Хөдөлгүүр ZMZ-410: техникийн үзүүлэлт, тайлбар, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

1958 онд байгуулагдсан Заволжскийн моторын үйлдвэр нь 15 сая гаруй хөдөлгүүр үйлдвэрлэсэн. Ульяновск, Горький, Павловскийн автобусны үйлдвэрүүдэд мотор нийлүүлсэн. Үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрүүдийн дунд ZMZ-410 байсан. Бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан энэхүү эрчим хүчний нэгж нь маш сонирхолтой техникийн шинж чанартай байдаг. 410-р моторын үндсэн дизайны онцлог, давуу болон сул талуудыг харцгаая.

Ерөнхий мэдээлэл

ZMZ-410 нь шинэчлэгдсэн 402 дахь дугаар юм. Сүүлийнх нь энгийн байдал, ашиглалтын найдвартай байдал, засвар үйлчилгээ хийхэд мадаггүй зөв байдгаараа алдартай байв. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ хөдөлгүүр хуучирсан тул илүү найдвартай, илүү орчин үеийн эрчим хүчний нэгжийг хөгжүүлэхээр шийдсэн. Тийм ч учраас ZMZ-410 загвар нь 402-р мотортой төстэй.

Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн инженерүүдийн өмнө эрчим хүчний нэгжийн хүчийг нэмэгдүүлэх ажил тулгарсан. Үүний тулд доторлогоотой цилиндр бүхий шинэ ZMZ-410 блокыг боловсруулсан. Блокны материал нь хөнгөн цагаан хайлш байсан нь анхаарал татаж байсан бөгөөд цутгамал төмрийн ханцуйндаа дарагдсан байв. Мөн хөгжүүлэгчидпоршений хэлбэрийг бага зэрэг дахин боловсруулсан. Үгүй бол энэ моторын загвар нь ZMZ эрчим хүчний нэгжийн 402 загвартай төстэй.

Үзүүлэлтүүд ZMZ-410

410-ийн цилиндрийн багтаамж нь 2.89 литр. Үүний зэрэгцээ түүний нэрлэсэн хүч нь 96 морины хүчтэй, тахир голын хурд нь 3500 эрг / мин байна. Хамгийн их эргэлт нь 2500 эрг / мин-ийн тахир голын эргэлтэнд хүрч, 201 Нм байна. Үнэн хэрэгтээ энэ бол ямар ч бүтээмжтэй гөлгөр байдгаараа бусдаас ялгарах сонгодог дөрвөлжин юм.

Дизайн зохион бүтээгчид дээр дурдсанчлан хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд блокыг нэмэгдүүлсэн. Энэ мотор дахь цилиндрийн диаметр нь 100 мм, поршений цохилт нь 92 мм байна. Нэг цилиндрт хоёр хавхлагатай OHV хий хуваарилах механизмыг ашигласан. Тэр үед тарилгын системийн тухай яриагүй байсан тул энэ ICE-ийг К-151Ц карбюратороор угсарсан. Моторын моторын нөөц нь цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх, өндөр чанартай тосолгооны материал, ачаалал ихсэхгүйгээр 200,000 км замыг туулдаг.

Амжилттай загвар

Ерөнхийдөө загвар маш амжилттай болсон гэж бид баттай хэлж чадна. Эцсийн эцэст тэр үеийн ZMZ-410 хөдөлгүүрүүдийн шинж чанар маш сайн байсан. Холбоо барих гал асаах хуваарилалт бүхий карбюраторын хөдөлгүүрийг UAZ бүлгийн автомашины нэг хэсэг болгон удаан хугацаанд ажиллуулж байсан. Моторын үйлдвэрийн тэмдэглэгээ нь ZMZ4104.10.

Бид 15 орчим байгаа учир энэ загварын амжилтын талаар ярьж болноэнэ эрчим хүчний нэгжийн өөрчлөлтүүд. Захиалагчийн заавраас хамааран усны насос, мэдрэгч гэх мэт янз бүрийн эд ангиудыг мотор дээр нэмж суурилуулсан бөгөөд шаардлагатай бол 410-ыг UMZ-421-ээр ямар ч өөрчлөлтгүйгээр солих боломжтой болсон. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн Заволжскийн моторт үйлдвэрийн барилгын чанар нь Ульяновскийнхоос хамаагүй өндөр байгааг тэмдэглэв. Хэдийгээр энэ нь зөвхөн энэ загварт хамаатай байх магадлалтай.

