"Nissan Terrano": 100 км тутамд шатахуун зарцуулалт

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Автомашин эзэмшигчид бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин худалдан авах нь нэмэгдсээр байна. Тэд хөдөө зам, улс руу аялах, загасчлах, ан хийх зэрэгт өөртөө итгэлтэй байх боломжийг олгодог. Бүх 4 дугуйтай жолоодлого нь цасаар хучигдсан тохиолдолд хотын хашаанд ч хэрэг болно. Ниссан нь таны дуртай нуур руу явах замд тосгонд ч, хайрган дээр ч гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг Terrano кроссоверыг санал болгож байна.

Машины түүх

1980 оны эхээр Японы инженерүүд өөрсдийн платформ дээр шинэ машин бүтээж эхэлсэн. Хүрээний хийц, цул арын тэнхлэг, хүчитгэсэн хурдны хайрцаг нь эхний үеийн Terrano-ийн гол бөгөөд салшгүй хэсэг болсон.

Анхны төлөвлөгөө нь Навара пикап машины явах эд анги ашиглах явдал байв. Гэсэн хэдий ч нэгжийн өргөн, байршлыг байнга сайжруулж байгаа нь дизайныг эхнээс нь бий болгоход хүргэсэн. Энэ нь жолоодлогын шинж чанарыг сайжруулах, жингээ хасах, бага мэдрэмтгий байдалд нөлөөлсөнявах эд анги нь замын нүхэнд.

Терраногийн эхний үе (1986)

WD21 дугаартай анхны их биеийг 1986 оны зуны сүүлээр танилцуулсан. Борлуулалт эхлэх үед бүх тохиргоо нь зэврэлт болон мушгирах ачааллаас айдаггүй хүчирхэг рамтай 3 хаалгатай байсан.

Таван хаалгатай хувилбарыг 1990 онд АНУ-д нэвтрүүлсэн. Хоёр хувилбарын урт нь 4365 миллиметр байсан нь ер бусын байв. Бүх хувилбарууд нь хүчирхэг дамжуулах хайрцаг, тасралтгүй арын тэнхлэг бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон байв. Урд тэнхлэгийг бүхээгт суурилуулсан хөшүүргийг ашиглан холбосон. Хабуудад суурилуулсан шүүрч авах ажиллагаа хойшлогддог байсан тул машиныг бүрэн залгахын тулд бага зэрэг эргүүлэх шаардлагатай болдог.

Хагас цагийн бүх дугуйгаар жолоодохыг зөвхөн гулгамтгай болон шороон замд зөвшөөрдөг. Terrano-1 нь энэ дүрэмд үл хамаарах зүйл биш бөгөөд зөвхөн хойд дугуйгаар хурдны замаар явах боломжтой байв.

Түдгэлзүүлсэн жийп нь урт харвалттай, зам дээр "залгих" сайн нүх, нүхтэй. Энэ зөөлөн байдлын сул тал нь эргүүлэх үед өнхрөх байсан бөгөөд дараагийн засварын үед ч засаагүй.

Зах зээл дээр хэд хэдэн эрчим хүчний нэгж байдаг:

• 103 морины хүчин чадалтай, 2.4 литрийн багтаамжтай бензин агрегат;
• 3, 0 литрийн 130 морины хүчтэй моно тарилгын хөдөлгүүр. с.

Цилиндр доторх түлш дамжуулах хуучирсан технологи нь Nissan Terrano 1-ийн хүчийг бууруулсан. Хотын түлшний хэрэглээжолоодлогын горим нь 100 км тутамд 24-26 литр хүрдэг. Урд тэнхлэгээ унтраасан хурдны замд 3.0 литрийн хөдөлгүүр дор хаяж 12-14 литр зарцуулна.

Эхний үеийн дотоод засал нь торпедо хэлбэртэй, арьсаар бүрсэн, цахилгаан тохируулгатай суудалгүйгээр сонгодог хэв маягаар хийгдсэн. Бүх хувилбарууд нь үйлдвэрээс цахилгаан жолоодлого, агааржуулагч, төв консолд суурилуулсан луужингаар тоноглогдсон.

Terrano хоёр дахь үе (1993)

Хоёр дахь бие нь хуучин уламжлалаасаа салаагүй бөгөөд дөрвөлжин хэлбэртэй харгис жийп хэвээр үлджээ. Дэлхий нийтийн өөрчлөлт нь машины урт, дээврийн өндөр, явах эд анги, цахилгаан станцад нөлөөлсөн.

