2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Хоёр цус харвалт, дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр хоёрын ялгаа юу вэ? Хамгийн мэдэгдэхүйц ялгаа нь шатамхай хольцын гал асаах горимууд бөгөөд дуу чимээг шууд анзаарч болно. 2 цус харвалттай мотор нь ихэвчлэн шуугиан, маш чанга дуугаралт үүсгэдэг бол 4 шатлалт мотор нь илүү нам гүм дуугаралттай байдаг.
Програм
Ихэнх тохиолдолд ялгаа нь тухайн нэгжийн үндсэн зорилго болон түлшний хэмнэлттэй холбоотой байдаг. Хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь тахир голын эргэлт бүрт гал авалцдаг тул холимог нь зөвхөн эргэлт бүрт гал авалцдаг дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрээс хоёр дахин хүчтэй байдаг.
Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь илүү хэмнэлттэй, гэхдээ илүү хүнд, илүү үнэтэй байдаг. Эдгээр нь ихэвчлэн машин, нийтийн тээврийн хэрэгсэлд байдаг бол жижиг хоёр шатлалт загварууд нь зүлэгжүүлэгч, мотороллер, хөнгөн завь зэрэг хэрэглээнд илүү түгээмэл байдаг. Гэхдээ бензин генераторыг жишээлбэл, хоёр ба дөрвөн цус харвалт хоёуланг нь олж болно. Скутер хөдөлгүүр нь ямар ч төрлийн байж болно. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн ажиллах зарчим нь үндсэндээ ижил бөгөөд ялгаа нь зөвхөн эрчим хүч хувиргах арга, үр ашигт л байгаа юм.
Бит гэж юу вэ?
Хоёр төрлийн хөдөлгүүрт түлш боловсруулах нь мөчлөг гэж нэрлэгддэг дөрвөн өөр процессыг дараалан гүйцэтгэх замаар явагддаг. Хөдөлгүүрийн эдгээр циклийг туулах хурд нь хоёр шатлалт хөдөлгүүрийг дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрээс ялгаатай болгодог.
Эхний цус харвалт бол тарилга юм. Энэ тохиолдолд поршений цилиндр доош хөдөлж, агаарын түлшний хольцыг шатаах камерт оруулахын тулд хэрэглээний хавхлага нээгдэнэ. Дараа нь шахалтын цус харвалт ирдэг. Энэ цохилтын үед оролтын хавхлага хаагдаж, бүлүүр нь цилиндрийг дээш хөдөлгөж, тэнд байгаа хийнүүдийг шахдаг. Холимог гал авалцах үед цахилгаан цохилт эхэлдэг. Энэ тохиолдолд лааны оч нь шахсан хийнүүдийг шатаадаг бөгөөд энэ нь дэлбэрэлтэд хүргэдэг бөгөөд энерги нь поршений доош түлхэж өгдөг. Сүүлийн цус харвалт нь яндан юм: поршений цилиндрийг дээш хөдөлгөж, яндангийн хавхлага нээгдэж, яндангийн хий нь шаталтын камераас гарах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр процесс дахин эхлэх болно. Поршений эргэлтийн хөдөлгөөн нь тахир голыг эргүүлж, эргэлт нь төхөөрөмжийн ажлын хэсгүүдэд дамждаг. Түлшний шаталтын энерги нь хөрвүүлэх хөдөлгөөнд ингэж хувирдаг.
Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн ажиллагаа
Стандарт дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт хольц нь гал авалцдагтахир голын хоёр дахь эргэлт тутамд. Босоо амны эргэлт нь мөчлөгийн дарааллыг синхроноор гүйцэтгэхийг баталгаажуулдаг нарийн төвөгтэй механизмуудыг жолооддог. Оролтын эсвэл яндангийн хавхлагыг нээх нь рокер гарыг ээлжлэн дардаг camshaft ашиглан хийгддэг. Хавхлагыг хаврын тусламжтайгаар хаалттай байрлал руу буцаана. Шахалтыг алдагдуулахгүйн тулд хавхлагууд нь цилиндрийн толгойд сайн таарч байх ёстой.
Хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн ажиллагаа
Одоо хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь ажиллах зарчмын хувьд дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрээс юугаараа ялгаатай болохыг харцгаая. Хоёр цус харвалттай хөдөлгүүрт бүх дөрвөн үйлдлийг тахир голын нэг эргэлтээр, поршений цохилтын үеэр дээд үхсэн төвөөс доошоо хийж, дараа нь буцааж хийнэ. Яндангийн хий ялгаруулах (цэвэрлэх), түлш шахах нь нэг мөчлөгт нэгтгэгддэг бөгөөд эцэст нь хольц нь гал авалцаж, үүссэн энерги нь поршений доош түлхэж өгдөг. Энэхүү загвар нь хавхлагын галт тэрэгний хэрэгцээг арилгадаг.
Хавхлагуудын байрлалыг шатаах камерын хананд хоёр нүх эзэлдэг. Поршений шаталтын энергийн улмаас доошоо хөдлөхөд яндангийн суваг нээгдэж, яндангийн хий нь танхимаас гарах боломжийг олгодог. Доош хөдөлж байх үед цилиндрт вакуум үүсдэг бөгөөд үүний улмаас доор байрлах оролтын нүхээр агаар, түлшний хольцыг шингээдэг. Дээш хөдөлж байх үед поршений сувгийг хааж, цилиндр дэх хийг шахдаг. Энэ үед оч залгуур асч, дээр дурдсан бүх үйл явц давтагдана.дахин. Хамгийн чухал зүйл бол ийм төрлийн хөдөлгүүрт хольц нь эргэлт бүрт гал авалцдаг бөгөөд энэ нь ядаж богино хугацаанд тэднээс илүү их хүчийг гаргаж авах боломжийг олгодог.
Жин ба чадлын харьцаа
Хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь удаан хугацааны турш тогтвортой ажиллахаас илүү хурдан бөгөөд огцом хүч шаарддаг хэрэглээнд илүү тохиромжтой. Жишээлбэл, хоёр шатлалт тийрэлтэт цана нь дөрвөн шатлалт ачааны машинаас илүү хурдан хурдалдаг боловч богино аялалд зориулагдсан байдаг бол ачааны машин амрахаасаа өмнө хэдэн зуун миль туулж чаддаг. Хоёр цус харвалттай хөдөлгүүрүүд нь жин ба чадлын харьцаа багатай тул богино наслалтаа нөхдөг: ихэвчлэн жин багатай тул илүү хурдан ажиллаж, ажиллах температурт хурдан хүрдэг. Тэд мөн хөдлөхөд бага эрчим хүч шаарддаг.
Аль мотор нь дээр вэ
Ихэнх тохиолдолд дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь зөвхөн нэг байрлалд ажиллах боломжтой бол хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь энэ тал дээр бага шаарддаг. Энэ нь голчлон хөдөлж буй хэсгүүдийн нарийн төвөгтэй байдал, түүнчлэн газрын тосны савны дизайнтай холбоотой юм. Хөдөлгүүрийн тосолгооны материалаар хангадаг ийм зумп нь ихэвчлэн зөвхөн дөрвөн шатлалт загварт байдаг бөгөөд тэдгээрийн үйл ажиллагаанд чухал ач холбогдолтой байдаг. Хоёр шатлалт хөдөлгүүрт ихэвчлэн ийм сав байдаггүй тул тэдгээрийг бараг ямар ч байрлалд ажиллуулж, тос асгах, тосолгооны процессыг тасалдуулах эрсдэлгүй болно. Гинж хөрөө, дугуй хөрөө зэрэг төхөөрөмжүүдийн хувьдбусад зөөврийн хэрэгсэлд энэ уян хатан байдал маш чухал.
