Машин дахь термостатын зарчим: диаграмм, төхөөрөмж, зөвлөмж

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:46

Бид өдөр бүр усны температурыг тохируулах шаардлагатай тулгардаг. Ийм зорилгоор термостат бүхий холигчийг зохион бүтээсэн. Түүний ажиллах зарчим нь маш энгийн. Гэхдээ өнөөдөр бид термостат машинд хэрхэн ажилладаг талаар ярих болно. Энэ нь хөргөлтийн хэвийн температурын хязгаарыг хадгалах маш чухал хэсэг юм. Усыг үргэлж сүүлчийнх болгон ашигладаггүй. Одоо энэ функцийг илүү дэвшилтэт технологийн антифриз эсвэл антифриз гүйцэтгэдэг.

Механизмын төхөөрөмж

Энэ бол таны гарын алганд багтах маш жижиг хэсэг юм. Энэ нь их бие, саваа, оролт, гаралтын хоолой, түүнчлэн резинэн тасалгаанаас бүрдэнэ. Лав дүүргэгчийг ажлын бодис болгон ашигладаг. Тийм ээ, тийм - VAZ термостат болон бусад олон машинуудын ажиллах зарчим нь лав дээр суурилдаг.

Бусад зүйлсийн дотор загвар нь бас бийбуцах хавар, O-цагираг, хавхлагын диск ба чиглүүлэгч элемент. Та дээрх зурган дээрээс энэ механизмын диаграммыг харж болно.

Функцууд

Термостат (ашиглалтын зарчмыг дараа нь авч үзэх болно) нь систем дэх хөргөлтийн температурыг зохицуулахад ашиглагддаг. Элемент нь нэгэн зэрэг хэд хэдэн ажлыг гүйцэтгэдэг:

• Хөдөлгүүрийн хүссэн дулааны горимыг хадгалах.
• Цахилгааны нэгжийн халалтыг хурдасгаж байна.

Термостатын зарчим

Өмнө нь хэлсэнчлэн энэ нь термоэлемент буюу лав дүүргэгч дээр суурилдаг. Тэр бол хавхлагын хөдөлгөөнийг хянадаг. Элементийн төхөөрөмжид электроник байхгүй - бүх зүйл механикаар хянагддаг. Тэгэхээр, термостатын зарчим юу вэ?

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед элементийн хавхлага хаалттай төлөвт байна. Тиймээс насос нь шингэнийг зөвхөн жижиг тойрог хэлбэрээр эргэлдэж, гол радиаторыг тойрч гардаг. Энэ нь хөдөлгүүр хурдан халахыг баталгаажуулдаг. Температур тогтоосон хэмжээнд хүрмэгц (машины загвар, төрлөөс хамааран 70-85 градус байж болно) бодис хайлж эхэлдэг. Хавхлага нь булгийн үйл ажиллагааны дор нээгддэг. Үүний үр дүнд антифриз радиатор руу орж эхэлдэг бөгөөд энэ нь шингэний хөргөлтийг хангадаг.

Машин ажиллахаа больсны дараа антифризийн температур буурч эхэлдэг. Тодорхой цэг (70 градусаас доош) хүрэх үед хавхлага хаагдах болно. Энэ нь системийг хүйтэн асаахад бэлтгэж, хөдөлгүүр хурдан халах болно.

Хавхлага шууд хаагдаж нээгддэггүй гэдгийг анхаарах нь зүйтэй. Машин дахь термостатын ажиллах зарчим нь элемент нь зөвхөн хагасыг нь нээх боломжтой байхаар хийгдсэн байдаг. Ихэвчлэн энэ хүрээ нь 70-80 градус байна. Энэ нь зөвхөн 95 хэмээс дээш температурт бүрэн нээгдэнэ. Үүний нэгэн адил хавхлага зөөлөн хаагдана.

Гэмтлийн тухай

Энэ механизм нь маш найдвартай бөгөөд термостаттай холбоотой гэмтэл маш ховор тохиолддог гэдгийг анхаарна уу.

Эхний асуудал бол хавхлага байнга онгорхой байдаг. Энэ тохиолдолд шингэн нь хүйтэн эхлэх үед ч гэсэн үндсэн радиатороор байнга дамжих болно. Асуудал нь машиныг удаан халаахтай холбоотой, ялангуяа өвлийн улиралд маш их байдаг.

