Москвич-403 машин: техникийн үзүүлэлт, тааруулах, зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Одоо та хүнээс ЗСБНХУ-д ямар машин үйлдвэрлэсэн бэ гэж асуувал тэр ВАЗ Классик, домогт Волга, дайны дараах Победа М-20 зэргийг дурдах нь дамжиггүй. Гэхдээ өнөөдөр бид илүү хол машины тухай ярихыг хүсч байна. Энэ бол Москвич-403. Энэ машины зураг, дизайн, шинж чанарууд - цааш нь манай нийтлэлд.

Түүх

Энэ "Москвич" өнгөрсөн зууны дундуур гарч ирсэн. "Ялалт"-ын өрсөлдөгч. Ерөнхийдөө Москвич-403 машин нь шилжилтийн загвар байсан. Тэрээр жижиг оврын автомашины ангилалд багтдаг байв. Москвич-402 машинтай ихэвчлэн андуурдаг (403, 407 нь хоорондоо төстэй). Нийтдээ зуун мянга орчим хувь угсрах шугамаас гарсан. Одоо тэднээс маш цөөхөн үлдсэн. Энэ бол үнэхээр ховор зүйл юм. Энэ загварыг AZLK-д 1962-1965 онд үйлдвэрлэсэн

Дизайн

Гаднах байдлаар "Москвич-403" машин (машины зургийг доороос харж болно) өмнөх 402-р загвараасаа бараг ялгаагүй байв. Тэр жилүүдийн сонгодог хэв маяг. Гэхдээ аль хэдийн 60-аад оны дундуур энэ загвар хуучирсан гэж тооцогддог.

Тэр үеийн ямар ч машины онцлог шинж чанар нь маш их хром байдаг. Энэ нь бампер, толь, дээр байгаадугуй ба тор. "Москвич" гэсэн нэрийг хүртэл хром обудтай хийсэн. Энэ бол хуванцар биш, харин жинхэнэ Зөвлөлтийн металл юм. Дашрамд хэлэхэд үүнийг сэргээхэд хялбар байдаг - гар урчууд үүнийг хийхийн тулд усанд дэвтээсэн тугалган цаас хэрэглэдэг. Москвич машинуудын янз бүрийн өөрчлөлтийг үйлдвэрлэсэн - 403, 407. Заримыг нь бүр экспортолсон - "Е" гэж тэмдэглэсэн. Ийм тохиолдлууд нь гурван хэсэгтэй арын оптик, тэгш өнцөгт өргөн радиаторын сараалж, мөн өөрчилсөн хажуугийн хэвээр ялгагдана. Бампер дээр өвөрмөц "соёотой" загварууд байсан. Гэхдээ цэвэрхэн давхарласан машинуудыг экспортолдог байсан. Энэ загвар нь домогт "хорин нэгдүгээр", тухайлбал GAZ-21-ийн өрсөлдөгч байсан. Эцсийн эцэст тал, урд хоёр нь бараг ах дүүс юм.

Загварын талаар өөр юу хэлэх вэ? Тийм ээ, бараг юу ч байхгүй - энэ бол зөвхөн музейгээс олддог ховор машин юм. Хэрэв "Москвич-403"-ыг сэргээвэл урсгалд анхаарал татах нь гарцаагүй. Гэхдээ энэ бол маш урт бөгөөд зардал ихтэй бизнес юм. Эцсийн эцэст, 60 жилийн настай машинаа үйлдвэрийн нөхцөлд буцааж өгөх тийм их мөнгө, хүсэл хүн болгонд байдаггүй.

Гэхдээ "Москвич"-д хоёр дахь амьдралаа эргүүлэн өгөхийн тулд бүх хүчээ харамладаггүй хүмүүс "баярлалаа" гэж онцгойлон хэлэх хэрэгтэй. Эцсийн эцэст, жил ирэх тусам эдгээр машинууд цөөрсөөр байна - тэд мартамхай эздийн гарт бүрэн ялзарч байна.

Салон

Дотоод нь маш энгийн. Хуванцар эд анги байхгүй - торпедо хүртэл металлаар хийгдсэн байдаг. Бүрээс - зөвхөн хаалган дээр. Энд байгаа жолооны хүрд нь хоёр талт, багажны самбар дээр зөвхөн хурд хэмжигч байдаг. Ойролцоох нь түлшний түвшний мэдрэгч баантифриз. Дашрамд хэлэхэд сүүлийнх нь "Ус" гэж нэрлэгддэг. Эцсийн эцэст, энэ машиныг үйлдвэрлэхэд антифриз гэх мэт шингэн байгаагүй. Төв хэсэгт том дугуй товчлуурууд байдаг. Тэд хүн төрөлхтнөөс илүү амьдрахаар бүтээгдсэн юм шиг санагддаг. Зөвлөлтийн чанарыг тодорхойлох өөр арга байхгүй.

