Карбюратор "Solex 21073": шинж чанар, тохируулга

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Орчин үеийн автомашины эрчим хүчний системүүд жил бүр илүү төвөгтэй болж байгаа ч энгийн, хямд, найдвартай карбюратор нь хуучин автомашины эздэд удаан хугацаанд үйлчлэх болно. Одоо карбюраторт машинууд удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдээгүй байна. Гэхдээ энэ нь ийм машинд засвар үйлчилгээ хийх хэрэгцээг арилгадаггүй. Жишээлбэл, Димитровскийн авто агрегатын үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн Solex 21073 карбюраторыг үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд сонгодог VAZ загваруудын хөдөлгүүрүүдийн эрчим хүчний систем, түүнчлэн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй VAZ 2108, 2109 зэрэгт амжилттай ажиллаж байна. Үүнийг бас олж болно. "арав дахь гэр бүлийн" анхны загварууд дээр.

Энгийн байдлаас үл хамааран энэ элемент нь эрэлт хэрэгцээтэй бөгөөд жолооч нарын дунд түгээмэл байдаг. Solex 21073 нь зөвхөн Niva дээр суурилагдсангүй. Энэ талаарх шүүмж эерэг байгаа тул та энэ талаар илүү ихийг мэдэж, үүнийг хэрхэн тохируулах талаар сурах хэрэгтэй гэсэн үг юм.

Solex карбюратор: өөрчлөлтүүд

Эдгээр төхөөрөмжүүдийн үндсэн загварыг Францын Soleks компанийн инженерүүд боловсруулсан.

Димитровградын үйлдвэрт тэд дараа нь үйлдвэрлэлийн лиценз авсан, тэгээд л болоо.бусад өөрчлөлтүүдийг энд мэргэжилтнүүд хийсэн. DAAZ дээр алдартай Solex 21073-ийг боловсруулсан. Түүний талаархи тоймууд зөвхөн эерэг байдаг. Механизмыг тохируулахад хялбар, найдвартай. DAAZ-2108 нь VAZ 2108 ба 2109-ийн 1.3 литрийн хөдөлгүүртэй ажиллахад зориулагдсан. Solex 21083 нь 1.5 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгжид зориулж өөрчлөгдсөн. Үүнтэй ижил механизмууд нь микропроцессор дээр суурилсан гал асаах систем бүхий VAZ 2110-ийн эхний багцын загваруудаар тоноглогдсон байв. Сонгодог VAZ загварууд дээр Solex 21053-1107010 суурилуулсан. VAZ Niva загварууд нь 21073-1107010 Solex механизмаар тоноглогдсон. Одоо үүнийг форсункаар сольсон.

Төхөөрөмж

"Solex" 21073 карбюратор нь эмульсийн төрлийг хэлнэ. Түүний өөрчлөлтийг анх контактгүй гал асаах хөдөлгүүрт суурилуулсан. Энэ төхөөрөмж нь тохируулагч хавхлагаар тоноглогдсон хоёр танхим, түүнчлэн тунг тохируулах системээр ялгагдана. Мөн төхөөрөмж нь эхний болон хоёр дахь камерын шилжилтийн системтэй. Сул зогсолтын систем байгаа ч зөвхөн эхний танхимд зориулагдсан.

Механизм нь хоёр хагасаас бүрдэнэ. Доод - илүү их - ба дээд. Энэ хагас нь шууд төхөөрөмжийн бие бөгөөд дээд хэсэг нь карбюраторын таг юм. Тасалгаа бүрийн ёроолд механик төрлийн хөтлүүртэй эргэдэг төрлийн дампуургууд байдаг. Карбюраторын эхний камерын дээд хэсэгт агаарын хангамжийн хаалт байдаг. Энэ нь халаалтгүй эрчим хүчний нэгжийг эхлүүлэх шаардлагатай байна. Энэ хэсэг нь кабелиар ажилладаг бөгөөд энэ ньсалон руу орж, сорох үүрэгтэй хөшүүрэг болон вакуум системтэй холбогдсон байна.

