Шинэ MAZ-5440M9: техникийн үзүүлэлтүүд, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

MAZ-5440 бол хуучин ЗХУ-ын орнуудад нэлээд алдартай ачааны машин юм. Уг машиныг 1997 оноос хойш олноор үйлдвэрлэж байна. Энэхүү ачааны тракторыг хэд хэдэн өөрчлөлтөөр үйлдвэрлэдэг. Үүний нэг нь M9 юм. Энэхүү хуулбарыг 2014 онд ComTrans үзэсгэлэнд танилцуулсан. МАЗ-5440М9 бол шинэ үеийн бүхээг, найдвартай хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг бүхий шинэ үеийн трактор юм. Үйлдвэрлэгч машин нь зөвхөн ТУХН-ийн орнуудад төдийгүй Баруун Европт ажиллахад тохиромжтой (Евро-6 стандартыг хангасан тул) гэж мэдэгджээ. MAZ-5440M9 ачааны машин гэж юу вэ? Зураг, тойм болон техникийн үзүүлэлтүүдийг манай нийтлэлээс үзнэ үү.

Дизайн: анхны сэтгэгдэл

Энэ ачааны машины гадаад төрхийг эрс өөрчилсөн. Беларусийн инженерүүд MAZ B9-ийн загварыг үндэс болгон авсан (зүүн талд байгаа зурагт үзүүлэв).

Шинэлэг зүйл нь бүхээгийн хүчитгэсэн хүрээ, шинэ пневматик тулгуур, өнгөлгөөний элементүүдээр ялгагдана. Шинэ MAZ-5440M9-ийн нэг онцлог нь томруулсан хөргөлтийн радиатор юм. Түүний өргөнметр орчим байна. Ийм хэмжээсийг харгалзан инженерүүд бүхээгийн хэсгийг дахин хийх шаардлагатай болсон. Радиаторын торыг мөн өргөтгөсөн. Бүх хувилбарууд дээр хараар будсан байдаг. Чирэх дэгээ нь бампер дахь резинэн туузны ард нуугдсан байна.

Анхаарна уу: MAZ лого болон бизоны эмблемийг тусад нь, хол зайд байрлуулсан. Гэхдээ энэ бол дизайны сонирхолгүй зүйл биш - эдгээр нарийн ширийн зүйлс нь радиаторын хөргөлтийн талбайг эрс багасгадаг.

Хажуу талаасаа салон нь 2000-аад оны дунд үеийн Volvo FN-12-ын контуртай төстэй. Дашрамд хэлэхэд, энэ MAZ дээр хажуугийн хайрцагнууд анх удаа гарч ирэв. Тэд баруун болон зүүн талд хоёуланд нь байрладаг. Тэдний нийт хэмжээ 400 литр байна. Энд та шаардлагатай бүх багаж хэрэгсэл, техникийн шингэн, хоол хийх хийн цилиндрийг байрлуулж болно. Урд болон хойд тэнхлэгүүдийн хооронд нийт 1100 литрийн багтаамжтай хоёр түлшний сав байдаг. Тэд гоёл чимэглэлийн банзалаар хучигдсан байдаг. Ийм шийдэл нь түлшний хэмнэлтэд эерэг нөлөө үзүүлдэг гэж мэргэжилтнүүд хэлж байна. Хэрэглээ 5-6 хувиар буурдаг. Мөн ачааны трактор нь хажуугийн болон дээврийн спойлерээр тоноглогдсон байдаг. Арын харах толь нь өөр хэв маягийг хүлээн авч, илүү мэдээлэлтэй болсон. Жолооч бүх сохор цэгүүдийг хянах боломжтой. Энэ төрлийн ачааны машинд энэ нь урд талын баруун дугуй ба бамперын баруун талын зай юм. Олон хүмүүсийн хувьд тольны архитектур нь Iveco Stralis-тай төстэй. Хэрэв бид эдгээр машинуудыг илүү нарийвчлан харьцуулж үзвэл толин тусгалыг нэг ч өөрчлөлтгүйгээр эх хувилбараас авсан гэж үзэж болно.