Баруун талд урд талын зорчигч жижиг бээлийтэй тасалгаатай. Бүх зүйл минималист хэв маягаар хийгдсэн. Мэдээжийн хэрэг, дотоод засал чимэглэл нь Волга-24-тэй харьцуулахад маш их ялгаатай. Москвич-403 машины бүх өөрчлөлтийн жолооны хүрдийг тод өнгөөр хийсэн. Урд талд - чимэг машинуудын онцлог шинж чанартай буйдан. Хажуугийн тулгуур болон гарын түшлэг байхгүй. Дашрамд хэлэхэд, нуруу нь бүрэн нугалж байна. Үр дүн нь хавтгай ор юм.

Олон жилийг үл харгалзан Зөвлөлтийн машины үнэр дотор нь хэвээр үлджээ. Түүнтэй харьцуулах зүйл алга. "Москвич-403" машиныг тааруулах боломжтой юу? Сайжруулалт нь зөвхөн салоны хуучин гоо сайхныг сэргээхэд л хамаатай. Сэргээгчид бүрээсийг өөрчилж, металл эд ангиудыг дахин буддаг.

Хачирхалтай нь, гэхдээ өчнөөн жилийн дараа энэ машин жигшин зэвүүцдэггүй. Энэ бол өөрийнх нь түүх юм. Энэ нь анхны хром таг дээр гайхалтай харагдаж байна.

Дараа нь бид Москвич-403 машин ямар техникийн шинж чанартай болохыг авч үзэх болно.

Хүрээсний доор юу байгаа вэ?

Тэр үеийн машинууд (тэргүүлэх "Америкчуудыг" эс тооцвол) онцгой хүчирхэг хөдөлгүүрээр ялгаатай байгаагүй. Тиймээс "Москвич-403" дээр 45 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр суурилуулсан. Түүний ажлын хэмжээ 1.3 литр байв. Загвар дээр 407 суурилуулсанхөдөлгүүр "D" тэмдэглэгдсэн. Эдгээр машинууд гидравлик шүүрч авах хөтөч ашигласан. Тэр үеийн машинуудад их ач холбогдолтой байсан. Мөн шилжилтийн 407D1 хөдөлгүүр байсан. Түүний хүч 50 морины хүчтэй байв. Түүний загвар нь илүү орчин үеийн, найдвартай гэж үздэг байсан. Гэвч бидний цаг үед тэд бараг хүрч чадаагүй. Техникийн сайжруулалтын хувьд 403 загварт томруулсан гол журнал, доторлогоо, өөр нисдэг дугуй, тосны сав бүхий шинэ тахир гол ашигласан. Энэ нь хамгийн дээд хурдыг цагт 115 км хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Энд байгаа хурдны хайрцаг нь механик, сэлүүр солигчтой. Германчууд Опел-Олимпиа машинд ижил схемийг ашиглаж байсан.

Техникийн сайжруулалтын тухай

Жолооны баганын шилжүүлэгчийг бүтээхэд MZMA үйлдвэрийн мэргэжилтнүүд оролцсон. Тэд жолоодлоготой төвлөрсөн ээлжийн босоо амыг ашигласан. Өмнө нь тэдгээрийг коаксиаль байдлаар суулгаж байсан.

Энэ загвар нь араа солих хөшүүргийн чичиргээг эрс багасгасан.

Хөргөлтийн радиатор болон жолооны механизмыг эцэслэн боловсруулж байна. Сүүлийнх нь баруун талын гишүүн дээр суурилуулсан дүүжин хөшүүрэгтэй байв. Энд байгаа түдгэлзүүлэлт нь зангилаа хэлбэртэй бөгөөд тоормосны гол цилиндрийг зорчигчийн тасалгаанаас бүрээсний доор шилжүүлсэн. Дашрамд хэлэхэд, "Москвич-403" нь автоматаар тохируулдаг тоормосны цилиндр суурилуулсан анхны Зөвлөлтийн машин байв. Мөн салхины шил угаагч байсан. Хөлийн гохыг дарж механикаар удирдаж байсан. Эдгээр нь бүгд техникийн сайжруулалт юмдотоодын автомашин "Москвич" 403-р загвар.

