УАЗ генератор: холболт ба солих

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

УАЗ машин бол манай улсад хамгийн түгээмэл жийп машин байж магадгүй юм. Хамгийн өндөр засвар үйлчилгээ, дизайны энгийн байдал, найдвартай байдал - эдгээр бүх хүчин зүйлүүд нь тэдний олон арван жилийн туршид алдартай болоход хувь нэмэр оруулдаг. Харамсалтай нь механик нь хичнээн найдвартай байсан ч мөнхийн биш хэвээр байна. Үүнд цахилгаан хэрэгсэл орно. Тэдний ажилд олон алдаа гардаг боловч хамгийн чухал элемент бол цахилгаан гүйдэл үүсгэгч юм. Бид өнөөдөр түүний тухай ярих болно.

Гэнэтгүүр гэж юу вэ

Энэ нь тахир голын эргэлтийг цахилгаан гүйдэл болгон хувиргах төхөөрөмж юм. Генератор нь тээврийн хэрэгслийн цахилгаан сүлжээний нэг хэсэг юм. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед төхөөрөмж нь зайгаа цэнэглэж, гал асаах систем, үйлчилгээний систем, машиныг өөрөө цахилгаан гүйдэлээр хангадаг. Түүний ажилд нэг их асуудал гардаггүй. Гэхдээ тэдний шалтгааныг ойлгохын тулд түүний ажиллах зарчмыг илүү нарийвчлан олж мэдэх шаардлагатайтөхөөрөмжүүд.

Генератор хэрхэн ажилладаг вэ

Бүтцийн хувьд төхөөрөмж нь ердийн цахилгаан моторыг давтаж, ялгаатай нь ротор нь тахир голын дамараас туузан дамжуулагчаар хөдөлж, эргүүлэх замаар ороомог дахь хувьсах гүйдлийг идэвхжүүлж, шууд гүйдэл болгон хувиргадаг. Шулуутгагч төхөөрөмж.

Гэхдээ энэ гүйдлийн хэмжээ нь роторын хурд ба үүний дагуу хөдөлгүүрийн хурдаас хамаарна. Тиймээс генератор нь гаралтын хүчдэлийн зохицуулагчаар тоноглогдсон бөгөөд үүнийг тогтворжуулдаг. Механизм нь роторын хурдаас үл хамааран ажилладаг.

Генератор ямар шинж чанартай вэ

Үйлдвэрийн хувилбарт гарсан УАЗ бол нэлээд бага чадалтай машин юм. Эхний хувилбаруудад түүний генераторын гаралтын гүйдэл ердөө 40А байсан. Дараа нь параметр нь 60А хүртэл нэмэгдсэн. Шулуутгагч төхөөрөмж болон хүчдэлийн зохицуулагчийн загвар өөрчлөгдсөн. Ердийн генератор UAZ "Loaf" гэж юу байсан бэ? Загвар 452 нь маш найдваргүй нэгж юм. Аз болоход, хяналтын самбарт суурилуулсан амметрээр түүний асуудлуудыг амархан таних боломжтой. Хуучин генераторын өөр нэг онцлог нь тусдаа нэгж хэлбэрээр хийгдсэн хүчдэлийн зохицуулагч юм. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол ороомгийн өөрөө өдөөлтөөс болж гал асаах үед хөдөлгүүр зогсохоос татгалзсан.

Шинэ генераторууд өөр дизайнтай, үүний дагуу холболтын схем өөр байна. Энд хүчдэлийн зохицуулагчийг сойз эзэмшигчид суурилуулсан бөгөөд нэг нэгжээр хийдэг. Ялгаанууд нь хөтчийн бүсэнд ч хамаатай. Хуучин төхөөрөмжүүд нь нарийн бүсээр, шинийг нь илүү өргөн поли V бүсээр удирддаг байв. УАЗ "Patriot" генератор нь илүү хүчирхэг, 120А хүртэл гаралтын гүйдэлтэй, учир нь энэ машинд өмнөх загваруудад байгаагүй цахилгаан хэрэглэгчид их байдаг.

