2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46
400сс мотоцикль нь хоёрдогч зах зээл дээрх хамгийн боломжийн үнэтэй мотоцикль бөгөөд Японы "Их Дөрвөн" гэгддэг Кавасаки, Хонда, Ямаха, Сузуки пүүсүүдийн дунд ч үнэ хямд байна. Гэсэн хэдий ч ийм хөдөлгүүрийн хэмжээтэй мотоцикль нь маш их өргөх үнээс гадна давуу болон сул талуудтай, эс тэгвээс онцлог шинж чанартай байдаг.
Алдартай байдлын тухай
Харьцангуй бага үнээр та сайн төхөөрөмжийн эзэн болох боломжтой тул 400сс мотоцикль нь Орос болон хуучин ЗХУ-д түгээмэл байсаар ирсэн. Үйлдвэрлэгч орнууд өөрсдийн үйлдвэрлэж буй тоног төхөөрөмжийн чанарт хяналт тавьдаг тул хөгшрөлт бараг хэнийг ч зовоодоггүй. Японы хувьд 400сс мотоцикль нь зөвхөн дотоодын зах зээлд зориулагдсан. Энэ нь татварын шинж чанартай холбоотой. Жишээлбэл, Yamaha SR 400 мотоциклийг анх 1978 онд 400 ба 500 шоо гэсэн хоёр хувилбараар, дотоодын зах зээлд болон экспортод зориулж гаргасан. Хоёр мотоциклийн хоорондох ялгаа нь кубын багтаамжаас гадна поршений цохилтод байсан.
Гэхдээ 400 шоо метр хэмжээтэй хуучин хятад мотоциклтой таарах боломжгүй: энэ улсад 250-аас дээш хөдөлгүүрийн багтаамжтай хоёр дугуйтай машиныг хориглодог.cm3, Хятадын үйлдвэрлэгчид зөвхөн экспортод зориулж их хэмжээний куб багтаамж үйлдвэрлэдэг. 400 cc хэмжээтэй хятад төхөөрөмж мотоцикльчид, ялангуяа ийм хөдөлгүүртэй анхлан суралцагчдын дунд нэр хүндтэй болж эхэлсэн.
Тэд яагаад хайртай вэ
400сс унадаг дугуйнууд үнээс гадна өөр нэг онцлогтой. Энэ бол харагдах байдал. Дээр дурдсанчлан, энэ эзэлхүүний Японы загваруудыг голчлон тухайн улсын дотоодын зах зээлд зориулж үйлдвэрлэсэн бөгөөд олон загварт ийм хэмжээтэй өөрчлөлт орсон байдаг, жишээлбэл, ижил Honda Bros-ийг 650 см хэмжээтэй үйлдвэрлэсэн. Бага хэмжээний бензин зарцуулалт (хурдны замд 100 км тутамд 4 литрээс, цаг агаарын нөхцөл байдал, хурдаас хамааран) шатахуунд хэт их зардал гаргахгүйгээр унаж сурах боломжийг олгоно. Гэхдээ өөр нэг чухал давуу тал бол жин юм. 400сс мотоцикл дунджаар 150-180 кг жинтэй. Унахгүй мотоцикльчин байдаггүй тул (ялангуяа охидын хувьд) хүн замаас өргөх чадвартай мотоцикль унах хэрэгтэй. Үүнээс гадна дугуйгаа эргүүлэх шаардлагатай үе байдаг (энэ нь үргэлж эвдрэл биш, заримдаа та замын түгжрэлийг "тойрч" болно).
Анхан сурагчдад тохиромжтой
Эрүүл ухаантай хүн хэзээ ч том куб багтаамжтай мотоциклийг анхны "морь"-оороо сонгохгүй. Ийм техник нь маш хурдан хурдасдаг (600 cc дугуйгаар 1-2.8 секундээс зуун км хүртэл) хурдасгах төдийгүй хурц зүтгүүр, мэдээжийн хэрэг маш сайн тоормостой. Хурдны хувьд аливаа маневрыг нарийн хэмжих ёстой гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй, тиймээс хүчирхэг мотоцикль дээр эхлэгчдэд унах нь ховор биш юм.хяналтаа алдсан эсвэл "хэтэрхий тоормостой"-ын улмаас.
