Дөрвөн дугуйт хөтлөгч: төхөөрөмж, давуу болон сул талууд

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

Машины дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь бүрэн ойлгомжтой зарчмын дагуу ажилладаг - эргүүлэх хүчийг дөрвөн хөтлөгч дугуйны хооронд дамжуулах нэгжээр дамжуулан хуваарилдаг. Энэ загвар нь маш тохиромжтой бөгөөд олон давуу талтай. Хамгийн гол нь замын гадаргуугийн төрөл, чанарт мадаггүй зөв байдаг. Машин нь мөстэй зам, хуурай асфальт, праймер дээр адилхан сайн чанарыг харуулдаг. Нэмж дурдахад, ийм нэгж нь бартаат замын хурц гарцаас айдаггүй бөгөөд хотын гудамжинд энэ нь маш сайн динамик, гулсалтгүй байдлыг харуулдаг.

Товч танилцуулга

Гэхдээ бүх дугуйгаар хөтөлдөг ч гэсэн зам дээр янз бүрийн таагүй осол гарахгүй байх 100% баталгаа өгдөггүй. Заримдаа та харьцангуй жижиг шалбаагт унасан асар том газрын цэвэрлэгээ бүхий гайхалтай жийпийг анзаарч болно. Ихэнхдээ энэ нь жолоочийн туршлагагүй байдал эсвэл жолоодлогын хэв маягтай холбоотой байдаг. Гэсэн хэдий ч автомашины бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцаг нь туйлын туршилтанд зориулагдаагүй байдаг. Олон эздийн хувьд энэ нь тодорхой асуултуудыг үүсгэдэг. Ийм нэгжүүд болон тэдгээрийн сортуудын онцлогийг анхаарч үзээрэй.

Гараар холболт

Энэ төрлийн бүх дугуйгаар хөтлөгч нь аналогуудын дунд шинэхэн өөрчлөлтүүдийг хэлнэ. Энэ нь зарчмаар ажилладагарын тэнхлэгийн хатуу холболт. Энэ тохиолдолд бүх дугуйнууд ижил хурдны үзүүлэлтээр эргэлддэг тул тэнхлэгүүдийн хоорондох ялгаа байхгүй болно. Бүх элементүүдийн хооронд эргүүлэх хүчийг жигд хуваарилдаг. Энэхүү загвар нь дамжуулалтын хэсэгт өөрийн өөрчлөлтийг хийхээс бусад тохиолдолд өөр өөр хурдтай хүчний нийлүүлэлтийг зохицуулах боломжийг танд олгодоггүй.

Хөдөлгөөний урсгалд урд тэнхлэгийн холболтыг ашиглахгүй байх нь дээр. Хэрэв та эргэх шаардлагатай бол энэ нь ялангуяа тохиромжтой. Гүүрний урт нь өөр өөр байдаг тул асуудал үүсдэг. Эргэлтийн эргэлтийг тэнхлэгүүдийн хооронд тэнцүү хуваарилдаг тул илүүдэл хүч нь зөвхөн нэг тэнхлэг дээрх дугуйны гулсалтаар илэрдэг.

Давуу болон сул тал

Бүтэн дугуйгаар хөтлөгчтэй гар аргаар хөтлөгч нь бартаат зам эсвэл бартаат зам дээр байнга жолоодоход тохиромжтой. Дугуйнууд гулсаж байсан ч гадаргуу дээр муу атгах тул тэдэнд саад болох зүйл бараг байхгүй болно. Хуурай хатуу гадаргуу дээр жолоодох үед хүч нь явах газаргүй болно. Үүнээс болж дамжуулах хэсэг нь ачаалал ихсэж, резин нь хэт их элэгдэж, өндөр хурдны удирдлага, чиглэлийн тогтвортой байдал алдагддаг.

Барзгар газрын хувьд гараар холбогдсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин тохиромжтой. Гүүр нь ямар нэгэн зүйлийг хаах шаардлагагүйгээр шууд бөгөөд хатуугаар идэвхждэг. Ийм нэгжийн загвар нь аль болох энгийн бөгөөд нарийн төвөгтэй, электрон элементүүд, түүнчлэн нэмэлт пневматик болон бусад элементүүдийг агуулдаггүй.гидравлик.

Хотын хувьд гүүр хооронд ойр ойрхон шилжих нь тохиромжгүй тул системийн авч үзсэн хувилбар нь огт тохиромжгүй юм. Мөн хатуу дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй хөдөлвөл хэд хэдэн эд анги элэгдэж, дараа нь гэмтэл гарна.

