Цагийн хэлхээ ZMZ-406: суурилуулах, солих

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Хийн түгээлтийн систем нь аливаа хөдөлгүүрийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Үүнд гинж эсвэл туузан дамжуулагч орно. Сүүлийнх нь чимээ шуугиан багатай боловч найдвартай биш юм. Гинж хэзээ ч тасрахгүй. Гэхдээ энэ нь ажиллах явцад дуу чимээ гаргах боломжтой. Өнөөдөр бид ZMZ-406 цаг хугацааны гинжийг хэрхэн сольж, энэ элемент гэж юу болохыг харах болно.

Онцлог

Энэ хэсэг нь хөдөлгүүрийн суурь юм. Энэ нь гинжин хэлхээний ачаар та ZMZ-406 цаг хугацааны үе шатыг зөв суулгаж чадна. Эдгээр нь хэрэглээ, шахалт, цус харвалт, яндан юм гэдгийг санаарай. Хавхлагыг нугалахгүй, хамгийн их үр ашгийг хангахын тулд тусгай гинж ашигладаг.

Хөдөлгүүрийн хавхлагыг зөв цагт нээж хаадаг тэнхлэгт хүчийг хуваарилдаг хүн бол тэр юм. Тиймээс ZMZ-406 цаг хугацааны систем нь шатамхай хольцыг шаталтын камерт цаг тухайд нь нийлүүлэх, гурав дахь мөчлөгийн дараа (цахилгаан харвалт) гарахыг баталгаажуулдаг. Үр дүн нь хүчирхэг бөгөөд хэмнэлттэй хөдөлгүүр юм.

Хаана байна?

Цагны гинж ZMZ-406 нь дамар дээр байрладагтахир гол. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед түүнтэй нэгэн зэрэг эргэлддэг. ZMZ-406 цагны гинжин дампуурыг мөн ашигладаг. Тэд механизмд шаардлагатай хурцадмал байдлыг хангадаг.

Хэрэв ашиглах боломжгүй болвол ZMZ-406 цагны үе шатыг буруу суулгана. Гинж нь хэд хэдэн шүдийг сунгах эсвэл үсрэх болно. Механизмыг ажиллуулах явцад усны насос, гидравлик өргөгч (бүх цагаан зээр дээр биш) болон гал асаах системийн завсрын босоо амыг идэвхжүүлдэг. Эдгээр элемент бүртэй ZMZ-406 цаг хугацааны хэлхээ нь хоорондоо нягт холбоотой.

Цагийн асуудлын талаар

Эвдрэлийн гол шинж тэмдэг нь хөдөлгүүрийн хүч буурах, яндан, сорох олон талт хоолойд гарч ирэх шинж чанар, түүнчлэн шахалтын түвшин бага байна. Энэ нь квадрат см тутамд 10 кг-аас багагүй байх ёстой. Гэхдээ ZMZ-406 цагны шинэ хэрэгсэл худалдаж авах шаардлагагүй. Магадгүй зөвхөн гинж нь бүтэлгүйтсэн байх. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь эвдэрсэн үед энэ нь металл тогшилтыг ялгаруулдаг. ZMZ-406 цагны туузны ийм эвдрэл нь хавхлагын суудлуудыг сул суурилуулснаар өдөөгдөж болно. Үүний үр дүнд нүүрстөрөгчийн ордууд үүсч, хавхлагын булаг нь бүтэлгүйтдэг. Рокер гар ба хавхлагын ишний хоорондох зай буруу байна. Хөдөлгүүр хангалттай хавхлага нээхгүй бол гидравлик өргөгчийг гэмтээж болно. Тахир гол болон тэнхлэгийн араа нь мөн элэгддэг. Үүний үр дүнд ZMZ-406 хөдөлгүүрийг засах шаардлагатай байна. Цаг хугацаа бол ноцтой механизм юм. Асуудлаас зайлсхийхийн тулд гинжний хурцадмал байдлыг хянаж, дампууруулагчийг тохируулах шаардлагатай. тэр80 мянган километр тутамд дор хаяж нэг удаа хийх ёстой. Бүсээс ялгаатай нь гинж нь нэлээд найдвартай механизм юм. Энэ нь урагдахгүй бөгөөд хавхлагыг нугалахад хүргэдэггүй, гэхдээ удаан хугацаагаар ашиглах үед л сунадаг. Хийн хуваарилах механизмын гинжин хэлхээний нөөц нь ойролцоогоор 200 мянган километр юм. Бүсийн нөөц 80 мянгаас хэтрэхгүй. Гэхдээ хэрэв та 150 мянгад шинж тэмдэг илэрвэл (гинжний металл тогших гэсэн үг) үүнийг солихоос бүү эргэлз. Доор бид энэ системийг өөрийн гараар хэрхэн засах талаар авч үзэх болно.