Түлшний хэмнэлт ба байгаль орчны үзүүлэлт
Авсаархан, хурдан хөдөлгүүр нь агаарын бохирдлыг ихэсгэж, илүү их түлш зарцуулдаг. Поршений хөдөлгөөний доод хэсэгт шаталтын камерыг шатамхай хольцоор дүүргэх үед зарим түлш яндангийн нүхэнд алдагддаг. Үүнийг гаднах моторын жишээнээс харж болно; Хэрэв та анхааралтай ажиглавал түүний эргэн тойронд олон өнгийн тослог толбо харагдах болно. Тиймээс энэ төрлийн хөдөлгүүрийг үр ашиггүй, бохирдуулдаг гэж үздэг. Хэдийгээр дөрвөн шатлалт загвар нь арай илүү хүнд, удаан боловч түлшийг бүрэн шатаадаг.
Худалдан авалт болон засвар үйлчилгээний зардал
Жижиг хөдөлгүүр нь ихэвчлэн анхны худалдан авалт болон засвар үйлчилгээний хувьд бага үнэтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь богино хугацаанд үйлчлэх зориулалттай. Хэдийгээр зарим үл хамаарах зүйлүүд байдаг боловч тэдгээрийн ихэнх нь хэдхэн цагаас илүү хугацаанд тасралтгүй ажиллахад зориулагдаагүй бөгөөд маш урт хугацааны үйлчилгээнд зориулагдаагүй болно. Тусдаа тосолгооны систем байхгүй байгаа нь энэ төрлийн хамгийн шилдэг мотор хүртэл харьцангуй хурдан элэгдэж, хөдөлж буй эд ангиудын эвдрэлээс болж ашиглах боломжгүй болдог.
Хоёр шатлалт скутер хөдөлгүүрт дүүргэх зориулалттай бензин тосолгооны систем байхгүйгээс зарим талаараа, жишээ нь,тодорхой хэмжээний тусгай тос нэмэх шаардлагатай. Энэ нь нэмэлт зардал, төвөг учруулахаас гадна эвдрэлд хүргэж болзошгүй (хэрэв та тос нэмэхээ мартсан бол). 4 шатлалт мотор нь ихэнх тохиолдолд хамгийн бага засвар үйлчилгээ, арчилгаа шаарддаг.
Аль мотор нь дээр вэ
Энэ хүснэгтэд хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрээс хэрхэн ялгаатай болохыг товч тайлбарласан болно.
| Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр | Хоёр шатлалт хөдөлгүүр | |
| 1. | Тахир голын хоёр эргэлт тутамд нэг хүчтэй цохилт. | Тахир голын эргэлт бүрт нэг тэжээлийн цикл. |
| 2. | Хөдөлгүүрийн ажиллах явцад эргүүлэх момент жигд бус хуваарилагдсанаас үүсэх чичиргээг нөхөхийн тулд шатамхай хольцын гал асаах нь зөвхөн хоёр дахь эргэлт тутамд тохиолддог тул бид хүнд нисдэг дугуй ашиглах ёстой. | Хамгийн хөнгөн нисдэг дугуй шаардлагатай бөгөөд түлшний хольц нь эргэлт бүрт гал авалцдаг тул эргүүлэх момент илүү жигд тархдаг тул хөдөлгүүр нэлээд тэнцвэртэй ажилладаг. |
| 3. | Том хөдөлгүүрийн жин | Моторын жин хамаагүй бага |
| 4. | Хөдөлгүүрийн загвар нь хавхлагын механизмын улмаас төвөгтэй байдаг. | Хөдөлгүүрийн хийц нь хавхлаг байхгүй тул илүү хялбар болсонмеханизм. |
| 5. | Өндөр өртөгтэй. | Дөрвөн цохилтоос хямд. |
| 6. | Олон тооны хэсгүүдийн үрэлтийн улмаас механик үр ашиг багатай. | Цөөн эд ангитай тул үрэлтийг бууруулснаар механик үр ашиг өндөр. |
| 7. | Ядангаас хийг бүрэн зайлуулж, шинэ хольц шахах ачаар өндөр бүтээмж. | Яндангийн хийн үлдэгдлийг шинэхэн хольцтой хольсноор өндөр гүйцэтгэл буурсан. |
| 8. | Ашиглалтын температур бага. | Ашиглалтын өндөр температур. |
| 9. | Ус хөргөлттэй. | Агаар хөргөлттэй. |
| 10. | Түлшний зарцуулалт бага, бүрэн шаталт. | Түлшний зарцуулалт ихэсч, шинэ тарилгыг яндангийн үлдэгдэлтэй холино. |
| 11. | Их зай эзэлнэ. | Бага зай эзэлнэ. |
| 12. | Цогцолбор тосолгооны систем. | Илүү энгийн тосолгооны систем. |
| 13. | Дуу чимээ багатай. | Илүү чимээ шуугиантай. |
| 14. | Хавхлага хавхлагын цагны систем. | Хавхлагын оронд оролт, гаралтын сувгийг ашигладаг. |
| 15. | Дулааны өндөр үр ашиг. | Дулааны үр ашиг бага. |
| 16. | Тос бага зарцуулдаг. | Тосны хэрэглээ өндөр. |
| 17. | Хөдөлгөөнт хэсгүүдийн элэгдэл багатай. | Хөдөлгөөнт хэсгүүдийн элэгдэл ихэссэн. |
| 18. | Автомашин, автобус, ачааны машин зэрэгт суурилуулсан. | Мопед, скутер, мотоцикль зэрэгт ашигладаг. |
Мөн энэ хоёр төрөл бүрийн эерэг ба сөрөг чанаруудыг жагсаасан.