400сс унадаг дугуй нь эхлэгчдэд тохиромжтой. Ийм эзэлхүүн нь бага, тэд хурдан уйдаж, илүү их зүйлийг хүсэх болно гэж хэн нэгэн хэлэх болно, учир нь 400 см-ийн багтаамжтай төхөөрөмж ямар ч машиныг хялбархан "хийж", цагт хоёр зуун км хүртэл хурдасгадаг. Гэхдээ уралдааны хувьд хөдөлгүүрийн хүчнээс илүү нисгэгчийн ур чадвар чухал байдаг. Хэдийгээр шинэхэн мотоцикльчин жолоодлоготой болтол "зургаан зуугаа" жолоодохгүй байхаар ухаалгаар шийдсэн ч зам дээр янз бүрийн тохиолдлуудаас түүнийг юу ч даатгахгүй бөгөөд ухаалаг толгойд зөв рефлексүүдийг хийх ёстой бөгөөд энэ нь аврах болно. хүнд бэртлээс. 400cc-ийн нөөцийг нээх хангалттай ур чадваргүй бол өөр зүйл авах ямар ч хэрэг байна уу?
Технологийн төлөв
400cc Японы мотоциклууд нь 1988-1992 онд үйлдвэрлэгдсэн хос цилиндртэй V-хоёр хөдөлгүүртэй, дажгүй, түрэмгий загвартай Honda Bros 400 шиг хуучирсан мотоцикль юм. Тиймээс, Японы "дөрвөн зуу" аль хэдийн хорин гаруй настай байж магадгүй бөгөөд зохих ёсоор анхаарал халамж тавьснаар тоног төхөөрөмж нь удаан үргэлжлэх боломжтой, гэхдээ хуучин эзэмшигч нь дугуйгаа сайн харж байсан гэдэгт хэн баталгаа өгөх вэ? Мөн харьцангуй сүүлийн үеийн загварууд байдаг, жишээлбэл, 2005 онд гарсан Honda CB400SS, гэхдээ хуучин тоног төхөөрөмж худалдаж авах нь үргэлж нэг төрлийн сугалаанд байдаг: та миль гэж юу болохыг, километрийн тоолуур ямар тойрогт ордог, хэдэн эзэнтэй байсныг бараг хэзээ ч мэдэхгүй. мөн төхөөрөмжид хэрхэн засвар үйлчилгээ хийсэн. Олон хайхрамжгүй жолооч нар мэдэж байгаа тул тоног төхөөрөмжийг зохих ёсоор хянах шаардлагагүй гэж үздэгТэд үүнийг хэдэн улирлын дараа зарах болно, тиймээс хэрэв та мотоциклийн технологид мэдлэггүй бол механикчтай үзлэгт хамрагдах хэрэгтэй - олон үйлчилгээ ийм үйлчилгээг бага үнээр үзүүлдэг, эсвэл ядаж туршлагатай мотоцикль авдаг. чамтай найз.
Үнийн тухай
400сс морины гол сул тал нь нас бөгөөд үүнтэй холбоотойгоор сэлбэг хэрэгсэл олоход асуудал үүсдэг. Нөгөөтэйгүүр, Хятадын үйлдвэрлэгчид ийм куб багтаамжтай алтны уурхай байгааг хараад экспортод, ялангуяа Орос, ТУХН-ийн орнуудад зориулж загвар үйлдвэрлэж эхлэв. Одоо Москва муж, Жуковский хотод үйлдвэрлэгдсэн, Stels 400 Cruiser нэртэй Хятадын 400 cc Lifan LF мотоцикль нь бүрэн амжилттай загвар болжээ. Дотоодын Стелс компани 400 шоо метр мотоциклоо худалдаанд гаргаснаар зах зээлд амжилттай нэгдсэн бөгөөд үнэ нь энэ төрлийн ерөнхий мотоциклоос ялгардаггүй бөгөөд шинэ төхөөрөмжийн хувьд 100-150 мянган үнэтэй байдаг. Үнэн хэрэгтээ Stels Cruiser болон Lifan LF нь ерээд онд үйлдвэрлэгдсэн маш амжилттай загвар болох Yamaha Virago-гийн хуулбар бөгөөд Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн ачаар шинэ амьдрал бэлэглэсэн.
