Mercedes W163: техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:45

Mercedes-Benz W163 M-ангилал. Энэ нь Range Rover шиг дэлхийн хаана ч байсангүй, мөн BMW X5-ийн жолоодлого тийм ч хялбар байгаагүй. Гэсэн хэдий ч үүнгүйгээр тэрээр домог, гайхалтай машин болжээ. Нийтлэлд бид машины өрсөлдөгчид, түүний үнэ, сул тал, давуу талуудыг авч үзэх болно. Түүний бүх "өвчин" -ийг олж мэдье.

Бие

Машин сонирхогч олон хүний хувьд зэврэлтээс хамгаалах хүчтэй хүрээтэй байх нь машин худалдаж авах сайн шалтгаан болдог. Ийм хүмүүсийг ойлгоход хялбар байдаг, учир нь эмзэг хүрээ, зэврэлтээс хамгаалах чадваргүй байх нь үүнийг эвдэж, өөрөө осолд ороход хялбар байдаг гэсэн үг юм. Тиймээс өөрийн аюулгүй байдлын үүднээс хатуу рамтай байх шаардлагатай нь ойлгомжтой. Тийм ээ, Оросын цаг уурын хувьд зэврэлтээс хамгаалахгүй байх нь машингүй байхтай адил юм. ОХУ-ын эрс тэс уур амьсгал, байнгын бороо, цас, цасан шуурга зэрэг нь гаражгүй машинд маш их бэрхшээл учруулдаг. Тиймээс та өөрийн дуртай Мерседес Бенз машиндаа гараж худалдаж авах эсвэл хүрээг арчлахад илүү их цаг зарцуулж, өөр өмнөд хот руу нүүх хэрэгтэй. Зэврэлтээс хамгаалахгүй бол олон асуудал гарах болно. Гэсэн хэдий ч үүнийг ойлгох нь зүйтэйЭнэ машин дээрх хамгийн бат бөх хүрээ мөн үү?

Зэврэлтийн эсрэг байдаг уу?

Тиймээ, Mercedes W163 хамгаалалттай. Гэсэн хэдий ч бие нь суллагдсанаас хойш арван жилийн дараа тэрээр аль хэдийн хүчээ алдаж байна. Эцсийн эцэст, зэврэлтээс үл хамааран машин, түүний хүрээ бүр зэвэрч болно. Арав гаруй жил түрээсийн туршлагатай машин худалдаж авахдаа зэврэлтийг шалгах нь чухал гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Эцсийн эцэст энэ нь хүрээг ихээхэн сулруулдаг. Нэмж дурдахад та цочмог хагарал авч, консолыг урж болно. Тиймээс та өөрийн аюулгүй байдлын үүднээс илүү найдвартай, цаг хугацааны машиныг "алаагүй" сонгоорой.

Урин дулаан цаг эсвэл хотод машин ашиглах үед бусад тохиолдлуудтай харьцуулахад зэврэх эрсдэл харьцангуй бага байдаг гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Дашрамд хэлэхэд Америкийн автомашины үйлдвэрлэлийн машинууд ихэвчлэн зэвэрдэг гэдгийг тэмдэглэж болно. Бусад улсын үйлдвэрлэсэн машинуудаас ч үүнтэй төстэй согогууд олонтаа байж болно.

Дотоод

Мерседес W163 загвараа зассаны дараа дотоод засал нь маш үзэсгэлэнтэй, футурист болсон. Өмнө нь хэт их хуванцар байсан бөгөөд энэ нь ер бусын зүйл юм, учир нь нэр хүндтэй Мерседес брэнд машины дотоод засал чимэглэлийг ихэвчлэн арьсаар тоноглодог. Машин дахь Европын арьс нь Америкийн механизмтай харьцуулахад илүү сайн байдаг ч машиныг ажиллуулснаас хойш 10 жилийн дараа бага зэрэг шинэчлэгдэж, өөрчлөгдсөн байх ёстой. Модны хувьд: Мерседес ML W163 дотор хагарч болно. Гэсэн хэдий ч, илүү төсвийн обудтай түвшинд мод нь бүхээгт үргэлж байдаггүйтэр явсан.

Энэ машины дорестикийн талаар ярих нь зүйтэй болов уу. Тэнд байдал хамаагүй муу байна. Эцсийн эцэст энэ нь цаг уурын хяналт гэх мэт олон функцгүй, заримдаа мультимедиа систем ч байдаггүй. Мадаггүй зөв обудтай, даавууны суудал. Ерөнхийдөө жижиг төсөвтэй хүмүүст зориулсан машин.

Тэр сайжирсан уу?

Мерседес W163 загварчлалын дараа мэдээж илүү сайн болсон: одоо илүү үзэсгэлэнтэй, хөдөлгөөнд илүү тухтай болсон. Гэсэн хэдий ч, эздийн үзэж байгаагаар илүү эмэгтэйлэг байдаг. Машин нь гангстер Гелендваген шиг харагдахгүй байгаа тул олон хүн төөрөлдөж байна.

Урьдчилан сарлагийн саваг хийхдээ зөвхөн түүний эмэгтэйлэг байдлын асуудал биш, учир нь чанар муутай, хямд материал, олон систем байхгүй, дуу чимээ тусгаарлагч муу байдаг тул та тодорхойгүй хугацаагаар жагсааж болно. Тиймээс та Мерседес W163 машиныг сонгохдоо урьдчилан загварчлахаас зайлсхийх хэрэгтэй.

Машины асуудал

Мерседес Бенз ML W163-тай холбоотой бүх асуудал ихэнхдээ түүний настай холбоотой байдаг. Эзэмшигч болон түүний зорчигчдын хөлөөс урагдсан хивс, цаг уурын удирдлага эвдэрсэн, электроникийн эвдрэл. Эдгээрийг бүгдийг нь засч болно, гэхдээ машины насжилтаас болж эд анги нь ховор, маш үнэтэй байдаг. Тиймээс ийм машиныг сайн нөхцөлд олох нь ихэвчлэн хэцүү байдаг. Хоёр, гурван эзэмшигчийн утаатай интерьер, дөрөө тоглох. Эдгээр нь бүгд 10 жил ажилласны дараах ердийн автомашины эвдрэл юм.

Дамжуулах

Механик хурдны хайрцагт Mercedes ML w163 маш цөөхөн байдаг, гэхдээ хэрэв та олж мэдвэлийм дамжуулалтын сайн, амьд сонголт, бүү ай. Ийм тохиргоо нь маш найдвартай.

Дугуйны CV холбоос нь үргэлж хувийн арчилгаа, хавчаарыг шалгах шаардлагатай байдаг. Ялангуяа бартаат замд их жолооддог бол тэдгээр нь амархан гэмтэж, элэгдэж болно. Мерседес W163 машины дутагдалтай талуудаас харахад ерөнхийдөө засвар хийх нь юу ч тохиолдож болно.

Машинууд дээр засвар хийхээс өмнө Teflon буттай холбоотой асуудал үүсч, байнга эвдэрдэг. Тиймээ, хурдны хайрцгийг туршиж үзээгүй. Хурдны хайрцгийн эвдрэлээс болж хүмүүсийн сэтгэл ханамжгүй байдлыг дамжуулж буй бага зэргийн бэрхшээлүүд дуусгав. Тэд цаашид машинд суух хүслээ бүрэн алдсан. 2002 онд гарсаны дараа машин нь зөвхөн нөөцийн асуудал, өөрөөр хэлбэл янз бүрийн эд ангиудын элэгдэлтэй байсан. Хурдны хайрцганд тос зүгээр л өөрчлөгддөггүй нь ихэвчлэн тохиолддог. Хөдөлгүүрт байдаг шиг журмын дагуу хүмүүс өөрчилдөггүй. Хөдөлгүүрийн тосоо солихоо бүү мартаарай.

Мерседес W163 үйлдвэрлэгчдийн хийсэн хамгийн том, том алдаа бол найдваргүй шилжүүлгийн хайрцаг бий болгосон явдал юм. Үнэхээр 2000 он хүртэл энэ нь Германы бүх брэндийн машинд хамаатай байсан, бүх машинууд шинэ гэрээтэй, сайжруулсан раздаткатай байсан ч энэ нь маш муу байсан. Харин 2000 оноос хойш бүх зүйл хэвийн болж, асуудал шийдэгдсэн. Хөдөлгүүрийн гинж элэгдэлд орсон / шилжүүлгийн хайрцагт тос дутмаг зэргээс болж автомашины ганхах асуудал гарч ирдэг гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Эдгээр дэлгэрэнгүй мэдээллийг шалгана уу.

ML W163 хөдөлгүүрүүдийн жагсаалт

Энэ машин болон энэ их биений моторууд нь тухайн үеийн бусад седануудынхтай адилхан. МоторуудЕ ангиллын w210 ба w211 биеэс авсан. Эдгээр нь M112 ба M113 бензин хөдөлгүүр, V6 ба V8 тус тус байв. Гэхдээ дөрвөн эгнээтэй M111 бас байдаг. Дизель хөдөлгүүрүүд нь OM 612 ба OM 628 байсан. Хамгийн амжилтгүй нь дизель OM 628 байв. Түүний түлшний төхөөрөмж нь хэт дүүргэх, хагарал үүсгэх хандлагатай байдаг. Оролтын олон талт хэсгүүд нь бөглөрсөн, түлшний хангамжийн системийг бүхэлд нь төлөвлөөгүй байсан. Тиймээс энэ дизель хөдөлгүүрийг эвдрэл гэж нэрлэж болох тул худалдан авахдаа анхаарч болохгүй.

M111 хөдөлгүүр нь 2.3 литрийн багтаамжтай, 150 морины хүчтэй хөдөлгүүр байсан. Гэсэн хэдий ч түүнд нэг жижиг асуудал тулгарсан: эдгээр эрчим хүчний үзүүлэлтүүд нь машиныг нэр төртэй жолоодоход хангалтгүй байв. Энэ нь маш удаан хурдасч, энэ хөдөлгүүрийг зөвхөн хөнгөн седан машинд зориулж бүтээсэн боловч хүнд SUV-д зориулагдаагүй гэсэн мэдрэмж төрж байв. Хэдийгээр механик хурдны хайрцагтай байсан ч энэ хүч хангалтгүй байв. Гэхдээ том давуу талтай, ялангуяа механик дамжуулалттай. Хөдөлгүүрийн нөөц маш том байсан тул одоо та 400 мянга ба түүнээс дээш мильтэй ижил төстэй хөдөлгүүртэй ийм машинуудыг олох боломжтой. Машины асуудал нь зөвхөн насжилттай холбоотой гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Салоны хуванцар хагарч, резин, суудал зөөлөрч байна. Агааржуулалтын систем тийм ч сайн биш, хөдөлгүүрийн лац гоожиж байна - эдгээр нь бас жижиг асуудал юм. Бүх хөдөлгүүрийн поршенууд үүрд мөнх амьдардаг бөгөөд ерөнхийдөө энэ моторын бүх асуудлыг амархан, их хэмжээний хөрөнгө оруулалтгүйгээр шийддэг. Тиймээс ийм найдвартай машин одоогоор олон хүнд таалагдаж байна. Гэсэн хэдий ч, ийм мотор ховор, юу олддогилүү олон удаа? Одоо үүнийг олж мэдэцгээе.