Зөвлөмж болгож буй:
Хоёр шатлалт хөдөлгүүрт зориулсан бензин, тосны харьцаа. Хоёр шатлалт хөдөлгүүрт зориулсан бензин, тосны холимог
Хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн түлшний үндсэн төрөл нь тос, бензиний холимог юм. Механизмд гэмтэл учруулах шалтгаан нь танилцуулсан хольцыг буруу хийсэн эсвэл бензинд тос огт байхгүй байх тохиолдол байж болно
Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн асаагуурыг хэрхэн тохируулах вэ?
Тэгж их хэлэхгүй ч өөрөө гал асаах үе байдаг. Дараа нь үүнийг суулгах шаардлагатай байдаг, учир нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам ашиглалтын тасалдал нь хөдөлгүүрийг бүрэн эхлүүлэхэд хүргэдэг. Үүнийг олж мэдье
Дөрвөн шатлалт машины хөдөлгүүр
Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь картер дээр суурилуулсан, дээд талд нь толгойтой хаалттай цилиндрүүдээс бүрдэнэ. Хайрцагны ёроолд тавиур суурилуулсан байна. Цилиндрийн толгойд хавхлагуудыг суурилуулсан - яндан ба хэрэглээ, түлш шахах цорго (дизель түлш) эсвэл оч залгуур (бензин). Поршений голоор дамжин холбогч савааны дээд толгой руу холбогдсон поршений цилиндр дотор поршений хөдөлдөг
Гурван дугуйтай скутер: урд хоёр дугуй эсвэл хойд талын хоёр дугуй
Арван жилийн өмнө ер бусын моторт скутерууд гэнэт зам дээр гарч ирэв. Гурван дугуйтай скутер нь үнэхээр хувьсгалт загвартай байсан бөгөөд хоёр дугуй нь ард биш, харин урд талд байрладаг байв. Үүнийг хэн анх санаачилсан нь тодорхойгүй байна. Гэхдээ сэтгэл хөдлөлийн огцом бууралтын дараа анхны загварууд хэрэглэгчдийн дунд тийм ч их урам зоригийг төрүүлээгүй. Шинэ оролдлого зам дээр байна. Ижил скутерууд нь илүү танил харагддаг, гэхдээ хүлээгдэж буйчлан ар талдаа хоёр дугуйтай. Зарим болон бусад загваруудын талаар дарааллаар нь ярилцъя
"Hyundai-Solaris" хөдөлгүүрийн нөөцийн шинжилгээ
Хөдөлгүүрийн найдвартай байдлын гол шинж чанар нь ашиглалтын хугацаа юм. Туршлагатай автомашины эзэд автомашин үйлдвэрлэгчийн амласан зүйл болон худалдан авч буй машины загварын бодит үзүүлэлтийг анхаарч үзэхийг зөвлөж байна. Энэ нийтлэлд бид Hyundai Solaris хөдөлгүүрүүдийн нөөцөд ямар байгаа талаар авч үзэх болно
