"Лада Родстер": техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Оросын үйлдвэрлэгч AvtoVAZ нь зөвхөн Гранта, Калина, Веста болон бусад үйлдвэрлэлийн загварууд биш юм. Цувралд ороогүй тул цөөхөн хүн мэддэг өөр хэд хэдэн машин бий. Тэдгээр нь конвейер дээр угсардаггүй, нийслэлийн автомашины дилерүүдэд зарагддаггүй ч эдгээр машинууд нь машинд дурлагчдад танигдсан байдаг - эдгээр нь зүгээр л массын бүтээгдэхүүн биш юм. Эдгээр машинуудын нэгний талаар ярих нь зүйтэй юм. Энэ бол Москвагийн Улсын Техникийн Их Сургуулийн оюутнуудын бүтээсэн Тольятти хотод бүтээсэн Лада Роудстер (зураг манай нийтлэлд дараа нь танилцуулах болно), Крым юм. Бауман.

Энэхүү дотоодын концепц нь нийслэлд болсон MIMS 2000 авто шоунд онцгой анхаарал татаж чадсан. Энэхүү машиныг дизайнер Сергей Нужныйгийн удирдлаган дор зохион бүтээжээ. Энэхүү загвар нь Needy-ийн автомашины дизайны туршлагын амьд жишээ юм. Энэ загвар дээр зөвхөн зоримог бишдизайны санаа, шийдлээс гадна полиэфир давирхайгаас прототип үйлдвэрлэх технологийг ашигласан. Энэ арга нь бөөнөөр үйлдвэрлэхэд тохиромжгүй боловч жижиг цувралын хувьд сайн ажилладаг. Дашрамд хэлэхэд, Lada Roadster нь Калинагийн үндсэн дээр бүтээгдсэн боловч хүн бүр сайн мэддэггүй. Дараа нь энэ нь зөвхөн ирээдүйтэй "Калина" байсан. Энэхүү концепт машин бүтээх ажил 2000 онд эхэлсэн.

Дотоодын роудстерын түүхээс

Энэхүү концепцийн машиныг бүтээхэд ердөө таван хүн оролцсон - энэ бол төслийн ерөнхий дизайнер, удирдагч байсан Сергей Нужный, дизайнер Михаил Пономарев болон гурван ажилчин юм. Энэхүү жижиг багийн тусламжтайгаар долоохон сарын дотор Лада Роадстер бараг эхнээс нь бүтээгдсэн.

Хэрэгжүүлэх онцлогууд

Ирээдүйн машины зохион байгуулалтыг маш нарийн бодсон. Суурийн тавцанг 150 мм-ээр багасгах шаардлагатай нь тэр даруй тодорхой болсон. Ноорог зураг болон техникийн тоног төхөөрөмж батлагдсаны дараа багийнхан машиныг цаасан дээрх жинхэнэ машин болгон хувиргаж эхлэв.

Ажлыг Сбарро аргын дагуу гүйцэтгэсэн. Энэ техникт зураглал үүсгэхийг оруулаагүй болно. Бүх үйлдлүүд нь амьд объект дээр шууд хийгддэг. Энэ арга нь цаг хугацаа, мөнгөө хэмнэдэг. Үүний зэрэгцээ, сайн гүйлтийн суурьтай бол прототип нь жолоодлогын маш сайн гүйцэтгэлийг хүлээн авах болно. Тээвэрлэгчийн эзэлхүүний хувьд энэ нь амархан боловсруулсан материалын тусламжтайгаар бүтээгдсэн бөгөөд үүнээс болж гадаргуу үүсдэг. Ямар нэг зүйлийг устгаж байнаэсвэл хөдөлж байна.

Дизайн хэрхэн үүссэн

"Лада Роудстер" машины хяналтын самбарыг VAZ-1118-аас дахин авсан. Салхины шилний хүрээ нь VAZ-2110-аас шилжсэн. Хүрээгүй хаалганы үндэс суурийг Alfa-Romeo GTV загвараас авсан. Толгойн оптик нь дөрөв дэх үеийн Volkswagen Golf-ийн элементүүд дээр суурилагдсан. Машины дүр төрхийг харахад Лада Калинагийн шинж чанарыг хадгалах шаардлагатай байв. Үнэн хэрэгтээ энэ үзэл баримтлал нь зөвхөн машин биш юм. Энэ нь VAZ-1118 болон бусад бүх загваруудын сурталчилгаа байх ёстой байсан.