Холболтын онцлог

Төхөөрөмжийг холбох хэд хэдэн арга байдаг. Баримт нь генераторын төрлөөс хамааран (гадаад хүчдэлийн зохицуулагч эсвэл суурилуулсан) янз бүрийн холболт хийх боломжтой. Бүх тохиолдолд UAZ генераторыг гурван утас ашиглан холбодог. Энэ нь батерей, гал асаах унтраалга, хяналтын чийдэн, хяналтын самбар дээрх вольтметрийн нийтлэг нэмэлт юм. Холболтыг сайжруулах хэд хэдэн сонголт байдаг. Тэд бүгдээрээ автомашины цахилгаанчин нарын үйл ажиллагааны зарчмуудын талаар нэлээд нухацтай мэдлэг шаарддаг. Үгүй бол дор хаяж Шулуутгагч хэсэгт богино холболт үүсч болзошгүй.

Хөдөлгүүрийн бүс

Өмнө дурьдсанчлан UAZ генераторын олон өөрчлөлтүүд байдаг. Тэдгээрийн ихэнх нь зөвхөн UMP зэрэг тодорхой хөдөлгүүрүүд дээр суурилагдсан. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн цагны хөтөч нь гинжтэй байдаг тул генераторын дамар нь хөргөлтийн насос ба радиаторын импеллертэй хослуулсан байдаг. Энэ нь UAZ генераторын туузны нэлээд том хэмжээтэй байдаг. Энэ нь 1030-1238 мм урт.

Үндсэн загвар нь 6RK1220. Үүнээс гадна цахилгаан жолоодлоготой өөрчлөлтүүд байдаг. Түүний насосны хувьд богино урттай тусдаа хөтөч бүс суурилуулсан. UAZ Patriot машин дээр цагны хөтөч нь туузан дамжуулалттай байдаг. Ямар өөрчлөлтүүд хийдэггенераторын бүс? Дизель төрлийн UAZ "Patriot" нь ийм төрлийн янз бүрийн элементүүдээр тоноглогдсон байж болно. 2012 он хүртэл машинууд дээр - энэ нь 6RK 2100 (нэг бүс), 2012 оноос хойш - хоёр бүстэй 6RK 1220. Тохиромжтой элементийг сонгохдоо та зааварчилгааны гарын авлага, түүнчлэн тодорхой хөдөлгүүрийн эд ангиудын каталогийг удирдан чиглүүлэх ёстой.

Төхөөрөмжийг буулгаж байна

Гэрлэгчийг хэрхэн салгах эсвэл солих вэ? UAZ "Loaf" нь бусад автомашины нэгэн адил үе үе засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ шаарддаг. Төхөөрөмжийг задлах үйл явц нь VAZ загваруудаас арай өөр гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - илүү урт бүс, эсвэл бүр хоёр, түүнчлэн ажлыг хүндрүүлдэг туслах хэсгүүдийг жолоодох. Ажиллаж эхлэхийн өмнө зайны сөрөг терминалыг зайлуулах шаардлагатай. Дараа нь бүх утас болон терминалуудыг төхөөрөмжөөс салгаж, гүйдэл үүсгэдэг.

УАЗ генераторыг салгахын тулд та цахилгаан жолооны бүсийг (хэрэв байгаа бол) авч, генераторын чангалагчийг суллаж, бүсийг бүрэн салгах хэрэгтэй. Дээд талын бэхэлгээний хавтанг барьж буй хоёр боолтыг тайл. Дараа нь генераторыг доороос цилиндрийн блок руу бэхэлсэн урт боолтыг тайлсан байна. Үүний дараа генераторыг машинаас амжилттай салгасан. UAZ "Patriot" нь зарим нэг онцлог шинж чанартай байдаг - энэ нь хоёр дахь бүсийг зайлуулах шаардлагагүй бөгөөд хурцадмал байдал нь тусгай булны тусламжтайгаар зохицуулагддаг. Төхөөрөмжийг суурилуулах ажлыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Механизмыг сайжруулах боломжтой

