Машин дахь компрессор ба турбин хоёрын ялгаа юу вэ?

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Автомашин үйлдвэрлэгчид жил бүр шилжилтийг нэмэгдүүлэхгүйгээр хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэхийг хичээдэг. Тун удалгүй суудлын автомашинд турбо хөдөлгүүрийг ховор гэж үздэг байв. Гэхдээ өнөөдөр тэдгээрийг бензин хөдөлгүүрт суулгаж байна. Үйлдвэрлэгч бүр турбин тавьдаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эрчим хүч ба нөөцийн хоорондох сайн тохиролцоо бол компрессор суурилуулах явдал юм. Өнөөдрийн өгүүллээр бид компрессор нь автомашины турбинаас юугаараа ялгаатай, аль сонголтыг сонгох нь дээр вэ гэдгийг нарийвчлан авч үзэх болно.

Үндсэн функц

Компрессор, турбин хоёр ижил үүрэгтэй гэж хэлэх ёстой. Тэдний даалгавар бол хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн цилиндрт агаарыг албадан шахах замаар хийгддэг. Агаар мандлын хөдөлгүүр дээр агаар нь вакуумаар тасалгаанд ордог бөгөөд энэ нь поршений өөрөө бий болдог. Тиймээс эдгээр нэгжийн гол үүрэг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх бөгөөд үүний үр дүндавтомат чанга яригч.

Компрессор

Тэгвэл энэ механизм юу вэ? Компрессор нь хөдөлгүүрийн ойролцоо суурилуулсан механик агаар үлээгч юм. Хэд хэдэн төрлийн механизм байдаг: төвөөс зугтах, эргэлтэт ба шураг. Турбинуудаас ялгаатай нь компрессорууд илүү хуучин байдаг.

Тэд өнгөрсөн зууны 60-70-аад онд АНУ-д их хэмжээгээр тархаж байжээ. Дараа нь Америкийн булчингийн машинууд эдгээр супер цэнэглэгчээр бүрэн тоноглогдсон байв. 2000 онд компрессор суурилуулах ажлыг Мерседес компани гүйцэтгэсэн. Үүний тод жишээ бол Мерседес С ангиллын машин юм. Ийм машинууд нь биеийн арын хэсэгт байрлах "Компрессор" гэсэн тэмдэглэгээгээр ялгагдана.

Компрессорын ашиг тус

Компрессортой машинууд хэд хэдэн давуу талтай:

• Найдвартай байдал. Механизм нь маш энгийн тул байнгын анхаарал, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Компрессор нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй.
• Турбины "турбо хоцрогдол" байхгүй.
• Тосолгоо хийх шаардлагагүй. Компрессор нэмэлт хөргөх, тослох шаардлагагүй.
• Хэт халалтын эрсдэл бага.

Компрессорын сул тал

Одоо компрессортой машинууд бараг үйлдвэрлэгдэхгүй байгаа дутагдлуудын тухай. Цөөн тооны сул тал байдаг, эс тэгвээс нэг нь. Энэ бол муу гүйцэтгэл юм. Компрессорын ачаар та хөдөлгүүрийн хүчийг ердөө 10 хувиар нэмэгдүүлэх боломжтой. Компрессор ба турбин хоёрын ялгаа юу вэ? Эхний механизмыг туузан дамжуулагч дээр суурилуулж, авчирдагхөдөлгүүрийн тахир голын үйлдэл. Үүнээс болж импеллерийн хамгийн дээд хурдыг эрс хязгаарладаг. Үүний үр дүнд төхөөрөмж турбин шиг тийм хэмжээний агаарыг жолоодож чадахгүй. Үүний зэрэгцээ компрессорын хөдөлгүүрүүд нь агаар мандлынхаас илүү сайн байх болно. Цахилгааны доголдол байхгүй, илүү их эргэлт байхгүй. 300 мянган километрээс хол зайд гүйх үед компрессорын засвар шаардлагатай байж болно. Хөдөлгүүр өөрөө компрессороос илүү хурдан анхаарал шаарддаг гэж эзэд нь хэлж байна.

Турбины онцлогууд

Машин дээрх турбин болон компрессор хоёрын ялгаа юу вэ? Энэ механизм нь бас механик супер цэнэглэгч боловч аль хэдийн өндөр температуртай. Турбин нь туузан дамжуулагч ба тахир голоос ажилладаггүй, харин яндангийн хийн энергиээс ажилладаг. Компрессор нь турбинаас юугаараа ялгаатай вэ? Сүүлийн механизм нь халуун, хүйтэн гэсэн хоёр талтай.

