Хий гаргах үед машины лангуу: шалтгаан, шийдэл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Дараах асуудал ихэвчлэн тулгардаг: таны дуртай VAZ-ийн лангуу нь бензинээ унтраахад зогсдог. VAZ бол энгийн машин бөгөөд ямар ч асуудлыг тодорхойлоход хэцүү биш байх болно. Тийм ээ, энэ нь бусад брэндүүдэд ч хамаатай. Хөдөлгүүр, түлшний хангамжийн систем хэрхэн ажилладагийг мэдэхэд л хангалттай. Бүх боломжит эвдрэлийг аажмаар арилгаснаар та бензинээ гаргах үед машин зогсох асуудлыг шийдэж чадна. Хаанаас эхлэх вэ?

Ла

Анхан шатнаас эхэл - лаа. Хэрэв хий гарах үед хөдөлгүүр зогсонги байдалд орж, динамикийн хувьд алдагдсан бол эхний шалтгаан нь лаа юм. Тэдгээрийг шалгах нь маш энгийн: боолтыг тайлж, контактуудыг хар. Хэрэв тэдгээр нь тортог дотор байгаа бол оч гарахгүй байх магадлалтай бөгөөд үүний үр дүнд цилиндр хөдөлгүүрээс унтардаг. Боломжтой бол иж бүрдлийг өөрчлөх нь дээр, үгүй - контактуудыг цэвэрлэж, хамгийн ойрын автомашины дэлгүүрт оч. Цэвэрлэхдээ контакт хоорондын зайг өөрчлөхгүй байхыг хичээ. Энээнгийн зүлгүүрээр ажиллах, хэрэв байхгүй бол бичгийн хутга хийх болно.

Өндөр хүчдэлийн утас

Гэрүүлгийн залгуурууд нь утсаар гүйдэл өгдөг. Нэг эсвэл хоёр лаа хүчдэл хүлээн авахаа больсон тул хий гарах үед хөдөлгүүр зогсох нь ихэвчлэн тохиолддог. Ялангуяа энэ шалтгаан нь хүйтэнд хамааралтай болно. Хүйтэн үед утаснуудын сүлжих нь хатуурч, хүйтэнд чичиргээнээс тасрах хандлагатай байдаг. Үүнийг зүгээр л утсыг илүү сайн утсаар солих замаар эмчилдэг.

Сул зогсолтын хурд мэдрэгчийг шалгах (DHX)

Мэдрэгийг олоход хялбар бөгөөд тохируулагчийн угсралтын доор байрладаг бөгөөд хоёр боолтоор бэхлэгдсэн байдаг. Хэрэв тохируулагчийг (DU) удаан хугацаанд цэвэрлээгүй бол мэдрэгчийн конус зүү ба түүний суудал бөглөрч, буруу мэдээлэл өгч болно. Мэдрэгчийн эвдрэлийг илтгэх гол шалтгаан нь хий гаргах, араа солих үед машин зогсох явдал юм. Асуудлыг тохируулагчийг салгаж, карбюратор цэвэрлэгчээр угаана. Алсын удирдлагагүйгээр мэдрэгчийг өөрөө арилгахад хэцүү байдаг. Танд жижиг халив, атаархмаар уян хатан байдал хэрэгтэй. Мөн нэг эсвэл хоёр эрэг алга болох магадлал өндөр байдаг. Тэднийг орлох хүн ихэвчлэн байдаггүй.

Инжектор

Цахилгаан соронзон форсункаар дамжуулан цилиндрт түлш шахдаг. Чанар муутай түлшний улмаас тэдгээр нь бөглөрч, цилиндрт хангалттай хэмжээний түлш оруулахгүй. Эндээс бид бензин гарах үед машин зогсдог. Инжекторууд нь түлшний төмөр зам дээр суурилагдсан. Бүх зүйл энгийн байдлаар арилдаг бөгөөд та процедурыг цэвэрлэж болногаражид гэртээ өөрийгөө барих форсункууд. Зөвхөн хушуу, карбюраторыг угаах шингэнд зориулж шинэ резин жийргэвчийг урьдчилан худалдаж авах шаардлагатай. Бид батерейны утсыг цорго дээр байрлуулж, ердийн хоолойгоор дамжуулан даралтын дор лааз цэвэрлэгчээс шингэнийг өгдөг. Цоргоноос гарч буй шингэнийг сайн атомжуулах шаардлагатай бөгөөд батерейгаас хүчдэл өгөх үед цорго товших ёстой. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол түүнийг солих шаардлагатай. Гэхдээ шаардлагатай тоног төхөөрөмжтэй үйлчилгээтэй холбоо барих нь дээр бөгөөд угаах процедур илүү сайн болно.