Эхэндээ Лада Калина автомашины үндсэн дээр бүтээгдсэн роудстер нь 90-ээд оны эхэн үеийн Huindai Accent-ийг санагдуулдаг байв. Гэсэн хэдий ч хожим AvtoVAZ-ийн удирдлагад тэд Калинагийн дизайныг өөрчлөхөөр шийджээ. Концепт машиныг бүтээгчид бүтээлч сэтгэлгээний эрх чөлөөтэй байсан. Үүний үр дүнд үндсэн хувилбарыг хуулбарлахаас бүрэн зайлсхийх боломжтой болсон. Тус баг олон нийтэд шинэ, гэхдээ нэгэн зэрэг Калинатай төстэй зүйлийг санал болгов.

Машин бүрэн бүтэн болж, Москвагийн авто шоуны өдөр ойртох тусам АвтоВАЗ өөр нэг концепт машин үзүүлэхээр шийджээ. Танилцуулга дээр "Лада Родстер" нь бага зэрэг түүхий болсон болохыг тойм харуулж байна. Хэрэв уг загварыг сайтар судалж эхэлбэл хөгжүүлэгчид жолоодлогын шинж чанар болон дотоод засал чимэглэлийг эцэслэн гаргах боломжтой болно.

Гол санаа

Гол санаа бол дээвэр. Тэр бүрэн байх ёстойих бие дээр таарах. Энэ онцлог нь түгээмэл биш байсан - дэлхийн автомашин үйлдвэрлэгчид дээврийг арай өөрөөр хийсэн. Nuzhny-ийн санал болгосон энэхүү шийдэл нь их биений эзэлхүүнийг хэмнэх боломжтой болсон - санаа өнөөдөр ямар ч аналоггүй юм. Энэ машиныг Калашниковын автомат буутай харьцуулж болно - машин нь энгийн байсан тул маш их алдартай болсон.

Техникийн өгөгдөл

"Лада Родстер" машины сонирхолтой шинж чанарууд. Бага жинтэй, тухайлбал 1150 кг жинтэй тул машин илүү хурдан, илүү динамик болсон. Уг машин нь хоёр литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүрийн хүч нь машиныг 9 секундэд 100 км хурдасгахад хангалттай байв. Мотор нь 105 морины хүчтэй. s 5400 эрг / мин. Дараалсан дамжуулалт нь хөдөлгүүртэй хамт ажилладаг - энэ нь үр дүнд эерэг нөлөө үзүүлсэн.

Крым

Хэрвээ АвтоВАЗ-ын "Roadster"-ийг мэргэжлийн хүмүүс бүтээсэн бол "Лада Калина" дээр суурилсан "Крым" роудстерийг зөвхөн Москвагийн Улсын Техникийн Их Сургуулийн оюутан, багш нарын гараар бүтээжээ. Бауман. Энэ машиныг бүтээж байгаа анхны мэдээлэл 2015 оны эхээр гарч эхэлсэн.

Арын дугуйгаар хөтлөгчтэй дугуйны концепцийг бүтээх ажлыг тус сургуулийн төгсөгчид болон аспирантууд гүйцэтгэсэн. Профессор Дмитрий Онищенко төслийн тэргүүн болжээ. Эхний прототипийг 2015 оны сүүлээр Москвад танилцуулсан. Цаасан дээр зурсан ноорогоос хэрэгжсэн үзэл баримтлал руу нэг жил хүрэхгүй хугацаа өнгөрчээ. Үндсэн явах эд ангиудын хувьд тэд хоёрдугаарт Лада Калина платформыг ашигласанүеийнхэн. Бараг бүх зангилаа болон элементүүдийг үйлдвэрлэлийн загвараас авсан.

