөн эвдэрсэн байж болно. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол хэт ачаалал гэнэт үүссэн. Мөн тэнцвэргүй байдал нь ижил төстэй үр дагаварт хүргэдэг.
Хэрэв босоо амыг хийсэн материал нь өнгөө өөрчилсөн бол (ихэнхдээ цэнхэр өнгөтэй болдог) энэ нь босоо амыг аажмаар устгаж байгааг илтгэнэ. Энэ нь хэт халсантай холбоотой юм. Энэ бүтэлгүйтлийн шалтгаан нь жолооны бүсийг буруу тохируулсан явдал юм. Энэ нь босоо амны хэв гажилт, тэр ч байтугай түүний хугаралд хүргэдэг. Чанартай үйлчилгээ хангалтгүйн улмаас системд мэдэгдэхүйц чичиргээ гарч байна.
Энэ тохиолдолд насосыг сольж, туузан дамжуулагчийг мөн шалгана. Түүний системийн бүх элементүүдийг шалгах шаардлагатай. Та мөн насос дээр байрлах сэнсний нөхцөл байдлыг үнэлэх хэрэгтэй (хэрэв энэ нь хөдөлгүүрийн системд байгаа бол). Хэрэв энэ нь нугалж байвал бусад хэв гажилт нь үүн дээр харагдаж байвал энэ нь босоо амыг сүйтгэж болзошгүй юм. Мөн шүүрч авах хувцас нь ижил төстэй үр дүнд хүргэдэг.сэнс, зайны бөгж.
Баталгаажуулах бусад аргууд
Насосны эвдрэлийн бусад шинж тэмдгүүд байдаг. Та энгийн аргыг ашиглан системийг шалгаж болно. Нэгдүгээрт, VAZ эсвэл өөр машины хөдөлгүүрийг халаах шаардлагатай (энэ арга нь ихэнх машины загварт тохиромжтой). Систем нь ажиллах температурт хүрэх ёстой.
Тэгвэл хөдөлгүүрийг унтраах ёстой. Радиаторт тохирох дээд хоолойг гараар хавчих. Шахуурга ажиллаж байх үед шингэний даралтыг дотор нь мэдрэх болно. Шахуурга нь түүнийг шахдаг. Туршилтын энэ аргын тусламжтайгаар та насосыг машинаас салгах шаардлагагүй болно.
Ийм шалгалт хийхдээ болгоомжтой байх хэрэгтэй. Систем дэх антифриз маш их халдаг. Хэрэв системд импульс байхгүй эсвэл сул байвал насосыг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй.
Туршилт хийхийн тулд хамгаалалтын тагийг хийн хуваарилах механизмаас салгах шаардлагатай. Энэ нь насосыг нүдээр шалгах боломжийг танд олгоно. Хэрэв дээр дурдсан согогууд байвал зохих арга хэмжээг авах шаардлагатай.
Өөрчлөх эсвэл засах уу?
Хэрэв насосны эвдрэлийн шинж тэмдэг илэрвэл түүнийг солих шаардлагатай. Олон жолооч нар 60 мянган км тутамд үүнийг хийдэггүй. Хэрэв солих цаг ирсэн боловч насосны эвдрэлийн гадаад шинж тэмдэг илрээгүй бол сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай. Ихэнхдээ бүтэлгүйтлийн анхны шинж тэмдгүүд нь системийн дотор ажиглагддаг. Тиймээс, хэрэв насосны ир нь металлаар хийгдсэн бол зэврэлт гарч ирдэг. Механик гэмтлийн ул мөр нь системийн хуванцар элементүүд дээр харагдах болно. Ийм төхөөрөмж тийм биш юмхөргөлтийн системд ашиглаж болно. Одоо ажиллаж байсан ч тун удахгүй амжилтгүй болно.