Хэрэгслүүд

ZMZ-406 цагны бүсийг амжилттай солихын тулд бид багц хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй. Бидэнд залгуур, зургаан өнцөгт түлхүүр, эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр, алх, цүүц хэрэгтэй болно. Дараа нь ZMZ-406 цагийн хэлхээг солих үе шаттай үйл явцыг авч үзье.

Бэлтгэл ажил

Эхлээд бид ажлын шингэнийг зайлуулах сав бэлтгэх хэрэгтэй. Эхлээд бид антифриз хийнэ. GAZelle нь маш их, арван литр орчим агуулдаг. Энэ нь радиаторын доод хэсэгт залгуурыг задлах замаар нийлдэг. Болгоомжтой байгаарай - эхлээд антифриз маш их даралттай ажиллах болно. Энэ нь цутгах тусам багасна. Бөөнөөр сав эсвэл хувин хэрэглэхийг зөвлөж байна. Сав цэвэрхэн байх нь чухал. Антифриз илүү сайн гарахын тулд өргөтгөх савны таглааг тайл.

Дараа нь яах вэ?

Үүний дараа урд хормогчийг сараалжтай хамт салга (хэрэв энэ нь "бизнесийн" бампер бол түүний бэхэлгээг голд болон хажуу талд нь тайл). Дараа нь радиатор руу хүргэдэг бүх хавчаар, хоолойг зайлуулна. Бид сүүлчийн элементийг задалдаг. ХэрвээТаны машин гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон тул та цахилгаан жолооны насосны жолооны бүсийг салгах хэрэгтэй.

Бид хүчдэлийг сулруулсны дараа генератор болон насосны туузыг мөн гаргаж авдаг. Одоо цилиндрийн толгойн хавхлагын тагийг ав. Бүх боолтыг тусдаа хайрцаг эсвэл торонд нугалж байх ёстой. Энэ нь засварт ямар нэгэн байдлаар нөлөөлөхгүй, харин угсрах үйл явцыг ихээхэн хурдасгах болно. Ихэнхдээ тохиолддог шиг алга болсон боолт, самар хаана байгааг хайх шаардлагагүй. Дараа нь наалдамхай сэнсний холболтыг сэнстэй хамт тайл.

Хаалтны тагийг цэвэр, хуурай газар байрлуулахыг зөвлөж байна. Түүний дотор талд тоос байх нь маш их тааламжгүй байдаг. Дараа нь насос болон тогоруу тэнхлэгийн эргэлтийн мэдрэгчийг арилгана (үүнийг байранд нь суулгахаа бүү мартаарай, эс тэгвээс та хөдөлгүүрийг асаахгүй). Дараагийн алхам бол тахир голын дамар болон тосны савыг зайлуулах явдал юм. Дараа нь гинж чангалагчийн бэхэлгээний хоёр боолтыг тайл. Сүүлийн элемент гарч ирнэ. Нийтдээ 406 ба 405-р мотор дээр дээд ба доод гэсэн хоёр гидравлик чангалагч байдаг. Бид хоёр механизмыг нь авах хэрэгтэй. Доод талыг нь ижил аргаар задалдаг. Дараа нь бид гинжний тагийг арилгах хэрэгтэй. Энэ нь долоон боолтоор бэхлэгдсэн байна. Болгоомжтой байгаарай - та урд талын тахир голын тосны лац, цилиндрийн толгойн жийргэвчийг гэмтээж болно. Бид дээд чангалагчийн боолтыг тайлж, хөшүүргийг одоор арилгадаг. Дараа нь бид ZMZ-406 хуванцар цагны гинжин дампуурыг тайлсан. Бид завсрын тэнхлэгийн фланц руу араа бэхэлсэн боолтыг задалдаг (энэ моторт хоёр нь байдаг). Дараа нь бидэнд өөр хэрэгсэл хэрэгтэй болно. Доод араа арилгахын тулд,та сөрөг халив (энэ нь хөшүүрэг болж үйлчилнэ) болон хоёр дахь араа хооронд суулгах хэрэгтэй.