Хоёр дахь үеийг Фордтой хамтран бүтээсэн. Явах эд анги нь АНУ-д номер нэг авсаархан жийп байсан алдартай Ford-Maverick дээр суурилдаг. Ален Блонет тэргүүтэй Бельгийн стилистүүд Терраногийн хоёр дахь үеийн загвар дээр ажилласан.

Цахилгаан жолоодлого, төв түгжээ, цахилгаан толь, аудио систем бүхий үндсэн тохиргоог санал болгосон. Салон нь илүү тааламжтай болж, дуу чимээ тусгаарлагч сайжирч, арын эгнээний зорчигчдын хөлийн зай сайжирсан. Хамгийн дээд хувилбаруудад налалтын цахилгаан тохируулгатай арьсан суудал байгаагүй.

Шинэ хөдөлгүүрүүдийн ачаар түлшний зарцуулалт багассан Ниссан-Террано эргэлтэнд илүү итгэлтэй болж, дизель хөдөлгүүртэй болжээ. Сонголтыг санал болгосон:

• 99 хүчний чадалтай, 2.7 литрийн багтаамжтай турбодизель;
• 2, 124-т 0 литрийн хөдөлгүүрИнжектор тарилгын системтэй "морь".

Ниссан Террано-д 100 км-т шатахуун зарцуулалт нь хотод 25 литр байсан бол жолоодлогын хэв маягаас хамааран зөвшөөрөгдөх 16-19 хүртэл буурсан байна. Бензин болон дизель түлшийг нэлээд ноцтой ачааллыг тэсвэрлэдэг механик дамжуулалттай хослуулсан.

1999 онд Ниссан сайжруулсан загвараа танилцуулж, шинэ тор, бампер, гэрэлтэй болсон. Бүхээгт аяганы тавиур, тохь тухтай суудлын суудал хэлбэрээр тааламжтай жижиг зүйлсийг нэмж оруулав. Түдгэлзүүлэлт нь илүү тухтай болсон бөгөөд үүнд газрын тос, хий ашигласан шинэ амортизатор нөлөөлсөн.

Орчин үеийн Террано

2014 онд Японы инженерүүд Terrano-г дахин эхлүүлэхээр шийдэж, хөгжиж буй зах зээлд зориулж авсаархан кроссоверын үйлдвэрлэлийг эхлүүлсэн. Төсвийн машин нь Renault Duster платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд өмнөх хоёр үеийнхтэй ямар ч нийтлэг зүйл байхгүй.

Шинэ Terrano нь рамны бүтцээ алдаж, бүх дугуйгаар хөтлөгчөө алдаж, дугуйрсан шугамтай орчин үеийн дүр төрхтэй болсон.

Ниссан Террано-д их бие нь хөнгөн, цахилгаан станцын эзэлхүүн багассан тул түлшний зарцуулалт 12 литрээс хэтрэхгүй.

Гадна талын

Шинэ кроссоверын дүр төрх нь Renault Duster-ээс бараг ялгаагүй юм. Бүрээсний бараг хэвтээ шугам нь хромоор бүрхэгдсэн радиаторын сараалжтай холбогдсон том блок их гэрэл болж хувирдаг. Голд нь Nissan-ийн том самбар байгаа бөгөөд энэ нь мөн гялалзсан материалаар чимэглэгдсэн байдаг. Урд бампер нь нэлээд богиноорох өнцөгт эерэг нөлөө үзүүлдэг. Доод талд нь манангийн гэрэл, мөнгөн хуванцар хамгаалалтын бүрээстэй.

Хажуу талдаа кроссовер нь тодорхой өөрчлөлтөд ороогүй бөгөөд Renault-ийн нэг платформоос ялгаагүй юм. Бүх ижил том дугуйны нуман хаалга, жижиг дугуйтай, өндөр шиллэгээтэй, дээврийн хашлага, Terrano-д мөнгөөр будсан. Та Nissan-д харьяалагддаг эсэхээ хайлшин дугуйнуудын голын тагнаас л мэдэх боломжтой.

Korma илүү олон шагнал авсан. Юуны өмнө шинэ оптик нь анхаарал татдаг. Плафондууд мэдэгдэхүйц өргөжиж, их биений таган дээр очив. Мөн бамперын хэлбэрийг өөрчилсөн. Энэ нь манангийн гэрэл, зогсоолын туслах системээс мэдрэгчтэй. Яндангийн хоолой дээр өлгөгдсөн нь удаан эдэлгээтэй хамгаалалтын хуванцар бөгөөд сааралаар будаж, бамперыг бага зэргийн гэмтэлээс хамгаална.