Хятад, Япон
Тиймээс дүгнэж хэлэхэд 400сс унадаг дугуй нь Япон эсвэл Хятад байж болно (ховор тохиолдлуудыг анхаарч үзээрэй). Мотоцикльчин сонголтын өмнө тулгараад байна: шинэ хятад уу, эсвэл хөгшин япон уу, аль нь дээр вэ? Энд тодорхой хариулт алга. Хятадын технологийг худалдаж авах нь сугалаа хэвээр байгаа, учир нь энэ улсыг үйлдвэрийн доголдлын давтамжийн рекорд эзэмшигч гэж нэрлэж болно. Магадгүй эзэн нь азтай байж магадгүй, мөн ижил Лифан гүйдэгЭхний хэдэн жилийн эвдрэл, хэн нэгэнд ижил загвар нь хоёр долоо хоногийн дотор эвдэрч магадгүй юм. Туршлагатай мотоцикльчид хятад мотоциклийг худалдаж авсны дараа шууд ангилж, угсралтын алдааг арилгах, чанар муутай эд ангиудыг солихыг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд тоног төхөөрөмж зөв ажиллах болно. Нэмж дурдахад, эзэмшигч нь баталгаа гаргана гэж найдаж болох бөгөөд энэ нь мэдээж хэрэг хуучин тоног төхөөрөмж худалдаж авахдаа хэн ч өгөхгүй.
Хоёр дахь, бүр гурав дахь арван жилээ сольсон япон мотоцикль ч бас гаднаасаа "залуу" байж чаддаг. Хэрэв мотоцикль найдвартай гарт байсан бол тэр таныг хэзээ ч урам хугарахгүй бөгөөд найдвартай хамтрагч болно. Хэрэв та хоёр дугуйтай амьдралаа зохих ёсоор анхаарал халамжгүй өнгөрөөсөн бол энэ нь шинэ эзэмшигчийн хувьд жинхэнэ зовлон байх болно, ялангуяа олон загварт эд анги авахад маш хэцүү байгааг харгалзан үзэх болно.
Бас он жилүүд урсан өнгөрч, эсвэл "Азичуудын" борлуулалтын тухай
Эрт орой хэзээ нэгэн цагт мотоцикльчин тээврийн хэрэгслээ солихыг хүсэх тул дугуйгаа зарах шаардлагатай болно. 400 см-ийн багтаамжтай шинэ хятад мотоциклийг Япон өвгөнийхтэй адил үнээр авах боловч хоёр, гурван жилийн дараа үнэ нь маш их унана. Мотоциклийн үнэ, ялангуяа Хятадын төхөөрөмжүүдийн үнэ хурдацтай буурч байна. Хүмүүс Хятадын автомашины үйлдвэрт үл итгэсэн тул хятад морио анхны үнийн дүнгийн гуравны нэгээр нь зарах нь хэцүү байх болно.
Гэхдээ 20, бүр 30 настай япон мотоцикль мотоцикльчин хүн анхны дугуйгаа эвдэж эвдэхэд хэдэн жилийн турш үнээ барагдуулахгүй.технологиос юу хүсч байгаагаа ойлгоорой. Ямар ч байсан Хятадаас зарах нь илүү хялбар байх болно.