Бид түгжих хавтангийн төгсгөлийг нугалж, завсрын голыг барьж, багажаа оруулна. Бид араа болон гинжний доод хэсгийг тахир голоос гаргаж авдаг. Хэрэв буулгахад хүндрэл гарвал араа ба бутны хоорондох резинэн битүүмжлэлийг арилгах шаардлагатай. Сүүлчийн элементийг мөн задалсан. Хоёр дахь араа нь чирэгчээр дарагдсан.

Гинжийг салгасны дараа

Тиймээс бид элементийг гаргана. Гинжийг бензинээр сайтар угааж, шорооноос цэвэрлэж байх ёстой. Түүний гадаад төрхийг шалгаарай. 150 ба түүнээс дээш мянган километрийн дараа 1-2 сантиметрээр сунадаг. Энэ нь хийн зохисгүй хуваарилалтыг өдөөхөд хангалттай юм. Механизмын бутнуудын элэгдэл, хагарал, хагарлын шинж тэмдэг илэрвэл механизм цаашид ажиллахгүй. Хэрэв араа дээр чип байгаа бол бид тэдгээрийг шинээр сольж өгдөг. Норгогчийн нөхцөл байдлыг шалгана уу. Хэрэв ямар нэгэн гэмтэл гарсан бол элементийг шинээр солино. чангалагчийн араануудыг шалгана уу. Тэд тэнхлэгээ чөлөөтэй эргүүлэх ёстой. Ажлын гадаргуу дээр зураас, чипс байх ёсгүй.

Урвуу угсралт

Эхлээд та хавхлагын цагийг зөв тохируулах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд тахир голыг эхний тэмдэг нь цилиндрийн блок дээрх хоёр дахь тэмдэгтэй давхцах хүртэл гүйлгэнэ. Эхний цилиндрийн бүлүүр нь дээд үхсэн төвд байх ёстой. Дараа нь гинжний хөтөчийг суулгана уу. Бид боолтыг чангалаагүй байна. Машины тосоор тосолнодоод гинж ба түүнийг хөтлөх араа болон тахир гол дээр тавина. Бид төгсгөлийн нэгийг суурилуулсан бөгөөд ингэснээр зүү нь завсрын босоо амны нүхэнд ордог. Араа дээрх тэмдэг нь цилиндрийн блок дээрх тэмдэгтэй тохирч байх ёстой. Энэ тохиолдолд дампуурлаар дамжин өнгөрөх гинжний хэсэг нь сунах болно. Бид завсрын босоо амны арааны бэхэлгээний боолтыг мушгина. Тэдний доор түгжих хавтан суурилуулсан.

Эргэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглахыг зөвлөж байна. Чангалах момент - 22-25 Нм хүртэл. Боолтыг зөв агшин зуур чангалах үед энэ товчлуур дарж эхэлнэ - хоёр дахь элемент рүү очно уу. Хоёр боолтыг түгжих хавтангаар засахаа бүү мартаарай. Бид түүний ирмэгийг алх, цүүцээр нугалав. Дараа нь бид чангалагчийн хөшүүргийг дарж, цилиндрийн блок болон араа дээрх тэмдгүүд давхцаж байгаа эсэхийг шалгана. Хамгаалалтын боолтыг чангалж, дээд гинжийг тослох. Бид завсрын босоо амны араа дээр тавьдаг. Бид camshaft-ыг цагийн зүүний дагуу гүйлгэдэг. Бид гинжийг хоёр дахь араа дээр тавьдаг. Дамжуулах голын зүү нь нүхэнд нь орох ёстой.

