"BMW E65" машин: тодорхойлолт, техникийн үзүүлэлт, онцлог, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

BMW 7 Series нь Баварийн автомашин үйлдвэрлэгчийн тансаг зэрэглэлийн седан юм. Олон жилийн түүхтэй машин өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна. Машин нь хэд хэдэн үе дамжсан бөгөөд энэ нийтлэлд хэлэлцэх болно. BMW E65-ийн их биет онцгой анхаарал хандуулах болно.

Загварын түүх

Компанийн тансаг зэрэглэлийн тэргүүлэгч онгоцны анхны үе 1977 онд гарсан. Машины их бие нь E23 индекстэй бөгөөд 10 жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн. Энэхүү машин нь дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн жинхэнэ нээлт болж, Германы автомашин үйлдвэрлэгчдийн бусад тансаг зэрэглэлийн седануудтай өрсөлдөж байв. Энэ сегментэд зөвхөн энэ улсын брэндүүд голчлон өрсөлдсөн.

Хоёр дахь үе нь 1986 онд гарч, 1994 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Энэ бие нь бүхэл бүтэн загварын түүхэн дэх хамгийн их борлуулалттай болсон. Гүйцэтгэх седан нь BMW-ийн жинхэнэ сонгодог болсон. Машин нь тухайн үедээ маш хүчирхэг нэгжээр тоноглогдсон: 3 литр ба 3.4 литрийн багтаамжтай, дээд тал нь 250 км / цаг хурдтай. Машин нь 4 шатлалт автомат эсвэл 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Арын гурав дахь үеE38 нь 1994 онд конвейер дээр суусан. Энэхүү загвар нь гүйцэтгэх ангидаа нэлээд шинэлэг болсон: дизель хөдөлгүүрийг седан дээр суурилуулсан. BMW-ээс өмнө тансаг зэрэглэлийн машинд дизель түлш тавих тухай хэн ч бодож байгаагүй. Загвар өмсөгч 2001 он хүртэл амьдарсан.

Ирэх жил BMW E65 үе гарч ирэх бөгөөд энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй авч үзэх болно. Энэхүү загвар нь олон төрлийн хөдөлгүүр, олон төрлийн өөрчлөлтүүдээр сайрхаж байв. Үүний дагуу седан машины үнэ мэдэгдэхүйц өссөн байна.

2008-2015 он хүртэл седангийн тав дахь үеийг үйлдвэрлэсэн. Биеийн индекс F01 болж өөрчлөгдсөн. Хөдөлгүүрийн шугамыг ердийн бензин, дизель түлшний сонголтоос гадна автомашины эрлийз хувилбараар төлөөлүүлсэн. Машины ерөнхий загвар нь өмнөх үеийнхтэй төстэй боловч илүү боловсронгуй, орчин үеийн.

Шинэ үе

2015 онд германчууд хамгийн сүүлийн үеийн тэргүүлэх седан болох G11 их биеийг танилцуулсан. Машин нь гадна талаасаа ч, техникийн хувьд ч эрс өөрчлөгдсөн. Уг машиныг ердийн болон урт хувилбараар авах боломжтой. Ойрын хугацаанд машинд засвар хийхээр төлөвлөөгүй байна.

7-р цувралын түүх бол өгсөж уруудах замаар баялаг. Гэсэн хэдий ч хамгийн алдартай машин нь BMW E65 болсон. Үүнийг нарийвчлан харцгаая.

Гадаад төрх

Загвар зохион бүтээгчид чадах бүхнээ хийсэн. Хэрэв та өмнөх үеийнхний биеийг санаж байвал шулуун, хатуу хэлбэрүүд давамгайлж байсан. Шинэ бие нь гөлгөр, тайван болсон. Энэ нь "гангстер"-ийн үндсийг хайхаа больсон. Гөлгөр урд талын оптик, тохирох арын гэрэл. Хажуугийн хэсэг нь таарч байгаа бололтойурд болон хойд - загварлаг, цаг үеийн сүнсэнд. Хоёр хагасаас бүрдэх сонгодог радиаторын сараалж нь хаашаа ч явсангүй. Урд талын оптик дээр хоёр гэрэл суурилуулсан бөгөөд эргэх дохио нь тэдгээрийн дээгүүр цилиа хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Энэ машин худалдаанд гарснаас хойш 10 орчим жилийн дараа ч орчин үеийн харагдаж байна.

Машины арын хэсэг их өвөрмөц байсан. Биеийн хажуугийн шугам нь урдаас хойшоо аажмаар сулардаг. Арын оптик дээр энэ нь бампер руу бүрэн унадаг. Ачааны таг нь энэ машинд хамааралгүй юм уу, эсвэл огт өөр загвар зохион бүтээгчдийн гараар бүтсэн юм шиг ялгардаг. Гэсэн хэдий ч энэ онцлог нь седанд мартагдашгүй дүр төрхийг өгсөн.

