Машины урд түдгэлзүүлэх төхөөрөмж

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Машины явах эд анги нь жолоодлого, зам дээр тав тухыг хариуцдаг. Бүх эд анги, угсралтын нарийн төвөгтэй ажил нь жолоодох үед аюулгүй байдлыг баталгаажуулдаг. Нийтлэлд бид машины урд түдгэлзүүлэлт гэж юу болох, ямар төрлүүд байдаг талаар авч үзэх болно. Мөн бид тээврийн хэрэгслийн хяналтыг хариуцдаг үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нарийвчлан авч үзэх болно.

Машины түдгэлзүүлэлтийн талаарх ерөнхий мэдээлэл

Машины гүйлтийн хэрэгслийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь түдгэлзүүлэлт юм. Хөдөлгөөний тав тух, аюулгүй байдал нь элэгдлийн системээс шууд хамаардаг. Машины хөдөлгөөний эрчим хүчийг хэрэгжүүлэх, замын гадаргуугаас чичиргээг багасгах нь түдгэлзүүлэлтийн гол ажил юм. Машины явах эд ангиудыг байнга сайжруулж байдаг. Илүү өндөр чанартай эд анги, угсралтуудыг суурилуулж байгаа нь бүтцийг илүү найдвартай, илүү аюулгүй болгож байна.

Анхны түдгэлзүүлэлт нь машиныг ашиглалтад оруулахаас хамаагүй эрт гарч ирсэн. Тэд тэгш бус замыг даван туулахын тулд морин тэрэг дээр суурилагдсан байв. Дараа нь анх удаа дугуйнуудбиеийг үл харгалзан босоо хавтгайд хөдөлж эхлэв. Түдгэлзүүлэх төхөөрөмж нь анхны машинуудад бараг өөрчлөгдөөгүй бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 30-аас ихгүй байв. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөх тусам дизайн сайжирсан. Урд түдгэлзүүлэлтийн хэд хэдэн алдартай төрлүүд, тэдгээрийн дизайны ялгаа, онцлогийг авч үзье.

Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Өнөөдөр автомашин үйлдвэрлэгч бүр машины урд түдгэлзүүлэлтэнд тодорхой "чип" ашигладаг. Гэхдээ бараг үргэлж ижил зорилготой байдаг, тухайлбал:

• тав тухыг нэмэгдүүлэх;
• дуу чимээг багасгах;
• харьцалтыг сайжруулах;
• засвар үйлчилгээг аль болох хялбар болгох;
• зангилааг аль болох найдвартай, бат бөх болго.

Автомашины тэргүүлэгч концернуудын хооронд жил бүр өрсөлдөөн нэмэгдэж байна. Тийм ч учраас үйлдвэрлэгч бүр явах эд ангиудыг аль болох замын нөхцөл байдалд тохируулан хийхийг хичээдэг. Гэхдээ урд түдгэлзүүлэлтийн төхөөрөмжөөс үл хамааран энэ нь тогтворжуулагч, цочрол шингээгч, уян хатан элемент, чиглүүлэгч хэсэг, дугуйны тулгуур зэрэг элементүүдээс бүрдэнэ. Гэхдээ хэрэгжилт нь хүн бүрт өөр өөр байдаг. Бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг нарийвчлан авч үзье.

Уян элемент

Тэдгээрийг металл ба металл бус гэж хуваадаг. Эхнийх нь машинд удаан хугацаагаар ашиглагдаж байсан пүршийг агуулдаг. Дизайнаар бол энэ нь хоорондоо холбогдсон янз бүрийн урттай металл хавтангийн багц юм. Булаг нь зөвхөн үр дүнтэй дахин хуваарилагддагачаалал, гэхдээ бас сайн хорогдуулдаг. Үүнээс гадна тэдгээр нь удаан эдэлгээтэй, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар байдаг. Ихэнхдээ тэдгээрийг ачааны машиныг түдгэлзүүлэхэд ашигладаг. Хамгийн түгээмэл металл элементүүд нь булаг юм. Эдгээр нь тогтмол ба хувьсах хөшүүн чанар юм. Хэрэв бариулын диаметр уртын дагуу өөрчлөгдөхгүй бол хөшүүн чанар нь тогтмол, харин өөрчлөгдөхөд хувьсах болно.

Металл бус эд анги нь уян харимхай элементүүд (цохилт, буфер) юм. Тэд мөн ачааллыг зөөлрүүлж, дахин хуваарилах үүрэгтэй. Урд түдгэлзүүлэлтийн металл бус хэсгүүдийн тод жишээ бол гидропневматик эсвэл пневматик камер юм. Энэхүү түдгэлзүүлэлтийн загвар нь машины цэвэрлэгээг өөрчлөх боломжийг олгодог бөгөөд хамгийн их жигд байдлыг хангадаг. Пневматик эсвэл гидравликийг ихэвчлэн дээд зэрэглэлийн автомашинд суурилуулдаг.