Ниссан-Терраногийн түлшний зарцуулалт бат бөх, хөнгөн ган ашигласаны ачаар мэдэгдэхүйц багассан. Биеийн бүтэц нь босго, дээвэр, хаалганы нээлхийн хатуу байдлаас шалтгаалж шонгийн нэмэлт арматур шаардлагагүй байхаар хийгдсэн.

Дотоод

Эцэст нь олон төрлийн тохируулгатай арьсан суудал жолооч нарт бэлэн боллоо. Жолооны хүрд ч мэдэгдэхүйц буурч, илүү тохь тухтай болсон. Консолын хэлбэр, хаалганы өнгөлгөөний хувьд Nissan Duster-ээс ялгаагүй. Гэсэн хэдий ч Японы инженерүүд шинэ материал, техникийн хувилбарууд дээр ажиллаж,Энэ нь дотоод ая тухтай байдалд маш их нөлөө үзүүлсэн.

Багажны самбарыг хром ирмэг бүхий худгийн хэлбэрээр үзүүлэв. Хурд болон хөдөлгүүрийн хурдны сумны үзүүлэлтүүд нь өдрийн харанхуй, нартай цагт сайн ялгардаг. Худагнуудын нэгийг нь монохром дэлгэц бүхий самбарын компьютер эзэлдэг бөгөөд энэ нь Ниссан Терраногийн өдөр тутмын миль зэргийг илтгэдэг. Түлшний зарцуулалт, агаарын температур болон савны үлдсэн километрийг мэдээллийн дэлгэц дээрээс харах боломжтой.

Maximum төхөөрөмж нь суурилуулсан навигаци бүхий тохиромжтой хөгжмийн төвийг санал болгодог. Блютүүт систем нь жолоо барьж байхдаа утсаа холбож, дуудлага хийх боломжийг олгодог. Уур амьсгалын хяналт нь дулаан, хүйтэн улиралд бүх ажлыг маш сайн гүйцэтгэдэг. Арын тэнхлэгийг араа солих хөшүүргийн урд байрлах тусгай угаагч ашиглан холбодог.

Машин нь орчин үеийн бүх сонголтыг санал болгодог. Толин тусгал нь товчлуур дээр дарахад тохируулж болох ба урд суудалд ухаалаг халаалтын систем суурилуулсан. Зогсоолын мэдрэгч нь машины ард ямар нэгэн саад тотгор байгааг анхааруулж, immobilizer систем нь зогсоол дээр машиныг найдвартай хамгаалдаг.

Үзүүлэлтүүд

Япончууд хоёр төрлийн хөдөлгүүрийг санал болгож байна:

1.6 литрийн багтаамжтай, 16 хавхлагатай, дээд тал нь 102 "морь" хүчин чадалтай;

2, 135 морины хүчтэй 0 литрийн хөдөлгүүр

Хоёр нэгж хоёулаа АИ-95 бензинээр ажилладаг, дизель хувилбарыг санал болгодоггүй. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарт "Nissan-Terrano" 2.0 түлшний зарцуулалт нь холимог хувилбарт 8.3 литрээс хэтрэхгүй байна.горим.

Нэмэлт онцлог:

• урт - 4341 мм;
• өргөн - 1823 мм;
• өндөр - 1669 мм;
• газрын цэвэрлэгээ - 210мм;
• түлшний савны багтаамж - 50 л.

Бүх хувилбарууд нь бүрэн хэмжээний нөөц дугуй болон 5 литрийн шил угаагч шингэний нөөцтэй.

"Nissan-Terrano": янз бүрийн горим дахь бодит түлшний зарцуулалт

Таван шатлалт "механик" бүхий 1.6 литрийн багтаамжтай үндсэн хөдөлгүүр нь холимог горимд 7.6 литрээс ихгүй түлш шаардагдах болно. Хотын мөчлөгт хэрэглээ нэмэгдэж, ойролцоогоор 11 литр болно. Өвлийн улиралд кроссовер нь үйлдвэрлэгчийн заасан хэмжээнээс 1-2 литр түлш шаардагдана. Терраногийн хурдны замаар явахдаа 100 км тутамд 5.8 литрээр хязгаарлагдана.

Хоёр литрийн багтаамжтай "Ниссан-Террано"-д холимог горимд 100 км-т 8.3 литр түлш зарцуулна. Хурдны замд машин 6.1 литрээс ихгүй, хотод 11.2 литр ус шаардагдана.

Чанаргүй түлш хэрэглэсэн тохиолдолд нийт зарцуулалт дээшээ мэдэгдэхүйц ялгаатай байж болно. Мөн жолоо барьж байх үед тааламжгүй цочрол, таталт гарч ирнэ.