Зарим жолооч насосыг засахаар шийддэг. Онолын хувьд энэ процедурыг хийж болно, гэхдээ практик дээр энэ нь боломжгүй юм. Насос нь нэлээд боломжийн үнэтэй. Тиймээс худалдаж авахад илүү хялбар байдаг.
Мэргэжилтнүүд цагны бүсээр ажилладаг насосыг засахыг зөвлөдөггүй. Үгүй бол насос найдвартай биш байх болно. Түүний бүтэлгүйтлийн магадлал хэд хэдэн удаа нэмэгддэг. Ийм системд эвдэрсэний улмаас мотор ажиллахгүй байж магадгүй юм. Тиймээс мөнгө хэмнэх биш, харин шинэ насос худалдаж авах нь дээр. Энэ нь шинэчлэгдсэн насосоос хамаагүй найдвартай байх болно.
Үүнийг эх газарт нь зөв суулгах нь маш чухал. Битүүмжлэл, бэхэлгээг зөв чангалахад онцгой анхаарал хандуулдаг. Зарим тохиолдолд үе мөчний хувьд тусгай чигжээсийг ашигладаг. Энэ нь гоожихоос сэргийлдэг. Гэсэн хэдий ч танилцуулсан материалыг ашиглах нь үргэлж боломжгүй байдаг. Энэ нь зарим машины загварт цагны бүсийг бэхлэхийн тулд моторын бэхэлгээг дараа нь тайлахыг зөвшөөрөхгүй.
Насосыг 8 хавхлагатай системээр солих
Насосны эвдрэлийн шинж тэмдгийг мэдэж байгаа тул та үүнийг цаг тухайд нь солих боломжтой. Эхлээд та цаг хугацаанаас бүрээсийг зайлуулах хэрэгтэй. Шаардлагатай бол та суналтын өнхрүүлгийг суллаж, арилгах хэрэгтэй. Генераторын бэхэлгээний хүчийг цаашид багасгах. Түүний бүс, цагийг хассан. Шахуургаас гарах хоолойг салгаж болно. Дараа нь антифриз ирдэг. Үүний дараа хамгаалалтын бүрээс болон шахуургыг авах боломжтой болно.
Шинэ насосыг зохих газарт нь суурилуулсны дараа та цагийн тэмдэглэгээг тохируулах хэрэгтэй. тэршаардлагатай, учир нь тахир гол нь тэнхлэгтэй харьцуулахад хөдөлж болно.
Та насосны боолтыг зөв чангалахад анхаарах хэрэгтэй. Тэд системийн энэ элементийг хатуу засах ёстой. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг татах боломжгүй юм. Эс бөгөөс утаснууд гэмтэж, булчирхай нь дарагдаж болзошгүй.
Системээс антифриз дүүргэхдээ залгуурыг агаараас зайлуулах шаардлагатай. Шингэнийг түвшингийн дагуу дүүргэх ёстой. Шахуургыг сольсны дараа та хөдөлгүүрийг асааж, системийг халаах хэрэгтэй. Дараа нь гоожиж байгаа эсэхийг шалгана.
Насосыг 16 хавхлагатай системээр солих
Хэрэв машин 16 хавхлагын системтэй бол насосыг солих нь арай илүү хэцүү байх болно. Гэхдээ энэ процедурыг өөрөө хийх нь тийм ч хэцүү биш юм.
Эхлээд та хуванцар бүрээс болон цагны бүсийг задлах хэрэгтэй. Цилиндрийн блокоос дамарыг тусгаарлах дээд хэсгүүдийг арилгахын тулд та алхамуудыг дарааллаар нь хийх хэрэгтэй. Үүнийг зөвхөн цагны бүс, тэнхлэгийн дамар, өнхрүүлгийг (суналт ба тулгуур) буулгасны дараа хийж болно. Үүний дараа л насосыг сугалж авах боломжтой.