Хоёр дахь асуудал нь байнгын хаалттай термостат юм. Эхнийхээс ялгаатай нь энэ эвдрэл нь өвөл, зуны аль алинд нь тодорхой илэрдэг. Эвдрэлийн шинж тэмдэг - хөдөлгүүрийг хэт хурдан халаах, хэт халалт. Сум нь ногоон бүсэд үлдэхгүй бөгөөд 110 градусаас дээш улаан масштаб руу хурдан орж эхэлдэг. Хэт халалт нь хөдөлгүүрийн хувьд маш аюултай үзэгдэл юм. Тиймээс, хэрэв машин буцалж эхэлбэл хөдөлгүүрийг унтрааж, чирэх засварын газар руу шилжинэ үү (эсвэл багажны самбар дээрх хэмжигч сумыг удирдан удаан завсарлагатайгаар өөрөө яваарай). Дараагийн асуудал бол хэтэрхий эрт нээгдэх явдал юм. Энэ үзэгдлийг мөн эвдрэлтэй адилтгаж, гэрлэлтийн улмаас ихэвчлэн тохиолддог. Мотор нь зөвхөн ажлын температурт удаан хугацаанд дулаарахаас гадна түүний температурт хүрч чаддаггүй"ногоон" дэглэм. Тиймээс самбар дээрх сум нь 70 градусаас дээш ургадаггүй. Мөн хүйтэн хөдөлгүүр дээр байнга жолоодох нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг.

Эвдрэлийн шалтгаан, шийдвэрлэх арга

99 хувьд нь эвдрэлийн шалтгаан нь хайлуулагчид оршдог. Эхний тохиолдолд, хоёр дахь тохиолдолд, лавыг тасалгааны эвдрэл, даралтыг бууруулснаас (эсвэл цаг хугацааны улмаас хатаж) угааж болно. Гуравдугаарт, үйлдвэрлэгч термоэлементийг бүрэн хэмжээгээр мэдээлээгүй эсвэл чанар муутай булаг суурилуулсан байна. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд асуудлыг шийдэх цорын ганц арга бол шинэ термостат худалдаж авах, суурилуулах явдал юм. Элемент нь салгах боломжгүй бөгөөд бүхэлдээ өөрчлөгддөг. Засварын арга хэмжээ авахад өртөг нь тийм ч өндөр биш.

Хэрэглэх зөвлөмж

Дотоодын автомашинууд ихэвчлэн хөдөлгүүрийн температурыг барихад асуудалтай байдаг. Түүнээс гадна энэ нь ажиллаж байгаа термостат дээр ч тохиолдож болно. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд мэргэжилтнүүд улирлын чанартай янз бүрийн термостат ашиглахыг зөвлөж байна. Жишээлбэл, өвлийн улиралд 85 градусын элементтэй жолооддог, зуны улиралд - 75. Тиймээс машин өвлийн улиралд илүү хурдан дулаарч, зуны улиралд буцалгахгүй. Мөн та хүйтэн зуухтай холбоотой асуудал гарахгүй.

Хэрэв та хуучин загварын 5 цооногтой термостат суурилуулсан бол (эдгээр нь карбюраторт VAZ, үүнд "есөн") суурилуулсан бол түүнийг илүү бүтээмжтэй, 6 цооногтойгоор солих хэрэгтэй. Ийм механизмын өртөг нь 800 рубль юм. Дадлагаас харахад мотор нь 20 градусын хүйтэнд хурдан дулаарч, маш сайн ажилладаг.зуух.

Хэрхэн шалгах вэ?

Термостатын ажиллах зарчим (Калина орно) ижил тул энэхүү заавар нь бүх машинд тохиромжтой. Та элементийг арилгахгүйгээр байранд нь шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд бид машиныг ажлын температурт халааж, унтрааж, радиаторын дээд ба доод хэсэгт хоолойг мэдэрдэг. Болгоомжтой байгаарай - тэд халуун байж болно (бээлий хэрэглээрэй). Хэрэв сум 80-90 градус хүрч, хошууны аль нэг нь (эсвэл хоёулаа) хүйтэн байвал элемент гацаж, ажиллахгүй байна.

Та элементийг арилгахдаа түүний эрүүл мэндийг илүү нарийвчлан тодорхойлох боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд устай саванд хийж, буцалгаад авчирна. Термостатын ажиллах зарчим нь лав хайлуулахад суурилдаг бөгөөд үүний улмаас хавхлага нээгддэг. Энэ хэсгийг буцалж буй усанд хийж нүдээр харж болно.

Тиймээс бид термостатын зарчим болон түүний үндсэн доголдлыг олж мэдсэн.