Хий эхнийх нь дотор нэвтэрч, хоёр дахь нь инерцээр эргэхэд хүргэдэг. Хариуд нь турбины хүйтэн хэсгийн сэнс нь сорох коллектор руу агаар шахдаг. Яндангийн хий хурдан хөдлөх тусам турбины хурд өндөр болно. Дунджаар түүний халуун хэсгийн температур 800 градус байна. Төхөөрөмжийг хөргөх, импеллерийн жигд ажиллагааг хангахын тулд (компрессороос 10 дахин хурдан эргэдэг) инженерүүд тосолгооны системийг хангаж өгсөн. Дадлагаас харахад турбины ачаар хөдөлгүүрийн хүчийг 40 хүртэл хувиар нэмэгдүүлэх боломжтой. Гэхдээ энд ч гэсэн алдаанууд байгаа бөгөөд бид үүнийг дараа хэлэлцэх болно.

Давуу болон сул талтурбин

Өмнө дурьдсанчлан энэ нэгжийн гол давуу тал нь эрчим хүчний асар их өсөлт юм. Энгийн 120 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг 180 хүртэл "хөөлж" болно. Хэрэв энэ нь хангалтгүй бол чип тааруулах боломжтой. Програм хангамжийн түвшний мэргэжилтнүүд цахим хяналтын хэсэгт түлшний хэмжээ болон бусад тохиргоог өөрчилдөг. Үүний үр дүнд турбин илүү "хавдаж", машин нь илүү динамик болж хувирдаг. Компрессор хэзээ ч ийм үр дүнг өгөхгүй. Гэхдээ турбин ба компрессорын ялгааг харгалзан найдвартай байдлын талаар дурдах нь зүйтэй. Мотор байнга ачаалалтай байх болно гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй. Юуны өмнө нөөц нь хохирч байна. Хэрэв компрессорын хувьд хөдөлгүүр нь гурван зуун мянгаас илүү ажиллах боломжтой бол турбо хөдөлгүүрүүд 150 орчим хөдөлгүүрийг хариуцдаг. Дараа нь поршений систем болон турбинтай холбоотой засварууд эхэлдэг. Энэ нь ялангуяа "чип" хуулбаруудын хувьд үнэн юм. Та хэмжүүрийг мэдэх хэрэгтэй. Эрх мэдлийн хойноос хөөцөлдөж болохгүй. Бүх зүйл өөрийн гэсэн хязгаартай. Хүч чадал нэмэгдэх тусам бид үргэлж нөөцөө алддаг. Энд хүн бүр өөрт нь юу чухал болохыг өөрөө сонгодог.

Турбиныг компрессороос ялгаруулдаг зүйл бол үйлчилгээ юм. Хөдөлгүүр нь ачаалал ихтэй тул тосны ашиглалтын хугацаа мөн буурдаг. Компрессор болон энгийн атмосферийн хөдөлгүүрт тосыг 10 мянган километр тутамд солих шаардлагатай. Турбины хувьд энэ ажиллагааг 7-оос доошгүй удаа, хамгийн тохиромжтой нь 5 мянган км тутамд хийх ёстой. Түүнээс гадна тосыг хамгийн хямдаар хэрэглэж болохгүй гэж жолооч нар хэлж байна. Энэ талаар турбин компрессороос юугаараа ялгаатай вэ? Мөнтүвшинг хянаж байх ёстой. Турбо хөдөлгүүр нь үйлдвэрийн тосыг идэх дуртай. Ийм хөдөлгүүрийн хувьд энэ нь норм юм. Дундаж хэрэглээ нь 10 мянган км тутамд хоёр литр байна. Тос багатай машин жолоодох нь засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байдаг. Турбо хөдөлгүүрийг засах нь үргэлж том хөрөнгө оруулалт болдог. Үүнээс гадна та мэдлэгтэй мэргэжилтэн олж чаддаг байх хэрэгтэй. Турбин нь компрессороос юугаараа ялгаатай вэ? Дараагийн сул тал бол түлшний чанарт хатуу хандах явдал юм. Энэ нь бензин болон дизель турбо хөдөлгүүртэй машинд хамаарна.

Алийг нь сонгох нь дээр вэ?

Энэ асуултад хэн ч тодорхой хариулт өгч чадахгүй. Хүн бүр өөрийн хэрэгцээнд нийцүүлэн машин сонгодог. Компрессорын дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь автомашины засварын ажилд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийхийг хүсдэггүй хүмүүст тохиромжтой бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх шаардлагагүй болно. Ийм машинууд маш удаан хугацаанд эвдрэлгүй ажилладаг.

Машинаасаа хамгийн их ашиг хүртэхийг хүсч буй хүмүүст та турбо хөдөлгүүр сонгох нь гарцаагүй. Тэд маш их бүтээмжтэй байдаг. Гэхдээ ийм дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн нөөц бага байх болно гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Хэсэг хугацааны дараа хөдөлгүүр эсвэл турбинд хөндлөнгийн оролцоо зайлшгүй шаардлагатай болно. Мөн ийм машинтай болсноор та шатах тослох материалаа хэмнэж чадахгүй.

Дүгнэлт

Тиймээс бид турбин ба компрессорын ялгааг авч үзсэн. Таны харж байгаагаар эдгээр нь үйл ажиллагааны зарчмын хувьд тэс өөр нэгжүүд бөгөөд ижил үүрэг даалгавартай байдаг.