Үйл ажиллагааны зарчим

Solex 21073 дараах байдлаар ажилладаг. Бензин нь оролтын холбох хэрэгслийг ашиглан хөвөх камерт ордог - түлш нь шүүлтүүрийн тороор дамжин өнгөрч, түүнийг цэвэрлэж, зүү хавхлагаар дамждаг. Хөвөгчтэй камер нь хоёр хэсэгтэй, хэсгүүд нь хоорондоо холбогдсон байдаг. Тэд ижил хэмжээний бензинтэй болно. Энэхүү загвар нь энэ камер дахь түлшний түвшинд биеийн хазайлтын нөлөөг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна.

Энэ нь хөдөлгүүрийн илүү тогтвортой ажиллагааг хангана. Тасалгааг дүүргэх үед зүү хавхлагын хэсгийг дарах хөвөгч нь түлшний камер руу нэвтрэхийг хаадаг. Энэ нь механизм дахь бензиний хэмжээг тогтмол байлгадаг. Цаашилбал, хөвөх камераас бензин нь тийрэлтэт онгоцоор дамжин холих цооногт ордог. Агаар нь эмульсийн хоолой эсвэл агаарын тийрэлтэт тусгай нүхээр ижил цооногууд руу ордог. Цаашилбал, тэдгээрт бензин, агаар холилддог. Үүний үр дүнд түлшний хольц үүсдэг. Энэ нь төхөөрөмжийн жижиг болон том диффузоруудад унах болно. Энэ бол тунг хэмжих гол камер юм. Хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимоос хамааран карбюраторт тодорхой механизм, системийг эхлүүлж болно. Эзэмшигч нь түлшний хольцыг баяжуулахын тулд хөдөлгүүрийг "хүйтэн" эхлүүлэхийг оролдох үед эхлэх төхөөрөмж ажилд ордог. Түүний жолооч зорчигчийн тасалгаанаас хөөрөв - энэ бол сорох юм.

Бариулыг дээд зэргээр сугалахад багалзуур нь эхнийх нь болнотанхимууд бүрэн хаалттай байна. Үүний зэрэгцээ эхний танхимд тохируулагч хавхлага нь эхлэх завсар зайд нээгддэг. Үүнийг Solex карбюраторт тохируулагч шураг ашиглан тохируулна. Цоорхойг тохируулснаар сул зогсолтын хурдыг тохируулах боломжтой болно.

Системийг эхлүүлж байна

Энэ механизм нь сорох хоолойтой холбогддог тусгай хөндий юм. Мөн төхөөрөмж нь диафрагмтай бөгөөд агаарын хаалттай холбогдсон иштэй. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа сорох хоолойд вакуум үүсдэг. Энэ нь диафрагмын бариул дээр ажилладаг бөгөөд ингэснээр агаарын хаалтыг нээдэг. Хэрэв багалзуурын бариулыг хэвийн байрлалдаа оруулбал эхлэх зай багасна.

Цоорхойн параметрүүд нь хөшүүргийн геометрийн шинж чанараас хамаардаг бөгөөд ямар ч байдлаар тохируулах боломжгүй. Хоёрдахь камерын тохируулагч хавхлагын хувьд багалзуурыг татах үед түгжигдсэн байдалд байна.

Сул зогсолтын систем

Энэ угсралт нь шаталтын камерыг хамгийн бага хурдтайгаар шатамхай хольцоор хангахад зайлшгүй шаардлагатай. Энэ системийн ачаар эрчим хүчний нэгж ачаалалгүй үед зогсохгүй. Түлш нь үндсэн тийрэлтэт онгоцоор системд орж, эхний камерт ордог. XX тийрэлтэт онгоцоор дамжуулан хүчилтөрөгчтэй холилдож, түлш нь агаарын хавхлагаар дамжин системд ордог. Энэ механизм нь сул зогсолтын үед ачаалалгүй хөдөлгүүрийн тогтвортой ажиллагааг хангах боломжийг олгоно.

Цаашилбал, шатамхай хольц нь тохируулагчийн доор байрлах тусгай сувгаар эхний камерт орно.сааруулагч. ХХ гаралт руу хүргэдэг түлшний механизм нь чанарын боолтоор хаалттай байна. Энэ бол карбюраторын шинж чанарыг тохируулах, өөрчлөх боломжтой тохируулагч шураг юм. Solex 21073 механизм дээрх хөдөлгүүрийн сул зогсолтыг мөн энэ элементээр тохируулдаг. Үүний ачаар XX горим дахь эхний камерын тохируулагчийн завсарын утгыг тодорхойлно.