Гэсэн хэдий ч тэд сайн тоймыг өгдөг бөгөөд энэ нь тийм биш юмөмнөх MAZ дээр хангалттай. Доод талдаа (ядаж зорчигчийн хаалганы хажуу талаас) жижиг "цонх" байвал гэмтээхгүй.

Оптик

Оптик дээр онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Үүнийг Хелла үйлдвэрлэдэг. Одоо MAZ тусдаа линзтэй болсон. Өмнөх үеийн гэрлүүд нэг хэсэг, доторлогоотой ойрын гэрлүүдтэй байсан.

Шүүмжээс харахад гэрэлтүүлгийн оптикийн чанар өндөр түвшинд байна. Мөн урд гэрлийн хажууд ажиллаж байгаа гэрлийн зурвас байдаг. Энэ нь гар чийдэнгийн хэсгээс тусад нь байрладаг. Өмнө нь зөвхөн Форд дугуй дугуйтай ийм шийдлийг Cargo ачааны трактор дээр хийдэг байсан. За, MAZ дээрх оптикууд гайхалтай харагдаж байна.

Зэврэлтэнд тэсвэртэй

5440 ашиглалтын эхний жилүүдэд хэрхэн зэвэрсэнийг олон хүн санаж байна. Энэ золгүй явдал 5432 оноос хойш MAZ-ыг зовоож байсан. Ялангуяа урд талын хаалт болон радиаторын сараалжны ирмэг өртсөн. Шинэ MAZ өөрийгөө хэрхэн харуулж байна вэ? Энэхүү машин нь өмнөх үеийнх шиг зэврэлтэнд өртөөгүй гэж тойм хэлж байна. Металлыг өндөр чанартай будаж, цайрдсаны ачаар энэ асуудал шийдэгдсэн.

Дотоод MAZ-5440M9

Уншигч та бүхээгийн дотор талын зургийг доороос харах боломжтой. Бүхээгт буух нь тохиромжтой - бариул, гишгүүрүүд байдаг (хаалга нь бүрэн хаадаг тул та зөөврийн гутлыг хоёр дахь дээр нь хадгалах боломжтой). Суудал өндөр. Дизайн нь Мерседес Actros-тай ижил төстэй байдлыг нэн даруй тэмдэглэхийг хүсч байна - самбар, багажны самбар, консолын дизайны ижил дугуйрсан байдал. Жолооны хүрд нь Actros-тай бүрэн адилхан.

Зургаас харахад MAZ-5440M9-ийн дотоод засал нь хүчтэйгадаад төрхтэй холбоотой - барзгар хэлбэр, шугам байхгүй. Үүний зэрэгцээ дөрөв дэх Актрос шиг орчин үеийн шийдэл байдаггүй. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол дижитал дэлгэцтэй багажны самбар юм. Дашрамд хэлэхэд Польшийн Актика компани захиалгаар хийдэг. Мөн бүхээгт бичиг баримтын тавиурын тоог нэмсэн - одоо тэдгээрийн хоёр нь байна. Самбар болон аяганы тавиур дээр үзүүлээрэй.

Эргономик, тав тухтай

Түлхүүрүүдийн эргономик зохион байгуулалтыг тоймлон тэмдэглэсэн бөгөөд та суудлын араас дээш харалгүйгээр тус бүрт хүрч болно. MAZ-ийн сандалууд бас өөрчлөгдсөн. Тэдгээрийг янз бүрийн хавтгайд тохируулж болно. Гэхдээ бүрээс нь зөвхөн даавуу бөгөөд энэ нь бухимдал төрүүлдэг.

Бусад онцлогуудын дотроос "Эхлүүлэх-Зогсоох" товчлуур байгааг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Минскийн үйлдвэр ийм шийдлийг анх удаа хэрэглэж байна.

Өргөн радиаторын улмаас бид бүхэл бүтэн урд талын зохион байгуулалтыг өөрчлөх шаардлагатай болсон. Тиймээс инженерүүд бүхээгийн тулгуурыг өргөтгөсөн. Энэ нь жолоодлогын жигд байдлыг сайжруулсан. MAZ дахь дуу чимээ тусгаарлалт нь дундаж түвшинд байна. Энэ нь өмнөх үеийн B9-ээс илүү сайн боловч Actros-ийн түвшнээс хол хэвээр байна. Бүхээг нь хоёр зогсоолтой. Гэхдээ дээд тавиур хэд хэдэн байрлалд түгжихгүй.

Ерөнхийдөө MAZ-5440M9-ийн бүхээгийн дотоод засал нь өндөр магтаал хүртэх ёстой. Салон нь маш эргономик, сайн зуух, тав тухтай суудалтай. Гэхдээ энд "хүүхдийн өвчин" байсаар байна. Энэ нь хатуу хуванцар бөгөөд машины салоны зарим хэсгийг нуудаг хөдөлгүүрийн тасалгааны асар том бүрээс юм.

MAZ-5440M9 - техникийн үзүүлэлт

Манай машинуудын Герман дизель хөдөлгүүрүүд хол байдагховор. "Мерседес" хөдөлгүүрийг суурилуулах ажлыг Кама автомашины үйлдвэрт эртнээс хэрэгжүүлж ирсэн. Одоо МАЗ-ын ээлж ирлээ. Беларусийн ачааны трактор нь OM-471 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Үүнтэй ижил хөдөлгүүрийг Актрос дээр ашигласан. Хөдөлгүүр нь сайн талдаа өөрийгөө нотолсон. Энэ бол найдвартай, нөөцийн нэгж юм. OM-471 - 12.8 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр. Мотор нь 12 шатлалт G230 робот хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Дахин хэлэхэд энэ бол Актросын хайрцаг юм. Машин нь цагт 90 км-ээс дээш хурдтай түлшний хангамжийг таслах электрон хязгаарлагчтай. Энэ онцлог нь Европын бүх ачааны тракторт байдаг.

OM-471 хөдөлгүүр нь өөрчлөлт болон хэрэглэгчийн хэрэгцээ шаардлагаас хамааран эргүүлэх момент болон хүчийг уян хатан мужид тохируулах боломжийг олгодог. Манай тохиолдолд нэгжийн хүч нь 476 морины хүчтэй. Гэхдээ практикээс харахад энэ мотор 530 морины хүчтэй болж амархан нэмэгддэг. Нийлмэл camshafts болон X-Plus шахах системтэй тул ийм уян хатан тохиргоо хийх боломжтой болсон. Агаар үлээгч болгон тэгш бус турбо цэнэглэгч ашигладаг.

MAZ-5440M9 дээрх хөдөлгүүр нь яндангийн хийн идэвхтэй нөхөн сэргэлттэй тоосонцор шүүлтүүрээр тоноглогдсон. Үүний ачаар уг машин нь Евро-6 стандартын шаардлагыг хангасан бөгөөд Балтийн орнууд, түүнчлэн Баруун Европт хууль ёсны дагуу ашиглах боломжтой юм. Тоосонцрын шүүлтүүр нь AdBlue системтэй хамт ажилладаг (жирийн хүмүүст "мочевин").

Бусад онцлог

ХэрэглээСайжруулсан тарилга нь зөвхөн хүчийг нэмэгдүүлэх төдийгүй түлшний нийт зарцуулалтыг бууруулах боломжийг олгосон. Тиймээс 100 километрийн зайд MAZ-5440M9 ачааны трактор 26.7 литр түлш зарцуулдаг. Харьцуулбал 5440 загвар нь 30 литр түлш зарцуулдаг. Түлшний шахалтыг Common Rail төрлийн дагуу хийдэг гэдгийг анхаарна уу. "X-Plus" нь коллекторын геометрийг зохицуулах электрон нэгж юм. Түлшийг 1160 бар даралтын дор нийлүүлдэг. Хамгийн их үнэ нь 2.7 мянга байна. Энэ мотор дээрх форсункийн хушуу нь найман нүхтэй. Инженерүүд мөн цилиндрийн поршений геометрийг өөрчилсөн. Энэ нь шахалтын харьцааг 18.3 хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Яндангийн хийн эргэлтийн хурд мөн нэмэгдсэн.