Шинэ хүмүүсийн талаар бага зэрэг дэлгэрэнгүй
400сс мотоцикль бол алтан дундаж, гэхдээ тоглоом биш. Дээр дурдсанчлан тэрээр машинд саад учруулж, цагт хоёр зуун км хүртэл хурдлах боломжтой боловч унадаг дугуй нь хангалттай тайван бөгөөд эхлэгчдэд зарим алдааг уучлах болно. Гэсэн хэдий ч жолоодлогын туршлага маш бага бол та энэ бүлгийн мотоциклтой болгоомжтой харьцах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь мопед биш гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Зам дээр ноцтой нөхцөл байдал үүсдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн бусад жолооч нарын үйлдлээс гадна гадаргуугийн жигд бус байдал байж болно. Хүчирхэг машинд ч гэсэн шилжүүлсэн хий эсвэл хэт хурц тоормос нь зөвхөн санхүүгийн алдагдалд хүргэдэг - бампер, хаалт гэх мэт хонхорхой, мотоциклийн урд тоормосны рефлекстэй хавчих нь эмнэлгийн орон дээр хүргэдэг. Тиймээс мотоциклийг сонгохоосоо өмнө түүнд тавигдах шаардлагыг тодорхой тавьж, хүч чадлыг нь харалгүй, дугуйны боломжуудыг хэрэгжүүлэхэд чиглэсэн мэдлэг, ур чадвар дутмаг байхад "илүү сэрүүн" зүйлийг сонгох хэрэгтэй.
Зөвлөмж болгож буй:
Загварууд "Лада" - дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн түүх
Гэрэл зургийг нийтлэлээс харж болох Лада загварууд нь хагас зуун жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн бүхэл бүтэн автомашины гэр бүл юм. Энэ брэндийн машинууд хоёр нэртэй байдаг. "Жигули" нь дотоодын зах зээлд зориулагдсан, "Лада" нь экспортод зориулагдсан. Энэ шугам нь АвтоВАЗ автомашины концернд харьяалагддаг. Энэ гэр бүлд долоон загвар багтсан бөгөөд тэдгээр нь эргээд хэд хэдэн өөрчлөлттэй байв
Япон SUV: тойм, үнэлгээ, техникийн үзүүлэлтүүд, тойм
Япон машинууд дотоодын зах зээлд төдийгүй дэлхий даяар маш их алдартай. Хэдийгээр тэдгээр нь тоног төхөөрөмжийн хувьд Европтой харьцуулахад ихэвчлэн даруухан байдаг ч тэдний гол давуу тал нь найдвартай, гүйцэтгэл, ажиллагаатай гэж тооцогддог. Дараах нь сонгодог загварын Японы жийп машинууд юм
Мотоцикл 250сс. Мотокросс мотоцикл: үнэ. Япон мотоцикл 250сс
250сс мотоцикль бол замын ангиллын хамгийн алдартай загвар юм. "IZH", "Kovrovets", "Minsk" брэндүүдийн янз бүрийн өөрчлөлтийг өнөөдөр хурдны зам болон хотын гудамжнаас олж болно
УАЗ загварууд нь дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн сонгодог загварууд юм
Манай улсад маш их алдартай UAZ-ийн төрөл бүрийн загварууд нь хүлээн зөвшөөрөгдөх үнэ, улс хоорондын өндөр чадамжаараа импортын өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад харьцангуй давуу талтай. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн тэд хөдөлгөөний ая тухтай байдлын хувьд мэдэгдэхүйц доогуур байдаг
Дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн шинэлэг зүйл - "GAZon Next" (техникийн үзүүлэлтүүд)
Техникийн шинж чанар нь өмнөх үеийнхээсээ давсан байх ёстой "GAZon Next" нь АвтоВАЗ-ыг удирдаж байсан домогт Бо Андерсоныг явсны дараа бүтээгдсэн. Оросын шинэ ачааны машиныг гүйцэтгэх захирал Вадим Сорокины удирдлаган дор гаргасан. Түүгээр ч барахгүй Нижний Новгород тэнд зогсохгүй, шинэ загварууд дээр үргэлжлүүлэн ажиллах болно
