Хөдөлгүүр SR20DE: параметр, онцлог, тааруулах

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Япон хөдөлгүүрүүд нь маш сайн бодож боловсруулсан хийцээрээ уламжлалт өндөр найдвартай байдаг. Японы хамгийн алдартай цахилгаан хөдөлгүүрт Nissan SR цуврал хөдөлгүүрүүд багтдаг. Энэ нийтлэлд тэдгээрийн хамгийн түгээмэл нь болох Nissan SR20DE хөдөлгүүрийг авч үзэх болно.

Ерөнхий онцлог

SR хөдөлгүүрүүд нь хуучирсан CA-г орлуулахаар бүтээгдсэн. Энэ цуврал нь 1, 6, 1, 8, 2 литрийн багтаамжтай 8 мотортой. SR20DE нь 1989 онд гарч ирсэн. Цаг хугацаа өнгөрөхөд аажмаар QR цуврал хөдөлгүүрүүдээр солигдсон. SR20DE-ийн үйлдвэрлэл 2002 онд дууссан.

Энэ цувралын бүх хөдөлгүүрүүд нь CA-аас дараах шинж чанараараа ялгаатай: электрон олон цэгт түлш шахах, хөнгөн цагаан цилиндрийн блок, 16 хавхлагатай цилиндрийн толгой, цагны гинжин хөтлөгч, хавхлагын механизмд гидравлик компенсатор байгаа эсэх.

Дизайн

SR20DE нь 2 ба 4 цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Цилиндрийн блок нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь 16 хавхлагатай цилиндр толгойтой, цаг хугацааны гинжин хөтөчтэй. Нэр (DE) дээр тусгагдсан хоёр camshaft, цахим тархсан тарилгатай тоноглогдсон. Поршений цохилт ба цилиндрийн диаметр нь тэнцүү бөгөөд тэнцүү байна86 мм. Поршений өндөр нь 97 мм, цилиндр нь 211.3 мм. Шахалтын харьцаа 9.5:1 байна. Холбогч бариулын урт нь 136.3 мм, тахир голын голч нь 55 мм байна. Хавхлагын оролтын диаметр нь 34 мм, гаралт нь 30 мм байна. Нийт хэмжээ нь 685x610x615 мм, жин - 160 кг.

Гүйцэтгэл

SR20DE хөдөлгүүр нь гүйцэтгэлийн олон сонголттой (10-аас дээш). Хүч нь 115-165 морины хүчтэй. -тай. 6000-6400 эрг / мин, эргэлтийн момент - 4800 эрг / мин-д 169-аас 192 Нм хүртэл.

Өөрчлөлт

SR20DE хөдөлгүүрийн хэд хэдэн өөрчлөлт бий.

Энэ моторын эхний цувралыг Red Top (улаан хавхлагын таг дээр) эсвэл Өндөр порт гэж нэрлэдэг. Энэ нь 248/240°-ийн тэнхлэгтэй, 10/9.2 мм-ийн өргөлттэй, 7500 RPM-ийн хязгаартай, оролтын портууд, 45 мм-ийн яндангийн системтэй.

1994 онд тэд байгаль орчны гүйцэтгэлийг сайжруулсан Black Top буюу Low Port үйлдвэрлэсэн. Энэ хөдөлгүүр нь 9, 2/9, 2 өргөлттэй, 240/240°-ийн тэнхлэгтэй, шинэчилсэн оролтын порттой, 38 мм-ийн яндангийн системтэй.

1995 онд 232° фазтай, 8.66 мм-ийн өргөлттэй шинэ оролтын тэнхлэг суурилуулсан бөгөөд үүний үр дүнд хязгаарыг 7100 болгон бууруулсан.

2000 онд Roller Rocker хувилбарыг танилцуулсан бөгөөд энэ нь галзуу рокер, 232/240° 10/9, 2мм өргөх тэнхлэг, 3мм богино пүрш ба хавхлаг, хөнгөн поршен, хөнгөн тахир гол, богиноороох олон талт.

Програм

Үйлдвэрлэгч SR20DE-г 15 загварт суулгасан: S13-S15 Silvia, 180SX, 200SX SE-R, U12 - U14 Bluebird, P10, P11 Primera (Infinity G20), W10, W11 Avenir, B14, B15, B13 N15 Pulsar (Almera), M12 Liberty, NX2000, Y10/N14 Wingroad, С23 Серена, R10, R11 Presea, Rasheen, M11 Prairie Joy, R'nessa.