Гэсэн хэдий ч хүн бүр шинэ BMW E65-г халуун дотноор хүлээж аваагүй. Тухайн үеийн автомашин шүүмжлэгчид болон сэтгүүлүүд уг загварыг хамгийн муу машинуудын жагсаалтад оруулсан байдаг. Гэхдээ брэндийн шүтэн бишрэгчид шинэлэг зүйлийг маш халуун дотноор хүлээн авсан бөгөөд эзэд нь бараг үргэлж эерэгээр ярьдаг.

Их биеийн сонголт

Энэхүү загвар нь энгийн седан, хуягт их бие, сунасан урт гэсэн гурван хувилбараар зах зээлд нэвтэрсэн. Сүүлийнх нь илүү дэлгэрэнгүй ярих нь зүйтэй юм. Бие нь 140 мм урт болж, өргөн нь ижил хэвээр үлджээ. Машиныг бага зэрэг доошлуулсан бөгөөд үүний үр дүнд седан ердийн хувилбараас хурдан харагдаж эхлэв. Седангийн хамгийн их жин нь 2 тонн 100 кг хүртэл.

Салон

Мөн салон дээр жижиг хувьсгал гарсан. Энэ хувьсал гэж нэрлэхэд хэцүү, учир нь үнэхээр өөрчлөгдсөн элементүүд цөөхөн байсан тул зөвхөнхувьсгал. Урд талын самбар нь танигдах боломжтой боловч зарим өөрчлөлттэй. Нэгдүгээрт, бүх мэдээлэл, навигацийг харуулсан мультимедиа дэлгэц байдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн бүх гэмтэл, бараг бүх алдааг харуулдаг. "BMW E65" нь аялалын өмнө машины техникийн байдлыг шалгадаг өөрийгөө оношлох компьютерээр тоноглогдсон.

Материалын чанарын талаар нэг их ярих шаардлагагүй - энэ бол BMW-ийн удирдах ажилтны анги бөгөөд үүнийг бүгдийг хэлж байна. Жинхэнэ арьс, өндөр чанарын хуванцар болон модон оруулгатай хослуулсан (худалдан авагчийн хүсэлтээр) нь өнөөдөр ч гэсэн, ялангуяа хадгалагдсан эсвэл сэргээн засварласан хувилбарыг хайж байгаа бол гайхалтай.

Жолооч болон урд зорчигчийн хооронд том дэвсгэртэй гарын түшлэг байдаг. Энэ нь суудлын нэгдсэн удирдлагатай. Эдгээр товчлуурууд нь суудлын хажуу талд, доод хэсэгт байрладаг бусад седантай харьцуулахад маш тохиромжтой.

Арын суудал

Машин нь бүх хувилбарт зөвхөн дөрвөн хүний суудалтай. Тиймээс хойд талын хоёр зорчигчийн хувьд төсөөлж болох, төсөөлөөгүй тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлсэн. Энд тусдаа цаг уурын хяналт, хажуугийн цонхон дээрх хөшиг, хөгжмийн удирдлага, суурилуулсан жижиг хөргөгч бүхий тохилог түшлэг байдаг. Машины их бие нь бас тааламжтай гэнэтийн бэлэг юм. Бүтээгчдийн бүх хүчин чармайлтыг бүхээгийн тав тухтай байдал, дотоод засал чимэглэлд зарцуулсан ч ачаа тээшний тасалгаа ч мартагдсангүй. Цахилгаан хөтөч нь ачааны тагийг нээж, хаадаг. Дотор нь хэд хэдэн амархан багтах болнотом цүнхтэй тул энэ машин холын аялалд явах боломжтой.

Restyling

Загварыг 2005 онд шинэчилсэн. Дизайныг зөвхөн биеийн гадна талд өөрчилсөн. Машин нь загварчлахаас өмнөх хувилбараас эрс ялгаатай болж эхлэв. Урд гэрэл илүү танил болсон. Машин нь тээшний тагны эвгүй харагдацаас салсан ч танигдахуйц хэлбэрүүдийг үлдээсэн.

Мөн өөрчлөлт нь машины техникийн хэсэгт нөлөөлсөн. Илүү олон нэмэлт сонголтууд нэмэгдэж, өөрчлөлтүүд нь шинэ бүрээс, жолооны хүрд, суудал зэргийг багтаасан болно. Бүх хөдөлгүүрүүд мөн шинэчлэгдсэн.

Үзүүлэлтүүд "BMW 7 E65"

Шинэчилсэн хувилбарын хөдөлгүүрүүдийн хүрээнд хоёр хөдөлгүүр байсан: 272 морины хүчин чадалтай 3.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, бүрээсний доор 333 морины хүчин чадалтай 4.4 литрийн хөдөлгүүр. Түүнчлэн BMW 745 E65 хувилбар дээр суурилуулсан илүү хүчирхэг нэгж байсан бөгөөд 5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 6.5 секундээс бага хугацаанд 100 км хурдалдаг.

