2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45
Хувийн тээврийн хэрэгсэлтэй болох эхний үе шатанд эзэмшигч нь замын хөдөлгөөний нөхцөл байдалд голчлон анхаардаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд таны машины зарим шинж чанаруудын талаар ойлголттой болно. Машины эвдрэлийг өөрөө оношлох боломжтой болсон (жишээ нь жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тогшсон).
Өөрийгөө оношлох: эзэмшихэд хялбар
Энэ нь мэдээжийн хэрэг тэр дороо ирдэггүй, гэхдээ туршлага хуримтлуулснаар технологид хамгийн бага хандлагатай хүн машиныхаа хэд хэдэн байнгын эвдрэлийг тодорхойлж чадна. Өөрийгөө оношлох чадвар нь зарим талаараа засвар үйлчилгээний өндөр өртөгтэй, заримдаа үйлчилгээний төвийн мэргэшсэн боловсон хүчний чадваргүйгээс шалтгаалдаг.
Ерөнхийдөө машины эвдрэлийг зөв тодорхойлох чадвар нь сонгосон автомашины брэндээс үл хамааран ямар ч тохиолдолд хэрэг болно. Юуны өмнө, машины доод хэсэг нь ихэвчлэн муу замтай холбоотой байдаг. Өнөөгийн алдартай брэндүүдийн суудлын хэсэг хурдан элэгдэж байгаа шалтгааныг бид ойлгохыг хичээх болно. Бид тэдгээрийн эвдрэлийн боломжит хувилбаруудыг тайлбарлаж байна. Бид шинж тэмдгээр хэрхэн оношлох талаар суралцах болно (жишээ нь эргэх үед жолооны хүрд тогших), мөн хурдан засвар хийх, "төмөр морь"-оос урьдчилан сэргийлэх хувилбаруудыг авч үзэх болно.
Дотоодынх гэдэг муу гэсэн үг биш
Өнөөдөр хамгийн алдартай машин бол хэрэглэгчийн анги гэж нэрлэгддэг машинууд байдаг нь нууц биш. Энэ салбарын борлуулалтын нэлээд том хэсгийг дотоодын автомашины үйлдвэр эзэлдэг. Дүрмээр бол ийм машин худалдаж авсан хэрэглэгч нь бараг дэлхийн жишигт хүрсэн чанар бүхий үйлдвэрлэгчийн боломжийн үнийн бодлогыг баримталдаг. Тийм ч учраас бид бага наснаасаа танил болсон шинж чанаруудыг нь ч мэддэггүй цоо шинэ Ладасуудыг гудамжинд улам бүр харж байна.
Шинэ "Grands", "Priors" болон "Kalinas" нь ийм даруухан ангиллын автомашинд зориулагдсан бараг бүх орчин үеийн шинэлэг зүйлийг агуулсан. Гэсэн хэдий ч тэд найдвартай юу? Хамгийн сүүлийн үеийн VAZ, алдартай "найм", "есөн", "арав" нь манай замд найдвартай, дасан зохицох чадвараараа хуучин загварын гадаад машинуудыг ч алддаг. Тэднийг бага үнээр худалдаж авсан хэвээр байгаа ч ойрын ирээдүйд барууны болон Азийн илүү тав тухтай, найдвартай машинууд руу шилжинэ гэж найдаж амьдралынхаа түр зуурын бүрэлдэхүүн хэсэг гэж үздэг байв.
Өмнө дурьдсанчлан орчин үеийн авто замын бодит байдалд ихэнхдээ машины араа эвдэрч байна. Орчин үеийн VAZ машинд найдвартай юу? Хариулт нь хоёрдмол утгагүй: тийм ээ. Инженерүүд болон дизайнерууд орчин үеийн жолоочийн амьдралыг хөнгөвчлөхийг хичээсэн.
Засвар бол бизнесүнэтэй
Гэхдээ инновацийг ашиглах, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх нь сөрөг талтай. Орчин үеийн механизмыг засах нь илүү хэцүү байдаг (мөн бид зөвхөн технологийн тухай төдийгүй мөнгөний тухай ярьж байна). Мэдээжийн хэрэг "ажиллаж байгаа" VAZ-ийн засварыг барууны ижил төстэй бүтээгдэхүүний засвартай харьцуулж болохгүй, гэхдээ өмнөх хямд байдлын ул мөр байхгүй.