Байнгын сонголт

4x4 бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь өмнөх үеийнхээ дутагдалтай талтай. Бүх дугуйнууд нь жолооддог, тэнхлэгүүдийн хооронд бие даасан дифференциал суурилуулсан бөгөөд энэ нь араа хиймэл дагуулын аль нэгийг гүйлгэж илүүдэл хүчийг гаргадаг. Энэхүү шийдэл нь байнгын холбогдсон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг хөдөлгөөнийг хөнгөвчилдөг. Энэхүү дизайны гол онцлог нь гулсах явдал юм. Өөрөөр хэлбэл, тээврийн хэрэгсэл нэг тэнхлэг дээр гулсаж эхэлбэл хоёр дахь аналог автоматаар унтарна.

Практикт зогсолт нь санагдсан шиг хурдан биш юм. Завсрын дифференциалтай тэнхлэг дээрх нэг дугуйг унтраасны дараа төвийн аналог нь машин дээрх хоёр дахь тэнхлэгийг унтраадаг. Үүний үр дүнд үүссэн динамик процесс болон инерци нь дугуйг унтраасан үед хэдэн метрийг даван туулах боломжийг олгодог бөгөөд удалгүй буцаж асдаг.

Онцлогууд

4х4 бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин эрт орой хэзээ нэгэн цагт зогсох боломжтой. SUV-ийн үйл ажиллагааны бүх параметрүүдийг хэмнэхийн тулд ийм машинууд нь нэг буюу хоёр албадан төвийн дифференциал түгжээгээр тоноглогдсон байдаг. Урд талын элемент нь үйлдвэрийн түгжээгээр ховорхон тоноглогдсон байдаг ч өөрөө суулгах бүрэн боломжтой.

Гэсэн хэдий ч байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь асфальт дээр жолоодох хамгийн тохиромжтой гүйцэтгэлийн стандарт биш юм. Урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдалд SUV ихэвчлэн эргэлтийн гадна хэсэг рүү татагддаг бөгөөд жолоодлого нь хүссэн зүйлээ орхидог. Ийм тээврийн хэрэгслийг зөв жолоодохын тулд жолоочоос зохих ур чадвар, машиныг маш сайн мэдрэхийг шаарддаг.

Зорилтыг сайжруулахын тулд албадан түгжээтэй төвийн дифференциалуудыг суурилуулсан. Энэ асуудалд янз бүрийн үйлдвэрлэгчид өөрсдийн шийдлийг санал болгож байна. Хамгийн алдартай сонголт бол Торсен төрлийн систем ба наалдамхай холболт байв. Гэсэн хэдий ч эдгээр төхөөрөмжүүд нь ижил үүрэгтэй - дифференциалыг хэсэгчилсэн түгжээгээр тоноглох замаар машиныг удирдах чадварыг сайжруулах.

Тэнхлэгүүдийн аль нэг нь гулсах үед түгжих механизм идэвхжиж, дифференциал нь хоёр дахь тэнхлэгт үйлчлэх моментоос үл хамааран нөлөөлөхөөс сэргийлнэ. Зарим машины өөрчлөлтийг хойд тэнхлэгт ижил төстэй системээр нэмж суурилуулсан бөгөөд энэ нь удирдлагын чанарыг улам сайжруулсан.

Автомат холболттой бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

Технологийн хөгжлийг дагаад инженерүүд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг зохион бүтээж, түүнд эргүүлэх хүчийг дахин хуваарилах, шилжүүлэх электрон удирдлагатай элементүүдийг нэвтрүүлсэн. Үүний үр дүнд тогтворжилт, курс тогтвортой байдлын загвар, түүнчлэн чирэх эсрэг хэсгүүдийг боловсруулсан. Тэд эргүүлэх хүчийг оновчтой хуваарилж, цахим хэлбэрээр идэвхжүүлж, удирддаг. Цогцолбор баХамгийн орчин үеийн схемүүдийг үнэтэй, элит жийп машинд ашигладаг.

Жишээ нь, дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй автомат хурдны хайрцгийг жолооны өнцгийг хянах, их биеийн өнхрөх, хурдыг хянах, тодорхой хугацаанд дугуйны хэлбэлзлийн давтамжийг харгалзан үзэх боломжтой. Машины самбар дээрх компьютер нь зам дээрх тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний талаархи мэдээллийг хамгийн бүрэн цуглуулдаг. ECU нь мэдээллийг боловсруулж, электрон удирдлагатай шүүрч авах тусламжтайгаар тэнхлэг хоорондын эргүүлэх хүчийг засдаг. Энэ элемент нь төвийн дифференциалыг сольсон. Энэхүү шинэ бүтээл нь орчин үеийн спорт машинуудад өргөн хэрэглэгдэж байна. Өнөөдөр ийм системүүд нь зан төлөвийн хувьд бараг тохиромжтой, ялангуяа зангилаа муруйгаас түрүүлж ажиллах боломжийг олгодог мэдрэгч ба параметрүүд байгаа бол.

