Suzuki Wagon R нь туранхай европчуудад зориулсан хэт хэмнэлттэй Японы хотын машин юм

Suzuki Wagon R нь туранхай европчуудад зориулсан хэт хэмнэлттэй Японы хотын машин юм
Suzuki Wagon R нь туранхай европчуудад зориулсан хэт хэмнэлттэй Японы хотын машин юм
Anonim

Олон автомашин үйлдвэрлэгчид, ялангуяа Японд хүн амын нягтаршил ихтэй улс орон бүхэлдээ хотын маягийн суурин байдаг тул хотын машиныг амжилттай бүтээхийг оролдсон. Энэ улсын борлуулалтаас харахад (мөн зөвхөн 2008 онд тэд гурван саяас давсан) Wagon R загвартай Сузуки энэ чиглэлээр тэргүүлж, Энэтхэгийг дурдахгүй бол ийм машин таван саяас дээш үнээр зарагдсан байдаг. 2010. зүйлс. Энэхүү машиныг Япон, Энэтхэг, Унгар зэрэг улс орнуудад болон бусад брэндүүд, жишээлбэл: Опел Агила гэх мэт лицензтэй, үйлдвэрлэсэн нь эргэлзээгүй дизайн, маркетингийн амжилт юм.

Сузуки вагон Р
Сузуки вагон Р

Suzuki Wagon R 1993 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байна. Эхэндээ энэ загварын их бие нь жолоочийн талд нэг хаалга, нэг арын хаалга, хоёр зорчигчийн хаалгатай байв. Дараа нь ийм анхны бөгөөд танигдахуйц загвараас татгалзаж, машиныг таван хаалгатай стандартын биетэй болгосон. Яагаад их эсвэл бага гэж? "А" ангиллын автомашинуудад стандарт хэвтээ хэмжээс бүхий Suzuki Wagon R их бие нь босоо тэнхлэгт сунадаг - өндрөөрөө энэ нь "үе тэнгийнхний дунд хурдатгал" мэт харагддаг бөгөөд энэ нь ялангуяаЕвропчуудыг ийм машинд суухыг уриалж байна. Эхний загваруудын хөдөлгүүр нь гурван цилиндртэй, 660 см (куб) эзэлхүүнтэй байв.

Suzuki Wagon R Plus
Suzuki Wagon R Plus

1997 онд Сузуки дөрвөн цилиндртэй агааржуулагч хөдөлгүүртэй, илүү том биеийн хэмжээс бүхий Suzuki Wagon R Plus-ийг Сузукигийн төрөлд нэмсэн. Ийм машиныг Японд 2000 он хүртэл Европт үйлдвэрлэж байжээ. Одоо Suzuki Wagon R-ийн тав дахь үеийг үйлдвэрлэж байна. Шинэ машины их биеийг 25 мм-ээр уртасгаж, таазыг дахин 11 мм-ээр өргөжээ. Үүний зэрэгцээ их бие болон хөдөлгүүрийн жинг хассанаас болж машины жин 70 кг-аар буурсан байна. Гэхдээ шинэ Suzuki Wagon R-ийн гол ялгагдах онцлог нь Start-Stop, ENE-Charge, ECO-COOL гэсэн гурван системээр хангагдсан гайхалтай түлшний хэмнэлт юм. 660 шоо см эзэлхүүнтэй гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь 52 морины хүчтэй. хотын горимд нэгэн зэрэг 100 км-т 3.4 литр бензин зарцуулдаг. Хөдөлгүүрт ачаалагдсан генератор нь хоёр батерейг тэжээдэг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь бүрээсний доор байрладаг ба нөгөө нь литий-ион батерейны багц хэлбэрээр зүүн талд шалан доор нуугддаг.

вагон-р
вагон-р

Давхар батерей нь асаагуур, машины гэрэл, заримдаа агааржуулагчийг тэжээдэг ба "газар доорх" зай нь цахилгаан мотор, арын гэрэл, аудио систем, заримдаа агааржуулагчийг тэжээдэг. Хоёр батерей нь тодорхой түвшнээс доош цэнэггүй болсон үед л генератороор цэнэглэгддэг бөгөөд үлдсэн хугацаанд генератор хөдөлгүүрийг ачаалахгүй. Мөн хоёр батерейг цэнэглэхэд нөхөн сэргээгдэх зайг ашигладаг.тоормослох, өөрөөр хэлбэл цэнэглэх нь хий ялгаруулах үед хөдөлгүүрийг "удаашруулдаг". Хурд 13 км/цагаас доош унавал хөдөлгүүр унтарч, стартер мотор ажилладаг бөгөөд энэ нь хурд нэмэгдэхэд хөдөлгүүрийг дахин ажиллуулдаг. Хөдөлгүүр унтрах үед агааржуулагч нь мөн унтардаг бөгөөд агааржуулагчийг ажиллуулах явцад хүйтэн хуримтлагддаг хөргөлтийн камерын тусламжтайгаар салон дахь агаарыг хөргөнө. Ерөнхийдөө хэмнэж болох бүх зүйл дээр хатуу хэмнэлт. Спорт зааланд дасгал хийдэг, салоноос хол газар харахыг хүсдэг, мөнгөө хэрхэн хэмнэхээ мэддэг хүмүүст зориулсан хамгийн хэмнэлттэй, босоо хавтгай хэлбэртэй хотын машин бол Suzuki Wagon R юм.

Зөвлөмж болгож буй: