ЗХУ-ын машинууд: загвар, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Одоо манай эх орны зам дээр маш олон төрлийн машин олж болно. Бөөнөөр нь - мэдээжийн хэрэг, үзэсгэлэнтэй, шинэ гадаад машинууд. Гэхдээ ЗХУ-ын автомашины салбарын төлөөлөгчид бас байдаг. Бидний тоймыг эдгээр хуучин, урт хугацааны чимэг машинуудад зориулав. Тиймээс, ЗХУ-ын машинууд, машинуудын зураг, тайлбар.

Засгийн газрын ЗИЛ-111

Ер нь 60-аад оны дотоодын аж үйлдвэрийн, тэр дундаа автомашины үйлдвэрлэлийн гол уриа бол "Америкийг бүх зүйлээр гүйцэж түрүүлэх" уриа байсан. Коммунист намын нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга Н. С. Нэмж дурдахад "Сталин" засгийн газрын ZIS-110 машин нь аль хэдийн хуучирсан бөгөөд тухайн үеийн сүнсэнд нийцээгүй байв. Никита Сергеевич болон намын бүх элитүүдийн хүсэл эрмэлзлийн үр дүнд 1959 онд шинэ төлөөлөгч ЗИЛ-111 машин гарч ирэв.

Орос, ЗСБНХУ-ын олон машинуудын нэгэн адил ZIL-111 нь Америкийн Cadillac загвартай маш төстэй байв. Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн хийж чадах бүх сайн зүйл нь энэ машинд багтсан: цахилгаан жолоодлого, автомат хурдны хайрцаг,электрон цонх, өргөн загварлаг интерьер. Зөвлөлтийн төлөөлөгч машин нь олон өөрчлөлтийг тэсвэрлэж, албан тушаалтнуудын дунд нэр хүндтэй болсон.

ГАЗ-13 Чайка

ЗСБНХУ-ын машинууд тийм ч сонирхолтой байгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Харин "Цахлай" … Мэдээж энэ бол Холбооны хамгийн загварлаг, үзэсгэлэнтэй төлөөлөгч машин юм. Өмнө дурьдсан: Орос, ЗХУ-ын автомашинууд нь барууны автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүнтэй дизайн, техникийн шийдлээрээ маш төстэй юм. GAZ-13 нь сэрвээний хэв маягаар хийгдсэн ("Детройт барокко"). Уг машиныг 1959 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд үйлдвэрлэл нь 30 гаруй жил зогссонгүй. "Цахлай"-г дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн урт элэг гэж зүй ёсоор нэрлэсэн.

Машины техникийн үзүүлэлтийн хувьд тэд дээд талд байсан. 5.5 литрийн багтаамжтай хүчирхэг хөдөлгүүр нь 20 секундын дотор "зуу" -ыг тараах боломжтой болсон. Чайкагийн хурдны дээд хязгаар 160 км/цаг байсан.

"Цахлай"-г авахад тийм ч амар байгаагүй. Ялангуяа үйлдвэрлэж эхэлсэн эхний жилүүдэд сайд, намын нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга, дипломатууд машиныг “ангуучилж” байсан. Тиймээс GAZ-13 нь ЗХУ-ын энгийн иргэдэд удаан хугацаагаар нэвтрэх боломжгүй байв. ЗХУ-ын бүртгэлийн газар, гүйцэтгэх хороо зэрэг байгууллагуудад машиныг зөвхөн 70-аад оны сүүлчээр ашиглаж эхэлсэн.

ZAZ 965-968 "Запорожец"

Дайны дараах үед Зөвлөлтийн нийгэмд "Үндэсний хэмжээний машин" хэмээх мөрөөдөл амьдарч байсан. Тэгээд тэр үнэхээр биелэх тавилантай байсан. Төгсгөлд нь1960 оны 11-р сард домогт Запорожец ZAZ угсрах шугамаас буув. Засгийн газрын төлөвлөгөөний дагуу машиныг гаргасан. Италийн Fiat 600-ийг ирээдүйн машины загвар болгон ашиглахаар шийдсэн. Гэхдээ энэ машин нь дээжийн хуулбар болоогүй, авсаархан гэдгээрээ улс даяар хүлээн зөвшөөрөгдсөн, зарим талаараа түүнээс ч давж гарсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Харьцуулсан найдвартай байдал, хамгийн чухал нь хямд үнэ (ойролцоогоор 3000 Зөвлөлтийн рубль).

Техникийн шинж чанар нь тухайн үеийн машинд тохирсон, орчин үеийн байсан. Машин нь 90 км / цаг хүртэл хурдалж, зам дээрх томоохон саад бэрхшээлийг даван туулж чадна. "Запорожец" хэд хэдэн үе байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Өмнөх нь биеийн галбирын хувьд "бөгтөр" хочтой хоч авсан бөгөөд үүнийг ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн ZAZ-966, ZAZ-968 гэсэн хожмын загварууд өвлөн авсан.