Өөрчлөлт

Зөвлөлтийн "Москвич"-ийг хэд хэдэн хувилбараар үйлдвэрлэсэн. Энэ нь седан, түүнчлэн M-423 тэмдэглэгдсэн станцын вагон байв. Мөн "M" угтвар бүхий бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй өөрчлөлтүүд байсан. Гэхдээ эдгээрийг одоо цуглуулагчдын гараас ч олохгүй байна. Экспортолсон загварууд нь "Ю" гэсэн тэмдэглэгээтэй байв. Ихэнхдээ энэ машиныг Зөвлөлтийн таксинд ("Москвич-Т") ашигладаг байсан.

Үнийн тухай

Одоо ийм сорьц олоход хэцүү байна. Маш цөөхөн зар. Худалдах нь тийм ч сайн биш байна. Шинэчлэгдсэн сонголтууд нь арван мянган долларын үнэтэй байж болно. Үлдсэн загваруудын хувьд 200-300 ам.доллараар худалдан авах боломжтой. Энэ машинд тодорхой хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийх нь гарцаагүй. Үнэ цэнэ нь тодорхой нөхцөл байдлаас хамаарна. Гэхдээ "Москвич"-ийн сэлбэг хэрэгсэл үнэтэй гэж хэлэхэд хэцүү. Асуудал нь тэдгээрийг олох бараг боломжгүй юм. Тэд үүний аналогийг үйлдвэрлэдэггүй бөгөөд хоёрдогч зах зээл дээр байгаа нь ихэнх тохиолдолд муу нөхцөлд байдаг. Зарим сэргээн засварлагчид хоол хийх, биеийг будах зэрэг 800-900 долларт багтдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ бүхэн цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг.

Гэхдээ үүнийг сэргээсэн хүмүүсийн шүүмжийн дагуу машин нь сөрөг сэтгэл хөдлөлийг үүсгэдэггүй гэж бид хэлж чадна. Энэ нь дунд зэргийн чимээгүй явахад чиглэгддэг. Аркууд нь 15 инчийн дугуйг багтаах боломжтой тул ямар ч хашлага дээр машинаа тавих боломжтой.

Хүмүүс үүнд анхаарах нь гарцаагүйавтомашин. Дашрамд хэлэхэд түүний дүрс нь 21-р Волгатай бага зэрэг төстэй юм.

Засвар үйлчилгээ, ашиглалт

Засвар үйлчилгээний хувьд гол асуудал нь хэрэглээний материал. Ийм загварын анхны шүүлтүүрийг ердөө л үйлдвэрлэдэггүй. Гар урчууд "Ока" -аас элементүүдийг тавьдаг. Дуу намсгагчид "Сонгодог" -оос шингэдэг. Үлдсэн хэсэг - их бие, бүхээгийн хэсгүүдийг ямар ч бүүргийн захаас олж болно. Нөхцөл байдал нь шинэ зүйлээс хол байх болно, гэхдээ хүчин чармайлт гаргаснаар та машиныг гадна болон дотор нь анхны төрх байдалд нь буцааж өгч чадна. 1300сс хөдөлгүүр нь маш хэмнэлттэй. 50-иад оны үед инженерүүд экологийн асуудлын талаар бодож байсан гэж хэлэхгүй, гэхдээ энэ нь зуун километрт 8 литр бага хэмжээтэй байсан тул зарцуулдаг. Түүнээс гадна та энд ямар ч бензин асгаж болно - хөдөлгүүр нь бүх зүйлийг тэсвэрлэх болно. Хуучин машинд дуртай хүмүүст 403-р Москвич таалагдах нь гарцаагүй.

Өдөр тутмын аялалд машин шиг тохиромжгүй байж болох ч амралтын өдрөөр хажуугаар өнгөрч буй хүмүүсийн нүдийг баясахыг хэн ч хориглоогүй. Өвөрмөц байдлаас шалтгаалан ийм машин нь хуриманд маш тохиромжтой.

Дүгнэлт

Ингээд бид Москвич-403 машин гэж юу болохыг олж мэдлээ. Хачирхалтай нь, гэхдээ үйлдвэрлэлийн бүх үе шатанд инженерүүд энэ машиныг байнга сайжруулж, бүх түгжрэлийг арилгадаг байв. Үүний үр дүнд үүнийг сайн мэддэг AZLK-2140 загвараар сольсон. Түүний жолооч нар найдвартай түдгэлзүүлэлт, эвдрэшгүй хөдөлгүүрийг магтсан. Харамсалтай нь одоо эдгээр машинууд манай орны өргөн уудам нутагт бараг байдаггүй. Зарим нь сэргээн засварлагчдын гарт орж байхад зарим нь заримынх нь гаражид өмхийрсөөр байнахөдөөгийн ар тал.