"Крым" дотор

Калина 2-ын ер бусын интерьерийг хүн бүр мэддэг. Гэхдээ "Лада Крым" бол АвтоВАЗ-ын бүтээсэн загвартай бараг ижил төстэй байдаггүй зам тээврийн хэрэгсэл юм. Концепт машины дотоод засал маш сонирхолтой харагдаж байна.

Дотор нь тод улбар шар өнгийн Alcantara өнгөөр хийгдсэн. Спортын жолооны хүрд байдаг. Энэ бүхэн анхаарал татдаг - дотоодын машинд зориулсан маш ер бусын загвар. Калинагаас энэ концепц нь урд талын самбарыг авсан боловч дахин загварчилсан. Бусад бүх дотоод засал чимэглэл болон элементүүдийг их сургуульд бүтээсэн.

Дизайн онцлог

Хоолойгоор хийсэн сансрын хүрээг тулгуур бүтэц болгон хийсэн. Гэхдээ тэр зөвхөн анхны прототип дээр л үлдсэн. Родстерийн хоёрдахь хувилбар нь хуудас материалаар хийгдсэн хайрцаг хэлбэртэй бүтэц дээр тулгуурлан бүтээгдэж, нэмэлт бэхэлгээтэй байх болно. Дугуй хоолойг мөн аюулгүйн нуман хаалга болгон ашигладаг. Биеийн хэсгүүд нь нийлмэл утас, шилэн утас, нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн байдаг. Полиэфир болон эпокси давирхайг мөн ашигласан. Матрицуудыг машины бүрэн хэмжээний загварт үндэслэн бүтээсэн.

Нүдний шил - өөрөө боловсруулсан. Дээвэр болон түүний механизмыг мөн Бауманы баг бүтээсэн. Дээд хэсгийг эрчим хүчний нэгж, эвхдэг саваагаар холбосон гурван хатуу элементийн үндсэн дээр хийсэн. Залуус мөн өөрсдийн гараар оптик багаж бүтээжээ. Хэргийг бүхэлд нь гараар хийсэн. Нүдний шил нь бас оригинал юм. Түдгэлзүүлэх систем нь Калинагийн хоёр дахь үеийн зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг эс тооцвол өөрөө бүтээсэн төсөл юм. Геометрийн шинж чанар болон дүүжлүүрийн кинематикийг бүрэн шинэчилсэн.

Энэ роудстер нь "Калина" суурийнхаас дугуйны эргэлтийн тэнхлэгийн уртааш болон хөндлөн өнцөг болон бусад жижиг хэсгүүдээр ялгаатай. Арын түдгэлзүүлэлт нь "Калина" үйлдвэрийн урд талынхтай ижил боловч өөр геометртэй. Дамппер болон пүршийг дахин тохируулсан.

Хэмжээ

Машин нь 3848 мм урт, 1679 мм өргөн. Тэнхлэг хоорондын зай 2470 мм. Өндөр - ердөө 1195 мм.

Цахилгааны хэсэг

Бауманы багийнхан VAZ-2127 хөдөлгүүрийг эрчим хүчний нэгж болгон ашиглахаар шийджээ. Түүний хүч нь 106 литр юм. -тэй, эргэлт нь 148 Нм байна. Дамжуулах хайрцаг - VAZ-2181. Нэгж болон хайрцаг нь цуваа юм. Цаашид Лада машинд суурилсан Krym roadster-ийг турбо цэнэглэгчээр тоноглож, 200 морины хүчтэй янз бүрийн хүчин чадлын сонголтуудыг санал болгохоор төлөвлөж байна.

Дүгнэлт

Эдгээр жишээг дотоодын гар урчууд хийж болно. Таны харж байгаагаар нэгжүүд нь маш үзэсгэлэнтэй, сонирхолтой байдаг. Мөн "Калина"-г платформ болгон ашиглацгаая. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар эдгээр нь боломжийн үнэтэй сэлбэг хэрэгсэл, засвар үйлчилгээ юм. Хэрэв та эдгээр машинуудын аль нэгийг худалдаж авбал урсгал дээр та анхаарлын төвд үлдэхгүй. Хүндэтгэлийн машин!