2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь картер дээр суурилуулсан цилиндрүүдээс бүрдэх ба дээд талд нь толгойтой хаалттай байдаг. Хайрцагны ёроолд тавиур суурилуулсан байна. Цилиндрийн толгойд хавхлагуудыг суурилуулсан - яндан ба хэрэглээ, түлш шахах цорго (дизель түлш) эсвэл оч залгуур (бензин). Поршений тээглүүрээр дамжуулан холбогч бариулын дээд толгой руу холбогдсон поршений дотор хөдөлдөг. Холбох саваагийн доод толгой нь тахир голын хүзүүг хамардаг бөгөөд гол журналууд нь холхивч дээр суурилагдсан байдаг. Цилиндр дэх бүлүүр нь тусгай цагиргуудын тусламжтайгаар битүүмжлэгдсэн байдаг. Тахир голын төгсгөлд нисдэг дугуй бэхлэгдсэн байна.
Дээд зогсолтгүй цэг нь поршений дээш чиглэсэн цохилтын төгсгөлд байрлах байрлал, доод үхэх цэг нь доошоо харвалтын төгсгөлд байрлах байрлал юм.
Такт гэдэг нь поршений нэг үхсэн цэгээс нөгөөд шилжих хөдөлгөөн юм. TDC дээр илрэх үед түүний дээр үүссэн эзэлхүүн нь шаталтын камерын параметр юм. Нүүлгэн шилжүүлэлтхөдөлгүүр эсвэл шилжилт нь үхсэн төвөөс холдох үед поршений ялгарах хэмжээ юм. Цилиндрийн эзэлхүүн нь ажлын камерын хамт нийт шаталтын камерын хэмжээ юм.
Шахалтын харьцаа нь цилиндрийн нийт эзэлхүүнийг шатаах камерын нийт эзэлхүүнтэй харьцуулсан харьцаагаар тодорхойлогддог хамгийн чухал үзүүлэлт юм. Орчин үеийн нэг цилиндртэй хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа ойролцоогоор 10 байна. Нэг цилиндртэй дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа хамгийн багадаа 20 байна.
Ашиглалтын явцад оролтын харвалтын эхэнд дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь оролтын хавхлагыг онгойлгож, поршений TDC-ээс хөдөлж эхэлдэг. Хөдөлгөөний явцад цилиндрт вакуум үүсч, ихэвчлэн шатамхай эсвэл түлш-агаарын холимог гэж нэрлэгддэг агаар, түлшний уурын холимог дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрт ордог.
Поршен BDC-ийг дайран өнгөрсний дараа тахир голын эргэлтийн улмаас TDC хүртэл дээшилж эхэлдэг бөгөөд энэ нь шахалтын цохилтын эхлэл гэж тооцогддог. Энэ нь оролтын хавхлагыг хааж, бүхэл бүтэн цус харвалтын үед хоёр хавхлага хаалттай байна. Цилиндр дэх шатамхай хольц нь поршений TDC руу шилжих үед шахагдаж, түүний температур, даралт нэмэгддэг. Хамгийн их шахалтын утга нь поршений TDC хүрэх үед тохиолддог. Гэхдээ шаталтын процесс нь тодорхой хугацаа шаарддаг тул поршений шахалтын цохилт дээр TDC хүрэхээс өмнө шатамхай хольцыг урьдчилан асаана. Хольц нь цахилгаан очоор асдаг бөгөөд энэ ньоч залгуурын электродуудын хооронд гулсдаг. Очлогдох үеэс TDC хүртэл тахир голын эргэлтийн өнцгийг гал асаах өнцөг гэж нэрлэдэг.
Түлш шатаах явцад их хэмжээний эрчим хүч шаардсан хий ялгарч, бүлүүр дээр дарагдсанаар дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр дараагийн харвалт дээр ажиллахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь поршений хавхлага хаалттай үед үүсдэг. TDC-ээс BDC-д цус харвалт. Яндангийн цохилт нь цахилгааны цохилтын дараа эхэлдэг. Үүний зэрэгцээ яндангийн хавхлага нээгдэж, поршений TDC руу хөдөлж, утааны хийг агаар мандалд шилжүүлнэ. Дараа нь мөчлөг ижил дарааллаар давтагдана.
Зөвлөмж болгож буй:
Машинд өөр хөдөлгүүр суурилуулах. Машин дээр хөдөлгүүр солих ажлыг хэрхэн зохион байгуулах вэ?
Хөдөлгүүрийн динамик шинж чанар эсвэл түүний бусад параметрүүдэд сэтгэл хангалуун бус байдаг жолооч нар эрчим хүчний нэгжийг илүү тохиромжтой төхөөрөмжөөр солих нь элбэг байдаг. Бүх зүйл энгийн мэт санагдаж болох ч үнэн хэрэгтээ үүнээс хол байна. Нэгдүгээрт, машинд өөр хөдөлгүүр суурилуулах нь олон тооны техникийн өөрчлөлтийг шаарддаг. Хоёрдугаарт, бусад дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь өөрийн серийн дугаартай тул баримт бичгийн талаар бүү мартаарай. Гэхдээ бүгдийг дарааллаар нь яръя
Шүүмж: Цагаан зээр дээрх Chrysler хөдөлгүүр. Цагаан зээр дээр Chrysler хөдөлгүүр суурилуулах
Анх удаа "Цагаан зээр" машин 1994 онд гарч ирсэн бөгөөд Горькийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн. Машин сайн ажилласан. Дөнгөж зассан, маш найдвартай нь батлагдсан. Үүний цорын ганц сул тал бол хөдөлгүүр юм. Хэдийгээр гарах үед энэ нь нэлээд өрсөлдөөнтэй хэвээр байсан ч хэдэн жилийн дараа өөр хувилбар хайх асуудал ноцтой болсон. Ялангуяа энэ нь хэрэглэгчдийн тоймоор нотлогддог. Chrysler хөдөлгүүрийг 2006 оноос хойш Цагаан зээр дээр суурилуулсан
Хоёр шатлалт хөдөлгүүрт зориулсан бензин, тосны харьцаа. Хоёр шатлалт хөдөлгүүрт зориулсан бензин, тосны холимог
Хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн түлшний үндсэн төрөл нь тос, бензиний холимог юм. Механизмд гэмтэл учруулах шалтгаан нь танилцуулсан хольцыг буруу хийсэн эсвэл бензинд тос огт байхгүй байх тохиолдол байж болно
Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн асаагуурыг хэрхэн тохируулах вэ?
Тэгж их хэлэхгүй ч өөрөө гал асаах үе байдаг. Дараа нь үүнийг суулгах шаардлагатай байдаг, учир нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам ашиглалтын тасалдал нь хөдөлгүүрийг бүрэн эхлүүлэхэд хүргэдэг. Үүнийг олж мэдье
Хоёр шатлалт хөдөлгүүр ба дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн ялгаа нь юу вэ - харьцуулсан шинжилгээ
Хоёр шатлалт хөдөлгүүр ба дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн хоорондох хамгийн чухал ялгаа нь дуу чимээнээс шууд мэдрэгдэх шатамхай хольцын гал асаах горим юм. 2-цус харвалттай мотор нь ихэвчлэн шуугиантай, маш чанга дуугаралт үүсгэдэг бол 4-цус харвалттай мотор илүү чимээгүй чимээ гаргадаг