Карбюраторын бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Мөн механизмын төхөөрөмжид хурдасгагч насос болон экономайзер байдаг. Эдгээр нэгж нь хөдөлгүүр ачаалалтай горимд ажиллаж байх үед түлшний хольцод зориулагдсан болно.

Хөвөгч камерын түвшинг тохируулах

Тиймээс бид Solex төхөөрөмжийг авч үзсэн. Карбюраторыг тохируулах нь хөдөлгүүр аль болох үр ашигтай ажиллах, түлшний зарцуулалт хэт өндөр биш байх үед хамгийн оновчтой горимыг тохируулахад тусална. Эхлээд та хөдөлгүүрийг асааж, бага зэрэг халаах хэрэгтэй. Дараа нь түлшний хоолой, карбюраторын тагийг буулгана. Үүний дараа сорох кабелийг салгаж, тагийг төхөөрөмжөөс мушгина.

Хөвөгчийг гэмтээхгүйн тулд аль болох жигд, болгоомжтой арилгах хэрэгтэй. Дараа нь захирагч эсвэл диаметр хэмжигчээр тасалгаа бүрийн зайг хэмжинэ. Та хосолсон онгоцноос бензиний ирмэг хүртэл хэмжих хэрэгтэй. Энэ хэмжээ нь ойролцоогоор 24 мм байх ёстой. Хэрэв энэ нь илүү эсвэл бага байвал параметрийг хөвөгчийг гулзайлгах замаар тохируулна. Дараа нь төхөөрөмжийг дахин угсарч, хөдөлгүүрийг асааж, халаана.

Сул зогсолтын тохиргоо

Олон автомашин эзэмшигчид, тухайлбал анхлан суралцагчид ихэвчлэн байдагхуучин машин худалдаж аваад карбюраторыг хэрхэн зөв тохируулахаа мэдэхгүй байна. Үүний үр дүнд эрчим хүчний алдагдал, түлшний өндөр зарцуулалт, хөвөх хурд болон бусад асуудлууд үүсдэг. Түвшин тохируулга амжилттай дууссаны дараа сул зогсолтыг тохируулна. Үүнийг хийхийн өмнө хөдөлгүүрийг унтраахыг зөвлөж байна. Ажиллахын тулд хавтгай халив, цаг хугацаа хэрэгтэй. Механизмын уланд нүх байна. Энэ нь хольцын чанарыг хариуцдаг боолтыг агуулдаг. Энэ нь бүх талаараа боолттой байна. Гэсэн хэдий ч хэт идэвх зүтгэлтэй байж болохгүй.

Дараа нь хамгийн туйлын байрлалаас шураг таван эргэлтээр тайлагдана. Дараа нь хөдөлгүүрийг сорохгүйгээр эхлүүлнэ. Чанарын боолтыг задалсан - карбюратор 21073 нь хөдөлгүүрийн хурдыг зохицуулах болно. Дараа нь элементийг дахин шургуулна. Эрчим хүчний нэгжийн ажиллагааг аль болох тогтвортой болгох хүртэл эргүүлэх шаардлагатай. Боолтыг аажмаар эргүүлээрэй. Моторын ажиллагаа тайвширвал нэгээс илүүгүй эргэлтээр тайлагдана. Үүний үр дүнд сул зогсолтын хурд 900 орчим байх болно. Гэхдээ хөдөлгүүр зогссон тохиолдолд бага зэрэг нэмэгддэг.

Дүгнэлт

Эдгээр нь Solex карбюраторыг хэрхэн тохируулах хамгийн чухал дүрмүүд юм (энэ нь Niva эсвэл Seven-д очдог, энэ нь хамаагүй). Энэ тохиргоо нь моторын ажиллагааг сайжруулах, сул зогсолтын хурдыг тогтворжуулах боломжийг олгодог. Энэ карбюратор нь сайн, учир нь үүнийг ямар ч нөхцөлд хамгийн бага багаж хэрэгслээр тохируулах боломжтой. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөх тусам ийм төрлийн эрчим хүчний системтэй машин улам бүр цөөрсөөр байна.