2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Цилиндрийн толгой нь автомашины хөдөлгүүрийн дизайны хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Цилиндрийн толгой нь бүх дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ачааллын тал хувийг тэсвэрлэдэг тул энэ нарийн ширийн зүйлийн ач холбогдлыг онцлон тэмдэглэв. Үүний дагуу блок нь асар их ачаалалтай байдаг. Тиймээс өөрийгөө хүндэтгэдэг жолооч бүр энэ механизмыг хагарал, хэв гажилтыг тогтмол оношлох хэрэгтэй. Дүрмээр бол цилиндрийн толгойг засах нь 250-500 мянган километрийн гүйлттэй машинд шаардлагатай байдаг. Энэ миль нь хөдөлгүүрийн засварын давтамжтай бараг бүрэн давхцдаг тул цилиндрийн толгойг ихэвчлэн засварлах үед хийдэг.
Цилиндрийн толгой яагаад заасан хугацаанаас өмнө бүтэлгүйтдэг вэ?
Энэ нь зөвхөн ховор тохиолдолд, зөвхөн хөдөлгүүр буцалгах үед л тохиолддог. Цөөхөн хүн мэддэг, гэхдээ эхний буцалгасны дараа ч блокны толгой хагарч, хөргөх зорилгоор ус асгавал бүрэн гажигтай болно. Тийм ч учраас дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг авчрах нь тийм ч их хүсээгүй юмбуцалгана.
Цилиндрийн толгойн засвар
Юу ч байсан, гэхдээ цилиндрийн толгойг хоёр тохиолдолд ижил аргаар сэргээж, бүх ажлыг ижил төстэй байдлаар хийдэг. Дүрмээр бол цилиндрийн толгойг засах нь 2-оос 5 хоногийн чөлөөт цаг зарцуулдаг. Мэдээжийн хэрэг, та 1 өдрийн дотор уулзаж болно, гэхдээ үүний тулд та тусгай ур чадвар, мэдлэгтэй байх хэрэгтэй. Дашрамд хэлэхэд бүх технологи нь өндөр нарийвчлал шаарддаг тул гадаргууг нунтаглах, тээрэмдэх ажлыг тусгай машин дээр хийх ёстой.
Цилиндрийн толгойн засварыг хэд хэдэн үе шатанд хувааж болно. Эхний үед хагарлыг битүүмжилдэг (мэдээжийн хэрэг, үүнээс өмнө цилиндрийн толгойг хөдөлгүүрээс салгана). Дараа нь чиглүүлэгч бутыг засах ажил орно. Хэрэв тэдний нөхцөл байдал хүнд байвал тэдгээрийг бүрэн солих шаардлагатай. Эхний тохиолдолд тусгай тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар хавхлагын ишний нүхний радиусыг багасгадаг. Энэ тохиолдолд төхөөрөмжийг карбидын булны тусламжтайгаар аажмаар өнхрүүлж, реймерээр боловсруулдаг (цилиндрийг нь сэргээх). Хоёрдахь тохиолдолд шинэ багц бутыг худалдаж аваад халаах үед хуучин зүйлийн оронд суурилуулна. Дараа нь толгойн хосолсон хавтгай нь тэгшлэнэ. Үүнийг зөвхөн гадаргуу нь гажигтай, жишээлбэл, хэт халалтын дараа л хийдэг. Үүний дараа хавхлагууд болон тэдгээрийн суудлуудыг солих буюу сэргээнэ. Эцсийн шатанд тэнхлэг ба түлхэгчийг сольж, дараа нь чипс болон янз бүрийн ордуудыг хөргөх, тосолгооны системийн сувгаас зайлуулна.
Цилиндрийн толгой засвар: үнэ
Цилиндрийн толгойг сэргээх төхөөрөмж нь машинаас хэд дахин илүү үнэтэй байдаг тул блок эвдэрсэн тохиолдолд жолооч нар хөдөлгүүрийг их засвар хийдэг үйлчилгээний газруудад ханддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Цилиндрийн толгойг засах зардал бага байна. Хэрэв энэ нь дотоодын машин бол энэ үйлчилгээг танд 3-6 мянган рубльд өгөх болно. Францын Peugeot гэх мэт импортын автомашины цилиндрийн толгойг засах нь танд 15-16 мянган рубль болно.
Зөвлөмж болгож буй:
Цилиндрийн толгойг чангалах: алхам алхмаар зааварчилгаа, онцлог, төхөөрөмж, мастеруудын зөвлөмжүүд
Цилиндрийн толгой нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Түүний зөв байрлал нь хийн хуваарилах механизмын үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг. Мөн цилиндрийн блоктой хамт шаталтын камеруудыг бүрдүүлдэг. Тиймээс засвар хийхдээ цилиндрийн толгойг зөв чангалах нь чухал юм
Авцуулах гол цилиндр. "Цагаан зээр": шүүрч авах гол цилиндрийн төхөөрөмж ба засвар
Машиныг хөдөлгөөнд оруулахын тулд хөдөлгүүрээс хайрцаг руу эргүүлэх хүчийг дамжуулах шаардлагатай. Clutch үүнийг хариуцдаг
Бид VAZ-2110 цилиндрийн толгойг өөрийн гараар засварлаж байна. Шалгалт, цэвэрлэгээ, алдааг олж засварлах
Автомашины эзэд голдуу цилиндрийн толгойн засварыг өөрийн эрхгүй хийдэг. Хэрэв хавхлагын тохируулга эсвэл тос хусах тагийг солих ажлыг хөдөлгүүрийн угсралтыг салгахгүйгээр хийх боломжтой бол гулсуулах, чиглүүлэгч бутыг солих, нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгах гэх мэт. үүнийг задлах шаардлагатай болно
Машины дохиог хэрхэн засдаг вэ?
Дохио бол маш энгийн, гэхдээ маш ноцтой зүйл. Хэдийгээр бид эврийг ховор хэрэглэдэг ч энэ нь сайн нөхцөлд байх ёсгүй гэсэн үг биш юм. Дуут дохио ажиллахгүй эсвэл чимээгүй чимээ гаргах үед төхөөрөмжийг солих шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч засч залруулах зүйл бий. Япон дохионы "Тоёота" ч гэсэн үл хамаарах зүйл биш юм. Энэ нийтлэлд бид энэ хэсгийг өөрийн гараар хэрхэн засах талаар авч үзэх болно
Өөрөө засдаг амортизатор. Амортизаторын тулгуурыг өөрөө засах
Амортизатор нь янз бүрийн чичиргээг дарах, нүхний цохилтыг зөөлрүүлэх гэх мэт. Үүний тулд наалдамхай бодисоор дээш доошоо урсдаг шингэн бүхий тусгай бүлүүр байдаг