УАЗ машин дээрх генераторын ажиллагаа нь олон асуулт, бэрхшээлийг дагуулдаг. Юуны өмнө энэ нь хуучин бүтэц, холболттой холбоотой юм. Үндсэн арга бол генераторыг хуучин төхөөрөмжөөс салгасан тохиромжтой дамар дээр суурилуулах, эсвэл шинээр сонгох замаар бүрэн солих явдал юм. Өнөө үед УАЗ-ыг ан агнуур, загас агнуур эсвэл экстрим спортод бартаат замын тээврийн хэрэгсэл болгон ашиглаж байгаа тул тэдгээрт их хэмжээний нэмэлт цахилгаан тоног төхөөрөмж суурилуулсан.

Ердийн UAZ генератор нь ихэссэн ачааллыг даван туулж чадахгүй бөгөөд жишээлбэл, статорын богино залгааны үед тусдаа эд анги эсвэл төхөөрөмжийг бүхэлд нь солих шаардлагатай. Гэхдээ та Шулуутгагч төхөөрөмжид нэмэлт диод суурилуулснаар хуучин механизмыг өөрчилж болно. Моторчид хүчдэлийн зохицуулагчийг өөрчилдөг. Хэрэв энэ нь шинэ дээж бол гадаад хяналтын нэгж бүхий гурван түвшний элементийг суурилуулсан болно. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн сайн үр дүнг гадаадын генератороор солих замаар олж авдаг (жишээлбэл, Toyota-аас, 120А). Зөвхөн тахир голын дамарыг солиход л сайжруулсан болно.

Үндсэн эвдрэлүүд

Хамгийн түгээмэл эвдрэл нь Шулуутгагч нэгжийн диодын эвдрэл юм ("морины тах" гэж нэрлэдэг). Энэ тохиолдолд нэгжийг бүхэлд нь солих шаардлагатай. Мөн хүчдэлийн зохицуулагчийн эвдрэлээс болж UAZ генератор бүтэлгүйтдэг. Үүнээс болж хөдөлгүүр ажиллаж байх үед самбар дээрх сүлжээнд хүчдэл буурдаг. Батерейг дутуу цэнэглэж байна. Мөн үйл ажиллагааны явцад сойз угсралт дахь сойз арилдаг. Энд бас ачааллын дор самбар дээрх сүлжээний хүчдэл буурдаг. Нүүрстөрөгчийн сойз нь байгалийн элэгдлээс болж богиносдог бөгөөд ашиглалтын явцад гулсах цагирагт бага дарагддаг.

Өөр нэг алдаа нь роторын тэнхлэгийн холхивчийн элэгдэл юм. Энэ нь байгалийн эсвэл генераторын туузан дээрх хэт хурцадмал байдлаас үүдэлтэй байж болно. Энэ тохиолдолд холхивчийг солихын тулд (тэдгээрийн хоёр нь урд ба хойд) тэдгээрийг суудлаас шахаж, шинээр солих хэрэгтэй. Бүх тохиолдолд засвар үйлчилгээ, урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ хийхийн тулд генераторыг машинаас салгах шаардлагатай. Түүний хөтлөх туузны байдал нь төхөөрөмжийн урт хугацааны, тасралтгүй ажиллахад нөлөөлдөг. Үрэлт, хагарал нь элэгдлийн шинж тэмдэг юм. Энэ бүсийг яаралтай солих шаардлагатай.

Дүгнэлт

Тиймээс УАЗ маркийн автомашины цахилгаан тоноглолын зөв, тасралтгүй ажиллагаа нь генераторын гүйцэтгэлээс ихээхэн хамаардаг. Мөн хүчдэлийн зохицуулагчийг сайжруулах, бусад элементүүдийг солих өргөн боломжууд нь цахилгаан тоног төхөөрөмжийн системийн чадавхийг мэдэгдэхүйц өргөжүүлж, илүү олон тооны цахилгаан хэрэгслийн хэрэглээнд тохируулах боломжтой.