Энэ гунигтай баримт дээр үндэслэн дотоодын үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүн эсвэл импортын машиныг сонгосон орчин үеийн жолоочийн санхүүгийн эрсдэл эрс ялгаатай байдаг. Иймээс автомашины эвдрэлийг өөрөө оношлох үнэ цэнэ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн нь хамгийн багадаа эргэх үед жолооны хүрд тогшихтой адил түгээмэл болсон.
Жол тогшлоо - юу хийх вэ?
Надад итгээрэй, хэрэв та машиндаа яг ямар алдаа байгааг тодорхой тодорхойлбол үйлчилгээний газруудад хамаагүй бага мөнгө зарцуулах болно. Шалтгаан нь энгийн: та шаардлагагүй зүйлд мөнгө төлөх шаардлагагүй (гэхдээ тэд үйлчилгээний газарт тулгах гэж оролдох болно).
Тиймээс нөхцөл байдлыг анхаарч үзээрэй. Та далайд (уул руу, хотоос гадуур - хамаагүй) явж, жолоогоо эргүүлэх үед тогшихыг сонссон ("Приора" бол таны харьцангуй шинэ юм!) Үйлчилгээнд яаралтай очих гэж бүү яар. Асуудлыг өөрөө олохыг хичээ. Ийм эвдрэлийн ердийн болон стандарт бус нөхцөл байдлын багц нь нэлээд хязгаарлагдмал.
Үндсэн сонголтуудыг авч үзье. Хамгийн түгээмэл тохиолддог эгзэгтэй нөхцөл байдал нь жолооны механизмтай холбоотой байдаг. Хамгийн эхний хийх зүйл бол тогшсон шинж чанарыг тодорхойлох явдал юм. Энэ нь "хуванцар" болон "металл" гэсэн төрлөөр ирдэг.
Хуванцар хамгаалалт суларсан
Хэрэв хурц үзүүртэй болЖолооны хүрдийг эргүүлэхэд тогших нь хуванцар үрэлттэй төстэй, машинтай бараг 100% бүх зүйл хэвийн байна. Дүрмээр бол ийм дуу чимээ нь жигүүрийн хамгаалалт муутай байдаг. Урд дугуйг эргүүлэх үед бид хуванцар шүүгээнд хүрч, бага зэрэг гаждаг. Тэр л тийм эвгүй хэрнээ хор хөнөөлгүй дуу чимээ гаргадаг.
Гэхдээ үүнийг бүрмөсөн үл тоомсорлож болохгүй. Баримт нь хуванцар хамгаалалт нь урд бамперын "юбка" дээр шууд бэхлэгдсэн байдаг. Хэрэв энэ нь бүрэн гажигтай бол нэг өдөр дараагийн эргэлт дээр та зүгээр л урж хаях боломжтой (мөн бамперыг гэмтээж болно). Тиймээс "магадгүй" гэж найдах биш, хамгаалалтаа тохируулсан нь дээр.
Сэлбэгийг солих шаардлагатай үед
Жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тогших нь металл хагарал, чимээ шуугиантай төстэй байвал нөхцөл байдал илүү ноцтой болно. Энэ нь ойрын ирээдүйд санхүүгийн томоохон зардал гарах болно гэсэн үг юм. Мөн тэдгээрийг багасгахын тулд та өөрөө шалтгааныг нь олох хэрэгтэй.
Жолооны хүрдийг эргүүлэх үед "гажиглах" чимээ гарах үед үүнийг хамгийн энгийнээр тайлбарлах нь зангилааны төгсгөлийн элэгдэл юм. Анхаарал хандуулах шаардлагатай нэлээд таагүй үзэгдэл. Эцсийн эцэст, элэгдлийн процесс үргэлжилбэл жолооны механизм бүхэлдээ эвдэрч, улмаар үнэтэй засвар, магадгүй зам дээр онцгой байдал үүсч магадгүй юм. Машины хоёр тал дээр зөвлөмжийг ихэвчлэн хосоор нь сольдог боловч засвар нь тийм ч үнэтэй биш юм. Гол бэрхшээл нь дугуйг тохируулах дараагийн ажилд оршдог.
Өөр нэлээд түгээмэлЖолооны хүрд эргэх үед тогших асуудал ("Калина" эсвэл "Приора" нь энэ "өвчлөлтэй") амортизаторын дээд тулгуурын холхивчийн элэгдэлтэй холбоотой юм. Өвчин нь тааламжгүй боловч амархан арилдаг. Холхивч нь өөрөө тийм ч үнэтэй биш бөгөөд түүнийг солих ажилд их цаг хугацаа шаардагдахгүй.