Хөдөлгүүрийн шугамд мөн дизель нэгжүүд байсан - 220 морины хүчтэй, 260 морины хүчтэй хөдөлгүүрүүд. Бүх өөрчлөлтүүд нь автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Үйлдвэрлэл эхэлснээс хойш хэдэн жилийн дараа германчууд хамгийн хүчирхэг хувилбар болох 760-ийн өргөтгөсөн биетэй өвөрмөц мотор бүтээхээр шийджээ. Бүрээсний доор 6 литрийн багтаамжтай, 450 морины хүчтэй хүчирхэг V12 хөдөлгүүр байв. Хурд хэмжигч дээрх 100 км-ийн тэмдгийг ердөө 5.5 секундын дотор давна.

Седан сонголт

Суулгах боломжтой бүх сонголтыг хэрэглэгчдэд нэг бүрчлэн санал болгосон. Тийм ч учраас ижил төстэй хоёр хувилбарыг олоход хэцүү байдаг. Шинэчлэгдсэн хувилбарыг гаргах үед седангийн хамгийн хямд хувилбар нь 2 сая 500 мянган рублийн үнэтэй байв. Бүх сонголттой, хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүртэй бүрэн тоноглогдсон хувилбар нь 5 сая гаруй рублийн үнэтэй (урт их бие).

"BMW E65": эзэмшигчийн сэтгэгдэл

Энэ машин нь 10-аас дээш жилийн насжилттай учир түүний найдвартай байдал, практик байдлын талаар ярих нь зүйтэй. Зөвхөн машины эзэд л энэ талаар хамгийн сайн бөгөөд илүү дэлгэрэнгүй хэлж чадна.

Нэгдүгээрт, бараг бүх эзэмшигчид газрын тосны чанарыг сайтар хянаж байх шаардлагатай гэж мэдэгддэг. "BMW E65" нь чанар муутай шингэнд маш өртөмтгий байдаг тул моторын үйл ажиллагаа, ерөнхий байдалд ихэвчлэн бэрхшээлтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч ямар ч чанарын тостой бол машин 80 мянган километрийн дараа асуудалтай тулгардаг - хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн тосны хэрэглээ нэмэгддэг. Энэ асуудал нь зөвхөн E65-ын арын "долоон"-оос гадна энэ брэндийн бараг бүх машинтай холбоотой байж болох юм.

Дизель хөдөлгүүрийн хувьд түлшний чанар маш чухал. Бензиний нэгжээс ч илүү. Хамгийн ноцтой асуудал нь 8 цилиндртэй хөдөлгүүртэй загваруудад тохиолдож болно. Цилиндрийн толин тусгал, түүнчлэн цоорхойтой холбоотой үйлдвэрийн асуудал байдаг. Гэхдээ дараагийн хувилбаруудад эдгээр асуудлыг компани өөрөө зассан.

Өндөр мильтэй үед араа солиход цочрол, хүндрэл гарч ирдэг. Ерөнхийдөө та чадахгүйЭнэ машин техникийн хувьд төгс хийгдсэн гэж хэлээрэй. Ажиллаж байгаа тодорхой бааранд хүрсний дараа олон эд анги, эд анги нь шууд утгаараа "буурч" эхэлдэг. BMW E65-ийн техникийн хэсэгт хэдэн жилийн дараа ч гомдол гаргадаггүй цорын ганц зүйл бол автомат хурдны хайрцаг, түүний тогтвортой ажиллагаа юм.

Оросын дотор цахим системийг оношлох, ажиллуулахад ч хүндрэлтэй байдаг. Хуучин 7 серийн седан машинд үйлчилдэг үйлчилгээний төв тийм ч олон байдаггүй тул оношилгооны асуудал бага байж магадгүй.

Ер нь BMW E65 хөдөлгүүр нь ажилдаа ямар ч гомдол гаргадаггүй. Ялангуяа машиныг ашиглалтын хугацаанд тогтмол хянаж, засвар, оношилгоог цаг тухайд нь хийж, хэрэглээний материалыг өөрчилсөн бол.

Биеийн тухай болон дотоод засал нь эерэг байна. Гаднах төрх байдлын хувьд цорын ганц сөрөг зүйл бол хажуугийн шилэн багана юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд наранд бүдгэрч, хэт элэгдэж эхэлдэг. "Долоон"-ийн дотоод засал чимэглэлийн талаар бараг ямар ч гомдол байдаггүй - "BMW"-ийн угсралт нь маш өндөр чанартай бөгөөд 8-10 жилийн турш хүлээн зөвшөөрөгдсөн нөхцөлд хадгалагдсан.

Одоогоор та E65-ын арын хэсэгт байрлах 7 цувралыг янз бүрийн үнээр худалдан авах боломжтой. Энэ бүхэн машины одоогийн төлөв байдлаас хамаарна. Хамгийн хямд сонголтыг 400 мянган рублиэр олж болно. Нөхцөл байдал сайтай, загварын өмнөх хувилбарыг 1 сая 100 мянган рублиэр худалдаж авах боломжтой.