Нюансууд

Автомат холболттой бүх дугуйгаар хөтлөгчийн давуу болон сул талуудыг цаашид авч үзэх болно. Энэхүү дамжуулалтын загвар нь асфальтан дээр ашиглахад тохиромжтой, түүнчлэн бартаат зам багатай шороон замд тохиромжтой. Энэ нь ихээхэн гулсах электрон шүүрч авах нь хэт халж, эвдэрч эхэлдэгтэй холбоотой юм. Үүний тулд намаг, элсийг гатлах шаардлагагүй, мөсөн дээр 10-15 минут хангалттай байх болно. Системчилсэн хэт ачаалалтай үед эд анги эвдрэх нь гарцаагүй бөгөөд энэ нь өртөг өндөртэй засвар хийх шаардлагатай болдог.

Системд хэдий чинээ олон "хонх ба шүгэл" байна төдий чинээ эвдрэлд өртөмтгий байдаг. Тиймээс, машинаа сонгохоосоо өмнө сонгосон маршрутыг анхаарч үзэх хэрэгтэйэнэ нь шилжих болно. Хэрэв ABS үзүүлэлтүүдийн аль нэг дээр утас тасарвал систем бүхэлдээ дахин тохируулагдаж, гаднаас чухал мэдээллийг хүлээн авахгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түүнчлэн, электроникийн эвдрэл, чанар муутай бензин дүүргэх үед асуудал гарч болзошгүй (энэ нь таныг доош шилжүүлэхийг зөвшөөрдөггүй).

Хосолсон систем

Олон горимтой автомат болон механик дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь хамгийн уян хатан систем юм. Үүнийг гараар эсвэл автоматаар идэвхжүүлж, аль нэг гүүрийг идэвхгүй болгох шаардлагатай. Ийм загварыг ашиглах нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхгүй бөгөөд энэ нь ялангуяа одоогийн шатахууны үнийг харгалзан үзэх нь чухал юм.

Урд тэнхлэгийг идэвхгүй болгох чадвартай байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй сонгомол дамжуулалттай тээврийн хэрэгслийг тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй. Зарим жийп машин дээр та хэд хэдэн горимын аль нэгийг сонгох боломжтой (автомат, хатуу түгжээ эсвэл бага араа идэвхжүүлэлттэй).

Онцлох төлөөлөгчид

Дараах нь зангилааны бүх шинж чанарыг хамгийн үр дүнтэй хослуулсан өөр өөр төрлийн хурдны хайрцагтай зарим брэндийн тээврийн хэрэгслийн жагсаалт юм:

• Гарын авлагын загварууд: Suzuki Vitara, Toyota Land Cruiser, Nissan Navara, Ford Ranger, Nissan Patrol.
• Байнгын дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй: UAZ, Lada 4x4, Toyota Prado, Land Rover Defender, Land Rover Discovery.
• Автомат холболттой жолоодлого: Kia Sportage, Nissan Murano, MitsubishiOutlander”, “Toyota RAV-4”.
• Олон горимт хувилбар: Mitsubishi Pajero, Jeep Grand Cherokee.

Эцэст нь

Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем (Бүтэн цаг) нь эргэлтийн хүчийг машины бүх дугуйнд тогтвортой дамжуулдаг. Энэ нэгж нь хэд хэдэн онцлог шинж чанартай элементүүд болон эд ангиудыг агуулдаг: хурдны хайрцаг, шүүрч авах, дамжуулах хэсэг, кардан ба эцсийн хөтөч, дугуй хоорондын болон төвийн дифференциал. Энэ системийг эрчим хүчний нэгжийн уртааш буюу хөндлөн зохион байгуулалттай машинд ашиглаж болно. Ижил төстэй зангилаанууд нь шилжүүлгийн хайрцаг болон кардан арааны загвараар голчлон ялгаатай байдаг. Электроникийн илүү орчин үеийн аналогууд нь дифференциалын оронд тусгай шүүрч авах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон боловч болгоомжтой харьцах шаардлагатай бөгөөд илүү үнэтэй байдаг.