Эвдэрсэн пүршээс амортизатор солих хүртэл
Жолооны хүрдийг эргүүлэхэд маш тааламжгүй тогшсон пүрш хагарлаа. Засвар нь урд талын тулгууруудыг буулгахтай холбоотой бөгөөд үүний үр дүнд дээд тулгуурын ижил холхивчийг солих боломжтой юм. Буруу оношлогдсон эсвэл энэ засварыг хийж чадахгүй байгаа өөр шалтгааны улмаас таны хувьд үр дагавар нь маш ноцтой байх болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хагарсан пүрш нь машины босоо тэнхлэгт үүсэх ачааллын тэр хэсгийг даахгүй. Үүнтэй холбоотойгоор амортизаторын тулгуур дээр нэмэлт нөлөө үзүүлдэг бөгөөд энэ нь эвдрэлд хүргэдэг. Гэхдээ энэ бол таны машины урд түдгэлзүүлэлтийн бүрэн засвар юм. Энэ тохиолдолд санхүүгийн алдагдлыг тооцоолоход хэцүү биш юм. Та зөвхөн шинэ пүрш төдийгүй ихэнх тохиолдолд хосоор солигддог шинэ амортизатор худалдаж авах хэрэгтэй болно.
Хэрэв жолооны хүрдийг баруун эсвэл зүүн тийш эргүүлэх үед тогших нь чимээ шуугиан дагалддаг бол энэ нь урд дугуйны холхивчийн эвдрэлийн шууд үр дагавар юм. Харамсалтай нь. Засварын нарийн төвөгтэй байдал нь хуучин холхивчийг зангилаанаас шахаж гаргахад оршино (маш урт бөгөөд үнэтэй ажиллагаа). Ийм эвдрэл нь бүх фронт болон "үхлийн аюултай" байж болнобүх дугуйгаар хөтөлдөг машинууд. Хаб холхивч бүрэн элэгдсэн тохиолдолд урд түдгэлзүүлэлтийг устгах боломжтой бөгөөд мэдээжийн хэрэг Бурхан хориглох болно! - зам дээрх яаралтай тусламж.
CV үе мөчний элэгдлийг хэрхэн оношлох вэ
Таны сонсож байгаа гол бөгөөд хамгийн ноцтой дуу чимээ рүү орцгооё: жолооны хүрд ("Калина" эсвэл "Приора" - хамаагүй) нэг чиглэлд эргүүлэх үед тогших. Жолооны хүрд бүрэн эргэх үед металл шаржигнах чимээ нь CV-ийн үе мөчний эвдрэлийг илтгэнэ, эсвэл хүмүүсийн хэлснээр "гранат". Баруун болон зүүн талд хагарал сонсогдоход энэ нь таны "гранат" хоёуланг нь солих шаардлагатай гэсэн үг юм. Хэрэв жолоогоо зүүн тийш эргүүлэхэд нэг талаас тогших чимээ сонсогдвол аль хэсэг нь илүү элэгдсэнийг та сайн мэднэ.
CV холболтын эвдрэлийн нөхцөл байдал нь дүрмээр бол энэ механизмын металл хайрцгийг хамгаалдаг резинэн гутлын гэмтэлтэй холбоотой байдаг. Жижигхэн урагдал ч гэсэн таны машины доод хэсгийн хамгийн үнэтэй эд ангиудыг солиход хүргэдэг. Тиймээс сард нэг удаа "гранат" хоёрын антерийг гэмтсэн эсэхийг шалгаж байх нь дээр.
Сар бүрийн дуу чимээнээс сэргийлэх
Олон тооны урсгалтай холболтууд суларснаас болж VAZ-ууд дээр дуу чимээ гарч, кодууд үүсч болно. Эдгээр нь амархан оношлогддог мөчүүд бөгөөд амархан арилдаг. Хамгийн гол нь сандрах биш, харин гаражид сайн өргөгч эсвэл "нүх" дуудах явдал юм. Дараа нь тохирох хэмжээтэй эрэг чангалах түлхүүрээр машиныхаа дугуй зэрэг сул, тогшиж буй бүх холболтыг чангал.
Гадаад брэнд баталгаа өгөхгүйэвдрэл байхгүй
Дээр дурьдсан нөхцөл байдал нь зөвхөн Оросын автомашинд хамаарахгүй. Зарчмын хувьд гадаадын үнэтэй машин ч үүнээс ангид байдаггүй. Энэ нь хэр олон удаа тохиолдох вэ гэдэг нь бүх асуулт юм.
