LuAZ машин: эзэмшигчийн сэтгэгдэл

2024 Зохиолч: Erin Ralphs | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-19 17:44

LuAZ маркийн жийп машинуудын түүх 1967 оноос эхтэй. Тэр үед ЗХУ-ын Автомашины аж үйлдвэрийн яамны тушаал гарч, удалгүй автомашины үйлдвэр гэж нэрлэгдсэн Луцкийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр (LuMZ) -ийн байранд автомашин үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулав. Байгуулагдсан жилүүдэд тус компани иргэний тээврийн хэрэгсэл, армийн тээврийн хэрэгслийн хэд хэдэн загварыг угсарч байна. Бүх машинууд хоорондоо өндөр зэрэглэлийн нэгдэлтэй байсан бөгөөд Коммунар үйлдвэрийн машинуудын эрчим хүчний нэгжийг ашигласан.

Бүтэлэг

Армийн тээвэрлэгчийг худалдаанд тэр бүр олдоггүй тул LuAZ-ийн энгийн иргэний хувилбаруудыг худалдаж авахад илүү хялбар байдаг. 30 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, урд эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудын анхны жишээ ховор бөгөөд тэдгээрийг музейн үзмэртэй адилтгаж болно. Эдгээр машинууд нь 969B, 969 гэсэн нэртэй байсан бөгөөд 1975 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Доорх зурган дээр та IZH "өсгий"-ийн лангуутай LuAZ SUV-ийн эртний загварын дээжийг харж болно.

40 морины хүчтэй MeMZ-969A хөдөлгүүрээр тоноглогдсон 969A ба 969M машинууд илүү түгээмэл байдаг. Сайжруулсан 969 M нь 1996 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн бөгөөдТа төгс нөхцөлд хуулбарыг олж болно. 90-ээд онд 1301 ба 1302 төслийн автомашинуудыг Таврия суудлын автомашинаас шингэн хөргөлттэй MeMZ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хязгаарлагдмал тоогоор үйлдвэрлэсэн.

Армийн TPK

Автомашин нь газар болон усан дээр ажиллах боломжтой загвар нь боломжит худалдан авагчдыг татдаг. Илүү бага жинтэй тул тээврийн хэрэгслийн нэвтрүүлэх чадвар илүү өндөр байдаг. Харин TPK шаварлаг эрэг дээрх усыг орхиход амархан гацдаг. Шалтгаан нь дутмаг байгаа нарийн уугуул дугуйнд оршдог. Тиймээс эзэд нь тэдгээрийг дэвслэх загвар бүхий өргөн дугуйгаар солихыг оролдож байна. Түр зуурын бүхээгтэй, дээврийн тавиуртай TPK нь ачаа тээвэрлэдэг.

TPK-ийн том давуу тал бол 200 кг хүртэл татах хүч бүхий ердийн эргүүлэг бөгөөд энэ нь тоймоос харахад машиныг шавраас өөрөө чөлөөлөхөд хангалттай юм. TPK-ийн асар том сул тал бол ердийн дотоод засал чимэглэл бөгөөд тоймоос харахад урт удаан аялал хийхэд тохиромжгүй байдаг. Машинууд ихэвчлэн бусад суудал, зөөлөн эсвэл хатуу оройгоор тоноглогдсон байдаг.

Машины давуу тал

ЛуАЗ-ын эзэнд тулгарах хамгийн эхний асуудал бол сэлбэг хэрэгслийн хомсдол юм. Үүнтэй ижил шалтгаанаар техникийн сайн нөхцөлд машин олох нь маш хэцүү байдаг. Саравч нь 8-10 жилийн дараа ялзардаг тул машинууд гар хийцийн материалаар хийсэн саравч эсвэл металл хуудасны хатуу оройгоор тоноглогдсон байдаг.

Тодорхой давуу талуудын дотроос эзэд нь улс дамнасан өндөр чадварыг онцлон тэмдэглэдэг. Олон тоймд LuAZ-969M-ийг хамгийн үр дүнтэй гэж нэрлэдэгЖийп машинууд. Машины жин бага тул бартаат замын өндөр гүйцэтгэл. Илүү өргөн дугуй суурилуулснаар улс хоорондын ур чадвар мэдэгдэхүйц сайжирна. Ихэнхдээ "Москвич"-ийн резинийг ашигладаг.