Эдгээр болон бусад олон сайжруулалтууд нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Тиймээс 2.3 мянган Нм эргүүлэх момент нь 1.1 мянган эргэлтээр аль хэдийн хэрэгждэг. Энэхүү машин нь галт тэрэгний нэг хэсэг болгон бүрэн ачаалалтай үед эгц налууг амархан даван туулдаг.

Шүүмжээс үзэхэд уг машин хангалттай нөөцтэй болохыг харуулж байна. Үйлчилгээний интервал нь 150 мянган км. Хөдөлгүүр нь өөрөө өндөр хүчээр тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь 20-25 тонн жинтэй ачааг хялбархан тээвэрлэх боломжийг олгодог. Мөн шинэ MAZ-5440M9 трактор нь хөдөлгүүрийг тоормослох боломжтой. Энэ нь онцгой байдлын үед дэвсгэр дээрх ачааллыг бууруулдаг.

Явах эд анги

Машин нь шат хэлбэрийн хүрээ дээр бүтээгдсэн. Урд талд нь навчны булагтай хамааралтай суспенз байдаг. Ард нь - нийт 4 ширхэг хийн цилиндр бүхий гүүр. Машины чирэх төхөөрөмжийг үйлдвэрлэсэн нь гайхалтайдотоодын компани Гидромаш Кобрин хотод. Трактор нь 22 ба хагас инч диаметртэй "Matator" резинээр тоноглогдсон.

Шүүмжээс харахад эдгээр дугуйнууд нь сайн нөөцтэй бөгөөд хурдны зам дээр жолоодох үед хэт их дуу чимээ гаргадаггүй. Агаарын түдгэлзүүлэлтийн ачаар машин овойлт дээр жигд ажилладаг. Гэхдээ ачаалалгүй үед хөшүүн чанар нэмэгддэг (ялангуяа урд талд, пүрштэй дам нуруутай газар).

Зардал

МАЗ-5440М9 ачааны тракторын үнэ 5 сая 650 мянган рубль байна. Уг машиныг хоёр жил буюу 200 мянган километрийн баталгаат хугацаатай. Багцад дижитал тахограф, бие даасан шингэн халаагуур, өнгөлгөө болон үндсэн хэрэгслүүд багтсан болно. Энэхүү машины үнийг гурван жилийн настай гадаадын автомашины түвшинд байлгаж байгааг тоймлон тэмдэглэжээ.

Ижил MAZ B9 (өмнөх үеийн, одоо ч олноор үйлдвэрлэгдэж байгаа) 3 сая 600 мянган рублийн үнэтэй. Тиймээ, навчтай арын түдгэлзүүлэлт байдаг бөгөөд M9 шиг дэвшилтэт бүхээгийн загвар биш юм. Гэхдээ энэ тракторын нөхөн төлөх хугацаа хамаагүй өндөр байдаг. Энэ нь арилжааны машин худалдаж авахад шийдвэрлэх гол хүчин зүйлүүдийн нэг юм.

Дүгнэлт

Тиймээс бид шинэ MAZ-5440M9 трактор гэж юу болохыг олж мэдэв. Энэхүү машин нь дотоодын ачааны машин үйлдвэрлэгчдэд өндөр стандарт тавьсан нь эргэлзээгүй. Гэвч дотоодын зах зээл болон ТУХН-ийн орнуудад энэ машин олон жилийн туршид MAZ 5440B9 шиг тийм ч алдартай байгаагүй.