Асуудал

Ниссан SR20DE хөдөлгүүр нь цувралын бусад хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил маш найдвартай гэж тооцогддог. Үүний үндсэн дээр илүү өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрүүд (SR20DET, SR20VE, SR20VET) бүтээгдсэн нь аюулгүй байдлын өвөрмөц хязгаарыг баталж байна. Ноцтой дутагдал, сул талыг илрүүлээгүй. Хамгийн нийтлэг доголдолд сул зогсолтын хурд хянагч эвдэрсэн эсвэл чанар муутай түлш хэрэглэснээс болж DMRV-ийн эвдрэл, хөвөгч сул зогсолт орно. Практик мэдээллээр SR20DE хөдөлгүүрийн нөөц нь 400 мянга гаруй км юм. Цагийн гинжин хэлхээний нөөц - 200-250 мянган км. Гидравлик өргөгч байгаа тул хавхлагын тохируулга хийх шаардлагагүй. Газрын тосны өөрчлөлтийг 15 мянган км тутамд хийдэг боловч хоёр дахин олон удаа хийхийг зөвлөж байна. Мотор нь 5W20-5W50, 10W30-10W60, 15W40, 15W50, 20W20 зэрэглэлийн 3.4 литр тос агуулдаг. 92 ба 98 бензинд тохируулсан сонголтууд байдаг. Бүрэн SR20DE гэрээт хөдөлгүүр нь ойролцоогоор 20-30 мянган рублийн үнэтэй.

Сул тал нь хийн хуваарилах механизмаас шалтгаалан дуу чимээ ихэссэнийг хэрэглэгчид тэмдэглэж байна. Энэ нь ялангуяа газрын тосны даралт ихсэхээс өмнө хүйтэн асаалттай хөдөлгүүрт бага хурдтай үед илэрдэгхуучин гинж нь ихэвчлэн өндөр миль (ойролцоогоор 250 мянган км) сунадаг бөгөөд үүний үр дүнд гидравлик чангалагч үүнийг бүрэн чангалж чадахгүй. Нэмж хэлэхэд, энэ хөдөлгүүр нь маш өндөр түлш зарцуулдаг (100 км тутамд 10 литрээс илүү).

Тааруулах

Өөрчлөлтийг эхлүүлэхийн өмнө та сайжруулалтын жагсаалтыг шийдэх хэрэгтэй. Энэ нь SR20DE хөдөлгүүрийн дээд хэсгийг сонгоход нөлөөлдөг. Хэрэв зөөвөрлөхөөр төлөвлөж байгаа бол өндөр боломжийн улмаас цилиндрийн толгойг High Port хувилбарт ашиглах хэрэгтэй. Хэрэв та сувгийг цоолох шаардлагагүй бол илүү сайн цэвэрлэдэг Доод портын цилиндрийн толгой илүү тохиромжтой.

Тохируулгын эхний үе шат нь хэрэглээний болон яндангийн системийг өөрчлөх явдал юм. Үүний тулд хүйтэн оролт, JWT S3 camshaft, 4-1 олон талт, шууд урсгалтай яндан зэрэг хэсгүүдийг ашиглахыг зөвлөж байна. Үүнээс гадна та JWT хяналтын нэгжийг ашиглан моторыг тохируулах шаардлагатай болно. Энэ тохируулга нь гүйцэтгэлийг бага зэрэг нэмэгдүүлнэ.

Илүү их гүйцэтгэлд хүрэхийн тулд шахалтын харьцааг нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. Үүнийг хоёр аргаар хийж болно.

Нэгдүгээрт SR20VE-ийн хөнгөн поршенуудыг ашиглах нь энэ үзүүлэлтийг 11.7 хүртэл нэмэгдүүлэх болно. Пистоноос гадна хөнгөн жинтэй H хэлбэрийн холбогч саваа, хөнгөн нисдэг дугуй, форсунк, яндангийн коллекторыг суурилуулахыг зөвлөж байна. ижил хөдөлгүүр, 63 мм-ийн диаметртэй яндан, дээр дурдсан camshafts ба JWC ECU. Ийм байдлаар ойролцоогоор 200 литр хүрч болно. с.

Хоёр дахь сонголт нь SR20VE-ийн цилиндрийн блок болон цилиндрийн толгойг нэгтгэх явдал юмSR16VE N1-ээс хавсралттай. Энэ нь 12.5 хүртэлх шахалтын харьцааг өгөх болно. Үүнээс гадна хөнгөн жинтэй, 4-1 олон талт, шулуун дамжуулагч янданг ашиглах хэрэгтэй. Тиймээс та 210 литрээс илүү авах боломжтой. с.

Дараа нь та илүү түрэмгий camshaft суулгаж, шахалтын харьцааг нэмэгдүүлж, цилиндрийн блокыг боловсронгуй болгож, тохируулагч суурилуулах, хөдөлгүүрийг метанол руу шилжүүлэх боломжтой. SR20DE-г турбо цэнэглэх нь практик биш юм. Энэ нь олон эд анги шаардагдах бөгөөд маш их ажил хийх шаардлагатай байгаатай холбоотой юм: газрын тосны форсунк суурилуулах, поршений, форсунк, түлшний насос, зохицуулагчийг солих, турбин суурилуулах, тосоор хангах шаардлагатай. нийлүүлэлт, тос зайлуулах, хөргөгч суурилуулах, ECU ашиглан тохируулах. Үр дүн нь SR20DET-тэй төстэй мотор юм. Тиймээс SR20DE хөдөлгүүрийг хурдны хайрцгаар угсарсан 60–65 мянган рублийн үнэтэй брэндийн турбо хөдөлгүүрээр солих нь хамаагүй хялбар бөгөөд хямд байх болно.