Түлшний даралт зохицуулагч (RPM)

RDT-г олоход маш хялбар, түлшний төмөр зам дээр суурилуулсан бөгөөд цилиндр хэлбэртэй. Энэ нь илүүдэл даралтанд хариу үйлдэл үзүүлж, хөдөлгүүрт илүү их түлш нийлүүлдэг ердийн хавхлага юм. Дахин хэлэхэд чанар муутай түлшнээс болж битүүрч, шаантаг болно. Энэ эвдрэл нь ноцтой үзэгдэл биш боловч үүнээс болж хий гарах үед машин зогсч, хөдөлгүүр хүчтэй асч, динамик алдагдаж, сул зогсолтын хурд "хөвдөг". RTD нь дэлгүүрт хямд бөгөөд бараг хаа сайгүй байдаг. Хэдэн минутын дотор өөрчлөгдөнө.

Агаарын массын урсгал мэдрэгч (MAF)

Хамгийн үнэтэй мэдрэгч тул өөр юу ч ажиллахгүй бол хамгийн сүүлд өөрчлөх хэрэгтэй. Агаар шүүгчийн дараа хоолой дээр байрладаг. Үүнийг энгийнээр шалгана: холбогчийг салгаж, хөдөлж эхэлнэ. Хэрэв хөдөлгүүр зогсохгүй болхий гаргах үед шалтгаан нь мэдрэгч дээр байна. Үүнийг ойлгоход хэцүү, ядаргаатай. Тоног төхөөрөмжтэй мэргэжилтнүүд үүнийг эмчилж болох боловч мэдрэгчтэй тэнцэх хэмжээний зардал гарах болно. Тиймээс шинээр худалдаж авсан нь дээр. Худалдан авахдаа гол зүйл бол мэдрэгч дээр заасан тоо, үйлдвэрлэгчийг зааж өгөх явдал юм. Бусад мэдрэгчтэй бол таны ECU програм хангамж зөв ажиллахгүй байж магадгүй. Энгийн хавчаараар суурилуулсан. Бид мөн агаарын шүүлтүүрийг түүнтэй хамт солихыг зөвлөж байна. Энэ нь нэг пенни үнэтэй ч шинэ DMRV-ийн бүтэлгүйтлээс таныг аврах болно.

Тохируулагчийн угсралтын шалгалт тохируулгын нүх бөглөрсөн

Тохируулагчийн угсралтад анхаарлаа хандуулаарай. Үүнээс хавхлагын таг хүртэл жижиг хоолой урсдаг. Энэ бол жижиг агааржуулалтын хоолой юм. Агаар шүүгч солих хуваарийг үл тоомсорлодог жолооч нараас болж тохируулагчийн тохируулгын нүх нь ихэвчлэн шороо, тоосоор бөглөрдөг. Нүхийг утсаар цэвэрлэснээр та асуудлыг шийдэж болно. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүрт шороо орохгүйн тулд тохируулагчийн угсралтыг зайлуулах шаардлагатай. Үүнийг хоёр 10 боолтыг тайлж, хийн кабелийг салгаснаар л арилгадаг.

Түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн

Шатахууны шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солиогүй автомашины эзний мартамхай байдлаас болж мөн дээрх асуудал үүсч болзошгүй. Үүний дагуу бөглөрсөн шүүлтүүр нь түлшний системд шаардлагатай даралтыг бий болгохыг зөвшөөрдөггүй. Хөдөлгүүрийн хурд өөрчлөгдөхөд түүний ажилд уналт гарч ирнэ. Үүнээс зайлсхийхийн тулд түлшний шүүлтүүрийг тос, тос, агаар шүүгчийн хамт солихыг зөвлөж байна.

Шатахууны насос гэмтэлтэй

Шатахууны насосны эвдрэл нь холбогч дахь утаснуудын исэлдэлтээс үүдэлтэй байж болно. Түлшний насосны тэжээлийн хангамж тогтворгүй бөгөөд үүний үр дүнд түлшийг хөдөлгүүрт нийлүүлдэггүй. Контактуудыг энгийн цэвэрлэх замаар зассан. Мөн насос өөрөө асуудалтай байж болно. Юу ч үүрд үргэлжлэхгүй бөгөөд энэ нь бүтэлгүйтэж магадгүй юм. Гэхдээ түлшний насосны хамгийн түгээмэл эвдрэл бол анхдагч шүүлтүүрийн бохирдол юм. Угаах нь утгагүй, шинээр худалдаж аваад солих нь дээр.

Энэ нийтлэлд бид жолоо барьж байх үед хөдөлгүүр унтардаг хамгийн түгээмэл шалтгааныг авч үзсэн. Хэрэв нийтлэлд өгсөн мэдээлэл нь асуудлыг шийдвэрлэхэд тус болоогүй бол бид автомашины үйлчилгээнд хандахыг зөвлөж байна.