Mitsubishi Dingo: онцлог, техникийн үзүүлэлт, тойм

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Татварын бодлогын онцлогоос шалтгаалж Японы дотоодын автомашины зах зээлд бага оврын автомашинууд маш их алдартай. Энэ төрлийн Японы тусгай машинуудад жижиг жижиг оврын автомашинууд багтдаг. Хэмжээ болон дотоод зохион байгуулалтын хувьд тэд В ангиллын бөгсгүй машинтай төстэй боловч биеийн өндөр өндөр, сайжруулсан хувиргах чадвараараа ялгаатай. Эдгээр загваруудын нэг нь Mitsubishi Dingo юм. Дараах нь машины онцлог, техникийн үзүүлэлтүүд бөгөөд энэ талаарх эзэмшигчийн сэтгэгдлүүд юм.

Ерөнхий онцлог

Энэ загвар нь 1998-2003 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 2000 онд шинэчлэгдсэн. 2001 оноос хойш уг машиныг Хятадад Hafei Saima нэрээр үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Платформ, их бие

Mitsubishi Dingo нь Мираж платформ дээр бүтээгдсэн. Машины загвар нь Дионтой төстэй. Дахин засварлахаас өмнө босоо гэрэлтэй урд талын ачаар маш ер бусын харагдаж байв. Шинэчлэгдсэний дараа Mitsubishi Mirage Dingo илүү уламжлалт загварыг хүлээн авсан. Биеийн хэмжээ нь 3,885-3,92 м урт, 1,695 м өргөн, 1,62-1,635 м өндөр. Тэнхлэг хоорондын зай 2.44м, сул жин - 1, 17-1, 28 т.

Хөдөлгүүр

Энэ загвар нь 4 цилиндртэй 16 хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Mitsubishi Dingo нь анх ганц мотортой байсан. Дараа нь дахин хоёр хөдөлгүүр санал болгосон.

4G15. GDI тоноглогдсон 1.5л DOCH хөдөлгүүр. Түүний хүч нь 105 морины хүчтэй. -тай. 6000 эрг / мин, эргэлтийн момент - 3500 эрг / мин үед 140 Нм. Анх Dingo-г зөвхөн энэ мотороор үйлдвэрлэдэг байсан

4G13. Энэ бол SOCH цилиндрийн толгойтой 1.3л хөдөлгүүр юм. Түүний хүчин чадал нь 80 литр юм. -тай. 5000 эрг/мин ба 3000 эрг/мин-д 118 Нм

4G93. 1.8л DOCH мотор нь Dingo-ийн хамгийн хүчирхэг хувилбар юм. 135 морины хүчтэй. -тай. 6000 эрг/мин ба 3750 эрг/мин-д 181 Нм

Дамжуулах

Mitsubishi Dingo урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Мөн 4G15-д зориулсан бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй сонголт байсан. Эхэндээ машин нь зөвхөн INVECS-II 4 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. 4G15 загварт засвар хийсний дараа тэд INVECS-III вариаторыг ашиглаж эхэлсэн.

Явах эд анги

Mitsubishi Dingo нь бие даасан түдгэлзүүлэлтийг хоёуланг нь хүлээн авсан: урд - McPherson төрлийн, хойд - олон холбоос. Тоормос - диск, урд тэнхлэгт агааржуулалттай, хүрд - хойд. Динго нь хамгийн хүчирхэг хувилбар болохын тулд 185/65, 175/70, 15" 195/55 хэмжээтэй 14" дугуйгаар тоноглогдсон.

Дотоод

Dingo салон нь уламжлалт 5 хүний суудалтай 2 эгнээ бүхий зохион байгуулалттай. Суудлын арын эгнээнд байж болноЭхний тохиргоонд нэг ширхэг буйдан хэлбэрээр танилцуулж, дээд хувилбарт нь хагасаар хуваана. Хоёрдахь тохиолдолд фрагмент бүр нь бие даасан уртын тохируулгатай байдаг. Нэмж дурдахад арын суудал нь эвхэгдэж, орон болон задарч ачааны тасалгаа үүсгэдэг.

Араа солих хөшүүргийн самбар дээрх байрлал, төв хонгил байхгүй зэрэг нь урд суудлын хоорондох зайг хангадаг. Дионоос гадна дизайныг нь зээлж авсан. Дахин засах үед бага зэрэг шинэчлэгдсэн.

Зардал

Mitsubishi Dingo-г үйлдвэрлэлийн бараг бүх хугацаанд зөвхөн дотоодын зах зээлд санал болгож, Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio зэрэг загваруудтай өрсөлдөж байв. Хоёрдогч зах зээл дээрх машины үнэ одоогоор 100 орчим мянган рубльээс эхэлж 250-280 мянгад хүрч байна

Шүүмж

Динго нь гүйцэтгэлээрээ олон эзэмшигчдийн сэтгэлд нийцдэг. Үүний давуу талууд нь авсаархан байдал, маневрлах чадвар, дотоод засал чимэглэл, тохь тухтай, үзэгдэх орчин, үр ашиг, ая тухтай байдал, тогтвортой байдал, хавтгай ёроолтой, мадаггүй зөв байдаг. Сул талуудын хувьд дуу чимээ тусгаарлагч муу, салхи, газрын цэвэрлэгээ бага, 4G13-ийн гүйцэтгэл хангалтгүй байна. Зарим хүмүүст Mitsubishi Dingo-ийн их бие жижиг мэт санагддаг. Түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн чанар болон найдвартай байдлын талаарх шүүмжүүд хоорондоо зөрчилддөг.

Энэ машин нь гидравлик өргөгч, жолооны тавиур, электроникийн асуудлуудаар тодорхойлогддог. Хамгийн асуудалтай Динго зангилаа бол 4G15 гэж тооцогддог. Энэ хөдөлгүүр нь түлшний чанар, засвар үйлчилгээ шаарддаг тул олон асуудал (түлшний зарцуулалт ихсэх, гүйцэтгэлийн мэдэгдэхүйц алдагдал, гидравлик өргөгч тогших гэх мэт) байнга ажиглагддаг бөгөөд үүнд буруу ажилласны улмаас эвдрэл гардаг.

4G13 дээр хавхлагуудыг тохируулах шаардлагатай. Түүнчлэн, Дингогийн эзэд хүйтэн эхлэх хүндрэлийг дурддаг. Босго, доод, хойд нуман хаалгануудад зэврэлт үүсэх тохиолдол гарсан. Загвар нь ховор байдаг тул сэлбэг хэрэгслийг олоход хэцүү байдаг. Нэмж дурдахад ихэнх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь захиалгаар худалдаж авах ёстой анхны эд ангиудыг шаарддаг. Энэ нь харьцангуй үнэтэй үйлчилгээнд хүргэдэг.

CV

Митсубиши Динго нь авсаархан В ангиллын бөгсгүй салонтой бөгөөд өөрчлөх өргөн боломжуудтай. 4G15 хөдөлгүүр нь түлшний чанар, засвар үйлчилгээний шаардлагын улмаас загварын хамгийн асуудалтай нэгж гэж тооцогддог. Мөн жолоодлого, электроникийн асуудал байдаг. Машины үлдсэн хэсэг нь маш мадаггүй зөв байдаг. Динго ховор тул түүний эд анги олоход хэцүү байдаг.