Наалдамхай холболт: үйл ажиллагааны зарчим ба төхөөрөмж

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Одоо кроссоверууд автомашины зах зээлд маш их алдартай болсон. Тэд бүрэн болон монодрайвтай. Энэ нь наалдамхай холболт гэх мэт төхөөрөмж ашиглан холбогддог. Төхөөрөмжийн ажиллах зарчмыг манай нийтлэлд дэлгэрэнгүй авч үзэх болно.

Онцлог

Тэгвэл энэ ямар элемент вэ? Наалдамхай холболт нь эргэлтийг тусгай шингэнээр дамжуулах автомат механизм юм. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй наалдамхай холбогч ба сэнсний ажиллах зарчим ижил гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Тиймээс хоёр элементийн эргүүлэх хүчийг ажлын шингэнээр дамжуулдаг. Энэ нь юу болохыг доороос харна.

Дотор нь юу байна?

Авцуулах хайрцагны дотор тал нь силикон суурьтай шингэнийг ашигладаг. Энэ нь онцгой шинж чанартай байдаг. Хэрэв эргүүлээгүй, халаахгүй бол шингэн төлөвт үлдэнэ. Моментийн энерги орж ирэнгүүт тэлж, маш нягт болдог. Температур өсөхөд энэ нь хатуурсан цавуу шиг харагдаж байна. Температур буурахад бодис нь шингэн болж хувирдаг. Дашрамд хэлэхэд бүхэл бүтэн ашиглалтын хугацаанд усанд автдаг.

Хэрхэнажилладаг уу?

"Наалдамхай холболт" гэж нэрлэгддэг бүтээгдэхүүний ажиллах зарчим юу вэ? Үйлдлийн алгоритмын дагуу энэ нь автомат хурдны хайрцгийн гидравлик трансформатортой төстэй юм. Энд мөн эргэлт нь шингэнээр дамждаг (гэхдээ зөвхөн арааны тосоор). Хоёр төрлийн наалдамхай холболт байдаг. Бид тэдгээрийг доороос харах болно.

Эхний төрөл: импеллер

Үүнд металл хаалттай хайрцаг багтсан. Наалдамхай холболтын (хөргөх сэнсийг оруулаад) ажиллах зарчим нь хоёр турбины дугуйны үйлчлэлээс бүрдэнэ. Тэд бие биенийхээ эсрэг талд байрладаг. Нэг нь жолооны гол дээр, хоёр дахь нь хөтлөгч дээр байна. Бие нь силикон суурьтай шингэнээр дүүрсэн.

Эдгээр босоо амыг ижил давтамжтайгаар эргүүлэх үед найрлага холилдохгүй. Гэвч хальтирмагц хайрцагны доторх температур нэмэгддэг. Шингэн нь зузаан болдог. Тиймээс жолоодлогын турбины дугуй нь тэнхлэгтэй холбогддог. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй холбогдсон. Машин замаас гармагц импеллерийн эргэлтийн хурд сэргээгддэг. Температур буурах тусам шингэний нягт буурдаг. Машинд дөрвөн дугуй хөтлөгчийг идэвхгүй болгосон.

Хоёр дахь төрөл: диск

Энд ч бас хаалттай хэрэг байна. Гэсэн хэдий ч, эхний төрлөөс ялгаатай нь жолоодлогын болон хөтлөх гол дээр хавтгай дискний бүлэг байдаг. Энэхүү наалдамхай холболтын үйл ажиллагааны зарчим юу вэ? Дискнүүд нь силикон шингэнд эргэлддэг. Температур өсөх тусам энэ нь өргөжиж, эдгээр элементүүдийг дардаг.

Авцуур нь эргүүлэх хүчийг хоёр дахь тэнхлэгт дамжуулж эхэлнэ. Энэ нь машин зогссон, дугуйны янз бүрийн хурдтай үед л тохиолддог (зарим нь зогсож байхад сүүлийнх нь гулсдаг). Хоёр төрөл нь автомат электрон системийг ашигладаггүй. Төхөөрөмж нь эргэлтийн эрчим хүчээр ажилладаг. Тиймээс сэнс болон бүх дугуйгаар хөтлөгчийн наалдамхай холболт нь удаан эдэлгээтэй байдаг.

Хаана хэрэглэдэг вэ?

Эхлээд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд хэрэглэгддэг элементэд анхаарлаа хандуулъя. Наалдамхай сэнсний холболтын үйл ажиллагааны зарчим нь тахир голын үйл ажиллагаанд суурилдаг. Авцуулах хэрэгсэл нь өөрөө саваа дээр бэхлэгдсэн бөгөөд туузан дамжуулагчтай. Тахир голын хурд өндөр байх тусам шүүрч авах шингэн илүү их халдаг. Ийнхүү холболт илүү хатуу болж, сэнсний элемент эргэлдэж, хөдөлгүүр болон радиаторыг хөргөж эхлэв.