Товчхон засвар үйлчилгээ

Дээр дурьдсанчлан энэ нь найдвартай байдалаараа ялгардаг дизайны хувьд нэлээд энгийн мотор юм. Гэсэн хэдий ч их засвар хийлгүйгээр удаан хугацаанд ажиллахын тулд үйлдвэрлэгчийн хэд хэдэн зөвлөмжийг дагаж мөрдөх шаардлагатай:

• хөдөлгүүрийн тосыг 10,000 км тутамд солих, мөн шинэ тосны шүүлтүүр суурилуулах;
• хавхлагын тохируулга 15,000 километр тутамд, яндангийн хавхлагын дулааны зай - 0.4-0.45 мм, нэг ба дөрөв дэх цилиндрийн оролтод - 0.35-0.40, хоёр ба гурав дахь цилиндрийн хувьд - 0.4 -0.45 мм;
• тахир голын тосны лацын байдлыг шалгана уу, шаардлагатай бол савлагаа солино.

Таны харж байгаагаар энэ моторын засвар үйлчилгээ нь нэлээд энгийн алхамуудаас бүрддэг. Ийм засвар үйлчилгээ нь нэлээд хямд бөгөөд хурдан хийгддэг. Хэрэв та эдгээр шаардлагыг дагаж мөрдвөл моторын ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой. Үүний зэрэгцээ, тохируулга хийх, тос солих хуваарьт хугацааг дагаж мөрдөхгүй байх нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг багасгах, дутуу ажиллуулахад хүргэдэг.үүнийг их засварт үлдээнэ үү.

ZMZ-410: жолооч нарын сэтгэгдэл

Ихэнх жолооч нар Заволжскийн 410-р үйлдвэр, Ульяновскийн 421-р загварыг харьцуулдаг. Ихэнхдээ жолооч нар сонголтоо шийдэж чаддаггүй. Үнэн хэрэгтээ нэг эсвэл өөр эрчим хүчний нэгжид давуу эрх олгох нь нэлээд хэцүү байдаг. Эцсийн эцэст, тус бүр нь давуу болон сул талуудтай. Жишээлбэл, UMZ-421-ийг ав. Энэ бол camshaft дээр газрын тосны лац бүхий хямд бага эргэлттэй мотор юм. Энэ нь сул талуудтай, жишээлбэл, бүрхүүлгүй.

Үүний зэрэгцээ 410-р сонголт нь илүү үнэтэй боловч тэд үүнийг илүү сайн худалдаж авдаг. Энэ бол тосны лацны оронд савлагаатай ханцуйтай мотор юм. Мөн 410 дахь нь 421-ээс арай илүү үнэтэй байдаг. Ерөнхийдөө жолооч нар ZMZ хөдөлгүүрт илүү дуртай байдаг. Тэр мэдээж өөрийн гэсэн асуудалтай байдаг, гэхдээ энэ нь илүү найдвартай дотоод шаталтат хөдөлгүүр бөгөөд засвар үйлчилгээ, засварын аль алинд нь нэлээд хямд юм. Тиймээс, хэрэв танд UMZ-421 болон ZMZ-410 хоёрын сонголт байгаа бол сүүлийнхийг нь илүүд үзэх боломжтой.

Үндсэн доголдол ба шийдэл

"Архаг өвчин" 410 дугаартай. Гэсэн хэдий ч миль нэмэгдэх тусам бүх төрлийн таагүй мөчүүд гарч ирдэг. Ердийн эвдрэл ба тэдгээрийн шалтгааныг авч үзье:

• Эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулах явцад тогших, дуу чимээ. Засвар хийх явцад тэд цаг хугацааны системийн хавхлагуудын дулааны цэвэрлэгээг тохируулаагүй тул холбогч бариул эсвэл тэнхлэгт гэмтэл гарч болзошгүй.
• Хөдөлгүүрийн чичиргээ нэмэгдсэн. Шаардлагатай байж магадгүйгал асаах тохируулга эсвэл бүлүүрт механизмыг тэнцвэржүүлэх. Мөн гал асаах системд гэмтэл гарсан байна.
• Хөдөлгүүр хэт халсан. Ихэвчлэн гацсан термостат, хөргөлтийн систем дэх агаарын түгжээ, эсвэл усны насос буруу ажилласнаас болдог.

Ихэвчлэн жолооч нар яг ийм асуудалтай тулгардаг бөгөөд үүнийг ихэвчлэн жижиг засварын тусламжтайгаар арилгах боломжтой. Зарим тохиолдолд газрын тосны хэрэглээ нэмэгддэг. Ихэнхдээ энэ нь савлагаа урсаж байгаатай холбоотой юм. Тиймээс хөдөлгүүрийн систем дэх тосолгооны материалыг солих бүрт үүнийг тогтмол шалгаж байхыг зөвлөж байна.

