2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
VAZ-2109 термостат гэж юу вэ, түүнийг солих шаардлагатай үед эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүд юу вэ, бид энэ нийтлэлд хэлэх болно. Мөн манай нийтлэлд 2110 загварын машинаас илүү дэвшилтэт термостатыг хэрхэн суулгах талаар дэлгэрэнгүй тайлбарыг багтаасан болно. Үүний давуу талыг бага зэрэг доор авч үзэх болно. Онолоос эхлэх нь зүйтэй бөгөөд та термостат нь ямар төхөөрөмжтэй, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд ямар үүрэг гүйцэтгэдэг болохыг олж мэдэх хэрэгтэй.
Термостат гэж юу вэ?
Төхөөрөмжийн нэрнээс харахад энэ нь температуртай холбоотой ямар нэгэн зүйл хийдэг. Бүр тодруулбал, түүний тусламжтайгаар хөргөлтийн систем дэх шингэний урсгалыг шилжүүлдэг. Түүнээс гадна термостат, карбюратор эсвэл форсунк нь бензин шахах системийн гол цөмд оршдог бөгөөд ижил бүтэцтэй, биеийн загвартай байдаг. Аливаа моторыг ажиллуулах явцад тохируулагчийн угсралтын халаагуурыг хангах шаардлагатай. Мөн энэ нь ямар ч тарилгын системд байдаг: карбюраторт болон форсункад хоёуланд нь байдаг.
Аливаа термостатын суурь нь тусгай хавтангаар хийгдсэн байдагбиметал гэж нэрлэгддэг материал. Энэ нь температурын өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд үүнээс болж деформацид ордог. Агаарын урсгалыг солих нь энэ нөлөөнд суурилдаг: хавтан нь хавар бэхлэгдсэн хавхлагыг хөдөлгөдөг. Тэдний хүчийг даван туулсны дараа хавтан нь хавхлагыг хөдөлгөж, үр дүнтэй хөргөхийн тулд үндсэн радиатор руу шингэний урсгалыг нээж өгдөг.
Эвдрэлийн шинж тэмдэг
VAZ-2109 термостат ажиллахаа больсон анхны шинж тэмдэг юу байж болох вэ? Мэдээжийн хэрэг, өндөр тогтмол хурдтай явж байхдаа ч хөдөлгүүр хэт халдаг. Учир нь шингэн нь радиатор руу дусал орохгүй, жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлддэг. Цахилгаан сэнс асаах нь ч тус болохгүй, учир нь үүнийг хийх нь зүгээр л ашиггүй юм. Нөхцөл байдлыг бага зэрэг сайжруулах цорын ганц зүйл бол зуухны цоргыг онгойлгож, дотоод агаарын урсгалыг дээд хурдаар асаах явдал юм.
Гэхдээ ийм үйлдэл нь халуун цаг агаарт тав тухыг авчрахгүй. Термостатын хамгийн түгээмэл эвдрэл нь мэдрэмтгий элементийг анхны байрлалдаа гацах явдал юм (шингэн нь жижиг тойрог хэлбэрээр хөдөлдөг). Хэрэв гэнэт ийм зүйл тохиолдвол та арилгах бүх аргыг туршиж үзэх хэрэгтэй. Бие рүү хэд хэдэн хөнгөн цохилт хийвэл хавхлагыг сайн нээж болно. Хэрэв зам дээр ийм онцгой байдал тохиолдсон бол шингэнийг гадагшлуулах, термостатын бүх дотор талыг эвдэж, шингэн нь зөвхөн том тойрог хэлбэрээр эргэлддэг. Гэхдээ энэ нь буцлахгүй бөгөөд та засварын газарт очиж болно.
Солиход бэлдэж байна
Машин руутермостатыг солиход бүрэн бэлэн болсон тул мотор дор хаяж 40-50 градус хүртэл хөргөх хүртэл хүлээх хэрэгтэй. Халуун ажил дээр ажиллах нь маш аюултай тул та шатаж болно. Термостатыг VAZ-2109 дээр маш хурдан сольж байгаа бөгөөд хамгийн хэцүү, уйтгартай процедур бол системийг хоослох явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд та радиаторын ёроолд (залгуурыг гараар задалдаг) болон хөдөлгүүрийн блок (13 толгой боолт) байрладаг ус зайлуулах хоёр нүхийг ашиглах хэрэгтэй.
Гэхдээ систем нь нэлээд өндөр өртөгтэй антифризээр дүүрсэн бол яах вэ? Машиныг засварлахад үнэтэй биш байхын тулд бид үүнийг хэмнэхийг хичээх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд юуны түрүүнд зуухны цоргыг онгойлгож, тохируулагч хавхлаг руу явдаг хоолой дээрх хавчаарыг тайл. Түүгээр дамжуулан антифризийг хамгийн их хэмжээгээр зайлуулах шаардлагатай. Тиймээ, энэ процедур удаан боловч энэ нь бараг бүх шингэнийг хэмнэх боломжийг танд олгоно. Зөвхөн үүний дараа та радиатор болон хөдөлгүүрийн блок дээрх залгуурыг тайлж болно. Даралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд өргөтгөх савны тагийг тайлахаа бүү мартаарай.