Цэнэглэх цэгүүд болон тэмдэгтүүд

Дөрвөлжин эрэг чангалах түлхүүр ашиглан тэнхлэгийн голыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ. Бид цаг хугацааны гинжийг сунгадаг. Тахир гол болон завсрын босоо ам нь эргэх ёсгүй. Тэмдгүүд нь цилиндрийн толгойн дээд гадаргуутай тохирно. Яндангийн тэнхлэгээс араа салгаж, гинжийг суулгана. Дараа нь бид эргүүлээд босоо амыг цагийн зүүний дагуу бага зэрэг эргүүлнэ. Зүү нь арааны нүх рүү орох ёстой. Бид босоо амыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлж, цагийн хэлхээг татна. Дараа нь гинжний тагийг суурилуулах баусны шахуурга. Хавтасны дээд хэсэгт жижиг чигжээсийг түрхэх хэрэгтэй. Суулгахдаа урд тахир голын тосны лацыг гэмтээхгүй байхыг анхаарна уу. Дараа нь хоёр гидравлик чангалагч ба тахир голын дамар суурилуулсан. Сүүлд нь чангалах моментийг ажиглах шаардлагатай - 104-129 Нм.

Энэ тохиолдолд та 5-р араа болон зогсоолын тоормосыг асаах хэрэгтэй. Тахир голыг эргүүлэхгүйн тулд барина. Дараа нь ратчет чангална. Сүүлийнх нь хоёр эргэлтийг гүйлгэдэг. Тахир голыг дээд үхсэн төвийн байрлалд (эхний цилиндрийн тухай) тохируулсан. Дараа нь цилиндрийн толгойн тагийг суулгана. Газрын тос гоожихоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд чигжээсийн давхарга тавих шаардлагатай. Бүрхүүлийг ойролцоогоор 12 Нм эргүүлэх хүчээр чангална. Дараа нь та кранкийн агааржуулалтын хоолойг хавхлагын таг дээрх холбох хэрэгсэлд холбох хэрэгтэй. Бид утсыг гал асаах ороомогтой холбож, төгсгөлийг нь лаа дээр тавьдаг. Бид антифризийг буцааж дүүргэж, радиаторыг байрлуулж, хөдөлгүүрийг асаана. Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол металлын чимээ алга болж, хөдөлгүүрийн хүч хэвийн байдалдаа орно. Энэ нь хийн хуваарилах механизмыг засах ажлыг дуусгадаг. ZMZ-406-ийн хамгийн сайн цаг бол гинжин хэлхээний нэг юм. Туузан жолоодлогын хувьд олон автомашин эзэмшигчид эргэлзсээр байна. Гинжин хөтөч нь илүү найдвартай. Гэвч туршлагаас харахад энэ нь жил бүр, ялангуяа гадаадын үйлдвэрлэгчдийн дунд нэр хүндээ алдаж байна.

Суулгах явцад гарсан асуудал

Энэ механизмыг засварлах явцад толгойн жийргэвч гэмтсэн тохиолдол гарч байсан. Энэ тохиолдолд түүний үлдэгдлийг бичиг хэргийн хутгаар таслах шаардлагатайчигжээс ашиглах. Түүнчлэн, энэ хэрэгслийн тусламжтайгаар бүрээсийн бүх битүүмжлэх хэсгүүдийг боловсруулах шаардлагатай. Чигжээс хатаах хугацаа - 24 цаг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид GAZelevsky 406-р хөдөлгүүр дээр хийн хуваарилах механизм юу болохыг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар гинжийг солих нь нэмэлт хэрэгсэл шаарддаггүй. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд бүхэл өдөржин зарцуулдаг. Тиймээс ийм засварыг урьдчилан төлөвлөх нь зүйтэй. Үйлчилгээний станцад энэ үйлчилгээ 5 цаг орчим үргэлжилнэ. Түүний өртөг нь зургаан мянган рубль юм. Хийн хуваарилах механизмын ижил багц нь таван мянга орчим үнэтэй байдаг. Үүнд гинж (жижиг ба том), гидравлик чангалагч, дампууруулагч болон тэнхлэгийн дугуйны араа багтана.