Цахилгааны нэгжийн хүчийг хэрхэн нэмэгдүүлэх вэ

Бид тантай ZMZ-410 хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарын талаар ярилцсан. Дээр дурдсанчлан энэ мотор 98 морины хүчтэй. Ийм эрчим хүчний нэгж үйлдвэрлэж байсан тэр өдрүүдэд энэ нь маш сайн үзүүлэлт юм. Гэхдээ "морь"-ын тоог 120 хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. Түүнээс гадна энэ журам нь ямар ч мэдэгдэхүйц өөрчлөлт шаарддаггүй. Та хэдхэн энгийн алхмуудыг дагахад л хангалттай. Юуны өмнө карбюраторын диффузорыг 30 мм хүртэл нэмэгдүүлсэн. Дараа нь өөр camshaft суурилуулсан. Та "OKB engine 35" эсвэл үүнтэй төстэй төрлийн хэсгийг ашиглаж болно. Эцсийн шатанд хоолойн бүхэл бүтэн уртын дагуу ижил диаметртэй шууд дамждаг янданг суурилуулна.

Ийм жижиг өөрчлөлтүүдийн дараа та 20% орчим нэмэлт тэжээл авах боломжтой. Ийм ажил хийх нь маш их зөвлөдөг, учир ньийм тааруулах зардал тийм ч өндөр биш бөгөөд үр дүн нь мэдэгдэхүйц байх болно. Та цаашаа явж, цилиндрийн толгойн өндрийг өөрчилснөөр хөдөлгүүр дэх шахалтыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Санхүүгийн зардал нэмэгдэж байгаа тул цаашид тааруулах нь боломжгүй юм. Зөвхөн карбюратороос инжектор руу шилжих тохиолдолд компрессор эсвэл турбин суурилуулах боломжтой бөгөөд энэ нь олон тооны өөрчлөлтийг шаарддаг.

Би ийм мотор авах ёстой юу?

Дээр дурдсанчлан ZMZ-410 одоогоор байхгүй байна. Гэсэн хэдий ч UAZ гэх мэт тоног төхөөрөмж, автобусанд суурилуулахын тулд энэхүү эрчим хүчний нэгж нь төгс төгөлдөр юм. Мэдээжийн хэрэг, одоо илүү хэмнэлттэй, найдвартай хөдөлгүүрүүд байдаг. Гэхдээ тэдний засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ нь хамаагүй илүү үнэтэй байдаг. Тиймээс ZMZ-410-ийг хөдөө аж ахуйн салбарт ашиглаж болно. Энэ нь мадаггүй зөв, бараг ямар ч түлш хэрэглэдэг, ховор эвдэрдэг. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол тодорхой мэдлэгээр үүнийг задгай талбайд засаж болно.

Мэдээж поршений зүү сул гэх мэт сул талууд бас бий. Баримт нь дизайнерууд поршений хэмжээг 100 мм хүртэл өсгөсөн бол хуруунууд нь хэвээр үлджээ. Тиймээс заримдаа ачаалал ихсэх үед тэд эвдэрдэг. Энэ тохиолдолд блокыг устгах хүртэл боломжтой.

Дүгнэлт

ZMZ хөдөлгүүрийн 410-р загвар нь найдвартай байдал, мадаггүй зөв, нэлээд өндөр нөөцөөр тодорхойлогддог. Хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийвэл 200,000 км, магадгүй түүнээс ч их замыг туулах болно. Хаанаэрчим хүчний нэгжид их засвар хийх боломжтой. Энэ төрлийн сэргээн засварлах зардал 10,000 рубльээс ихгүй болно.

Том хотуудад ийм мотор ажиллуулах нь мэдээжийн хэрэг байж болохгүй. Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь Европын байгаль орчны стандартад нийцэхгүй байна. Каталитик хувиргагч байхгүй байгаа нь хорт утааны хий нь хүрээлэн буй орчныг бохирдуулахад хүргэдэг. Ийм энгийн шалтгаанаар ийм тоног төхөөрөмжийг зөвхөн томоохон хотуудаас гадуур ашиглахыг зөвшөөрдөг. Ихэнхдээ ZMZ-410 нь дунд зэргийн даацын хөдөө аж ахуйн машинд хэрэглээгээ олдог. Зарим тохиолдолд энэ эрчим хүчний нэгжийг автобус болон жижиг ачааны машинд суулгадаг.