Термостатыг сольж байна
Хуучиныг нь устгаад оронд нь шинийг суулгана - энэ бол бүхэл бүтэн солих журам юм. Гэхдээ та системийн бүх хоолойг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. VAZ-2109 термостат холбогдсон. Тарилгын систем дэх форсунк эсвэл карбюратор - энэ нь хамаагүй.
Ажил гүйцэтгэхдээ хавчаарыг онцгой анхаарах хэрэгтэй. Хуучин зүйлийг ашиглах нь маш их хүсээгүй тул шинээр суулгах нь дээр. Үүнээс гадна найдвартай байдал нь чухал шалгуур юм. Хорхойн төрлийн хавчаарууд нь машзөөлөн: энэ нь нурж унах тул бага зэрэг хүчин чармайлт гаргах нь зүйтэй. Мөн хоолойг гэмтээх магадлал маш өндөр байна. Хэрэв та хавчаарыг хэт чангалвал резинийг эвдэж болно. Гэхдээ мэдээжийн хэрэг үүнийг сул чангалах боломжгүй, учир нь шингэн гоожих болно. Өөрөөр хэлбэл хоёр талдаа иртэй сэлэм гэсэн үг. Мөн бяцхан зөвлөгөө: суурилуулахын өмнө термостатын гадаргуу дээр нимгэн давхарга түрхэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь цорготой шүргэлцэх болно.
"Арав"-тай хамгийн сайн термостат юу вэ?
Мэдээжийн хэрэг, бид "арав"-ын анхны хувилбарууд дээр гарсан загваруудын тухай яриагүй. VAZ-2109 термостат (карбюратор) нь эхний арван загварт суурилуулсантай маш төстэй юм. Гэхдээ одоо бид илүү орчин үеийн загваруудын талаар ярьж байна. Тэдний гол давуу тал нь хавчааруудын тоог хамгийн бага байлгах явдал юм. Гэхдээ термостат нь богино хоолойгоор хөдөлгүүрийн блок дээр бэхлэгддэггүй. Орон сууцыг хөдөлгүүрийн блок руу хоёр бэхэлгээ ашиглан шургуулдаг. Температур мэдрэгчийг термостат руу шургуулсан тул хоёр дахь нүхийг бөглөх шаардлагатай.
Түүгээр ч зогсохгүй термостатыг "арав"-аас "есөн" болгож тохируулах үед зөвхөн мэдрэмтгий элементийг өөрчлөх боломжтой тул бага зэрэг хэмнэх боломжтой болно. Идэвхгүй давуу талуудын нэг нь бүрээсний доорх зайг чөлөөлөх явдал юм. Термостатын орон сууц нь таван сантиметрээр богиноссон бөгөөд энэ нь жишээлбэл шүүрч авах кабелийн тохируулагч самар руу хялбархан хүрэх боломжтой болгодог.
Термостат 2110-г "есөн" болгож болох уу?
Энэ асуултыг сүүлийн догол мөрөнд хэсэгчлэн хариулсан. Тийм ээ, та VAZ-2110 термостатыг 2109 дээр суулгаж болох бөгөөд "есөн" нь карбюратор эсвэл тарилга байх нь огт хамаагүй. Үнэн хэрэгтээ "найм" -аас эхлээд хөдөлгүүрүүд нь адилхан ашиглагддаг. Бид юу гэж хэлэх вэ, орчин үеийн "Тэтгэлэг" дээр ч 80-аад оноос хойш "найм", "есөн" дээр ашиглагдаж байсан хөдөлгүүр суурилуулсан. Ахиц дэвшил, хэлэх зүйл алга. Мэдээжийн хэрэг, карбюраторын оронд Европын стандартын дагуу 5-10 жилийн өмнө хуучирсан илүү орчин үеийн тарилгын систем бий болсон. Мөн бараг бүх зангилаанууд солигддог. Бага зэргийн ялгаа, сайжруулалт байгаа ч энэ нь зургийг бүхэлд нь өөрчлөхгүй.
Хөргөлтийн системийг дүүргэж байна
Хөргөлтийн системийг шингэнээр дүүргэж, цус алдахад танд хэдэн минут шаардлагатай. Юуны өмнө бүх хоолойг найдвартай суурилуулсан эсэх, бүх хавчаарыг чангалж байгаа эсэхийг шалгана уу. Дараа нь хөдөлгүүрийн блок болон радиаторын залгуурууд байгаа эсэхийг шалгаарай. Үгүй бол тэдгээрийг суулгана уу. Одоо та зуухны хавхлагыг нээж, шингэнийг өргөтгөх саванд хийнэ. Архирахаа больсон - бөглөө хааж, хөдөлгүүрийг асаав. Ашиглалтын температур хүртэл дулаарах хүртэл хүлээнэ үү - ойролцоогоор 90 градус. Шаардлагатай бол усан сан руу шингэн нэмнэ. Түүний түвшин доод ба дээд тэмдгийн хооронд байх шаардлагатай.