Энэ бол Mercedes Benz W211-ийн M112 болон M113 хөдөлгүүрүүд нь Mercedes Benz W163-д шинэчлэгдсэн. Урьдчилан загварчлахдаа 3.2 литрийн багтаамжтай V6 хөдөлгүүртэй, 4.3 литрийн багтаамжтай V8 машинууд ихэвчлэн угсрах шугамаас гарч ирдэг. Мөн засварын ажилд машин нь 3.7 литр V6 авчээ. Тэд бүгд хүчирхэг байсан ч хангалттай найдвартай биш байв. Хамгийн сүүлчийн, хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр нь 5 литрийн V8 байсан.

ML 163 дээрх хүчирхэг хөдөлгүүрүүд

2000 онд хамгийн хүчирхэг 5.5 AMG хөдөлгүүр гарч ирэв. Ихэнх 230 ба түүнээс бага морины хүчтэй хөдөлгүүрүүд хангалтгүй байсан - тэд 5.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг хүсч байсан. Түүний хүч нь 350 морь байсан бөгөөд энэ нь машиныг ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт болон бусад нутгаар явж буй бусад бүх жийпээс хамаагүй хурдан жолоодох боломжийг олгосон. Mercedes Benz M-class i W163 320 болон бусад загваруудын бүх хөдөлгүүрүүд хөнгөн цагаан блоктой байв. Тэдэнд нарийн төвөгтэй хөгжил, систем байгаагүй.

Бензин хөдөлгүүр нь өөрийн гэсэн хөргөлтийн системтэй, радиатор болон хөдөлгүүрийн тосыг хөргөх хамгийн сайн нөхцөлтэй. Тиймээс хэдий ч хүч чадалтай ч V8 хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа маш өндөр байна.

Жип нь аэродинамик биш ч олон жийп эзэмшигчид үүнийг анзаардаггүй. Тиймээс хурдны зам дагуу цагт 200 километрийн хурдтай нисч байхдаа мотороо хэт халах эрсдэлтэй. Энэ нь бензин хөдөлгүүрт ихэвчлэн тохиолддог. Ялангуяа та муу дугуйтай бол зам дээрх ийм хурд нь таны хувьд маш их үндэслэлгүй байх болно. Таны хөдөлгүүр хэт халах бөгөөд маш ноцтой гэмтэл гарах магадлалтай. Үгүйүүнийг урвуулан ашиглах! Нөхцөл байдал нь зөвхөн том эвдрэлд төдийгүй жижиг эвдрэлд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч өөрийн аюулгүй байдал, машины нөхцөл байдлын үүднээс цагт 30 км илүү хурдыг багасгах нь зорьсон газар руугаа нэмэлт жолоодлогын 5-10 минутаас илүү зардал гарахгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Түүгээр ч барахгүй та нэг амьдралтай, мөнгө эцэс төгсгөлгүй биш юм. Седан дээр эдгээр хурдны ачаалал бага, хөдөлгүүр хэт халдаггүй.

Дүгнэлт

Энэ брэндийг засвар үйлчилгээ төдийлөн шаарддаггүй, үйлчилгээ нь хямд гэх хүмүүс буруутай. Машинд маш олон асуудал тулгардаг, цаг хугацааны явцад илрүүлсэн эвдрэл. Хамгийн оновчтой хөдөлгүүрүүд бол 3.7 литрийн багтаамжтай V6 механизм, 2.7 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр юм. Дахин засварласан загваруудыг боломжит худалдан авалт гэж үзэх нь дээр: тэдгээр нь илүү найдвартай, тоног төхөөрөмжийн хувьд илүү сайн байдаг. Мэдээжийн хэрэг, тэд тэр бизнес ангиллын түвшинд, тухайлбал W210-д хүрэхгүй, гэхдээ та жийп авахыг хүсч байвал өөр сонголт байхгүй. Машинд том дугуй тавих нь хэцүү байдаг: өргөн дугуйнд хангалттай зай байхгүй. Энэ тохиолдолд G ангилал тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч энэ бол тусдаа асуудал юм. Танд сайн машин сонгохыг хүсье!