ГАЗ-24 Волга

Хар цагаан 24-р Волга нь ЗХУ-ын үеийн алдартай бэлэг тэмдэг болсон. Уг машиныг 32 жил (1970-1992) үйлдвэрлэсэн. Зөвлөлтийн хүн бүрийн хувьд "Волга" нь хөгжил цэцэглэлт, хөгжил цэцэглэлттэй холбоотой байсан тул нандин мөрөөдөл байв. Машин гарсны дараа шууд бөөнөөр нь худалдаанд гарсан боловч худалдаж авахад маш хэцүү байсан. Ихэнх загваруудыг төрийн байгууллагуудад тараасан эсвэл экспортолсон. Үүнээс гадна Волга нь Москвачууд эсвэл Запорожецтэй харьцуулахад маш үнэтэй байсан. Машинд олон өөрчлөлт орсон ч седан нь үргэлж хамгийн алдартай, загварлаг сонголт байсаар ирсэн.

ГАЗ-24 нь техникийн хувьд маш сайн тоноглогдсон байсан."Волга" багцад: цахилгаан жолоодлого, дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг, хоёр камертай карбюратор, муруй шил. Машины бүрээсний доор 2.4 литрийн багтаамжтай маш хүчирхэг хөдөлгүүр (95 морины хүчтэй) байсан.

Тэр үеийн машин яг л төгс байсан. Волга мөрний тав тухтай байдал, найдвартай байдал, мадаггүй зөв байдал нь түүнийг ЗХУ-ын жинхэнэ бэлгэдэл болгосон.

VAZ-2101 - "Пенни"

Тэгвэл өөр нэг домог. ЗХУ-ын машинууд өөр байсан ч энэ нь магадгүй хамгийн алдартай нь юм. Дахин хэлэхэд Fiat 124-ийг Копейкагийн загвар болгон авсан нь үнэн, Италийн машин арай илүү төгс байсан. 1970 онд "Жигули"-ийн анхны загвар Волга автомашины үйлдвэрийн угсралтын шугамаас гарч ирсэн нь тэр даруйдаа хүлээн зөвшөөрөгдөж, алдар нэрийг олж авав. Машин нь тухайн үеийнхээ хувьд хувьсгалт байсан. Өндөр чанартай угсралт, дизайны шийдлүүдийг боломжийн үнээр сайн хослуулсан. VAZ-2101 нь ЗСБНХУ-ын хилийн чанадад, Камбож, Куба болон бусад гуравдагч ертөнцийн орнуудад алдартай байсан ч өнөөг хүртэл унасаар байна.

Сониуч баримт. Оросын автомашины "За Рулем" сэтгүүлээс явуулсан санал асуулгын үр дүнд "VAZ-2101 Kopeika" энэ зууны шилдэг дотоодын автомашинаар тодорчээ.

VAZ-2121 Niva

70-аад оны дундуур ЗХУ-ын автомашины үйлдвэрлэлийн удирдагчид ЗХУ-ын ачааны машинууд тэдэнд өгсөн бүх үүргийг гүйцэтгэж чадахгүй байсан тул бүх дугуйгаар хөтөлдөг машины тухай ярьж байсан. Сайд нарын зөвлөлийн дарга А. Косыгин өөрөөVAZ үйлдвэрт ийм даалгавар тавьж, хөгжүүлэгчид "маш сайн" -аас илүү зүйлийг даван туулсан. 1977 онд Зөвлөлтийн маш сайн автомашин VAZ-2121 Niva худалдаанд гарсан. Энэ бол дэлхийн анхны жижиг SUV байсан. Машины угсралт нь өндөр чанартайгаар тодорхойлогддог бөгөөд байнгын бүх дугуйгаар хөтөлдөг дизайны шийдлүүд нь дамжуулалтын ачааллыг эрс багасгасан. Нива гадаадад хүлээн зөвшөөрөгдөж, дэлхийн хэд хэдэн дээд амжилтыг эвдэж, өнөөг хүртэл зохих нэр хүндтэй хэвээр байна.

ЗХУ ба орчин үеийн машинууд

ЗХУ-ын автомашины загварууд маш олон янз байдаг. Тэдний олонх нь гадаадын машинтай эн зэрэгцэх боломжтой. Өнөөдрийг хүртэл ЗХУ-ын орчин үеийн машинууд байдаг. Та тэдгээрийн заримын зургийг нийтлэл болон бусад эх сурвалжаас харж болно. Түүгээр ч зогсохгүй тэдгээрийн олонх нь анхны загварын загварын дагуу хийгдсэн. Орос улсад болон дэлхийн хэмжээнд Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүнийг чимэг шийдэл болгон ашигладаг хэвээр байгаа бөгөөд өдөр тутмын хэрэглээнд ч ашигладаг. ЗХУ-ын орчин үеийн үйлдвэрүүд өнөөдөр асар олон тооны орчин үеийн машин үйлдвэрлэж байна. Үүний тод жишээ бол Зөвлөлтийн Волга автомашины үйлдвэрийн суурин дээр суурилсан АвтоВАЗ юм. ЗХУ-ын автомашины тухай ярихдаа чанар, найдвартай байдал, загварын талаар ярих ёстой.