Дүгнэлт
Термостаттай хийх ажил тийм ч их байдаггүй, гэхдээ та VAZ-2109 термостатыг хэрхэн шалгахаа маш сайн мэддэг. Буцалж буй усанд дүрнэ, хэрэв хавхлага нээгдвэл элемент ажиллаж байна. Үүнийг засах боломжгүй, зөвхөн бүрэн солих нь туслах болно. Хэрэв та хөдөлгүүрийнхээ ажиллагааг сайжруулахыг хүсч байвал "арван" -аас термостат суурилуулах нь илүү ухаалаг хэрэг болно. Үнэн бол бага зэргийн бэрхшээл гарч болзошгүй, жишээлбэл, мотор температур нэмэгдэхгүй. Энэ тохиолдолд системийн элементүүдийн холболтыг дахин авч үзэх нь зүйтэй. Тэгэхгүй бол ийм шинэчлэлийн ачаар дулаан дамжуулалт сайжирч байна.
Зөвлөмж болгож буй:
Ланос дээрх термостатыг өөрөө солих
Өгүүлэлд бид Ланос дээрх термостатыг солих тухай ярих болно. Энэ нь хөргөлтийн системийн маш чухал элемент бөгөөд шингэнийг янз бүрийн хоолой руу чиглүүлэх боломжийг олгодог. Том, жижиг гэсэн хоёр хөргөлтийн хэлхээ байдаг. Мөн термостат нь эдгээр хэлхээний дагуу шингэнийг чиглүүлэх боломжийг олгодог (эсвэл тэдгээрийг тойрог гэж нэрлэдэг). Элемент нь хоёр металлын хавтан, орон сууц, хавараас бүрдэнэ. Цагны арааны ард суурилуулсан
"Өмнө" дээрх термостатыг солих: жолоочийн зааварчилгаа
"Лада-Приора" бол "ВАЗ"-ын гэр бүлийн машинуудын нэг юм. Ердийн төлөөлөгчийн хувьд тэрээр хамгийн тохиромжгүй мөчид гарч ирдэг зарим дутагдалтай байдаггүй. Өвлийн улиралд хөдөлгүүрийн халаалт хангалтгүй эсвэл зуны халуунд замын түгжрэлд хэт халах - энэ бүхэн хөргөлтийн системийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно. Priore дээрх термостатыг солих нь аливаа жолоочийн энгийн ажил юм
Термостатыг цагаан зээрээр солих: заавар
Одоогийн байдлаар Цагаан зээр нь нэлээд хуучирсан машин тул байнга засвар хийх шаардлагатай болдог. Маш олон асуудлын нэг нь хэт халалт эсвэл хөдөлгүүрийн дулааралт юм. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол термостатыг цагаан зээрээр солих шаардлагатай
Camshaft мэдрэгч: шалгах, шинж тэмдэг, засвар, солих
Карбюраторт эрчим хүчний системээс тарилгын системд шилжих явцад орчин үеийн машин бүтээхэд оролцсон инженерүүд техникийн шинэ шийдлүүдийг бий болгохоос өөр аргагүй болсон. Тиймээс системийг найдвартай, сайн зохицуулалттай ажиллуулахын тулд шаталтын камерт түлш шахах, мөн оч асаах цагийг яг таг мэдэх шаардлагатай. Өнөөдөр энэ асуудлыг шийдэхийн тулд camshaft мэдрэгчийг ашигладаг. Энэ юу вэ, яаж шалгах вэ? Бидний өнөөдрийн нийтлэлд авч үзье
Автомат хурдны хайрцагт тос солих төхөөрөмж. Тоног төхөөрөмжийн тос солих. Автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэр олон удаа солих вэ?
Манай замд автомат хурдны хайрцагтай машин ховор байхаа больсон. Дахиад хэдэн жил - автомат хурдны хайрцаг нь механикийг бүрэн орлуулах болно. Автомат хурдны хайрцгийг ашиглахад тохиромжтой. Гэхдээ үйл ажиллагааны явцад гомдол гаргахгүйн тулд та үүнийг хэрхэн зөв арчлахаа мэдэх хэрэгтэй. Урт нөөцийн түлхүүр бол хайрцган дахь тосыг цаг тухайд нь солих явдал юм. Автомат дамжуулалт дээр үүнийг хэсэгчилсэн аргаар эсвэл тоног төхөөрөмжийг солих аргаар хийдэг