Машины хөтөч хэсгийн талаар дэлгэрэнгүй

Зангилааны гол үүрэг бол дугуйг зөв байрлалд байлгаж, траекторийг хадгалах явдал юм. Үүнээс гадна чиглүүлэгч хэсэг нь их бие ба цочрол шингээгчийг үр дүнтэй холбох, хөдөлгөөний энергийг дамжуулах үүрэгтэй. Угсралтын үндсэн элементүүдэд дараах хэсгүүд багтана: урд түдгэлзүүлэх гар, тулгуур ба нугасан холбоос.

Зам дээрх тээврийн хэрэгслийн шаардлагатай тогтвортой байдлыг хангах нь зураг төсөлд гулсалтын эсрэг баар байгаатай холбоотой юм. Энэ нь эргэлтэнд орох үед биеийн өнхрөлтийг багасгах, машиныг эргүүлэхэд хүргэдэг төвөөс зугтах хүчийг багасгах зориулалттай. Зам дээрх машины зан байдал нь мушгиа болох тогтворжуулагчийн хөшүүн чанараас ихээхэн хамаардаг. Түүнээсилүү зөөлөн, илүү их суспензийн аялал, жигд байна. Хатуу байдал нь зохицуулалтыг сайжруулдаг боловч бусад параметрүүдийг бууруулдаг. Ихэвчлэн машины хоёр тэнхлэг нь тогтворжуулагчаар тоноглогдсон байдаг. Хэрэв арын түдгэлзүүлэлт нь мушгиа бол тэдгээрийг зөвхөн урд тэнхлэгт байрлуулна.

Амортизаторын талаар бага зэрэг

Явах эд ангийн төрлөөс үл хамааран VAZ болон Audi-ийн урд түдгэлзүүлэлт нь амортизатороор тоноглогдсон. Эдгээр нь замаас дугуйны чичиргээг багасгахад зайлшгүй шаардлагатай. Нэмж дурдахад тавиурууд нь гөлгөр явах, дугуйг замын хэсэгтэй тогтмол холбож өгдөг. Одоогоор хоёр төрлийн амортизатор ашиглагдаж байна:

• Нэг хоолойт. Хий дүүргэсэн. Тавиурын загвар нь нэг ажлын цилиндрийг багтаасан бөгөөд түүний доод хэсэгт 2-3 МПа даралттай камер байдаг. Цилиндр ба тасалгааны хооронд хөвөгч хавхлага байдаг. Энэ нь байнгын хийн даралтанд байдаг. Ийм тавиурын гол давуу тал нь эрчимтэй ажлын явцад эмульсийн нөлөө (тос хөөсөрч) байдаггүй явдал юм. Тиймээс ийм тавиур нь хэт халахгүй, чийгийг илүү сайн хангадаг бөгөөд ямар ч байрлалд суурилуулах боломжтой.
• Хоёр хоолойтой. Энэ нь өөр өөр диаметртэй хос цилиндрээс бүрдэх бөгөөд нэг нь нөгөөгийнхөө дотор байрладаг. Дотор цилиндрт - поршений саваа. Гаднах цилиндртэй харилцах нь доод хавхлагаар дамжин хийгддэг. Амортизаторын саваа хөдөлж байх үед эзлэхүүнийг нөхөхийн тулд гаднах камерыг агаараар дүүргэдэг. Гол давуу тал нь хямд, энгийн байдал юм. Сул талууд - хөргөлтийн үр ашиг бага, удаан хугацааны туршид ажлын чанар буураххүнд даацын ажиллагаа.

McPherson зүүлт

Жижиг эсвэл дунд оврын автомашинууд ихэвчлэн ийм түдгэлзүүлэлтийн загвараар тоноглогдсон байдаг. Бусад төрлөөс гол ялгаа нь урд талын доод түдгэлзүүлэлтийн гарыг телескоп тулгууртай хамт ашигладаг. Уян элемент (хавар) нь шууд тавиур дээр байрладаг тул машины массаас гарах гол хүч нь түүний төв хэсэгт унадаг. Доод гар нь уртааш болон хөндлөн хүчний нөлөөлөлд өртөх үед дугуйны траекторийг хянах шаардлагатай. Энэ загвар нь ялангуяа урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд хамаатай. Тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх, өнхрөхийг багасгахын тулд тогтворжуулагч суурилуулсан. Ихэвчлэн нугасны холбоосоор хөшүүрэг эсвэл босоо тулгуурт бэхлэгдсэн муруй саваа хэлбэрээр хийгдсэн байдаг.

Давхар хошуу

Энэ төрлийн зүүлтийг үйлдвэрлэхэд илүү төвөгтэй, үнэтэй гэж нэрлэж болно. Ихэвчлэн дунд ангиас дээш машинд ашигладаг. Ийм зангилааны ажиллах зарчим нь дугуйны зангилааны савлуур нь хавар (хэрэв та дээд гараа салгавал) хязгаарлагддаг. Гэхдээ зангилаанд дээд талын тулгуур хэрэгтэй тул хоёр хөшүүргийг ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь бөмбөлөг холбогчоор холбогддог.