Машин нь мушгиа суспензээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь газрын асар их цэвэрлэгээг хангадаг. Машин нь сонгодог үзэмжээр ямар ч гүүргүй тул цухуйсан crankcake болон түдгэлзүүлэх нэгж байхгүй. Хөдөлгүүрийн доор хоосон хамгаалалтын хуудас суурилуулсан бөгөөд энэ нь урд талдаа дээшээ нугалж байна. Шүүмжээс харахад ЛуАЗ энэ хамгаалалтыг усан дундуур завь шиг шавар дундуур хөдөлгөдөг.

Замын нөхцөл байдал хүндэрсэн тохиолдолд арын тэнхлэгийг гараар холбох нь дифференциал түгжигдэх боломжийг олгодог. Зөвхөн гулсах үед түгжээг асааж, жолооны хүрдийг том өнцгөөр эргүүлэхээс зайлсхийх хэрэгтэй. LuAZ-969M их бие нь дөрвөн зорчигч, ачаа тээшийг багтаах хангалттай зайтай. Гэхдээ хамт явахад хамгийн тухтай машин.

Эгзэгтэй мөчүүд

Машинууд дээр ашигладаг агаарын хөргөлттэй MeMZ хөдөлгүүрүүд нь LuAZ-ийн эздийн үзэж байгаагаар найдвартай гэрэлтдэггүй. Бүрэн ачаалалтай үед хөдөлгүүрийн хүч, эргэлтийн момент дутагдалтай байдаг. Хэрэв та хурдны зам дээр 70-80 км / цаг хурдтай тайван хөдөлж чадвал зам дээр энэ сул тал маш чухал болно. Машиныг буулгах ёстой бөгөөд зөвхөн дараа нь шавраас гарч эхэлнэ. Гэхдээ энд LuAZ-969M машины хөнгөн жин тусалдаг. Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар машинаа татан гаргахын тулд нэг хүний хүчин чармайлт, хямд гарын авлагын эргүүлэг хангалттай байдаг. Зурган дээрх алхамуудын нэг юм. LuAZ-ийн биеийг сэргээх. Уг машин нь стандарт бус дискэн тоормосоор тоноглогдсон.

Машины загвар нь байнгын, шаргуу засвар үйлчилгээ шаарддаг бөгөөд энэ нь цаг хугацаа их шаарддаг. Дугуй дээрх лацны байдлыг байнга хянаж байх шаардлагатай. Машины их бие нь зэврэлтийг сайн тэсвэрлэдэггүй бөгөөд шороо, ус хуримтлагддаг олон далд хөндийтэй байдаг. Гэхдээ автомашины эзэд зүгээр л нөхцөл байдлаас гардаг - ялзарсан хэсгүүдийг энгийн хуудас металлаар солино. Үйлдвэрийн биеийн хэсгүүд нь энгийн шулуун хэлбэртэй байдаг тул энэ нь машины гадаад үзэмжид төдийлөн нөлөөлдөггүй.

Сайжруулах талбар

Машины гол өөрчлөлт нь Мелитополь моторыг илүү хүчирхэг шингэн хөргөлттэй төхөөрөмжөөр солих явдал юм. LuAZ-ийн жинхэнэ мэргэжилтнүүд VAZ-2101 хөдөлгүүрийг ашиглахыг зөвлөж байна. Ийм өөрчлөлтийг замын цагдаад бүртгүүлэх ёстой бөгөөд энэ нь маш их цаг хугацаа шаарддаг. Гэхдээ ийм хөдөлгүүртэй бол LuAZ нь эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар огт өөр машин болж хувирдаг. Бартаат замын өгөгдлийг сайжруулахаас гадна шингэн хөргөлттэй мотор ашиглах нь дотоод халаалтын асуудлыг шийддэг. Зургийн доор - Жигулигаас суурилуулсан хөдөлгүүртэй, гэртээ хийсэн хатуу оройтой LuAZ-969M. Урд талын сунасан бүрхүүлд радиатор байрладаг.

Иргэний хувилбарт хөдөлгүүрт эргүүлэг суурилуулах техникийн боломж байхгүй тул олон эзэд шүүмжийн дагуу цахилгаан эргүүлэгийг өөрсдөө суурилуулдаг.