Урьд дурьдсанчлан Орос улсад үйлдвэрлэсэн автомашины чанар мэдэгдэхүйц сайжирсан. Энэ нь жинхэнэ Оросын VAZ болон лицензийн дагуу үйлдвэрлэсэн автомашинуудад хамаарна. Үйлдвэрийн согогийн хувь мэдэгдэхүйц буурсан: жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тогших (жишээлбэл, Орост угсарсан Логан) шууд гарч ирэхгүй. Мөн ийм нөхцөл байдлаас зайлсхийх бүрэн боломжтой. Мэргэжилтнүүд явах эд ангид цуутай "тогших, шажигнан" гарахаас сэргийлж, шаардлагатай оношилгоог зургаан сард нэг удаа мэргэжлийн үйлчилгээний газруудад хийлгэхийг зөвлөж байна.
Үүнээс гадна замын гадаргуу нь үргэлж өндөр чанартай байдаггүй тул хурдны хязгаарыг дагаж, хүндрэлтэй эсвэл зүгээр л муу хэсгүүдийг хөндлөн гарахдаа аюулгүй байдлын арга хэмжээ авах шаардлагатай. Эдгээр энгийн зөвлөмжийг дагаж мөрдвөл таны машин танд олон жилийн турш ямар ч эвдрэлгүй үйлчлэх бөгөөд машины засварт зарцуулаагүй мөнгөө өөр зүйлд зарцуулж болно.
Зөвлөмж болгож буй:
Check Engine яагаад асаалттай байна вэ? Яагаад шалгах хөдөлгүүрийн гэрэл асдаг вэ?
Орчин үеийн технологийн эрин үед автомашины техникийн шинж чанар нь олон тооны электрон барааг агуулдаг. Машинууд шууд утгаараа түүгээр дүүрэн байдаг. Зарим жолооч нар яагаад энэ нь хэрэгтэй байгааг, яагаад энэ эсвэл тэр гэрэл асч байгааг ойлгодоггүй. Манай нийтлэлд бид Check Engine хэмээх жижиг улаан чийдэнгийн тухай ярих болно. Энэ нь юу вэ, яагаад "Шалгах" гэрэл асдаг вэ, илүү нарийвчлан авч үзье
Зүүн гар хөтлөгчтэй: давуу болон сул талууд. Баруун болон зүүн гар талын хөдөлгөөн
Зүүн талдаа жолооны машин бол сонгодог зохион байгуулалт юм. Ихэнх тохиолдолд энэ нь эсрэг талынхаас илүү ашигтай байдаг. Ялангуяа баруун гар талын хөдөлгөөнтэй орнуудад
Хавхлагын тогших: үйл ажиллагааны зарчим, шинж чанар, тогших шалтгаан, оношлогоо, алдааг олж засварлах
Хий хуваарилах механизм нь аливаа дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн салшгүй хэсэг юм. Цагийн систем нь хэд хэдэн элемент, түүний дотор хавхлагууд орно. Эдгээр хэсгүүд нь шатамхай хольцыг авах, дараа нь шаталтын камераас хий ялгаруулахад хувь нэмэр оруулдаг. Засварлах боломжтой мотор дээр хавхлагууд нь ямар ч дуу чимээ гаргах ёсгүй. Гэхдээ хавхлага тогших тохиолдолд яах вэ? Энэ үзэгдлийн шалтгаан, алдааг олж засварлах аргууд - дараа нь бидний нийтлэлд
Машины дугуйны нуман хаалганы дуу чимээ яагаад бидэнд хэрэгтэй байна вэ?
Ямар ч машины гол дуу чимээ нь хөдөлгүүрээс гардаггүй, харин асфальттай шүргэлцсэн дугуйнаас гарч буй чимээ шуугианаас үүсдэг. Тиймээс илүү тохь тухтай явахын тулд гаднах дуу чимээ нь жолоочийн анхаарлыг сарниулахгүй, сандаргахгүйн тулд машины дугуйны нуман хаалганы дуу чимээ тусгаарлагчийг ашигладаг
Бензин яагаад үнэтэй болж байна вэ? Украинд бензин яагаад үнэтэй болж байна вэ?
Нефть нэмэгдвэл бензиний үнэ өсдөг, газрын тос хямдарвал шатахууны үнэ нэмэгддэг гэсэн хошигнол хүмүүсийн дунд түгээмэл байдаг. Бензиний үнэ өсөөд байгаагийн цаана яг юу байна вэ?