Хурд буурч, шингэний температур буурах үед шүүрч авах ажиллагаа зогсдог. Наалдамхай сэнсний холболтыг ашиглахаа больсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Орчин үеийн хөдөлгүүрүүд нь хөргөлтийн температур мэдрэгч бүхий электрон импеллер ашигладаг. Тэд тахир голтой холбогдохоо больсон бөгөөд үүнээс тусад нь ажилладаг.

Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй ба наалдамхай холбогч

Үйл ажиллагааны зарчим нь сэнснийхтэй ижил. Гэхдээ хэсэг нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд биш, харин машины ёроолын доор байрладаг. Эхний төрлөөс ялгаатай нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй наалдамхай холбогч нь алдар нэрээ алдаагүй.

Одоо үүнийг суулгасанолон кроссовер болон солих боломжтой SUV. Зарим нь цахилгаан механик аналогийг ашигладаг. Гэхдээ тэд хамаагүй илүү үнэтэй, практик багатай байдаг. Зохистой өрсөлдөгчдийн дунд "Нива", "УАЗ" дээр байрладаг механик блокуудыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэвч хотжилтын улмаас үйлдвэрлэгчид жинхэнэ түгжээг орхисон бөгөөд энэ нь хоёр тэнхлэгийг хатуу холбож, тээврийн хэрэгслийн улсыг туулах чадварыг нэмэгдүүлдэг. Бүх дугуйгаар хөтлөх шаардлагатай үед жолооч өөрөө сонгох боломжтой. Хэрэв та бартаат замын "SUV" -ийг даван туулах шаардлагатай бол энэ нь хурдан гацах бөгөөд гулссаны дараа арын тэнхлэг нь түүний төлөө ажиллах болно. Гэхдээ энэ нь түүнийг хүчтэй шавраас гарахад тус болохгүй.

Ашиг тус

Наалдамхай холболтын эерэг талуудыг харцгаая:

• Хялбар загвар. Дотор нь хэдхэн импеллер эсвэл диск ашигладаг. Мөн энэ бүхэн нь электроникгүйгээр, шингэний физик тэлэлтээр тэжээгддэг.
• Хямд. Наалдамхай холболтын энгийн хийцтэй тул энэ нь машины өртөгт бараг нөлөөлдөггүй (хэрэв энэ нь "бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй" бол).
• Найдвартай байдал. Холболт нь нэг см квадрат тутамд 20 кг хүртэл даралтыг тэсвэрлэх чадвартай бат бөх орон сууцтай. Насан туршдаа суурилуулсан бөгөөд ажлын шингэнийг үе үе солих шаардлагагүй.
• Замын бүх нөхцөлд ажиллах боломжтой. Шавар, цасан дээр машин жолоодох үед гулсдаггүй. Халаалтын шингэнд гаднах температур хамаагүй.

Алдаа

Засвар үйлчилгээ дутмаг байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Наалдамхай холболтыг байнга суурилуулсан.

Хэрэв энэ нь ажиллахаа больсон бол (жишээлбэл, механик хэв гажилтын улмаас) бүхэлдээ өөрчлөгдөнө. Түүнчлэн жолооч нар бүх дугуйгаар хөтлөгчийг бие даан холбох боломжгүй гэж гомдоллодог. Авцуулах хэрэгсэл нь машиныг аль хэдийн "булсан" үед л хоёр дахь тэнхлэгт холбогддог. Энэ нь машиныг шавар, цас саадыг амархан авирахаас сэргийлнэ. Дараагийн сул тал бол газрын цэвэрлэгээ багатай. Зангилаа нь том хайрцаг шаарддаг. Хэрэв та жижиг наалдамхай холбогч ашигладаг бол энэ нь хүссэн эргүүлэх хүчийг дамжуулахгүй. Мөн хамгийн сүүлийн дутагдал нь хэт халахаас айдаг.

Та бүрэн жолоодлоготой удаан гулгаж чадахгүй. Үгүй бол наалдамхай холбоосыг гэмтээх эрсдэлтэй. Тиймээс энэ төрлийн "шударга бус" жолоодлого нь бартаат замын дурлагчдын дургүйцлийг хүргэдэг. Удаан хугацааны ачаалалд зангилаа зүгээр л гацдаг.

Дүгнэлт

Тиймээс бид бүх дугуйгаар хөтлөгч болон сэнсний наалдамхай холболт хэрхэн ажилладагийг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар төхөөрөмж нь тусгай шингэний ачаар нэмэлт мэдрэгч, системийг оролцуулалгүйгээр эргүүлэх хүчийг зөв цагт дамжуулж чаддаг. Энэ бол маш хэрэгтэй шинэ бүтээл юм.