Дээд хөшүүрэг нь доод талынхаас үргэлж жижиг байдаг нь анхаарал татаж байна. Энэ нь жолоодох үед дугуйны перпендикуляр байрлалыг хадгалахын тулд хийгддэг. Давхар хошуутай дүүжлүүрийн гол давуу тал нь суспензийг бүхэлд нь задлах боломжийг олгодог даацын дам нуруутай байдаг.нэг зангилаа. Мөн энэ загвар нь жолоодлогыг ихээхэн сайжруулсан. Гэхдээ энд бас сул талууд бий - засварын нарийн төвөгтэй байдал, нарийн зохион байгуулалтаас болж засвар үйлчилгээний өндөр зардал.

Renault Logan урд түдгэлзүүлэлт

Урд тэнхлэг дээрх франц машин нь "MacPherson"-оор тоноглогдсон. Энэ нь зөвхөн сайн харьцахаас гадна өндөр түвшний тав тухыг хангадаг. Дизайн ба үйл ажиллагааны зарчим нь дараах байдалтай байна. Бүх зүйлийн гол цөм нь дэд хүрээ юм. Энэ нь чичиргээ, чичиргээг багасгахад шаардлагатай чимээгүй блокоор дамжин биед бэхлэгддэг. Урд түдгэлзүүлэлтийн угсралтыг дэд хүрээ дээр суурилуулсан байна. Энэ нь пүрш ба амортизатороос бүрдэнэ. Тавиурыг дээрээс нь далавчинд байрлах тусгай аяганд, доороос нь жолооны зангилаа руу холбодог. Нэмж дурдахад, загвар нь гулсахаас хамгаалах баар, хөшүүрэг, жолооны хүрдтэй. "Логан" нь маш бат бөх явах эд ангитай гэдгийг анхаарах нь зүйтэй бөгөөд үүнийг олон жолооч нар "эвдрэшгүй" гэж нэрлэдэг. Үнэн, энэ бүхэн тээврийн хэрэгсэл хөдөлж буй замаас хамаарна. Жинхэнэ эд ангиудыг суурилуулснаар уг төхөөрөмжийг урт хугацаанд ажиллуулах баталгаа болно.

Nissan Almera урд түдгэлзүүлэлт

Энэ загварын Nissan автомашинууд MacPherson төрлийн бие даасан түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон. Энэ нь гурвалжин хэлбэрээр хийгдсэн хоёр хөндлөн хөшүүрэгтэй. Өнхрөхөөс хамгаалах бар нь бүх машинд байдаггүй. Амортизатор нь хоёр хоолойт хийгээр дүүрсэн, урд түдгэлзүүлсэн пүрш нь байнгын хөшүүн чанар юм. Дээд аяга ба булгийн хооронд түлхэлт байдагбөмбөг холхивч. Энэ нь тэнхлэгийн эргэн тойронд тулгуур ба пүршийг эргүүлэх боломжийг олгодог. Энэ тохиолдолд иш нь хөдөлгөөнгүй хэвээр байна.

Ямар төрлийн түдгэлзүүлсэн нь дээр вэ?

Асуултанд ганц хариулт байдаггүй. Энэ бүхэн нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцлөөс хамаарна. Жишээлбэл, MacPherson бол ихэнх жижиг машинуудын төсвийн маш сайн шийдэл юм. Тав тухтай байдал нь зохих түвшинд байгаа бөгөөд засвар үйлчилгээ нь маш энгийн бөгөөд хямд юм. Гэхдээ олон холбоосын бие даасан түдгэлзүүлэлт нь аль хэдийн арай өөр анги юм. Энд бөмбөгний урд дээд гараа солихын тулд та шаргуу ажиллах хэрэгтэй болно. Тиймээс засвар үйлчилгээ хийхэд нэлээдгүй пенни шаардлагатай болно. Гэхдээ энд харьцах, тав тухтай байдал хамаагүй өндөр байна. Хараат түдгэлзүүлэлтийн хувьд одоогоор суудлын автомашинд бараг ашиглагдаагүй байна.

Дүгнэлт

Бид орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг урд түдгэлзүүлэлтийн үндсэн төрлүүдийг авч үзсэн. Шийдэл бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай. Гэхдээ MacPherson болон олон холбоосын аль алинд нь засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу, учир нь бөмбөлөг холбоосыг бүрэн хурдтайгаар таслах нь ихэвчлэн ноцтой осол, бүр үхэлд хүргэдэг. Урд тэнхлэг нь хүнд ачаалалтай байдаг тул байнга засвар үйлчилгээ хийх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үгүй бол урд түдгэлзүүлэлтийг солих шаардлагатай байж магадгүй юм. Зөвхөн анхны сэлбэг хэрэгслийг суулгахыг зөвлөж байна. Ажил нь эд ангиасаа хоёр дахин их зардал гарах үед бөмбөгний холбоосыг хоёр удаа солино, бараг хэн ч бишхүсдэг. Тиймээс үргэлж хямд биш ч гэсэн анх удаа өндөр чанартай сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авсан нь дээр.