Суултын янданг бэхэлсэн доод боолт руу орохын тулд та баруун дугуйг салгах хэрэгтэй. Үүний дараа насосыг задлах боломжтой болно. Дараа нь өмнөх догол мөртэй ижил үйлдлүүдийг хий. Хэрэв насосыг буруу суурилуулсан бол гоожих болно. Тиймээс үйлдвэрлэгчийн зааврыг дагаж мөрдөх нь чухал.
Зөвлөмж болгож буй:
Өдрийн гэрлийг хэрхэн өөрийн гараар хийх вэ?
Одоогийн байдлаар автомашин эзэмшигч бүр "төмөр морь"-оо аль болох тав тухтай байлгахыг хичээдэг. Гэсэн хэдий ч үүний зэрэгцээ аюулгүй байдлын талаар бүү мартаарай. Өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл (DRL) нь таны машиныг зам дээр илүү тод харагдуулах бөгөөд энэ нь осол гарах магадлалыг мэдэгдэхүйц бууруулахад хувь нэмэр оруулдаг
VAZ дээр өөрийн гараар гидравлик гар тоормосыг хэрхэн хийх вэ?
Та өөрөө тааруулахын тулд гидравлик гар тоормос хийж болно. Ямар ч загварын VAZ нь гидравлик тоормосны системээр тоноглогдсон боловч зогсоолын кабелийн загвартай. Энэ нь гүйцэтгэлд сөргөөр нөлөөлдөг, учир нь кабель нь сунах хандлагатай байдаг тул гар тоормосны үр нөлөө буурдаг. Бөмбөрийн тоормос нь өөрөө тийм ч найдвартай биш юм
Дарвуулт катамараныг өөрийн гараар хэрхэн хийх вэ?
Катамараны бүх эд ангиудыг хийж, хийлдэг хөвөгч, гудас, тавцан, тулгуур, жолоо, дарвуулт машиныг угсарч, тохируулснаар та өөрийн хийсэн дарвуулт катамаран, ашиглахад бэлэн, хүсэл тэмүүлэлтэй үр дүнд хүрэх болно. өөрийн жинхэнэ үнэ цэнээр далайд гарахын тулд та болон таны хамтрагчдыг хөдөлмөрийнхөө төлөө урамшуулах болно
Гар тоормосыг өөрийн гараар хэрхэн чангалах вэ? Заавар, эвдрэлийн шинж тэмдэг
Таны мэдэж байгаагаар машин хэд хэдэн тоормосны системийг ашигладаг. Ажиллах, нөөцлөхөөс гадна машины зогсоолтой. Энгийн хүмүүсийн дунд үүнийг "гар тоормос" гэж нэрлэдэг. Ачааны машин дээр энэ элементийг агаараар удирддаг. Гэхдээ энгийн суудлын автомашин, микроавтобус дээр энэ нь эртний кабелийн элемент юм. Дизайн нь маш энгийн (хийн систем шиг компрессор, хүлээн авагч болон бусад эд ангиудыг шаарддаггүй) гэхдээ үе үе тохируулга хийх шаардлагатай байдаг
Жолооны хүрдийг өөрийн гараар хэрхэн арьсаар хийх вэ
Машины жолоодлого нь элэгдэлд хамгийн өртөмтгий хэсэг юм. Ихэвчлэн сүлжих нь хоёр зуун мянга хүртэл "тэжээдэг". Гэсэн хэдий ч энэ нь бүх машины загварт тохиолддоггүй. 3-5 жилийн дараа жолооны хүрд нь суларч, зураастай болдог. Мэдээжийн хэрэг, машин зарах үед худалдан авагчийн нүд нь жолооны хүрдний сүлжих рүү яардаг. Тиймээс аль болох үйлдвэрийн төлөвийг нь хадгалах нь чухал. Өнөөдрийн нийтлэл нь зөвхөн автомашин эзэмшигчдэд төдийгүй хоёрдогч зах зээл дээр машин зардаг хүмүүст ашигтай байх болно
